起动系统

摘要： 以2020款迈腾B8的起动系统为例,详细介绍其基本组成、工作原理、故障诊断流程,进一步给出该系统的原厂电子线路图,拟供广大汽车从业人员参考。

摘要： 直升机空气起动系统对发动机起动性能具有重要影响,发动机可靠、快速地起动是直升机正常工作和安全飞行的前提。国内直升机领域对于空气起动系统研究较少,文章首次基于数值仿真分析对某型直升机空气起动系统进行研究,建立了空气起动系统模型(包括APU引气特性模型、空气管路模型和空气起动机模型)并开展了仿真分析。通过与发动机台架实测数据对比,验证了模型及建模方法的准确性。之后进一步根据建立的模型进行流场仿真,分析并确定了影响管路损失的关键参数,通过改变管路直径、管路长度及管路夹角,掌握了上述参数对空气起动系统的影响规律,对于后续工程设计具有较高的指导意义。

摘要： 本文介绍了起亚KX7车型起动系统组成,基本工作原理,叙述了起动系统的几种典型故障现象,分析了该现象可能的故障原因,结合起亚KX7的电路图详细描述了几种起动系统典型故障的诊断排除过程,并且以一个具体的起动系统故障实例对故障排除过程进行了详细说明。

摘要： 起动系统是汽车发动机子系统,在汽车运用中有着重要的作用,日常使用中难免出现各种各样的故障。基于此,文章梳理了起动系统的构造和控制电路的工作原理,围绕发动机起动系统的常见旋转点火开关至STA挡时起动机无工作迹象、起动机转动无力、起动机异响故障进行了分析,并介绍了相关维修方法。由于起动机的电刷在使用过程中容易磨损,故属于易损类配件,对该系统的故障进行分析讨论有助于提高平日里的维修工作效率,具有一定的意义。

摘要： 随着汽车智能化的发展,为了方便维修人员诊断汽车故障,汽车电路系统的故障从以前的无故障代码模式逐渐向有故障代码模式,检修方法也在不断优化,使维修效率获得了很大的提高,下面以带自动起停系统的2016款别克威朗车起动系统为例,浅析别克威朗车起动系统的检修。1别克威朗车起动系统概述别克威朗车起动系统相关电路如图1所示。

摘要： 随着电喷系统的普及及整车驾乘舒适性的提高,车辆需要的电控部件越来越多,各种控制模块如防盗系统控制单元、ABS控制单元、VCU(整车控制器)、CBCU(车身控制单元),各种附件如阅读灯、电动车窗、刮水器、洗涤器等层出不穷,整车线路也越来越复杂。很多维修师傅为此感到头痛,尤其是校泵出身的师傅,对电路比较陌生,看到整车电路图,有时会一头雾水,完全不知道从哪儿下手。说到电路图,小轨认为可分为2类,一类是线束布置图,一类是线束原理图。线束布置图就是线束在哪儿布置安装,在哪儿分叉,在哪儿转接,在哪儿连接什么部件,在哪儿搭铁,各段线路长度是多少,相当于线束的外形轮廓尺寸。而线束原理图则是各个部件对应的端子号、线号是什么,以及是怎么控制的,相当于线束的内在东西。本期小轨以东风天龙雷诺车的起动系统电路为例,介绍整车电路图的识读技巧。

摘要： 汽车起动系统的作用是供给发动机曲轴足够的起动转矩,使发动机曲轴达到必须的起动转速,使发动机进入自行运转的状态,当发动机进入自行运转状态后,起动机便结束任务停止工作。由此可见传统的起动系统并未对车辆或人员的安全提出要求,本文就从安全角度出发对汽车起动系统的控制过程进行优化,从而对车辆或驾驶员的安全起到一定帮助作用。

摘要： 汽车起动系统的作用是供给发动机曲轴足够的起动转矩,使发动机曲轴达到必须的起动转速,使发动机进入自行运转的状态,当发动机进入自行运转状态后,起动机便结束任务停止工作.由此可见传统的起动系统并未对车辆或人员的安全提出要求,本文就从安全角度出发对汽车起动系统的控制过程进行优化,从而对车辆或驾驶员的安全起到一定帮助作用.

摘要： 迈腾B8L起动机无法工作主要由起动机电源电路故障或控制电路故障引起,其中控制电路故障诊断难度相对较大.本文采用故障案例分析法,分别从起动请求信号、制动信号和挡位信号这三个方面入手,逐一分析研究了其相应的故障现象、故障码和数据流,并对故障产生的机理进行了解释,最后总结了故障诊断方法,从而为B8L起动控制电路的故障诊断提供了思路和方法.

摘要： 在传统燃油汽车中,特别是年份比较久,行驶公里数较长的车辆,如果保养维护不全面,经常会出现起动不良或无法启动的情况,本文以一辆13年的骐达起动不良的故障现象展开检修,遵从由总到分,由简到难的步骤逐步检测,根据维修手册及电路图,按照逻辑判断,查找每个怀疑的部件并实施检测,针对故障提出解决和维护的有效方法.

摘要： 起动系统是直升机的重要系统之一,该系统能否正常工作决定着直升机的出动率和任务的完成情况.本文针对一起由于起动系统打火而导致发动机起动失败的故障,从出现打火的两个位置分析了打火原因,提出了解决的方法,总结了维护经验,旨在为解决本类故障提供参考和建议.rn 修复烧损的负线接地桩及机体结构，并按搭接技术条件TNZ007G0503C01，在负线接地桩与结构接触面处涂抹新型号导电胶CHO-BOND 1038，修复后用特殊欧姆表测量搭接电阻，测得搭接电阻为90毫欧，符合搭接电阻不能高于100毫欧的要求。rn 更换烧断的屏蔽层接地线以及右起动发电机负线接地桩附近被高温烧损的电缆。rn 在进行如上处理以后，按正常程序起动右发，结果右发能够正常起动，当右发达到地面慢车状态时，接通右发起动发电机，检查右发起动发电机电压为28.5伏，完全正常。至此该起故障得以排除。rn 因为南北气候差异大，使分流器负极端了与隔框相连接处的导电胶部分失效，使之接触面积减少，电流过大引起烧损、击穿，应加强导电胶的检查;rn 加强对分流器接地端的检查，接地端与隔框接触面接触应良好，螺丝应无松动。

摘要： 本文介绍了西门子GL150变频软起动多机起动系统拖动大型隐极同步电动机的案例.介绍了典型的变频起动同步电动机系统的组成、调试步骤及隐极同步电动机参数设置应注意的问题.

摘要： 本文结合航空涡轮发动机起动系统的特点,对某航空涡轮发动机复励起动机工作过程进行了分析,起动过程采用PyT励磁反馈调节技术,实现了发动机起动电流的稳定控制.

摘要： 针对飞附电缆制造错误及内部导线连接错误导致两压力信号器错连的问题,通过电气原理比对分析,涡轮起动机起动控制原理分析以及燃油、滑油信号接反对涡轮起动机起动的影响等的综合分析,得出结论,该问题不影响发动机的可靠性和安全性,但会加大发动机起动不成功的概率及延长点火时间.

摘要： 运八型飞机安装的WJ-6型航空发动机起动时,为避免T4涡轮后温度超温、转速悬挂、喘振等因素导致起动失败,其起动系统是依赖人工控制起动供油量从而达到控制T4涡轮后温度以避免上述情况发生保证发动机起动成功.同时人工控制起动供油量时还需要考虑到所在地区(平原、高原、海边、内陆)的环境温度和大气含氧量及飞机停放位置风向对发动机起动系统的影响.

摘要： 介绍了用于某型燃气轮机起动系统的电机(开关磁阻电机)比变频调速电机具有更高的效率、更大的起动转矩等特点.解释了变频调速电机和开关磁阻电机的概念、原理、特点及存在的问题,通过对两者各种性能指标的分析对比,论证了开关磁阻电机在某型燃气轮机起动系统的工作特性及使用条件上,特别在起动特性方面,开关磁阻电机具有起动电流小、起动转矩大等特点,更适合于起动系统,指出了开关磁阻电机将成为变频调速电机的替代者之一.

摘要： 针对多电飞机中大功率永磁同步电机起动/发电系统进行了研究.结合永磁同步电机的数学模型,提出了起动/发电系统在不同阶段的矢量控制方法,实现了起动过程中的转矩控制以及发电过程中的PWM整流,同时提出了起动/发电系统中电机无速度传感器运行以及弱磁运行的控制方法.为验证理论分析以及控制策略的正确性,在MATLAB/Simulink环境下对永磁同步电机起动/发电系统进行了仿真,仿真结果证实了系统控制策略的可行性.

摘要： 针对多电飞机中大功率永磁同步电机起动/发电系统进行了研究.结合永磁同步电机的数学模型,提出了起动/发电系统在不同阶段的矢量控制方法,实现了起动过程中的转矩控制以及发电过程中的PWM整流,同时提出了起动/发电系统中电机无速度传感器运行以及弱磁运行的控制方法.为验证理论分析以及控制策略的正确性,在MATLAB/Simulink环境下对永磁同步电机起动/发电系统进行了仿真,仿真结果证实了系统控制策略的可行性.

摘要： 针对多电飞机中大功率永磁同步电机起动/发电系统进行了研究.结合永磁同步电机的数学模型,提出了起动/发电系统在不同阶段的矢量控制方法,实现了起动过程中的转矩控制以及发电过程中的PWM整流,同时提出了起动/发电系统中电机无速度传感器运行以及弱磁运行的控制方法.为验证理论分析以及控制策略的正确性,在MATLAB/Simulink环境下对永磁同步电机起动/发电系统进行了仿真,仿真结果证实了系统控制策略的可行性.

摘要： 针对多电飞机中大功率永磁同步电机起动/发电系统进行了研究.结合永磁同步电机的数学模型,提出了起动/发电系统在不同阶段的矢量控制方法,实现了起动过程中的转矩控制以及发电过程中的PWM整流,同时提出了起动/发电系统中电机无速度传感器运行以及弱磁运行的控制方法.为验证理论分析以及控制策略的正确性,在MATLAB/Simulink环境下对永磁同步电机起动/发电系统进行了仿真,仿真结果证实了系统控制策略的可行性.

摘要： 本发明涉及一种起动电流限制系统，该起动电流限制系统用于电气式保护电流强度控制装置12以免发生过电流，这样设置具有能够连接在汽车电池极9上的第一电接头4、能够连接在起动机10上的第二电接头6和连接在第一接头4和第二接头6之间的、由具有电流强度控制装置12的支路和具有电阻14的支路构成的并联电路的起动电流限制系统，即，在汽车热起动开始时通过电阻14传导起动机电流并且在热起动开始之后通过电流强度控制装置12和电阻14传导起动机电流。

摘要： 本发明提供了一种起动机控制系统，包括相互连接的一键启动控制单元，发动机管理单元和启动继电器；所述一键启动控制单元与启动继电器的第一输入端连接，用于控制启动继电器第一输入端上电和断电；所述发动机管理单元与启动继电器的第二输入端连接，用于控制启动继电器第二输入端上电和断电；所述启动继电器的第一输入端和第二输入端上电后使启动继电器闭合，所述启动继电器闭合使起动机启动。所述起动机控制系统通过两个单元对启动继电器进行控制，减小控制失误的几率，提高车辆安全性能；本发明还提出了一种起动机控制系统控制起动机的方法。

摘要： 起动控制装置、起动装置及起动控制系统对继第1起动机之后进行驱动的第2起动机能正确掌握其异常进而抑制发动机起动性的恶化。控制部适用于起动控制系统，该系统包括起动器和旋转电机部以作为起动机，至少旋转电机部是交流式起动机，随着起动请求而驱动起动器，在发动机起动完成前，结束起动器的驱动，并在因伴随起动器的驱动的发动机转轴的旋转而被拽引的状态下使旋转电机部的驱动开始。控制部包括：判定部，在起动器的驱动结束后，在发动机转轴正在旋转的状态下对是否处于旋转电机部的旋转识别已完成的状态进行判定；及故障安全处理部，在判定为不是所述旋转识别已完成的状态的情况下，实施与旋转电机部的异常发生相对应的规定的故障安全处理。

摘要： 本发明公开了用于控制起动机限流器的起动机保护器，包括高边开关、第一、第二、第三采样电路和控制器。高边开关用于串联在外部控制电压至起动机限流器的控制端的连接路径上，外部控制电压用于控制起动机限流器执行限流工作。第一、第二、第三采样电路用于分别采集起动机限流器的输入端电压、输出端电压及外部控制电压。控制器的输入端分别与第一、第二和第三采样电路的输出端连接，输出端与高边开关的控制端连接，用于控制高边开关的导通和关断。本发明还公开了一种汽车起动控制系统。本发明可在起动过程中识别出起动机限流器和起动机发生故障的状况，并在发生故障时自动切断外部控制电压与起动机限流器之间的连接，从而对起动机起到保护。

摘要： 本发明涉及一种起动电流限制系统，该起动电流限制系统用于电气式保护电流强度控制装置12以免发生过电流，这样设置具有能够连接在汽车电池极9上的第一电接头4、能够连接在起动机10上的第二电接头6和连接在第一接头4和第二接头6之间的、由具有电流强度控制装置12的支路和具有电阻14的支路构成的并联电路的起动电流限制系统，即，在汽车热起动开始时通过电阻14传导起动机电流并且在热起动开始之后通过电流强度控制装置12和电阻14传导起动机电流。

摘要： 本发明提供了一种起动机控制系统，包括相互连接的一键启动控制单元，发动机管理单元和启动继电器；所述一键启动控制单元与启动继电器的第一输入端连接，用于控制启动继电器第一输入端上电和断电；所述发动机管理单元与启动继电器的第二输入端连接，用于控制启动继电器第二输入端上电和断电；所述启动继电器的第一输入端和第二输入端上电后使启动继电器闭合，所述启动继电器闭合使起动机启动。所述起动机控制系统通过两个单元对启动继电器进行控制，减小控制失误的几率，提高车辆安全性能；本发明还提出了一种起动机控制系统控制起动机的方法。

摘要： 本发明的手机1具备存储单元6、短距离无线单元8以及控制单元2。存储单元6把应用程序ID、关键字以及应用软件对应来存储。短距离无线单元8接收从外部发送的应用程序ID和关键字。控制单元2当在短距离无线单元8中接收到的关键字与存储在ADF存储区域61中的关键字一致的情况下，从应用软件存储区域62读出与接收到的应用程序ID对应的应用软件并起动。

摘要： 起动控制装置、起动装置及起动控制系统对继第1起动机之后进行驱动的第2起动机能正确掌握其异常进而抑制发动机起动性的恶化。控制部适用于起动控制系统，该系统包括起动器和旋转电机部以作为起动机，至少旋转电机部是交流式起动机，随着起动请求而驱动起动器，在发动机起动完成前，结束起动器的驱动，并在因伴随起动器的驱动的发动机转轴的旋转而被拽引的状态下使旋转电机部的驱动开始。控制部包括：判定部，在起动器的驱动结束后，在发动机转轴正在旋转的状态下对是否处于旋转电机部的旋转识别已完成的状态进行判定；及故障安全处理部，在判定为不是所述旋转识别已完成的状态的情况下，实施与旋转电机部的异常发生相对应的规定的故障安全处理。

摘要： 本发明提供了一种利用转向信号或危险警报信号控制起动机起动的电路、方法、汽车起动系统及汽车，电路包括：发动机控制模块、附加电阻、附加继电器、起动机继电器及转向信号或危险警报信号开关；发动机控制模块，用于输出起动电压；附加电阻，使起动机继电器中的电流小于使起动机继电器闭合的电流；附加继电器，在接收转向信号或危险警报信号开关发送的转向信号或危险警报信号时使起动机正常工作；转向信号或危险警报信号开关，向附加继电器输出转向信号或危险警报信号；起动机继电器，在附加继电器未形成回路时通过附加电阻使起动机不能正常起动。利用转向信号开关和危险报警信号开关控制起动机电路，从而起到安全警示作用和防盗作用。

摘要： 本发明涉及化油器技术领域，特别是涉及一种气化器富油简易起动装置、发动机起动系统及其起动方法。一种气化器富油简易起动装置，包括本体以及油杯，所述油杯设于所述本体上，所述本体内设有泵油膜片，所述本体内开设有混合室、计量室以及燃油腔，所述泵油膜片将所述燃油腔分隔形成泵油腔及富油腔；所述本体内还开设有进油通道、燃油通道、起动通道以及回油通道；所述泵油腔与所述油杯的内部连通，所述富油腔与所述油杯的内部通过所述燃油通道连通；所述进油通道的一端与所述富油腔连通，另一端与所述计量室连通；所述起动通道的一端与所述富油腔连通，另一端与所述混合室连通；所述回油通道的一端与所述油杯的内部连通，另一端与油箱连接。