起动电路

摘要： 根据电动汽车的起动控制要求,可以有多种电路设计方案,各电路有各自的优缺点,具体选择哪一种方案,要根据被起动的电动汽车类型酌情选择.本文将介绍2种不同电动赛车起动电路的设计思路,并进行对比选择.

摘要： 介绍一种手自一体变速器车型的起停装置的设计方法,并针对系统方案、起动电路、CAN信号和控制逻辑进行了阐述,该设计方案切实可行.

摘要： 随着社会的不断发展和进步，人们的生活水平也逐渐得到了提升，冰箱也早已经成为了各家各户的生活必需品和必备的家用电器，但是普通冰箱电动机经常会出现一些问题，如何进行普通冰箱电动机起动电路的改进，是现如今冰箱行业和人们最关心的问题。本文通过对普通冰箱电动机起动电路中存在的问题进行了分析和探讨，总结归纳出了普通冰箱电动机起动电路的具体改进措施，以供相关人员参考和采纳。

摘要： 1收割机电路的组成水稻收割机的说明书的电路图标注了电气设备的安装位置以及线路走向,电路图中的电气设备大多数以实物轮廓图形展示,按照电气设备安装的实际位置绘制,并且将电气元件之间的线束和同路的导线画在一起,给机手以直观和真实的感觉,是农机手或修理人员重新更换安装和排查电路故障的依据。电路图一般由电源电路或称充电电路,用电电路（起动电路、照明电路）,其他电路等组成,

摘要： 发动机的曲轴在外力作用下开始转动到发动机自动怠速运转的全过程，称为发动机的起动过程。完成起动所需要的装置叫起动系。通过发动机起动机的电路故障的检测和诊断的讲述。让我们知道起动系统的组成和其功用。并对起动系统的常见故障现象、故障部位、故障机理、故障的检测、诊断和排除有了一定的认识。明确了检测和诊断的基本思路。通过理论与实践结合，把起动系统常见的故障检测与诊断作了说明。

摘要： 丰田皇冠轿车配备3.0LV型6缸双顶置凸轮轴电喷24气门（双VVT-i）的3GR-FE发动机,其最大功率170kW（6200r/min）,最大扭矩300N·m（4400r/min）。汽车在起动过程中,有时会出现起动继电器电阻高的故障,车子很难起动。

摘要： 拖拉机电气设备虽然没有汽车的电气设备那么复杂，但是对于某些车型的电路图，如果不仔细观察，不会识读电路图，要排除电器系统故障也不容易。有的拖拉机电路图，看起来比较复杂．但如果把它分成几个部分来看，就容易读懂了。整车电路一般可分为充电电路、起动电路、灯系电路、喇叭电路和仪表电路。发电机和蓄电池两个设备是并联的，由谁供电要看谁的电压高。仪表、开关、保险装置均串联在电路中，一端接电源，一端与用电设备相接。因而，仪表可反映出通过用电设备的电流大小。

摘要： 起动系统是汽车中重要的组成部分，是在控制装置的控制下带动飞轮转动，从而带动发动机转动。起动电路又是控制起动机运作不可或缺的部分。误操作会造成汽车发生故障的隐患，及时对汽车起动系统保养是有效防止汽车发生故障的最佳途径。

摘要： 请问并联逆变器起动困难应怎样处理？rn并联逆变器的起动电路大致可分为撞击式、零起动式、锁相环他励一自励方式及他励方式。先期生产的中频电源装置大多采用撞击式起动及他励一自励起动方式；目前，采用零起动方式、锁相环他励一自励方式居多。

摘要： 该文分析了多功能防盗电子汽车点火电路的设计过程，电路设计思想独特，重点介绍了该系统中低温起动、节能、提高功率和防盗电路。

摘要： 本文分析了250W高压钠灯电子镇流器主要部分的设计及工作原理。实验结果表明该电子镇流器工作稳定，灯内灯柱无扭曲、抖动及灯内无异声，无声谐振现象，输入电流谐波、灯电流波峰系数等均符合相关标准，基本达到设计要求。同时在各种场合下应用，年故障率低于2%。

摘要： 本文分析了250W高压钠灯电子镇流器主要部分的设计及工作原理。实验结果表明该电子镇流器工作稳定，灯内灯柱无扭曲、抖动及灯内无异声，无声谐振现象，输入电流谐波、灯电流波峰系数等均符合相关标准，基本达到设计要求。同时在各种场合下应用，年故障率低于2%。

摘要： 本文分析了250W高压钠灯电子镇流器主要部分的设计及工作原理。实验结果表明该电子镇流器工作稳定，灯内灯柱无扭曲、抖动及灯内无异声，无声谐振现象，输入电流谐波、灯电流波峰系数等均符合相关标准，基本达到设计要求。同时在各种场合下应用，年故障率低于2%。

摘要： 本文分析了250W高压钠灯电子镇流器主要部分的设计及工作原理。实验结果表明该电子镇流器工作稳定，灯内灯柱无扭曲、抖动及灯内无异声，无声谐振现象，输入电流谐波、灯电流波峰系数等均符合相关标准，基本达到设计要求。同时在各种场合下应用，年故障率低于2%。

摘要： 本发明涉及一种限制浪涌电流的方法，其实施在机动车起动器(15)的电功率电路(1)中。起动器包括电磁接触器(12)和包括具有额定电感(L

摘要： 根据本发明的起动器马达电路（1）包括起动器马达和用于提高电池电压的装置（LPF）的组合结构（10）。所述用于提高电池电压的装置被设计为防止通过电流尖峰引起的电池电压降，当功率施加至起动器马达时，该电流尖峰在该起动器马达的功率电路中出现。起动器马达以传统方式包括电马达（DCM）和电磁接触器（EC）。根据本发明，用于提高电池电压的装置是感应类型的滤波装置，其与电马达串联安装在所述功率电路中，且包括由磁性材料制成的外壳，设计为串联插入在所述功率电路中的主绕组电路和安装为短接电路的副绕组电路。

摘要： 本发明涉及一种起动机电路，其包括起动机和用于增加电池电压的装置的组合。用于增加电池电压的装置使得可以阻止当起动机被通电时由于起动机的电源电路中发生的电流突升而引起的电池电压的降低。起动机通常包括电动机和电磁接触器。根据本发明，用于增加电池电压的装置包括圆柱形头部、两个闭合部件、和轴向芯部，主绕组电路和短路的次绕组电路围绕所述轴向芯部布置，所述主绕组电路串联地插入到电源电路，且所述芯部具有至少一个空气间隙。

摘要： 本发明涉及一种起动机电路，其包括起动机和用于增加电池电压的装置的组合。用于增加电池电压的装置使得可以阻止当起动机被通电时由于起动机的电源电路中发生的电流突升而引起的电池电压的降低。起动机通常包括电动机和电磁接触器。根据本发明，用于增加电池电压的装置包括圆柱形头部、两个闭合部件、和轴向芯部，主绕组电路和短路的次绕组电路围绕所述轴向芯部布置，所述主绕组电路串联地插入到电源电路，且所述芯部具有至少一个空气间隙。

摘要： 本发明涉及一种限制浪涌电流的方法，其实施在机动车起动器(15)的电功率电路(1)中。起动器包括电磁接触器(12)和包括具有额定电感(L

摘要： 本发明涉及一种双线式传送器起动电路，其构成为，稳定地供给起动时的电力，所述该双线式传送器起动电路具有起动电流生成电路，该起动电流生成电路与将传感器的检测信号变换为规定的直流电流的电流变换部并联连接，所述起动电流生成电路具有：第1串联电路，其将第1电阻和并联稳压器串联连接而成；以及第2串联电路，其将开关元件和第2电阻串联连接而成，所述并联稳压器具有与所述开关元件和所述第2电阻的接点连接的第1控制端子，所述开关元件具有与所述第1电阻和所述并联稳压器的接点连接的第2控制端子。

摘要： 本发明提供能够得到高精度的软起动时间的软起动电路。其具备：恒流源；输出软起动电压的输出端子；接地端子；连接在恒流源与接地端子之间并且栅极和漏极短路的第一晶体管；连接在恒流源与输出端子之间并且在栅极接受时钟信号的第二晶体管；以及连接在第二晶体管与接地端子之间的电容器。

摘要： 本发明涉及一种双线式传送器起动电路，其构成为，稳定地供给起动时的电力，所述该双线式传送器起动电路具有起动电流生成电路，该起动电流生成电路与将传感器的检测信号变换为规定的直流电流的电流变换部并联连接，所述起动电流生成电路具有：第1串联电路，其将第1电阻和并联稳压器串联连接而成；以及第2串联电路，其将开关元件和第2电阻串联连接而成，所述并联稳压器具有与所述开关元件和所述第2电阻的接点连接的第1控制端子，所述开关元件具有与所述第1电阻和所述并联稳压器的接点连接的第2控制端子。

摘要： 本实用新型公开一种汽车发动机起动电路及包含该汽车发动机起动电路的汽车，属于汽车技术领域。该汽车发动机起动电路包括：起动锁止继电器的触点连接在点火开关和起动继电器之间；起动锁止继电器的线圈连接在发动机电控单元的第一输出管脚和第二输出管脚之间，发动机电控单元的上电控制管脚与点火开关相连；发动机电控单元的第一输入管脚与发电机相连；上电控制管脚采集到点火开关闭合，且第一输入管脚采集到的发电机的转速小于预设阈值，发动机电控单元控制第一输出管脚和第二输出管脚之间输出的电压值等于预设控制电压；否则，第一输出管脚和第二输出管脚之间输出电压值为零。该汽车发动机起动电路，能够有效防止起动机二次起动。

摘要： 一种带有起动机空转切换电路的汽车起动电路，它包括汽车起动电路（5），其特征在于它包括切换电路（3）和起动机空转执行电路（4），切换电路(3)包括控制开关和切换继电器，本实用新型优点是：故障点的设置新颖、切实，能真实模拟“故障排除科目”中将点火开关转至起动档后，起动机空转的故障现象；能做到随时设置随时排除。故障排除后，教具车能进行正常的道路行驶，总成实训台能恢复正常运行。