起飞性能

摘要： 提出基于动态窗口法的一发失效应急路径规划方法,首先,考虑一发失效规范要求及地形障碍物限制,将三维路径规划问题转化为二维问题,并利用MATLAB求解得到重要障碍物.其次,根据假设,建立平面运动模型及动态窗口参数,引入评价函数求解最优路径.最后,以某机场为实例,对机场三维SRTM高程进行处理分析,并利用MATLAB编程实现动态窗口法生成一发失效应急路径,所得路径与现有程序路径基本一致,验证了该方法的有效性.

摘要： 电动飞机从加速滑跑到飞行至安全高度是一个十分复杂的过程,在计算电动飞机起飞性能时发现用近似匀加速仿真模型得到的起飞距离小于实际的起飞距离.为了准确计算电动飞机起飞性能,在MATLAB中建立完整起飞过程的仿真模型并分析模型与实际起飞过程的误差,通过分析电动飞机起飞过程中加速度与速度的变化规律,引入修正函数对仿真模型中的速度进行修正;以某型电动飞机起飞性能计算为例,使用修正前后的模型对起飞过程进行仿真计算,并将计算结果与飞行试验数据进行对比.结果表明:修正后的模型精度优于修正前仿真模型的精度,修正后模型的仿真结果与飞机试飞试验结果基本一致.

摘要： 高温、高海拔机场环境下,起飞超轮速事件时有发生.为在实际运行中有效避免超轮胎限速的风险,保证航班运行的安全,本文从运行背景、性能和原理分析、量化数据研究、改善方法等方面进行探讨,分析所存在的风险,提出相应的改进措施,提高运行安全.

摘要： 高温、高海拔机场环境下,起飞超轮速事件时有发生。为在实际运行中有效避免超轮胎限速的风险,保证航班运行的安全,本文从运行背景、性能和原理分析、量化数据研究、改善方法等方面进行探讨,分析所存在的风险,提出相应的改进措施,提高运行安全。

摘要： 本文提出了直升机临界决断点及直升机A类起飞、着陆性能验证试飞方法,针对某型机进行了起飞决断点、着陆决断点飞行试验,对飞行试验结果进行了分析,给出了临界决断点及在300m跑道上A类起飞、着陆性能试验结果,并明确了临界决断点飞行安全关键技术,更有助于其他直升机临界决断点飞行试验的顺利开展.

摘要： 为确保机场的安全高效运行,需对其导航设施进行校验,校验飞行是在飞行过程中对机场导航设施进行校验取值。结合高高原机场的复杂特点,对其飞行性能的分析更为必要。以甘孜/格萨尔机场为例,从一发失效应急程序、飘降程序、起飞性能、着陆性能四个方面进行分析,得出高高原机场运行限制的主要因素,从而增加高高原机场检验飞行的安全裕度,为高高原机场的校验工作提供可靠的理论依据。

摘要： 计算民用飞机的起飞性能是航空公司飞行的重要组成部分。它不仅涉及飞机的空气动力性能、发动机性能、起飞、爬升、巡航飞行性能、机动转弯性能,还涉及如何根据任务包优化理想。飞行并使用现代计算机技术。飞行路线可确保飞机的燃油经济性和最佳飞行质量,并最终实现自由飞行的目标。本文主要介绍飞机性能计算中低速部分的性能计算,即起飞性能计算。

摘要： 为了合理增加当前民航飞机的业载量,采用软件与传统研究方法相结合的方式分析起飞机场风速风向对业载的影响.模拟了某机场飞机全发正常情况下起飞和爬升阶段的飞行航迹;基于软件计算不同风速条件下的飞机起飞性能参数.结果 表明,风速的变化对飞行高度和业载有很大影响,逆风风速每增加5 kn,使得巡航高度约增加25 ft,飞机业载增加约1t.

摘要： 起飞滑跑距离是评价起飞性能好坏的重要指标,由于高原机场空气密度减小、发动机可用推力下降,高原机场的起飞滑跑距离与平原机场存在较大差异.构建高原机场起飞滑跑距离计算模型,以某型飞机为例,基于Matlab/Simulink平台建立飞机升阻力系数和发动机可用推力模型,将起飞滑跑距离计算结果与飞行手册数据对比,验证计算模型的有效性,分析计算误差产生的原因,对高原机场起飞滑跑距离进行计算,给出不同压力高度下起飞质量、风速、离地迎角、温度和发动机工作状态与起飞滑跑距离的关系曲线.验证表明,所建立起飞滑跑距离计算模型精度较高,具有一定的实用价值,分析结果可以为实际飞行提供参考.

摘要： 飞机在起飞阶段如果出现一发失效,正确的操纵及处理方法对防止航空事故是相当重要的.本文针对双发飞机起飞阶段一发失效情况下的起飞性能进行研究，包括飞行的阻力、速度和距离，对于航空安全具有重要意义。

摘要： 随着国家对西部大开发的进一步深入，西部的民用航空事业也得到迅猛的发展，而西部的民航机场多以高原机场为主。因此，本文针对高原高温机场的特点分析了主要影响飞机起飞性能的几个因素。深入阐述了在一发失效的情况下的起飞性能。为保证在高原高温机场中的飞行安全、效益提供了一定的理论依据。

摘要： 本文运用工程化建模方法建立了三维微下击暴流模型,模型较好地反映了微下击暴流的基本特征.运用微下击暴流模型,本文借助飞行模拟器研究了微下击暴流对飞机起飞性能和着陆性能的影响,并研究了遭遇微下击暴流时飞机的操纵特性。研究发现,微下击暴流会造成空速和飞行高度的剧烈变化.飞机的动量越大,受到的影响越小.

摘要： 在符合FAR25部和CCAR25部适航法规标准框架下，对商用飞机起飞空中段性能计算算法进行了研究，提出一种改进算法。采用变步长Runge-Kutta法编制了MATALB程序求解改进算法模型，并与目前通用算法进行比较，通过数值计算和比较分析得到，改进算法不仅能完全符合法规要求，而且大大提升了计算时间和优化了起飞性能，为客户化性能分析软件开发提供思路。

摘要： 本文首先介绍了水翼式水上飞机的特点和发展水上飞机的目的和意义,又提出了水翼式水上飞机模型的设计和制作过程,然后就具体模型采用三维软件CATIA和数据处理软件Matlab就水翼对水上飞机的起飞性能的影响做了具体的分析说明,最后通过制作的模型试飞进行了详细的实验验证.

摘要： 研究自转旋翼飞行器跳跃式起飞时的气动特性和飞行动力学特性,为设计出起飞性能优越的现代旋翼机提供分析计算方法。从跳飞运动机理和能量转换关系出发,采用叶素理论和数值积分的方法建立了跳飞数学模型,研究了跳飞过程中的力、功率的平衡及螺旋桨推力、旋翼预转速和旋翼转动惯量等设计参数对跳飞性能的影响。算例结果表明本文给出的方法是有效可行的。

摘要： 本文对某型带有轮式起落架的直升机在地面上运动时的安全性进行了简单的分析研究，主要对起落架机轮与地面之间的摩擦系数、在水平和倾斜场地上按飞机方式起飞和着陆的直升机在滑行时的外力、运动、控制及其影响因素进行了分析，为直升机地面运动安全奠定一定的基础，同时这对直升机设计中起落架的参数选择是很有帮助的。

摘要： 本文对某型带有轮式起落架的直升机在地面上运动时的安全性进行了简单的分析研究，主要对起落架机轮与地面之间的摩擦系数、在水平和倾斜场地上按飞机方式起飞和着陆的直升机在滑行时的外力、运动、控制及其影响因素进行了分析，为直升机地面运动安全奠定一定的基础，同时这对直升机设计中起落架的参数选择是很有帮助的。

摘要： 本文对某型带有轮式起落架的直升机在地面上运动时的安全性进行了简单的分析研究，主要对起落架机轮与地面之间的摩擦系数、在水平和倾斜场地上按飞机方式起飞和着陆的直升机在滑行时的外力、运动、控制及其影响因素进行了分析，为直升机地面运动安全奠定一定的基础，同时这对直升机设计中起落架的参数选择是很有帮助的。

摘要： 本文对某型带有轮式起落架的直升机在地面上运动时的安全性进行了简单的分析研究，主要对起落架机轮与地面之间的摩擦系数、在水平和倾斜场地上按飞机方式起飞和着陆的直升机在滑行时的外力、运动、控制及其影响因素进行了分析，为直升机地面运动安全奠定一定的基础，同时这对直升机设计中起落架的参数选择是很有帮助的。

摘要： 一种基于最大性能的直升机起飞临界决断点试飞方法属于飞行试验技术领域，本发明根据直升机起飞临界决断点试飞的特点，首先进行直升机平飞性能和爬升性能试飞，得到规格化平飞性能曲线族和规格化爬升率修正关系，然后按照CCAR‑29‑R1中A类直升机爬升性能的要求，并根据规格化平飞性能曲线族、爬升率修正关系确定直升机的最大起飞重量，最后以该重量按预定的程序完成直升机起飞临界决断点的试飞，解决了直升机起飞临界决断点试飞时间和经济成本高的问题，缩减了试飞架次和成本。

摘要： 本发明涉及一种可实现移动起飞的多轴飞行器，包括：机身、动力装置和起落装置；起落装置包括起落架和固定件，固定件安装在起落架下侧，多轴飞行器通过固定件固定在平台上；其特征在于：还包括倾转驱动装置，倾转驱动装置用于在平台移动时，驱动动力装置朝移动方向倾转至预定角度，固定件用于在动力装置的旋翼转速、产生的推力或油门达到预定值后，解除多轴飞行器对平台的固定。倾转的动力装置吸收冲向多轴飞行器的气流，减少风阻，提高起飞的安全可靠性。

摘要： 本发明提供一种月面起飞上升器热防护装置及其隔热性能计算方法，能够实现月面起飞上升器精细化热防护。该月面起飞上升器热防护装置包括：耐高温覆盖层以及依次间隔层叠的辐射屏和间隔层；两层以上辐射屏和两层以上间隔层依次间隔层叠形成多层芯；采用该热防护装置能够实现月面起飞上升器精细化热防护。在隔热性能计算方法中提出了层间接触换热系数、层间对流换热系数和覆盖层吸收的羽流热流密度的热适应系数均按照温度和时间进行动态响应，解决了将羽流的热流密度简单的作为恒定的参数附加到模型中造成的羽流过大，产品过设计的问题。

摘要： 一种基于最大性能的直升机起飞临界决断点试飞方法属于飞行试验技术领域，本发明根据直升机起飞临界决断点试飞的特点，首先进行直升机平飞性能和爬升性能试飞，得到规格化平飞性能曲线族和规格化爬升率修正关系，然后按照CCAR‑29‑R1中A类直升机爬升性能的要求，并根据规格化平飞性能曲线族、爬升率修正关系确定直升机的最大起飞重量，最后以该重量按预定的程序完成直升机起飞临界决断点的试飞，解决了直升机起飞临界决断点试飞时间和经济成本高的问题，缩减了试飞架次和成本。

摘要： 本公开实施例是关于一种校正飞机起飞性能模型的方法。该校正飞机起飞性能模型的方法包括：按照发动机运行策略，飞机在任意重量下，预设最大试验速度，使飞机分别进行加减速滑行试验，并分别计算该过程中飞机的飞行参数；根据所述飞行参数计算所述飞机在对应所述加减速滑行试验过程中的起飞性能数据；根据所述起飞性能数据对所述飞机起飞性能模型进行校正。本公开实施例通过计算飞机在目标机场的起飞性能数据，校正起飞性能模型，获得飞机在目标机场更准确的起飞性能。

摘要： 本公开实施例是关于一种校正飞机起飞性能模型的方法。该校正飞机起飞性能模型的方法包括：按照发动机运行策略，飞机在任意重量下，预设最大试验速度，使飞机分别进行加减速滑行试验，并分别计算该过程中飞机的飞行参数；根据所述飞行参数计算所述飞机在对应所述加减速滑行试验过程中的起飞性能数据；根据所述起飞性能数据对所述飞机起飞性能模型进行校正。本公开实施例通过计算飞机在目标机场的起飞性能数据，校正起飞性能模型，获得飞机在目标机场更准确的起飞性能。

摘要： 本发明公开了一种基于超长越障路径下的飞机起飞性能优化方法及系统，其方法步骤如下：根据飞机离场越障飞行至最终高空平飞过程模拟出第一阶段、第二阶段、第三阶段和第四阶段；将第四阶段的超长路径下的远端障碍物数据等效折算到第三阶段中并在第三阶段模拟增加一个虚拟的障碍物数据，飞机性能计算软件根据第二阶段的真实障碍物数据、第三阶段的真实障碍物数据及虚拟的障碍物数据计算出飞机的起飞载量。本发明根据第二阶段的真实障碍物数据、第三阶段的真实障碍物数据及虚拟的障碍物数据综合计算出飞机的起飞载量和更加合理的越障爬升轨迹，可以在保证越障安全的情况下得到更合理、更客观的起飞载量，提高了航空公司运行经济效益。

摘要： 本发明属于飞机设计领域，适用于水面飞机、水陆两栖飞机及水面高速运动体的气水动设计，涉及一种水上飞机起飞性能验证方法。本发明水上飞机起飞性能验证方法验证时，水上飞机从静止状态下，加速达到离水速度V

摘要： 一种地效飞行器起飞性能求解方法，涉及飞行器总体设计技术领域；主要包括如下步骤：步骤(一)、进行飞行器全机带动力水池试验，测得飞行器的水动力阻力、推力、纵倾角和速度；步骤(二)、计算真实地效飞行器水动力阻力、推力、纵倾角和速度；步骤(三)、根据纵倾角计算升力系数和阻力系数,并计算气动阻力；步骤(四)、计算飞行器起飞离水速度；步骤(五)、得到飞行器起飞滑水过程中的运动方程；本发明解决了常规地效飞行器起飞性能计算复杂以及计算结果不够准确的缺点，为地效飞行器总体性能分析提供条件。

摘要： 本申请涉及利用可变初始俯仰角目标优化起飞期间的爬升性能，并公开了通过显示表示优化飞机可以承载的有效载荷量的初始俯仰角目标的符号来增强起飞性能的系统和方法。这通过确定起飞期间旋转时的最佳初始俯仰角来完成，最佳初始俯仰角与满足一组特定的爬升/障碍物约束的起飞安全速度与失速速度的最佳比相关联。以该最佳初始俯仰角为目标允许选择对应于最佳起飞安全速度/失速速度比的最大起飞总重量。