超大型油轮

摘要： 劳埃德船级社、三星重工公司和马来西亚航运公司MISC通过其位于新加坡的油轮公司AET签署了谅解备忘录,要求该双燃料氨VLCC在2025年末和2026年初服役。这些船舶的设计来自这些公司于2020年1月宣布的一个项目,其与MAN Energy Solutions公司合作探索以氨作为一种船用燃料。当时该合作伙伴说他们认识到航运业将需要探索多种脱碳途径,并希望他们的合作将激励海运业的其他方携手应对全球挑战。在2021年扩大到包括他们命名该合作为Castor倡议的附加参与者。

摘要： 文章基于对超大型油轮顺流靠泊的理论研究,利用理论方法对满载30万吨油轮顺流靠泊作业技术难点进行分析,以大连长兴岛恒力石化30万吨级码头为例,研究满载30万吨超大型油轮利用顺缓流时间段靠泊的操纵作业技术,总结出该类型船顺流常态化安全靠泊码头的技术理论。

摘要： 釜山在世界海事技术之都中名列第三,主要归功于其造船产业集群的巨大建造能力和在那里建造的船舶的市场价值,以及海事公司创造的专利数量。以釜山为中心的韩国造船产业集群汇聚了大宇造船(DSME)和现代重工(HHI)等大型船厂,它们精于建造海工设施和集装箱船、超大型油轮(VLCC)以及LNG运输船等高附加值巨型船舶。凭借这些船厂庞大的造船交付量、所造船舶的超高市场价值、海事技术公司的巨额营收以及当地海事企业持有的专利数量,釜山得以在《2022领先海事城市报告》所列出的全球海事技术之都排名中位列第三。

摘要： 超大型空载油轮航经龙鼓西航道存在诸多的不确定因素和风险,为确保港口设施和船舶的安全,根据港口的实际情况和引领超大型船舶的经验与体会,就超大型空载油轮在进出航道的操作方法进行论述,强调了此类船舶在航行过程中的注意事项。

摘要： 2022年8月4日,中国船级社(CCS)首次向大连船舶重工集团有限公司(简称“大连船舶重工”)、中远海运能源运输股份有限公司(简称“中远海运能源”)分别颁发了超大型油轮(VLCC)和苏伊士型油轮(SUEZMAX)安装碳捕捉和储存系统的设计原理性认可(AIP)证书。本次发布的两个船型是大连船舶重工和中远海运能源为应对航运界低碳化的发展趋势,联合CCS共同进行的船上应用二氧化碳捕捉和储存系统。

摘要： 能源效率是当今航运界创新的主要方向,尤其是2013年1月1日IMO生效的船舶能效设计指数EEDI,将能源效率创新推上了全新的高度。船舶用轴带发电机自从上世纪80年代推出以来[1],经过了历次重大变革创新后,已逐步应用于大型集装箱船。然而在大型VLCC油轮上,轴带发电机因受空间、航速等诸多因素限制,暂无实船应用案例。该文基于全球首艘配备轴带发电机的VLCC开展轴系实船优化研究,考虑轴系扭振设备、轴承负荷分配、机舱空间布置、艉轴抽出需求等诸多因素影响,从轴系基本布置、轴系扭振计算和轴系校中计算等3个主要方面对VLCC的轴系开展优化设计,通过调整轴系数量、轴系材质、直径以及主机高度等措施,获得可行、高效且具有一定前瞻性的低成本轴系设计优化方案。

摘要： 10月18日,新形势下石油贸易和运输研讨会暨CHINA POOL正式对外运营签约仪式在北京举行。作为我国首个超大型油轮联营体,CHINA POOL的正式对外运营有望成为我国油轮运输行业进入共享共赢时代新的里程碑。据了解,CHINA POOL是我国首家也是目前唯一一家VLCC POOL联营体,现有VLCC42艘,1289万载重吨,可为全球原油贸易提供集约、高效、安全的运输及配套服务。

摘要： 超大型油轮(VLCC)靠泊是引航操纵中的难点之一,也是很多专业人士研究的课题.从VLCC的操纵性能出发,通过对大榭中油码头结构、码头水域潮流潮汐、靠泊要求的分析,详细阐述了VLCC靠泊该泊位的时间节点控制、航行计划、拖船使用、带缆方式、靠泊技巧等.对于需要特别注意的靠泊转首角速度(rate of turning,ROT)控制、拖船起拖时机、引航员技术储备等也进行了深入分析,可供驾引人员参考借鉴.

摘要： 本文针对一超大型油轮（VLCC）液舱晃荡问题进行了三维仿真模拟。提出了应用有限元方法和任意拉格日-欧拉耦合技术进行该船全生命期内液舱晃荡仿真及强度评估的工程实用的步骤方法。

摘要： 将处于搁置状态的老龄VLCC用作海上浮式储油装置是近年来储油发展趋势,但是相关法规与技术标准的缺失,成为海上储油模式推广过程中的最大障碍,也影响着储油船后续工作中的安全与稳定性.本文以海上储油用VLCC为研究对象,从储油过程中涉及的主要设备出发,介绍了VLCC的储油优势.利用专家调查法,总结确定了VLCC海上储油的操作过程,分阶段分析了VLCC海上储油的操作过程.结合储油锚地环境、液货操作过程以及海上储油安全要求,选取储油过程涉及的主要设备.依照这些设备的正常工作状态,从安全性与稳定性方面考虑,选取这些设备的主要性能参数,为今后开展对海上储油用VLCC的进一步研究打下基础,方便相关设备性能监控系统的构建.

摘要： 将处于搁置状态的老龄VLCC用作海上浮式储油装置是近年来储油发展趋势,但是相关法规与技术标准的缺失,成为海上储油模式推广过程中的最大障碍,也影响着储油船后续工作中的安全与稳定性.本文以海上储油用VLCC为研究对象,从储油过程中涉及的主要设备出发,介绍了VLCC的储油优势.利用专家调查法,总结确定了VLCC海上储油的操作过程,分阶段分析了VLCC海上储油的操作过程.结合储油锚地环境、液货操作过程以及海上储油安全要求,选取储油过程涉及的主要设备.依照这些设备的正常工作状态,从安全性与稳定性方面考虑,选取这些设备的主要性能参数,为今后开展对海上储油用VLCC的进一步研究打下基础,方便相关设备性能监控系统的构建.

摘要： 将处于搁置状态的老龄VLCC用作海上浮式储油装置是近年来储油发展趋势,但是相关法规与技术标准的缺失,成为海上储油模式推广过程中的最大障碍,也影响着储油船后续工作中的安全与稳定性.本文以海上储油用VLCC为研究对象,从储油过程中涉及的主要设备出发,介绍了VLCC的储油优势.利用专家调查法,总结确定了VLCC海上储油的操作过程,分阶段分析了VLCC海上储油的操作过程.结合储油锚地环境、液货操作过程以及海上储油安全要求,选取储油过程涉及的主要设备.依照这些设备的正常工作状态,从安全性与稳定性方面考虑,选取这些设备的主要性能参数,为今后开展对海上储油用VLCC的进一步研究打下基础,方便相关设备性能监控系统的构建.

摘要： 将处于搁置状态的老龄VLCC用作海上浮式储油装置是近年来储油发展趋势,但是相关法规与技术标准的缺失,成为海上储油模式推广过程中的最大障碍,也影响着储油船后续工作中的安全与稳定性.本文以海上储油用VLCC为研究对象,从储油过程中涉及的主要设备出发,介绍了VLCC的储油优势.利用专家调查法,总结确定了VLCC海上储油的操作过程,分阶段分析了VLCC海上储油的操作过程.结合储油锚地环境、液货操作过程以及海上储油安全要求,选取储油过程涉及的主要设备.依照这些设备的正常工作状态,从安全性与稳定性方面考虑,选取这些设备的主要性能参数,为今后开展对海上储油用VLCC的进一步研究打下基础,方便相关设备性能监控系统的构建.

摘要： 根据日照港实华30万吨级原油码头现状和岚山港区的水文气象特点,在总结前期引领VLCC经验的基础上,分析论证了VLCC掉头顶流左舷靠泊实华30万吨级原油码头一期第二个泊位的可行性,并对引航过程中重点和难点进行了分析研究.

摘要： 根据日照港实华30万吨级原油码头现状和岚山港区的水文气象特点,在总结前期引领VLCC经验的基础上,分析论证了VLCC掉头顶流左舷靠泊实华30万吨级原油码头一期第二个泊位的可行性,并对引航过程中重点和难点进行了分析研究.

摘要： 根据日照港实华30万吨级原油码头现状和岚山港区的水文气象特点,在总结前期引领VLCC经验的基础上,分析论证了VLCC掉头顶流左舷靠泊实华30万吨级原油码头一期第二个泊位的可行性,并对引航过程中重点和难点进行了分析研究.

摘要： 根据日照港实华30万吨级原油码头现状和岚山港区的水文气象特点,在总结前期引领VLCC经验的基础上,分析论证了VLCC掉头顶流左舷靠泊实华30万吨级原油码头一期第二个泊位的可行性,并对引航过程中重点和难点进行了分析研究.

摘要： 本发明公开了一种超大型原油轮油仓结构，包括隔板，其沿横向和纵向设置在储油仓本体中，并将储油仓本体分隔为主油仓、侧油仓和调节仓；固定座，其固定设置在两侧的调节仓内，所述固定座上设置有调节气囊；主减震翅片，其通过转轴可转动的设置在安装架上，所述安装架两端固定设置在分油仓内。本发明通过设置隔板，进而将储油仓本体分隔为主油仓、侧油仓和调节仓，并且调节仓位于整个船体的最外侧，由于在调节仓内设置了能够进行运动的活塞，在气囊的作用下两侧活塞沿调节仓运动，进而调节整个油仓的压力，使得整个油仓能够处于“充盈”状态，进而有效避免了在航行过程中，原油出现的晃动而导致的整个船体的晃动。

摘要： 本发明公开了一种超大型油轮节能导管船坞阶段的安装方法，包括导管预总组阶段、轴系预找中阶段、节能导管定位安装阶段和节能导管与艉轴焊接阶段。在节能导管定位安装阶段，制作专用的导管托架，并将导管托架安装在螺旋桨安装小车上，再将节能导管安装在导管托架上，通过船坞的导轨将螺旋桨安装小车推入艉轴，并利用导管托架的托板间距调整节能导管的姿态，使节能导管上标注的导管中心线处于水平状态。本发明的节能导管船坞阶段的安装方法，不需要使用吊车和手动葫芦，就可以方便快捷地完成节能导管的安装，既能保证安装精度，降低安装难度，也极大地提高了工作效率，同时提高了节能导管安装时的安全性。

摘要： 本发明公开了一种超大型油轮节能导管分段阶段的安装方法，包括导管预总组阶段、轴系预找中阶段、节能导管定位安装阶段和节能导管与艉轴焊接阶段；在导管预总组阶段包括以下步骤：制作专用胎架，胎架划线，安装右半侧导管，安装中纵肘板，安装左半侧导管，在节能导管的前端和开口处设置临时加强，定位焊，焊接内壳板对接缝、中纵肘板、盖板，在节能导管的后端设置临时加强，切割鳍板余量；在轴系预找中阶段，再将轴系中心线驳到艉轴外板上。本发明的节能导管分段阶段的安装方法，实现了节能导管安装的步骤前移，为艉轴孔在分阶段镗孔创造了条件，有效提高了船舶建造效率，并节约了船舶的建造成本。

摘要： 本发明公开一种超大型油轮的强度试验方法，提供一超大型油轮，所述超大型油轮包括艉尖舱、艏尖舱以及位于所述艉尖舱和所述艏尖舱之间的若干舱室，若干所述舱室沿所述超大型油轮的长度方向和宽度方向分别依次排布，在所述艉尖舱或所述艏尖舱中装载部分淡水，并且沿所述超大型油轮的宽度方向，由两侧弦边向中心依次向若干所述舱室中交错载入压载水，使每一所述舱室的侧壁的内侧和/或外侧与压载水接触以进行强度试验。本发明通过制定合理的配载顺序，不需要在所有的舱室中均载入压载水测试其强度，可快速完成超大型油轮试航时的强度试验，缩短试航时间，降低试航成本。

摘要： 本发明公开了一种超大型油轮惰气辅助决策系统及其辅助决策方法，所述超大型油轮惰气辅助决策系统包括：信号采集单元、与所述信号采集单元通过网线连接的信号处理单元，以及与所述信号处理单元通过网线连接的工作站。所述超大型油轮惰气辅助决策系统的辅助决策方法，包括超大型油轮分别处于装载工况、卸载工况，以及航行工况时惰气辅助决策系统的辅助决策方法。本发明能够有效应对超大型油轮惰气系统在各种工况复杂因素干扰下的决策问题，给操作人员正确合理地操作提示，辅助船舶达到安全监测、报警与控制的目的。

摘要： 本发明涉及一种超大型油轮液货装卸系统的辅助决策方法，信号分析处理单元通过各个信号采集单元实时采集各个舱的液位数据、货油舱和压载舱的液位数据、货油泵和压载泵的轴承温度和各个舱的压载信号，信号分析处理单元对实时数据进行综合分析处理之后，生成超大型油轮在航行、装货以及卸货工况下的实时信息、报警信息以及对应的操作提示。给操作人员正确合理地操作提示，辅助船舶达到安全监测、报警与控制的目的。

摘要： 本发明涉及一种用于超大型油轮的液货管理系统，两个网络交换箱和数据处理柜内置管理型网络交换机组成一个冗余的以太网环网；两个工作站连接在以太网环网上处于热备份状态。数据处理柜内置了两个冗余的数据处理单元和数个网关服务器，数个网关服务器分别连接各个液货子系统，并将液货子系统的实时信号统一转换为MODBUS‑TCP信号送数据处理单元，数据处理单元接受工作站命令实时控制液货子系统设备，可以监控装卸货油及设备保护功能。数据处理柜内同时内置了安全型路由器，用于接收配载计算机发送的配载方案，同时可以通过安全型路由器将液货系统的实时数据对外发布。本发明液货管理系能够保证VLCC液货系统的高实时性、高稳定性和高安全性。

摘要： 本发明公开了一种超大型油轮节能导管船坞阶段的安装方法，包括导管预总组阶段、轴系预找中阶段、节能导管定位安装阶段和节能导管与艉轴焊接阶段。在节能导管定位安装阶段，制作专用的导管托架，并将导管托架安装在螺旋桨安装小车上，再将节能导管安装在导管托架上，通过船坞的导轨将螺旋桨安装小车推入艉轴，并利用导管托架的托板间距调整节能导管的姿态，使节能导管上标注的导管中心线处于水平状态。本发明的节能导管船坞阶段的安装方法，不需要使用吊车和手动葫芦，就可以方便快捷地完成节能导管的安装，既能保证安装精度，降低安装难度，也极大地提高了工作效率，同时提高了节能导管安装时的安全性。

摘要： 本发明公开了一种超大型油轮节能导管分段阶段的安装方法，包括导管预总组阶段、轴系预找中阶段、节能导管定位安装阶段和节能导管与艉轴焊接阶段；在导管预总组阶段包括以下步骤：制作专用胎架，胎架划线，安装右半侧导管，安装中纵肘板，安装左半侧导管，在节能导管的前端和开口处设置临时加强，定位焊，焊接内壳板对接缝、中纵肘板、盖板，在节能导管的后端设置临时加强，切割鳍板余量；在轴系预找中阶段，再将轴系中心线驳到艉轴外板上。本发明的节能导管分段阶段的安装方法，实现了节能导管安装的步骤前移，为艉轴孔在分阶段镗孔创造了条件，有效提高了船舶建造效率，并节约了船舶的建造成本。

摘要： 本实用新型涉及一种用于超大型油轮的液货管理系统，两个网络交换箱和数据处理柜内置管理型网络交换机组成一个冗余的以太网环网；两个工作站连接在以太网环网上处于热备份状态。数据处理柜内置了两个冗余的数据处理单元和数个网关服务器，数个网关服务器分别连接各个液货子系统，并将液货子系统的实时信号统一转换为MODBUS‑TCP信号送数据处理单元，数据处理单元接受工作站命令实时控制液货子系统设备，可以监控装卸货油及设备保护功能。数据处理柜内同时内置了安全型路由器，用于接收配载计算机发送的配载方案，同时可以通过安全型路由器将液货系统的实时数据对外发布。本实用新型液货管理系能够保证VLCC液货系统的高实时性、高稳定性和高安全性。