起步作文

摘要： 作文是语文课程中的重点,小学教师在对学生进行起步作文教学时要注意方式的应用,以此来提升小学生的作文水平。小学教育阶段学生的理解能力还不是很强,他们对于作文中的知识掌握的还不够完全,如果此时教师应用的教学方式是比较固化的,那么学生的学习兴致也会降低。小学语文教师应对情景体验法进行详细的研究,并将其应用在起步作文教学中,以此来提升小学生的作文水平。

摘要： 小学三年级阶段的起步作文是从低年段的词、句等写话训练向高年段的篇、章写作训练过渡的“桥梁”。怎样夯实三年级学生的写作基本功,让学生找到打开写作之门的“金钥匙”,是小学语文教师面临的一个重要课题。

摘要： 随着小学教育体制改革,语文教学过程中逐步重视培养学生写作能力。从小学三年级开始锻炼学生作文创作意识和综合能力,即可为其后期写作奠定基础,使其对语文创作产生浓厚兴趣。本文围绕小学三年级起步作文教学经验展开分析,提出了几点有效的策略,希望能助力小学语文教师打开学生写作之窗,帮助学生做好未来写作铺垫,助力小学生大幅度提高写作水平。

摘要： 小学一年级的学生们要求能够简单的掌握三两句话的表达方式,二年级的学生则需要掌握看图写话的基本能力,通过观察图画组织相应的语言进行表达。对于三年级的学生而言,需要写清楚一件事,根据教师的命题展开作文写作。三年级是小学阶段的分水岭,对于三年级的学生们而言在写作和阅读方面已经具备了一定的语言基础,需要对语文学习有一个全面的认识,认识更多的生字、词语、句子,掌握更多的学习技能,能够准确的表达,写出连贯准确的文字,写出具有思想的文字。

摘要： 小学一年级的学生们要求能够简单的掌握三两句话的表达方式,二年级的学生则需要掌握看图写话的基本能力,通过观察图画组织相应的语言进行表达。对于三年级的学生而言,需要写清楚一件事,根据教师的命题展开作文写作。三年级是小学阶段的分水岭,对于三年级的学生们而言在写作和阅读方面已经具备了一定的语言基础,需要对语文学习有一个全面的认识,认识更多的生字、词语、句子,掌握更多的学习技能,能够准确的表达,写出连贯准确的文字,写出具有思想的文字。

摘要： 小学一年级的学生们要求能够简单的掌握三两句话的表达方式,二年级的学生则需要掌握看图写话的基本能力,通过观察图画组织相应的语言进行表达。对于三年级的学生而言,需要写清楚一件事,根据教师的命题展开作文写作。三年级是小学阶段的分水岭,对于三年级的学生们而言在写作和阅读方面已经具备了一定的语言基础,需要对语文学习有一个全面的认识,认识更多的生字、词语、句子,掌握更多的学习技能,能够准确的表达,写出连贯准确的文字,写出具有思想的文字。

摘要： 小学三年级是学生写作的起步阶段,在一、二年级写话练习的基础上,三年级开始训练完整的篇章结构,内容方面以 写人记事和写景状物为主,这一阶段是为学生以后的写作打基础的过程,也一定程度上决定了学生在对待写作这件事情上所持的 态度,因此,三年级作文起步阶段教师要对学生的作文训练有足够的重视,采取相应的教学手段,通过对学生的积极引导和指引, 使学生爱上作文,同时锻炼学生的基本写作能力。就此进行了浅析,发表一些看法。

摘要： 中年级习作教学是习作起步阶段,但学生写作素材缺乏,写作方法缺失,是起步作文教学面临的最大的困境.采用多种体验方式促进写作兴趣,丰富写作素材;在习作讲评中激发写作兴趣,渗透写作方法,促使写作常态化是解决这个问题行之有效的方法.

摘要： 写作是小学语文授课中非常重要的教学环节,写作能力关系到学生语言表达和综合应用的能力,是学生对事物产生新认知的体现。在低龄段语文教学中打牢起步作文的基础,是小学语文教学的必然要求。因此,在小学阶段正值学生语言发展的黄金时期,教师要把握好学生学习写作的关键阶段,逐步消除学生对于写作的恐惧心理,激发学生写作的浓厚兴趣。

摘要： 小学语文起步作文高质量教学方法的应用对提升小学语文起步作文教学水平,培养学生写作能力具有重要意义。本文紧密结合笔者实际教学经验,利用文献研究法、调查法,阐述小学语文起步作文教学内涵及特点,分析小学语文起步作文教学现存问题,针对现存问题产生的主要原因,提出几点切实可行的教学方法,希望可以借此文和业内教师展开有效交流,以促进小学语文起步作文教学水平得到共同提升。

摘要： 注意由低年级的口头作文向三年级书面起步作文的过渡;注意作文教学中趣味因素的渗透,减缓坡度,调动学生作文的学习积极性导入方式要多样化。

摘要： 本发明提供了一种起步释放控制方法及起步释放控制系统，其中，该方法包括如下步骤：获取步骤，获取副驾乘客信号和副驾安全带信号；判定步骤，判断获取步骤中的副驾乘客信号和副驾安全带信号是否同时满足各自的预设条件，如果同时满足各自的预设条件，则释放电子驻车。本发明中一方面实现了手动挡车辆自动释放电子驻车的目的，另一方面也避免了只获取主驾的安全带状态和车门状态，而在副驾的车门没有完全关闭或副驾位置有乘客但副驾乘客未系好安全带的情况下就释放电子驻车，所导致的存在安全隐患的问题，从而保证了乘车人员的安全。

摘要： 一种车辆用起步控制装置及起步控制方法，该车辆具备：由电动机/发电机(MG)驱动的机械式油泵(O/P)、由辅助电动机(S/M)驱动的电动油泵(M/O/P)、将电动机/发电机(MG)的驱动力传递到左右驱动轮(LT、RT)的第二离合器(CL2)。综合控制器(10)在踏下了制动器踏板的状态下又踏下了加速器踏板时，在制动器踏板释放之前，驱动电动油泵(M/O/P)，使向第二离合器(CL2)供给的供给油压增大。

摘要： 本发明公开了一种具有半坡起步辅助功能的电动车，该电动车包括有控制器以及电机；所述控制器与所述电机连接；该电动车还包括有正反转传感器；所述正反转传感器的检测端与所述电机连接，所述正反转传感器的输出端接入所述控制器；所述正反转传感器检测到所述电机反转时，所述控制器控制所述电机保持当前角度位置不变。本发明还提供一种具有半坡起步辅助功能的电动车的起步方法。与现有技术相比，本发明提供的技术方案具有防溜坡效果好，状态切换方便，驾驶安全的有益效果。

摘要： 一种车辆(1)的起步控制装置，该车辆(1)中，驱动力源(10)的扭矩介由离合器装置(20)而被传递到驱动轮(49L)、(49R)，该起步控制装置包括：要求扭矩取得部(120)，其取得驱动力源(10)的要求扭矩，接合程度取得部(130)，其取得离合器装置(20)的离合器接合程度，以及起步辅助控制部(140)，其在离合器装置(20)被从切断扭矩的传递的断状态切换到传递扭矩的接合状态的车辆(1)的起步时，基于取得的要求扭矩及离合器接合程度来设定驱动力源(10)的目标输出转速，并且实施起步辅助，该起步辅助使驱动力源(10)的输出转速上升到目标输出转速。

摘要： 本发明涉及一种车辆起步控制方法及其装置，其中，车辆起步控制方法包括：第一判断步骤(S100)，判断车辆的自适应巡航控制(ACC)系统是否被激活，若判断ACC系统被激活，则继续后续步骤；第二判断步骤(S200)，判断车辆是否处于弯道起步状态，若否，则进行第一控制步骤(S400),若是弯道起步状态，则进行第二控制步骤(S500)；第一控制步骤(S400)，输出用以控制ACC系统的控制信号，以第一加速度参数控制车辆起步加速；第二控制步骤(S500)，若判断车辆处于弯道起步状态，则输出控制ACC系统的加速度限制指令，以第二加速度参数控制车辆起步加速，在相同的车速的范围内，第二加速度参数小于第一加速度参数。

摘要： 本发明公开了一种具有半坡起步辅助功能的电动车，该电动车包括有控制器以及电机；所述控制器与所述电机连接；该电动车还包括有正反转传感器；所述正反转传感器的检测端与所述电机连接，所述正反转传感器的输出端接入所述控制器；所述正反转传感器检测到所述电机反转时，所述控制器控制所述电机保持当前角度位置不变。本发明还提供一种具有半坡起步辅助功能的电动车的起步方法。与现有技术相比，本发明提供的技术方案具有防溜坡效果好，状态切换方便，驾驶安全的有益效果。

摘要： 本发明提供了一种坡道起步辅助系统、车辆及车辆坡道起步的控制方法。坡道起步辅助系统包括制动执行气路、第一控制气路、第二控制气路及控制模块；制动执行气路包括制动储气筒、继动单元和制动气室；继动单元具有与制动储气筒连通的进气口、与制动气室连通的出气口以及第一控制口和第二控制口；第一控制气路受控于制动踏板并连接第一控制口；第二控制气路包括辅助储气筒、连通辅助储气筒至第二控制口的第二气路，以及设置于第二气路以控制第二气路通断的电磁阀；控制模块包括坡度传感器、第一压力开关以及控制器，所述控制器电控连接所述电磁阀。本发明可提高车辆坡道起步安全性。

摘要： 本发明公开了一种新能源载货汽车的起步系统，包括云端高精地图服务器、车载通信终端TBOX、整车控制器、电机控制器和变速箱控制器，整车控制器经车载通信终端TBOX向云端高精地图服务器传输车辆数据，云端高精地图服务器经车载通信终端TBOX和整车控制器向变速箱控制器传递坡度及整车质量信息，电机控制器用于接收整车控制器传输的扭矩信息，电机控制器包括制动控制器，制动控制器用于接收电机控制器反馈的实时扭矩。一种新能源载货汽车的起步方法，包括解除车辆机械制动、发送电机堵转控制命令、计算起步坡道角度和判断起步方式等步骤，适用于新能源载货汽车的特点，可以有效的提高新能源载货汽车起步的平顺性和安全性。

摘要： 本发明公开了一种应用于气压制动车型的坡道起步制动装置及起步方法。装置包括继动阀及分别与其连接的贮气筒、两个ABS电磁阀，还包括一个双向阀和一个常闭电磁阀，所述双向阀的第一气口连接车辆的制动总泵、第二气口连接继动阀、第三气口连接常闭电磁阀的第二气口，常闭电磁阀的第一气口连接车辆的辅助贮气筒。车辆进入起步模式后，给常闭电磁阀通电开启，辅助贮气筒的高压气源通过常闭电磁阀进入双向阀，进而进入继动阀，实现驱动轮制动，防止车辆向下溜坡。本发明通过常闭电磁阀和坡度传感器自动控制后轮制动，有效减少司机坡度起步的难度，防止起步溜坡，提高效率和整车安全性。

摘要： 本发明的实施例提供了一种坡道辅助起步控制方法、坡道辅助起步控制系统和车辆，涉及车辆控制系统技术领域。该坡道辅助起步控制方法包括建立防溜坡扭矩值预测机制；根据防溜坡扭矩值预测机制，计算防溜坡扭矩预测值；获取整车行驶状态信息；根据行驶状态信息，控制驱动电机系统进入坡道辅助起步模式；根据防溜坡扭矩预测值，输出防溜坡扭矩目标值，并进入维持零转速的扭矩控制系统。该坡道辅助起步控制方法能够确定车辆在坡道上静止所需的防溜坡扭矩值，防止车辆后溜，有助于实现车辆的坡道起步。