超大吨位

摘要： 2022年3月26日,美利信现代工业园二期项目开工仪式在重庆巴南大江科创城天明片区举行。该项目主要承担5G通信机体、新能源汽车三电系统、车身等超大型结构件生产任务。据介绍,美利信现代工业园二期项目总投资额为5亿元,占地面积约64亩。项目将以“智能制造、绿色制造”为建设标准,将引进超大吨位智能化压铸岛,建设大型模具车间、自动机加生产线和高洁净装配车间.

摘要： 文章以超大吨位斜拉桥转体上跨铁路营业线施工项目为例,简要阐述了工艺方案,并对准备、称重、转体、锁定等工艺操作要点进行了进一步探究,希望为超大吨位斜拉桥转体上跨铁路营业线施工提供一些参考。

摘要： 7月11日,太重集团制造的世界最大550 t铸造起重机成功起运交付国外用户。此次550 t铸造起重机采用了创新桥架结构形式,简化车轮布置模式,降低大车运行机构质量,为用户提供了更轻量化的产品。超大吨位铸造起重机的设计与制造,代表了冶金起重机领域的顶尖技术水平和核心竞争力。

摘要： 近日,森赫电梯依托完善的重载型大吨位货梯综合性解决方案成功中标广东利元亨智能装备股份有限公司-工业机器人智能装备生产项目二期电梯采购工程,为其提供多台9层站16吨、16层站10吨,超大吨位提升高度52米-87米的载货电梯,以专业的产品与定制化方案为园区高质量发展助力。

摘要： 以位于江北新区的省级重点规划建设项目——江北新区市民中心工程为例,针对其地上两栋独立的塔楼结构为我国首例最大直径钢环梁整体提升,同时也是我国首例刚柔结合型整体提升工程的情况,及所面临的空间造型复杂、超大吨位、结构自身刚度差等技术难题,设计并使用了多吊点刚柔结合的同步提升施工技术方案,对钢结构刚柔结合同步提升施工过程控制进行了分析探讨。新技术在确保复杂空间钢结构工程施工重量和进度的同时,增强安全保障,推进高效建造,值的推广应用。

摘要： 屈曲约束支撑(BRB)在地震作用下可以率先吸收能量,提前进入屈服,在结构刚度不变的情况下,成为高耗能的结构构件。以一个超限高层项目为例,介绍了超大吨位BRB在伸臂桁架中的应用。开展了单根屈曲约束支撑1∶2缩尺模型的拟静力试验,并通过ABAQUS进行动力弹塑性分析。分析结果表明:BRB滞回曲线饱满、稳定和刚度增量为正,在罕遇地震作用下,其最大内力及变形均满足设计要求;同时与之相邻的竖向混凝土关键构件,在1.5倍控制荷载作用下,很少量混凝土发生损伤;与之相邻的钢结构构件,在1.35倍控制荷载作用下,仅部分框架梁腹板达到了屈服,而其他钢结构构件及节点均未屈服。

摘要： 静载试验是检验单桩竖向极限承载力最可靠的方式.静载试验压重平台的吨位大小,直接决定试验加载值的大小,也标志着行业的发展水平.由于现实吊装能力、道路运输通行尺寸及超载限制等因素限制压重平台钢梁的尺寸和重量,传统堆载法的平台在吨位上很难提高.经研究,设计开发了主副支墩支承法、分垛堆载法两种堆载方法,有效提高了平台吨位,多项关键技术申请获得了专利,并在实际工程中加以验证,为检测行业发展作出了积极贡献.

摘要： 2020年年底起,印度各大媒体便连篇累牍、竞相报道、拔调吹嘘:将要自行研制建造P18型超大型导弹驱逐舰。在新冠肺炎极度肆虐,国内染病和死亡人数在世界上都名列第二的情况下,印为何高调渲染建造超大吨位的导弹驱逐舰?

摘要： 转铰结构的加工、运输及转体结构的称重问题成为制约超大吨位转体桥梁发展的关键技术问题,依托乐凯大街保定南站主桥工程,对超大吨位转体桥梁的关键技术进行研究.首先结合现有平铰及球铰技术特点,设计出一种适合超大吨位转体的装配式球面平铰,进行了数值分析,进行了滑片选型、镶嵌方式、分块影响等试验验证,并介绍了其加工制造工艺及运输方面的优势;其次针对超大吨位桥梁,提出多点协同称重技术;最后介绍上述关键技术在保定南站主桥中的应用情况.研究结果表明:在轴压和偏载工况下,转铰结构受力均小于材料容许应力;采用改性四氟滑片摩擦系数小且稳定;轧制钢板加工方式,提高了转铰加工质量,减轻转铰重力;分块可拆装设计增强了加工运输的灵活性;多点协同称重技术减小了称重千斤顶的顶力.本文提出的超大吨位球面平铰技术及多点协同称重技术,解决了转体桥向超大吨位发展过程中转铰加工、运输及转体称重困难的技术难题.整套技术已在保定南站主桥上成功应用,可在3～10万吨级转体桥梁中推广应用.

摘要： 无砟轨道高速铁路大跨度桥梁的刚度要求非常大,梁体的高度相对于公路桥梁则更大,所以0号块的受力复杂性和高度也相应增加,对施工提出了更高的要求。针对大吨位0号块的支架施工到混凝土浇筑施工过程中研究还较少,通过商合杭高铁跨淮河特大桥主桥采用大跨度连续刚构拱的0号块支架设计方法、施工工艺流程和施工要点进行研究,具有积极的意义。

摘要： 介绍了超大吨位自平衡法和拉锚静压法静载试验在桃花峪黄河大桥桩基承载力检测中的应用，依据自平衡法试验结果和拉锚静压法荷载试验结果的对比分析，对自平衡法静载试验进行了应用分析研究。研究发现，自平衡法将桩身分为两段、利用试桩本身来施加荷载，简单、方便，试验结果和静压法相比误差很小，可以有针对性地在大吨位静载试验中进行推广应用。

摘要： 本发明提供超大吨位转体桥多点联合称重梁端起顶力自动补偿装置，包括千斤顶、压力环以及补偿机构，所述补偿机构包括上U型槽体、下U型槽体以及布设在所述上U型槽体与所述下U型槽体之间的若干个弹簧，所述上U型槽体与所述下U型槽体布有环形耳板且通过螺栓连接。本发明用于解决在超大吨位转体桥多点联合称重时由于梁端起顶力作用力臂过大，在转体结构发生刚体转动瞬间梁端起顶力作用点竖向位移迅速增大，而千斤顶油泵供油速度跟不上，造成梁端起顶力损失较大，进而影响称重精度问题。

摘要： 本发明公布一种超大吨位挖掘机先导控制油路及控制方法，属于到工程机械领域。先导泵压力油分别连接变量泵Psv口、电磁阀A2、电磁阀A1；电磁阀A2第一出油口通过节流阀连接至油箱，电磁阀A2第二出油口分别连接电磁阀组和溢流阀；电磁阀A1出油口连接至黄油加注系统中的马达；电磁阀组连接变量泵Pi口、Pp口和主阀先导阀组。本发明中先导油路在挖机启动后，根据实际工作情况，对不同的机构提供合适的压力，避免先导系统长期的高压溢流，减少能耗；车载控制器对驱动黄油加注系统的电磁阀周期性控制，使挖掘机的各个机构高效润滑，且黄油加注系统的驱动油路，设置减压阀，驱动马达压力不受压力切换的影响。

摘要： 本发明公开了一种20吨级超大吨位载货电梯,包括轿厢(1)，轿厢(1)外部设有轿架，轿架的两侧设有两组轿厢反绳轮组，每组轿厢反绳轮组包括并排设置的两个轿厢反绳轮(2)，轿厢反绳轮(2)的外部设有曳引钢丝绳(3)，曳引钢丝绳(3)穿过两组反绳轮组并依次连接有曳引机(4)和对重装置(5)，所述对重装置(5)上设有四个与曳引钢丝绳(3)配合的对重反绳轮(6)，所述电梯的悬挂比为8:1。本发明根据载货电梯在满载时的整体重量和尺寸，配合优化了曳引轮的数量和分布位置、轿架结构、瞬时式安全钳结构、电梯导靴结构以及导轨支架结构，使得本发明能够将整梯重量降至20吨以内，具有运载稳定性高、安全性好和生产成本低的特点。

摘要： 本发明公开了一种超长超大吨位多缸伺服成型控制系统，主要由伺服压力阀组及两组伺服换向阀组构成的主控回路，多组伺服电机油泵组控制系统组成的副控加压回路及控制伺服机组组成的辅助控制回路组成整体运行系统，主要针对特种及超长超厚板材的折校成型特点而设计，两组主控制活塞缸驱动滑块运行，同常规折弯成型设备的运作方式一致，可实现系统压力在一定范围内无级调节，位置控制采用伺服换向阀配合光栅尺实时监测，精确调整目标所需位置，完全能保证常规设备的所有性能且相比同等级别设备控制方式简单，其整体系统运行平稳可靠、满足用户特种高吨位折校成型的同时，增加了系统的实用性、经济性、环保性。

摘要： 本发明属于大型折弯机技术领域，更具体地，涉及一种超大吨位伺服泵控折弯机液压系统及其控制方法，包括主油泵系统和油缸，所述主油泵系统与油缸的上腔通过电液比例换向阀连通，折弯机液压系统还包括用于控制主油泵系统和油缸工作状态的副油泵系统、第一油箱、第二油箱，油缸的上腔通过充液阀与所述副油泵系统和第一油箱均连通，所述副油泵系统与电液比例换向阀的控制端口连通；所述油缸的下腔、主油泵系统、副油泵系统均与第二油箱连通。本发明除了利用主油泵系统的主电机对主泵转速的调节，直接调节供油量；还可以通过副油泵系统的辅助作用，进行多重调节，从而避免了使用阀控调速导致能量损耗大和系统易发热的情况出现，实现节能环保的效果。

摘要： 本发明公开了一种超大吨位臂架筒体自动化组对工装，其包括底平台，所述底平台的长度方向上设有多个支撑台，相邻的两个所述支撑台之间设有组对装置；所述组对装置包括固定靠山总成和靠山座总成，所述靠山座总成设有靠山座机构，所述靠山座机构的下端设有水平夹紧机构，所述水平夹紧机构驱使靠山座机构沿底平台的宽度方向运动，所述靠山座机构与固定靠山总成之间的水平夹紧机构的顶端低于支撑台的顶端，所述固定靠山总成和靠山座机构的上设有压紧机构、宽度检测组件、高度检测组件和电磁铁。与现有技术相比，本发明实现了筒体的自动组对和自动检测，相对于人工组对和人工测量，提高了筒体组对效率，筒体的组对精度高且安全隐患少。

摘要： 本申请公开了一种超大吨位混合动力装载机的动力模式控制方法及系统，包括：获取装载机的作业内容与混动系统的状态信息；根据作业内容和/或状态信息，确定混动系统的动力模式；以该动力模式启动装载机；其中，混动系统包括：联轴安装的柴油发动机、发电机及分动箱；与分动箱连接的液压系统；包括蓄能电池、与发电机连接的电力牵引系统。本申请公开的混动系统，不需传统液压传动部件，部件选型较为容易；同时混动系统具有柴油发动机和蓄能电池两种动力源，电力牵引系统具有快速灵活输出功率的优点，整个混动系统可根据实际情况选择最合适的动力模式，从而实现了高效节能、快速反馈的效果。

摘要： 本发明公开了一种超大吨位空间桁架提升加固结构及其施工方法，加固结构包含外部的环式桁架、连接于环式桁架内部的主桁架、连接于环式桁架和主桁架之间的联梁、连接于主桁架和环式桁架连接处的桁架柱以及分别设置于主桁架和环式桁架上的提升架。本发明通过将空间桁架中分区，利于分单元拼装，保证安装时间还可保证安装精度；通过试提升和分次提升，利于提升时的同步控制，保证就位安装的精度；通过预起拱补偿以及过程中监测变形控制，可有效的保证提升过程中的受力均匀性和安装精度，其中对于环式桁架和主桁架的分别控制利于针对性监测；提升过程中的底部临固支撑、嵌补和斜撑补强等措施，可进一步保证空间桁架的整体性。

摘要： 本发明涉及超大吨位液压支架试验台技术领域，涉及一种超大吨位液压支架试验台试件装卸装置及方法，其包括：底梁框架和固定底梁，在所述固定底梁的上方设有活动底梁，在所述活动底梁的前端设有推移挂点机构，用于与液压支架上液压缸铰接实现液压支架前后位置进行调整；所述推移挂点机构包括外框架和升降台，所述升降台设置于外框架内部，在所述升降台中心下方的外框架的底板上固定设有推拉油缸；在所述活动底梁的左右两侧设有多个调整油缸，用于对液压支架位姿进行调整；具有如下有益效果：活动底梁的上方设有顶出油缸，避免人工辅助装卸液压支架；通过推移挂点机构能够对液压支架的前后位置进行调整；能够对液压支架进行偏转调整。

摘要： 本实用新型公开了一种超大吨位宽幅混凝土转体斜拉桥受力检测装置，包括受力检测装置本体，受力检测装置本体内腔的一侧固定安装有第一驱动电机，本实用新型涉及桥梁检测技术领域。通过设置一种多功能检测装置，此时第一驱动电机开始工作，带动第一螺纹杆开始旋转，使得螺纹滑块可在第一螺纹杆上进行平移，并配合液压杆开始工作，检测器开始对桥面进行测量，此时当需要对有风环境下的桥面进行检测时，吹风机构开始工作，并产生风通过风机吹出，此时检测器对桥面进行测量，当需要在下雨环境下测量，此时雾化喷头开始喷出水，此时检测器再次对桥面进行测量，这样做解决了受力检测装置本体可在不同环境下对桥面进行测量，使得测量结果更为准确。