超临界汽轮机

摘要： 超临界机组采暖抽汽带低参数、大容积流量背压式汽轮机运行,利用抽汽余压发电后再对外供热,实现蒸汽能量的梯级利用,大幅度提高纯凝机组供热改造后的能源利用效率。超临界670 MW机组供热期设计带3台功率为6 MW的背压式汽轮机发电,在机组供热量180~200 MW条件下,超临界机组负荷为450~470 MW,其中2台背压机组运行,发电功率为11.18 MW。背压式汽轮机排汽供热与超临界机组抽汽直接供热相比,超临界机组抽汽流量增加20.92 t/h,损失发电功率3.50 MW,超临界机组与背压机组联合运行发电功率增加7.68 MW,降低机组厂用电率1.68%,超临界机组供热期供电煤耗率降低约4.60 g/kWh。

摘要： 超临界600 MW汽轮机主蒸汽进汽插管长期运行在超临界工况下,机组设计在插管表面堆焊司太立合金以增加耐冲刷及抗振动冲击能力,保障机组安全稳定运行.分析了某超临界汽轮机主蒸汽高压进汽插管司太立合金出现裂纹的原因,经模拟实验和现场实践后提出了司太立合金裂纹的修复工艺,为同类型机组司太立合金裂纹的修复提供了借鉴.

摘要： 针对某电厂超临界汽轮机高负荷运行中单侧高压主汽门异常关闭事件进行分析,记录案例发生的详细过程,阐述此异常事件的直接原因和间接原因,提出具体的问题和对策,为同类型机组类似事件的预防、分析、处理提供参考.

摘要： 汽轮机是发电厂中的重要设备,轴封供汽系统是汽轮机组的重要构成部分.其主要功能是为汽轮机轴端汽封提供密封蒸汽,同时将各汽封的漏气合理导入或抽出.汽轮机运转时,端部动静部位设有轴端汽封,以减少蒸汽泄漏和防止空气漏入.为防止漏气以及利用漏气的热量、减少系统的工质损失和热量损失,汽轮机均设有由轴端汽封及与之相连接的管道、阀门和附属设备组成的轴封供汽系统.轴封供汽系统漏气量大或存在甩水现象,可直接导致机组工质和热损失增加,严重时可能导致机组振动增大,发生水冲击,威胁机组的安全运行.

摘要： 本文以某电厂机组设备为例,研究了该机组上发生的低压缸轴承振动现象,对实际出现的振动现象的事件经过以及原因进行了综合分析.

摘要： 本文通过机组在启停阶段轴封温度调整不当导致机组振动过大及汽机惰走时间异常缩短的现象,提醒读者汽机轴封温度控制在合理范围对于汽机安全运行的重要性。

摘要： 为解决超临界汽轮机日益突出的固体颗粒侵蚀问题,研究超临界汽轮机调节级喷嘴内的固体颗粒运动特性,由固体颗粒撞击位置、速度与角度以及材料抗冲蚀性能三方面对喷嘴的侵蚀机理进行了综合分析,提出了采用改进叶型设计、表面强化处理与运行工况优化等对策,以降低汽轮机固体颗粒侵蚀问题.

摘要： 针对哈汽600MW超临界汽轮机油动机伺服阀在线更换泄漏故障进行分析,最终确定安全油逆止阀异物堵塞是泄漏主因,并提出优化方法,为此类故障的处理提供了借鉴.在各油动机进油截止阀前的高压管道上，增装一个高压截止阀作为一次门，预防进油截止阀不严或者装配不到位而不能隔离;有压回油、安全油各逆止阀后，也各增加一个高压截止阀，以确保在役运行时油动机故障或者活动试验时油动机不能关闭，在线检修进油截止阀、滤网、快速卸荷阀、逆止阀、伺服阀、LVDT等部件时，每台油动机都能被完全隔离，不影响其它阀门正常工作状态。加装测压装置。在油动机集成块动力油、有压回油腔室的加工位置，安装测压逆止阀(油动机原厂安装为丝堵)，以便在役检修时，能及时检测出油腔室内压力，发现隐患。对在役各油动机，制定明确的定期返修计划和措施，检查短套配合情况，进行耐压试验，更换备件，预防密封件老化断裂，保证在役设备质量。机组启动前，增加各油动机在役性能试验，不合格的，提前进行修理。

摘要： 针对哈汽600MW超临界汽轮机油动机伺服阀在线更换泄漏故障进行分析,最终确定安全油逆止阀异物堵塞是泄漏主因,并提出优化方法,为此类故障的处理提供了借鉴.

摘要： 针对哈汽600MW超临界汽轮机油动机伺服阀在线更换泄漏故障进行分析,最终确定安全油逆止阀异物堵塞是泄漏主因,并提出优化方法,为此类故障的处理提供了借鉴.

摘要： 某电厂600MW超临界汽轮机B修后出现#1、2轴承振动突增现象,通过振动趋势分析判断为油档处存在动静碰摩现象,并利用停机机会解决,确保了机组的正常运行.

摘要： 本文介绍了超临界汽轮机主汽阀门铸钢件的铸造工艺技术和应用不同型砂工艺采取的工艺措施,成功生产出合格铸件.

摘要： 本文分析介绍了600MW燃煤发电厂超临界汽轮机凝结水泵变频运行方式的优化方案.实践证明,优化后的运行方式安全可靠,凝结水泵变频运行时,凝结水泵电机单耗降低10％左右,经济效果明显.

摘要： 汽轮机油系统对汽轮机安全运行非常重要,汽机高调门油动机漏油会严重威胁机组安全运行,在线处理难度非常大,需要关闭汽机单侧高调门,存在汽轮机轴向位移超限、大轴振动超限、汽机热应力大等安全风险,本文针对大别山电厂成功在线处理ALSTOM汽机高压调阀的经验简要阐述汽机高调阀单侧关闭处理缺陷时的主要措施方案和成功经验.

摘要： 本文以上海汽轮机厂600MW超临界汽轮机为研究对象,编制了汽轮机及热力系统变工况热力计算程序,分析了额定工况及75％工况下通流部分热力性能变化对热耗率的影响.结果显示:级组效率或缸效率变化与热耗率变化成线性关系;级组承担功率越大、越靠近排汽端,则级组效率变化对热耗率的影响也越大;低压缸效率下降导致热耗率增量最大,高压缸次之,中压缸最低.基于ASME缸效率与热耗率变化关系模型分析了各缸效率改变对热耗率的影响,其计算结果与变工况热力计算基本一致,表明该数学模型具有很高计算精度,宜应用于工程计算.

摘要： 本文全面介绍了国内超(超)临界机组汽轮机通流部分积垢、腐蚀、水蚀、损伤等失效案例,通过失效案例的分析,总结出汽轮机通流部分失效的原因及机理.根据不同的失效原因有针对性地采取优化机组运行方式、停机保养、水处理监控、选材改造等有效策略,最大限度地防止汽轮机流通部分的失效发生,降低机组的风险运行.

摘要： 本文全面介绍了国内超(超)临界机组汽轮机通流部分积垢、腐蚀、水蚀、损伤等失效案例,通过失效案例的分析,总结出汽轮机通流部分失效的原因及机理.根据不同的失效原因有针对性地采取优化机组运行方式、停机保养、水处理监控、选材改造等有效策略,最大限度地防止汽轮机流通部分的失效发生,降低机组的风险运行.

摘要： 一种超临界145MW等级一次中间再热反动式汽轮机，本发明涉及一种145MW等级汽轮机，本发明为了解决现有的中小型汽轮机缸效率低，循环效率低的问题，本发明包括高压缸、中低压缸、前轴承箱、中轴承箱、后轴承箱、高压转子、中低压转子、第一轴承、第二轴承、第三轴承、主油泵、推力轴承和两滑移机构，中低压转子的电端套装有第三轴承，高压转子的电端和调端分别套装有第二轴承和第一轴承，第一轴承位于前轴承箱内，第二轴承位于中轴承箱内，前轴承箱和中轴承箱底部设有一个滑移机构，第三轴承位于后轴承箱内，高压缸支撑在前轴承箱和中轴承箱上；中低压缸的调端支撑在中轴承箱上，电端支撑在基础上，本申请属于汽轮机领域。

摘要： 大型超临界、超超临界空冷汽轮机末级叶片，它涉及一种汽轮机叶片。本实用新型为解决现有大型超临界、超超临界空冷汽轮机末级叶片质量不稳定、工作效率低、工作过程不安全的问题。叶片型线部分从根部至顶部的截面面积逐渐减小，叶片型线部分的截面几何数据：截面号(A－A)至(S－S)的截面高度为0～939.8mm，轴向宽度为321.447～38.738mm，弦长为325.94～182.435mm，最大厚度为30.618～7.049mm，出汽边厚度为3.839～0.978mm。本实用新型通过合理控制叶片根部反动度，从而使空冷机组末级叶片设计的安全性和高效性有机结合，保证空冷机组变工况安全高效运行。

摘要： 本发明提供一种适用于汽轮机的尤其是适用于超临界和超超临界汽轮机的高压主汽调节联合阀，包括：阀壳，具有进汽孔口、排汽孔口、阀杆安装孔口和联络孔口；主汽阀机构，包括经所述阀杆安装孔口伸入阀壳内的主汽阀杆和安装在所述主汽阀杆上的主汽阀碟，所述主汽阀碟构造成能选择性地打开或截止所述排汽孔口；与所述主汽阀机构采用空心套装组合并同轴设置的调节阀机构，包括经所述阀杆安装孔口伸入阀壳内的调节阀杆和安装在所述调节阀杆上的调节阀碟，所述调节阀碟构造成能独立于所述主汽阀碟选择性地打开或截止所述排汽孔口且调节流经所述排汽孔口的流体流动参数；用于操纵所述主汽阀机构的主汽阀驱动机构；和用于操纵所述调节阀机构的调节阀驱动机构；所述阀壳采用无焊接自密封插接组合结构。

摘要： 本发明提供一种汽轮机高压主汽调节联合阀的阀壳组件，包括：阀壳(10)，具有进汽孔口(110)、排汽孔口(120)、阀杆安装孔口(130)和联络孔口(140)；和设置在所述进汽孔口(110)、排汽孔口(120)、阀杆安装孔口(130)和联络孔口(140)的至少一个中的接头组件，其中所述接头组件包括：进汽连管插接件(150)、排汽连管插接件(160)、联络连管插接件(180)、密封阀套插接件(170)、楔形密封环(152、162、182、172)和螺栓预紧机构；其中所述接头组件借助螺栓预紧与阀壳(10)密封相接；本发明的阀壳组件尤其适用于超临界和超超临界汽轮机高压主汽调节联合阀。

摘要： 本发明提供一种汽轮机自启停顺控方法、超超临界汽轮机机组及其方法，包括：汽轮机控制系统自控联锁汽轮机辅助系统，汽轮机控制系统制定启动过程或停机过程的各个运行步骤；汽轮机控制系统自动对当前运行步骤所对应的汽轮机辅助系统发出动作指令，汽轮机辅助系统在接受动作指令之后向汽轮机控制系统反馈当前状态，汽轮机控制系统自动获取并判断汽轮机辅助系统的当前状态是否满足执行下一个运行步骤的前提条件，若满足，则执行下一个运行步骤，直至完成整个启动过程或停机过程。本发明能够通过自启停控制，实现一键启停的控制策略，提高了汽轮机的自动化水平，避免了因人工操作失误而造成的损失，延长了汽轮机的运行寿命。

摘要： 本发明提供一种适用于汽轮机的尤其是适用于超临界和超超临界汽轮机的高压主汽调节联合阀，包括：阀壳，具有进汽孔口、排汽孔口、阀杆安装孔口和联络孔口；主汽阀机构，包括经所述阀杆安装孔口伸入阀壳内的主汽阀杆和安装在所述主汽阀杆上的主汽阀碟，所述主汽阀碟构造成能选择性地打开或截止所述排汽孔口；与所述主汽阀机构采用空心套装组合并同轴设置的调节阀机构，包括经所述阀杆安装孔口伸入阀壳内的调节阀杆和安装在所述调节阀杆上的调节阀碟，所述调节阀碟构造成能独立于所述主汽阀碟选择性地打开或截止所述排汽孔口且调节流经所述排汽孔口的流体流动参数；用于操纵所述主汽阀机构的主汽阀驱动机构；和用于操纵所述调节阀机构的调节阀驱动机构；所述阀壳采用无焊接自密封插接组合结构。

摘要： 本发明提供一种汽轮机高压主汽调节联合阀的阀壳组件，包括：阀壳(10)，具有进汽孔口(110)、排汽孔口(120)、阀杆安装孔口(130)和联络孔口(140)；和设置在所述进汽孔口(110)、排汽孔口(120)、阀杆安装孔口(130)和联络孔口(140)的至少一个中的接头组件，其中所述接头组件包括：进汽连管插接件(150)、排汽连管插接件(160)、联络连管插接件(180)、密封阀套插接件(170)、楔形密封环(152、162、182、172)和螺栓预紧机构；其中所述接头组件借助螺栓预紧与阀壳(10)密封相接；本发明的阀壳组件尤其适用于超临界和超超临界汽轮机高压主汽调节联合阀。

摘要： 本发明公开了一种630°C以上超超临界汽轮机铸件用耐热钢及其制备方法，属于金属材料技术领域，用以解决现有的耐热钢综合性能较差的问题。上述耐热钢按质量百分比计，其成分包括：C：0.04％‑0.08％；Mn：0.2％‑0.5％；Si：0.6％‑1.0％；Cr：8.5％‑9.2％；V：0.15％‑0.35％；W：2.0％‑2.45％；Co：3％‑3.4％；Cu：0.01％‑0.5％，Nb：0.01％‑0.15％，Ta：0.01％‑0.15％，Nb+Ta：0.09％‑0.3％，B：0.012％‑0.02％；N：0.004％‑0.008％；Al≤0.01％，Ti≤0.01％，稀土：0.01％‑0.3％；P≤0.008％；S≤0.005％；其余为Fe和不可避免的杂质，稀土为由Ce、Y、Nd、La、Pr组成的两种以上混合稀土。本发明的耐热钢综合性能良好，适用于工作温度为630°C及以上汽轮机铸件。

摘要： 本实用新型提供一种超临界和超超临界汽轮机高压阀壳组件，包括：阀壳(10)，具有进汽孔口(110)、排汽孔口(120)和阀杆安装孔口(130)；和设置在所述进汽孔口(110)和排汽孔口(120)、阀杆安装孔口(130)的至少一个中的接头组件，其中所述接头组件包括：进汽连管插接件(150)、排汽连管插接件(160)或密封阀套插接件(170)，所述接头组件还包括楔形密封环(152、162、172、182)和螺栓预紧机构；其中所述接头组件借助螺栓预紧与阀壳(10)密封相接。

摘要： 本实用新型提供一种适用于汽轮机的尤其是适用于超临界和超超临界汽轮机的高压主汽调节联合阀，包括：阀壳，具有进汽孔口、排汽孔口和阀杆安装孔口；主汽阀机构，包括经所述阀杆安装孔口伸入阀壳内的主汽阀杆和安装在所述主汽阀杆上的主汽阀碟，所述主汽阀碟构造成能选择性地打开或截止所述排汽孔口；与所述主汽阀机构采用空心套装组合并同轴设置的调节阀机构，包括经所述阀杆安装孔口伸入阀壳内的调节阀杆和安装在所述调节阀杆上的调节阀碟，所述调节阀碟构造成能独立于所述主汽阀碟选择性地打开或截止所述排汽孔口且调节流经所述排汽孔口的流体流动参数；用于操纵所述主汽阀机构的主汽阀驱动机构；和用于操纵所述调节阀机构的调节阀驱动机构；所述阀壳采用无焊接自密封插接组合结构。