起升系统

摘要： 针对桩架在100 m以下的打桩船吊桩吊锤能力无法满足风电市场需求的问题,提出了利用现有83 m打桩船升级改造的方案.首先,完成了桩架强度计算、变幅液压缸能力校核、起重系统计算等设计论证;其次,提出了桩架局部强度不足的解决方法;最后,通过吊重试验验证实际效果.试验结果表明:吊桩能力提升30％,吊锤能力提升100％.该方案也为今后打桩船类似改造提供借鉴.

摘要： 在最新的起重机械安全规程要求下,依据起重机械设计规范理论,设计了一种结构合理、安全经济性价比更高、安装便捷的异型滑轮代替吊运熔融金属起重机起升钢丝绳缠绕系统中的平衡滑轮,使其满足单吊点至少采用两根独立钢丝绳的安全要求,同时降低企业生产成本,提高生产作业的安全性.

摘要： 船用起重机通过采用电动缸支撑、电机驱动方案技术,对电动缸、起重臂、转台组成的并联四连杆机构的非线性关系进行动力学分析研究,对船用起重机装置的简化物理模型建立力学方程、运动学方程、动力学方程,描绘起升系统运动特性规律,摸索电动缸在机械起重机上应用的可行性,为电动缸在机械工程领域的应用奠定理论基础.

摘要： 文章主要针对石油钻机起升系统的模块化设计系统进行分析，结合当下石油钻机起升系统的模块化设计系统发展现状，从石油钻机起升系统的模块、石油钻机起升系统模块化编码与创建数据库方面进行深入研究与探索，更好的推动石油钻机起升系统的模块化设计系统的发展与进步

摘要： 传统修井机绞车系统常采用柴油机驱动,但由于其调速范围有限、经济性差、污染环境.随着油田电网日益发达,为此,将柴油驱动与电动机驱动相综合,研制了双动力绞车系统,该系统综合了柴油驱动和电驱动的优势,增大了修井机的调速范围且经济环保、实用性强.通过对起升系统特性分析,确定了不同钩速和挡位的承载范围和工况,对油田修井工作的动力选择做出了指导.

摘要： 起重机卷扬机构主要的驱动元件为液压马达，马达内部为旋转组件，且自身存在泄漏。当马达两腔压力等级不足或出现气穴、真空等现象均会影响吊装作业安全，产生卷扬冲击、重物滑移甚至溜钩等问题，影响起重机的可靠性和安全性。

摘要： 本文通过对机械系统动载荷作用下的速度、加速度、起升绳等效刚度、臂架等效质量的关系的分析；仿真结果显示，随着起升速度、加速度和荷重质量的增加，动载系数趋于线性递增；而起升绳的刚度、降低结构的等效刚度或者增加结构的等效质量都有利于降低动载系数。该动力学方程模型的建立为门座式起重机系统性分析及机械设计提供参考。

摘要： 在海洋钻井作业中,钻机起升系统不仅承担着起下钻具和下套管的常规作业任务,还担负着处理井下复杂故障,进行打捞、震击、解卡作业等特殊任务,起升系统一旦发生故障,将造成无可挽回的重大损失.因此,本文通过对海洋钻机起升系统进行故障分析,确认其故障产生原因,给出了相应的预防措施,以提高海洋钻机起升系统的可靠性和安全性.

摘要： 本文中对液压蓄能石油修井机起升系统在刹年过程中存在的问题进行了理论上的分析，在此基础上用系统仿真软件AMESim对刹车过程进行了仿真模拟，研究了整个刹车过程的动态特性，找出了解决问题的方法，并对系统进行了政进，取得了较好的效果。

摘要： 本发明涉及一种用于飞行器的增升系统，其包括：一个或多个增升襟翼(14a、14b)；具有启动功能的启动装置(60、160)，用以产生用于设定增升襟翼(14a、14b)的调节状态的位置指令；驱动装置(63、163)，驱动装置(63，163)与增升襟翼(14a、14b)相联并且设计成使其基于启动指令在缩回位置与延伸位置之间调节增升襟翼(14a、14b)，其中，启动功能基于输入值产生位置指令并且将其传送到驱动装置(63、163)用以调节增升襟翼(14a、14b)。启动功能包括用于在飞行期间使增升襟翼(14a、14b)自动缩回的功能，在增升襟翼(14a、14b)处于延伸位置的飞行条件下该功能同时考虑发动机推力和最小飞行高度来产生启动指令，增升襟翼(14a、14b)根据该启动指令缩回。

摘要： 本发明提供了用于飞行器的增升部件(4)、增升系统、用于调整飞行器的增升特性的方法和飞行器。增升部件(4)包括在至少一个侧面(8)上的至少一个中间密封件(33)，其中，该中间密封件(33)包括由弹性材料制成的至少一个中空体(30，32)，中空体(30，32)包括能够连接到流体源的流体入口(34)。可以灵活地以这种方式密封两个增升部件(4)之间的几何形状经受动态变化的间隙(10)。

摘要： 本发明提供了一种磁浮列车的举升系统，涉及磁浮列车举升领域，解决了磁浮列车维修时需要同步稳定举升的技术问题，该磁浮列车的举升系统包括液压同步举升系统和多个与液压同步举升系统相连的举升装置。本发明可用于中低速磁浮列车的保养维修，通过在维修轨道上设置连接有液压系统的多个举升装置，将车厢同时垂直举升，保证维修平台能够正常运作。

摘要： 本发明涉及一种用于飞行器的增升系统，其包括：一个或多个增升襟翼(14a、14b)；具有启动功能的启动装置(60、160)，用以产生用于设定增升襟翼(14a、14b)的调节状态的位置指令；驱动装置(63、163)，驱动装置(63，163)与增升襟翼(14a、14b)相联并且设计成使其基于启动指令在缩回位置与延伸位置之间调节增升襟翼(14a、14b)，其中，启动功能基于输入值产生位置指令并且将其传送到驱动装置(63、163)用以调节增升襟翼(14a、14b)。启动功能包括用于在飞行期间使增升襟翼(14a、14b)自动缩回的功能，在增升襟翼(14a、14b)处于延伸位置的飞行条件下该功能同时考虑发动机推力和最小飞行高度来产生启动指令，增升襟翼(14a、14b)根据该启动指令缩回。

摘要： 自升式起重机(1)适于通过操作集装箱中的缆索绞车(12)而从集装箱(49)起升至机舱，至少一根缆索(7，8)适于从缆索绞车伸出、绕经布置在集装箱中的出口滑轮(51，52)并沿向上方向从出口滑轮处离开集装箱，以绕过布置在机舱上的起重机底座处的至少一个滚轮，并继续沿向下方向伸至起重机并通过起重机基座(4)中的中央开口(13)进入并继续伸至吊钩模块(6)。出口滑轮位于集装箱上的纵向位置与集装箱的重心(48)的纵向位置之间的偏离不超过集装箱长度的10％。

摘要： 本发明涉及一种器身单元、升流装置、温升测量系统及温升测量方法，器身单元包括四铁芯元件、四线圈元件、一次电流测量元件和绝缘元件，四铁芯元件间隔设置，铁芯元件的磁通密度为1.2T；线圈元件与所述铁芯元件一一对应设置，变比为7200/10A；一次电流测量元件设置低压侧；绝缘元件套设线圈元件和一次电流测量元件设置；在低压侧施加3kV以下20A以内的电压电流，在高压侧产生≤6000A的一次电流，并隔离350kV高电压。其优点在于，利用高压互感器生产技术，开发小型化大功率120kVA、可隔离350kV的大电流器身；小型化、经济实用性，一次电流输出范围广100‑6000A，可同时测量一次高压电流，精度可达0.2级；四个变压器可以串并联使用，满足不同电流比和一次阻抗的被试品的测量要求。

摘要： 本申请提供一种提供举升单元，用于驱动待举升车辆沿举升方向运动，包括固定部、支撑部和感测部。固定部包括举升杆和两个固定架，两个固定架设置于举升杆的两端，两个固定架用于驱动举升杆沿举升方向运动。支撑部包括调整件和支撑臂。调整件设置于举升杆上能够沿举升杆的延伸方向活动。支撑臂一端连接调整件，另一端形成施力端，施力端用于向待举升车辆的受力区提供支撑力。感测部设置于固定架。感测部感测受力区的位置，以引导支撑部将施力端驱动至对准受力区。该举升单元能够感测待举升车辆的位置信息和型号信息，以待举升车辆的位置信息和型号信息为基础，引导支撑部活动以使得施力端作用于受力区。本申请还提供了一种举升系统和举升方法。

摘要： 一种车辆举升装置，包括安装架，固定于承载面；升降组件、旋转组件，设于升降组件，且能够随升降组件移动；支撑组件，包括连接旋转件的第一支撑件和可活动地连接于第一支撑件的第二支撑件，第二支撑件能够沿垂直于举升方向的第一方向移动；施力件，设于第二支撑件远离第一支撑件的端部，用于支撑待举升车辆的受力区；识别件，设于安装架，用于识别待举升车辆的受力区；当识别件识别到待举升车辆的受力区后，升降组件、旋转组件和支撑组件将施力件驱动至受力区，并对待举升车辆的姿态进行调整。还涉及一种车辆举升系统和车辆举升方法。

摘要： 本申请提供一种举升单元，用于驱动待举升车辆沿举升方向运动，包括固定架、升降部、支撑部、施力件和感测部。固定架用于固定在承载面，设置有第一滑动件。升降部驱动支撑部沿举升方向运动。支撑部一端连接升降部，另一端形成活动端，活动端能够相对升降部形成垂直于举升方向的位移量。施力件设置于活动端，用于支撑待举升车辆的受力区。感测部设置于固定架。感测部感测受力区的位置，以引导支撑部将施力件驱动至受力区。这种举升单元能够感测待举升车辆的位置信息和型号信息，以待举升车辆的位置信息和型号信息为基础，可以引导支撑部活动以使得施力件对准待举升车辆的受力区。本申请还提供了一种举升系统和举升方法。

摘要： 本实用新型提供了一种磁浮列车的举升装置、液压同步举升系统及举升系统，涉及磁浮列车举升领域，解决了磁浮列车维修时需要同步稳定举升的技术问题，该磁浮列车的举升系统包括液压同步举升系统和多个与液压同步举升系统相连的举升装置，该举升装置包括油缸底座、液压油缸和油缸座；油缸底座和油缸座均通过销轴分别连接在液压油缸的两端；油缸座上还设有支撑板组件。本实用新型可用于中低速磁浮列车的保养维修，通过在维修轨道上设置连接有液压系统的多个举升装置，将车厢同时垂直举升，保证维修平台能够正常运作。