超压

摘要： 天然气管道发生腐蚀泄漏后遇到明火易发生燃爆事故,研究天然气泄漏燃爆后果对制定应急方案具有重要意义。采用phast软件建立了天然气管道泄漏模型,研究了管道压力、泄漏孔径、风速等因素对天然气泄漏燃爆后果的影响。结果表明,随着泄漏孔径的增大,冲击波压力提前急剧升高,在最高点保持的距离变长,延后急剧下降,整体表现为冲击波压力破坏范围加大,燃爆冲击波影响的范围扩大,且范围扩大明显。随着分离器压力的增大,燃爆冲击波影响的范围扩大,影响范围的扩大量逐渐变小。环境风速对下风向冲击波压力几乎没有影响,对燃爆冲击波范围的影响很小。

摘要： 随着当前世界形势的不断复杂变化和我国国民经济的高速健康发展,人们对电能的需求量已越来越大,火电厂能源是人们使用的主要能源。文章介绍火电厂锅炉在超压超温超负荷运行时,所出现的一些问题及解决方法。

摘要： 矿井瓦斯爆炸会对巷道产生严重破坏,然而在分析巷道瓦斯爆炸热冲击破坏时,不同爆炸强度时的巷道壁面破坏特征分析较少。针对现有研究的不足,本研究利用LS-DYNA建立了巷道瓦斯爆炸物理数学模型,设置的爆炸能量分别为基本模型瓦斯爆炸能量的2,4,6,8,10,15,30倍,模拟了不同爆炸强度的瓦斯爆炸热冲击对瓦斯爆炸巷道壁面破坏特性的影响,并从超压变化、速度变化、位移变化和应力变化四个方面进行分析。研究结果表明:随着爆炸强度的增加,壁面超压增大,封闭端受到的超压载荷越强,封闭端壁面损伤破坏也越严重。随着瓦斯爆炸强度的增加,壁面测点最大位移不断增大。研究成果将为煤矿瓦斯爆炸灾害防治和瓦斯爆炸事故调查提供理论依据和技术指导,对丰富和完善瓦斯爆炸理论也将起到积极的促进作用。

摘要： 双层结构预制舱式储能可以有效节约储能占地面积,适用于在土地资源紧张的区域应用。然而,这种储能形式单位面积电池容量加倍,在热失控等极端条件下的安全性面临严峻考验。利用气体爆炸数值模拟方法,研究双层结构预制舱式磷酸铁锂储能电站热失控气体爆炸后果。首先,对双层结构预制舱式储能进行介绍;然后,通过爆炸模拟软件FLACS建立双层预制舱式储能电站简化模型;最后,以锂离子电池过充热失控引发的汽化电解液为燃料,仿真研究了双层预制储能舱的热失控燃烧爆炸特性。研究表明:双层储能舱内部气体爆炸产生的冲击波在打开泄压孔后向四周扩散,冲击周围相邻储能舱,有引起连环爆炸的危险;相比于下层储能舱爆炸,上层储能舱泄压孔打开后空间开阔,泄压降温效果更为显著,爆炸产生的高温和超压冲击效果较差。本文的研究成果可以为双层结构预制舱式储能电站安全消防设计提供理论和数据支撑。

摘要： 为揭示煤与瓦斯突出冲击波在挡板缓冲条件下能量耗散规律,利用流体动力学理论建立突出冲击波在挡板缓冲下的传播特征分析的数学模型,分析突出冲击波沿巷道衰减的影响因素,基于不同的突出压力条件下煤与瓦斯突出物理模拟试验和数值模拟结果,研究沿着直巷道突出冲击波在挡板缓冲下能量的削弱机制和传播规律。研究结果表明:矿井突出冲击波能量的衰减程度主要与突出压力、输运煤粉做功和巷道横截面积有关,突出压力与冲击波传播超压成正相关关系,巷道横截面积是人为削弱冲击波能量最有效的途径;根据不同的突出压力,突出冲击波超压沿巷道主要表现为急剧增大,然后压力逐渐降低;挡板缓冲下反射冲击波与突出入射冲击波叠加的二次加速作用,导致挡板装置断面前后空间局部能量变大,但总体能量是减弱的,降低了突出冲击波的传播距离;通过理论分析、物理试验和数值模拟所得结果基本一致。

摘要： 为探究立式拱顶油罐内油气体积分数、点火位置和液位对爆炸超压特性参数与火焰发展的影响规律,开展了一系列的实验研究,得到以下结果:(1)1.7%是任一工况下的最危险油气体积分数,内场超压发展都可以分为超压上升、超压泄放和振荡衰减3个阶段。爆炸过程中CH、C_(2)、OH等自由基的生成和空间分布,使得不同初始油气体积分数下或不同爆炸阶段的火焰呈现不同的颜色变化。(2)点火位置对油气爆炸超压特性参数的影响较大,位置越靠下,爆炸威力越大。罐底中心点火时,内外场平均升压速率取得最大值,分别为0.46和0.05 MPa/s。(3)液位变化对油气爆炸内外场超压的影响较大,油罐侧壁上部位置点火时,50%液位是最危险的液位。任意液位下外场超压随比例距离的增大都呈现幂指数衰减规律,不同液位下油气爆炸外场冲击波超压峰值与距离和油气混合物体积的关系可以用一个公式统一表示。相比于气相空间,液相空间的超压变化具有延后性、负压增强和振荡衰减更快的特点。

摘要： 加压送风是可靠的防烟方式,可在火灾发生时有效阻挡火灾烟气进入防烟部位。利用理论分析方法,对楼梯间与独立前室分别机械加压送风、仅对楼梯间机械加压送风而仅有一个开启门的独立前室不送风、仅对独立前室机械加压送风而楼梯间采用可开启外窗通风3种方式进行研究,分析了3种加压送风方式的气流规律,给出了加压送风各个流向的风量、压差、风速的计算公式。以一计算实例具体分析,给出了防烟楼梯间及独立前室加压送风系统的设计方案优选过程,并扩展了不同建筑层数的计算结果及方案优选结果。

摘要： 为了研究舷间水舱注排水时内外压差变化规律,避免水舱超压破坏,对水舱注排水过程进行计算。采用数学模型分析、仿真分析和试验验证相结合的手段,对形成超压现象的影响因素进行研究。数学模型分析得注排水时水舱压力函数表达式,建立数值模型仿真分析水舱压力动态变化规律,最后试验测量注水工况下的水舱压力变化。结果表明水舱内外压差受水舱集气体积、管路流阻和海水压力变化速度3个因素影响,及时排放掉集气是避免水舱超压破坏的有效手段,增大通海口管径可以减缓水舱内外压差累积。

摘要： 建筑结构上爆炸荷载的确定是进行结构动态响应和损伤破坏分析以及结构抗爆设计和加固的前提。考虑到空气爆炸冲击波远距离传播数值模拟计算效率和精度以及软硬件能力的平衡问题,通过确定和优化网格尺寸,从而为大型复杂街区爆炸冲击波荷载的数值模拟网格尺寸选取提供合理建议。针对汽车炸弹和弹药库等典型近地面爆炸场景,首先,使用AUTODYN软件分别开展比例距离为0.2~5.0 m/kg^(1/3)和0.2~39.0 m/kg^(1/3)的空中爆炸自由场和地面爆炸入射场超压和冲量的单一尺寸网格敏感性分析,并考虑软硬件对单元网格数量的限制,给出依赖比例距离的渐变网格尺寸建议。其次,基于映射算法和建议的渐变尺寸网格对地面爆炸入射场超压和冲量进行数值模拟,提出了比例距离大于10.0 m/kg^(1/3)的峰值超压误差修正方法,并得到UFC 3-340-02规范的验证。最后,基于足尺房屋爆炸荷载分布试验共71个测点的超压和冲量时程数据,对提出的优化网格尺寸的计算精度和效率进行了验证。

摘要： 选取了300 mm×300 mm×1000 mm、顶部设有250 mm×250 mm泄爆口的管道,用不同厚度的铝箔密封泄爆口,注入氢气-甲烷-空气混合气体,进行泄爆实验,研究了0~44 kPa的爆破压力(P_(v))对火焰演化和管道内外压力变化的影响。结果表明,P_(v)会显著影响管道中火传焰播过程以及压力-时间变化曲线;所有实验中均观察到了内部压力的亥姆霍兹振荡,振荡频率随着P_(v)的增加而增大;当P_(v)≥12 kPa时会出现频率约为1200 Hz的声学振荡。对于某一确定的P_(v),管道内最大内部超压随至泄爆口距离增加而增大;靠近泄爆口处和管道中心的最大内部超压几乎随着P_(v)呈线性增加,但是靠近底部处的最大压力与P_(v)呈非线性递增关系,外部爆炸所产生的压力峰值随P_(v)的增加而增大。

摘要： 松辽盆地齐家古龙-三肇凹陷青山口组以上地层发育三套明显的压力体系,其中作为勘探重点的青山口组和嫩江组泥岩超压不仅控制烃类的生成,更对相邻储层具有深远的影响。在前人研究基础上,本文应用热解分析、X射线衍射、镜下鉴定,扫描电镜,铸体薄片鉴定等资料,研究了超压对地质流体活动及成岩作用的影响.结果表明,超压不仅抑制了粘土矿物转化,还抑制了烃类结构的演化。另外,成岩作用中的压实作用、胶结作用对于超压的抑制有明显的响应。超压并不能直接影响溶解作用,而是通过地质流体间接对其产生影响,主要表现为由次生孔隙产生造成的孔隙度增加。

摘要： 针对沸腾液体膨胀蒸汽爆炸(BLEVE)的两个主要危害：冲击波、抛射物进行后果预测研究.在其他研究者液化气储罐火灾实验研究的基础上，基于BLEVE冲击波超压可用能由”膨胀蒸汽”单独提供的假设,建立了冲击波超压与”膨胀蒸汽”能量之间的关系式。在其他研究者过热液体容器水平火箭式抛射实验的基础上,基于飞出物动能与过热液体的过热能成比例的假设，建立了火箭式抛射物初速与过热液体过热能之间的关系式。通过计算实例证明这两种方法都比较合理。

摘要： 通过大量的油气勘探与开发实践表明，超压是油气排出、运移和聚集的重要动力之一，且超压与油气生成、保存及成岩-成矿、流体流动密切相关。在许多情况下油气的生成、运移和聚集的同时也是异常压力发生、发展的过程。世界上发育180多个超压盆地，我国很多盆地发育超压，超压对油气的分布具有重要的控制作用。断块油气藏是我国东部断陷盆地最主要的油气藏类型之一，在各大油气田中占相当大的比例。因此，研究异常流体压力的分布、成因机制及其对油气藏，尤其是对断块油气藏的作用已成为开展油气成藏研究的一个重要切入点，并且对油气勘探实践也具有很强的指导意义。

摘要： 渤海湾盆地沾化凹陷古近系的超压分布于渤南洼陷和五号桩洼陷的沙三段中-下亚段大套泥岩和沙四段灰色膏盐段中,常压-低压系统发育于上部层段,剖面上形成二元结构;沾化凹陷古近系2000m以上为正常压实-常压(低压)系统,2000m以下为欠压实系统,2000~2500m为压力过渡带,2500m以下为超压系统。沾化凹陷超压系统对应主力烃源岩系沙三中、下及沙四上,生烃作用是超压产生的重要成因,在超压系统内R等参数未出现可识别的负异常,超压对生烃的抑制作用不明显。超压体系构成了准封闭的超压封存箱型自源油气成藏动力学系统,同时也可以通过幕式排放为浅层的新近系及古近系的沙三段上亚段至东营组常压开放性它源油气成藏动力学系统提供油源及成藏动力。超压不但是油气运聚的主要动力,而且在其产生与演化的过程中能形成微裂缝型油气运聚隐蔽输导体系,是形成岩性等隐蔽油气藏的重要条件。超压和断裂形成陆相断陷湖盆断-压双控流体流动机制。断裂是超压体系泄压的重要渠道,也是幕式排放的主要途径,与断裂沟通的砂岩体及构造背斜等是有利的勘探目标,超压泥岩体周围的透镜状砂体是隐蔽油气藏的潜在目标。

摘要： 本文介绍了冲击波超压测试系统的基本原理,提出了针对该系统的灵敏度误差分析方法,对比了选用不同类型传感器对系统的灵敏度误差的影响,探讨了测试系统静态灵敏度应用于动态测试的可行性.

摘要： 本文简述了燃料空气弹的特点,用爆破相关理论分析了其杀伤破坏作用.计算出了美军前后三代燃料空气弹的TNT当量、超压、冲量等参数,并对结果进行了分析.

摘要： 通过分析超高层建筑中串联消防系统设计，对消防供水主管的承压进行了计算，提出了消防供水系统的合理设置方案，对于不同的消防系统设计应该从经济性及合理性为出发点。

摘要： 通过分析超高层建筑中串联消防系统设计，对消防供水主管的承压进行了计算，提出了消防供水系统的合理设置方案，对于不同的消防系统设计应该从经济性及合理性为出发点。

摘要： 通过分析超高层建筑中串联消防系统设计，对消防供水主管的承压进行了计算，提出了消防供水系统的合理设置方案，对于不同的消防系统设计应该从经济性及合理性为出发点。

摘要： 通过分析超高层建筑中串联消防系统设计，对消防供水主管的承压进行了计算，提出了消防供水系统的合理设置方案，对于不同的消防系统设计应该从经济性及合理性为出发点。

摘要： 通过本发明将确保使得具有返回管路的冷冻探针有效地且可靠地在用于冷冻探针的已知的供应机构上工作。供应机构通常为所连接的冷冻探针提供流体，使得其引起所希望的冷却功率。冷却功率可以通过供应机构来调节。所述目的特别是通过一种适配器得以实现，该适配器用于使得供应机构与开放式流体冷却用的冷冻探针连接，其中该适配器包括：- 第一流体适配器接头，用于连接供应机构的第一供应接头；- 第二流体适配器接头，用于连接供应机构的第二供应接头；- 进入线出口，用于连接冷冻探针的进入线；- 第一流体管路，用于使得第一流体适配器接头与进入线出口流体连接；和- 第二流体管路，用于使得进入线出口与第二流体适配器接头流体连接，其中在第二流体管路中的流量相比于第一流体管路中的流量有所节制。

摘要： 通过本发明将确保使得具有返回管路的冷冻探针有效地且可靠地在用于冷冻探针的已知的供应机构上工作。供应机构通常为所连接的冷冻探针提供流体，使得其引起所希望的冷却功率。冷却功率可以通过供应机构来调节。所述目的特别是通过一种适配器得以实现，该适配器用于使得供应机构与开放式流体冷却用的冷冻探针连接，其中该适配器包括：-第一流体适配器接头，用于连接供应机构的第一供应接头；-第二流体适配器接头，用于连接供应机构的第二供应接头；-进入线出口，用于连接冷冻探针的进入线；-第一流体管路，用于使得第一流体适配器接头与进入线出口流体连接；和-第二流体管路，用于使得进入线出口与第二流体适配器接头流体连接，其中在第二流体管路中的流量相比于第一流体管路中的流量有所节制。

摘要： 本发明提供了一种轮胎超压监测方法，所述轮胎超压监测方法将具有初始形状和初始大小、耐压强度不小于轮胎气压最大允许值的固体作为轮胎超压监测剂，固定在轮胎内表面，在轮胎充气过程中或车辆行驶过程中如果轮胎气压上升并超过监测剂的耐压强度，监测剂的全部或部分将变形或破碎，从而使其形状或大小发生不可逆的改变，据此可判断出该轮胎在使用过程中轮胎气压曾超过轮胎气压最大允许值，不符合轮胎气压的使用规范，从而为轮胎制造商或经销商拒绝不合理的轮胎退赔提供依据，并有助于引导驾驶员特别是货运汽车驾驶员减少轮胎超压、车辆超载等违规操作。本发明具有实施容易、成本低廉、监测可靠、无需供电等优点，可实现对轮胎超压的可靠监测。

摘要： 本发明公开了一种压缩空气排压载系统的压载舱防超压系统，包括压载系统控制站、压载舱、空压机；空压机通过压缩空气管路连接至压载舱顶部的进气孔，压缩空气管路上设有压缩空气遥控阀，压载舱底部设有压载遥控阀，压载舱底部设有与压载遥控阀5相连接的压载管路，压载舱顶部设有用于测量压载舱的顶部压强值P1的顶部压力传感器；压载舱底部设有用于测量压载舱的底部压强值P2的底部主压力传感器；压载舱外壁底部设有用于测量船舶的吃水压强值P4的吃水压力传感器；压载系统控制站设置有控制器。本发明还公开了该系统的防超压方法。

摘要： 本发明提供了一种轮胎超压监测方法，所述轮胎超压监测方法将具有初始形状和初始大小、耐压强度不小于轮胎气压最大允许值的固体作为轮胎超压监测剂，固定在轮胎内表面，在轮胎充气过程中或车辆行驶过程中如果轮胎气压上升并超过监测剂的耐压强度，监测剂的全部或部分将变形或破碎，从而使其形状或大小发生不可逆的改变，据此可判断出该轮胎在使用过程中轮胎气压曾超过轮胎气压最大允许值，不符合轮胎气压的使用规范，从而为轮胎制造商或经销商拒绝不合理的轮胎退赔提供依据，并有助于引导驾驶员特别是货运汽车驾驶员减少轮胎超压、车辆超载等违规操作。本发明具有实施容易、成本低廉、监测可靠、无需供电等优点，可实现对轮胎超压的可靠监测。

摘要： 本发明提供一种主动与被动结合的双功能超压泄放装置及超压泄放方法。主动与被动结合的双功能超压泄放装置包括接管、管法兰、爆破片组件、电控单元、测压元件和定点激发结构，所述接管一端与防护容器连通，接管远离防护容器的一端焊接管法兰，管法兰中间固定爆破片组件，爆破片组件包括膜片，膜片能实现接管的封闭；测压元件固定在防护容器的侧壁上，能采集防护容器内的压力信号，测压元件通过电控导线与电控单元的数据输入端连接，电控单元的数据输出端通过电控导线与定点激发结构连接，所述定点激发结构能实现膜片的破裂。本发明结构简单、合理、紧凑，能满足石油、化工等行业需求，尤其适用于易发生物理超压和反应失控超压的场合。

摘要： 本实用新型提供的超压安全保护电路包括一第一二极管、一稳压二极管、一第一三极管、一第二三极管以及一场效应管，所述第一二极管的第一端连接一电源，第二端与所述稳压二极管的第一端相连，所述稳压二极管的第一端还与一电源开关相连，所述稳压二极管的第二端通过一第一电阻与第二三极管的第一端相连，所述第二三极管的第三端与场效应管的第一端相连，所述场效应管的第二端接地，所述场效应管的第三端与第二三极管的第二端相连以及通过一第二电阻与第一三极管的第三端相连，所述第一三极管的第二端与稳压二极管的第一端相连，所述第一三极管的第一端通过一第三电阻与电源开关相连。本实用新型还提供了一种车载功放超压安全保护装置。

摘要： 本实用新型公开了一种压缩空气排压载系统的压载舱防超压系统，包括压载系统控制站、压载舱、空压机；空压机通过压缩空气管路连接至压载舱顶部的进气孔，压缩空气管路上设有压缩空气遥控阀，压载舱底部设有压载遥控阀，压载舱底部设有与压载遥控阀相连接的压载管路，压载舱顶部设有用于测量压载舱的顶部压强值P1的顶部压力传感器；压载舱底部设有用于测量压载舱的底部压强值P2的底部主压力传感器；压载舱外壁底部设有用于测量船舶的吃水压强值P4的吃水压力传感器；压载系统控制站设置有控制器。

摘要： 一种锅式硫酸浓缩设备中的正负压超压泄压装置，涉及一种应用在废硫酸锅式浓缩蒸馏纯化过程中压力释放的装置。主要是为解决目前在锅式硫酸浓缩系统中产生正压会造成系统中某处泄漏，当负压过大时会导致水被吸入负压管道的问题而设计的。在蒸馏系统的负压管道上连接PTFE衬里管道，PTFE衬里管道的下端插入到PTFE衬里罐体内，PTFE衬里罐体的上部设有补水管，PTFE衬里罐体的下部设有排水管，补水管上设有切断球阀，排水管上设有切断球阀和视镜，PTFE衬里罐体的上部还设有平衡管，PTFE衬里罐体的底部设有放净管，放净管上设有球阀。优点是当蒸馏系统不稳定而产生的正压或者负压过大时，可实现自动泄压。

摘要： 本实用新型涉及一种气体顶压应急消防给水设备气压罐超压自动泄压装置。在进气管串接一止回阀，在止回阀后端的进气管上旁接一排气管，在排气管末端安装球阀5，球阀出口并接一球阀和一电磁阀。本实用新型的优点是能实现手动和自动排气，保证了补水泵对气压水罐的正常补水，气压水罐中的水不能倒灌进顶压装置和稳压空压机中。