资本金
资本金的相关文献在1960年到2022年内共计1669篇,主要集中在财政、金融、经济计划与管理、工业经济
等领域,其中期刊论文1663篇、会议论文6篇、专利文献160篇;相关期刊821种,包括经济研究参考、交通财会、股市动态分析等;
相关会议6种,包括中国水电顾问集团中南勘测设计研究院2011青年科技论坛、哈尔滨工业大学第二届EMBA论坛——农垦论坛、中国公路学会中国高速公路管理学术研讨会等;资本金的相关文献由1593位作者贡献,包括张强、郑良芳、巴曙松等。
资本金
-研究学者
- 张强
- 郑良芳
- 巴曙松
- 武次冰
- 等
- 吴家骏
- 张锐
- 方天梯
- 李宏骏
- 李岚
- 李燕君
- 柏道江
- 王海燕
- 王熙
- 禹培文
- 葛兆强
- 赵海宽
- 陈丽莎
- 顾功耘
- 丛福奎
- 乔阳
- 任波
- 何云
- 何志萍
- 余露
- 佟志华
- 侯志伟
- 全秉中
- 兰家彬
- 凌华薇
- 刘中山
- 卫珑
- 原永中
- 向晓波
- 吕成鹰
- 吴彦
- 周志宏
- 周明
- 周曙东
- 周道许
- 商国发
- 夏杰长
- 姜慧存
- 孔宪群
- 孙军杰
- 孙瑜
- 孙超
- 孟慧民
- 宋嘉
- 尚佩锋
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吴泳妍;
胡新宇;
申晓鹏
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摘要:
本文结合多个高速公路PPP项目实施案例,分析高速公路基本特点,通过优化补助模型,合理的资本金与股比组合选择,引入优质的社会资本方,创新盈利模式等措施,实现政府风险合理转移,提高公共部门管理水平,提高项目对区域经济带动能力。
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曹卓娜
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摘要:
为破解轨道交通行业普遍存在的建设筹资难题,减轻传统“财政资本金+企业融资”模式下政府和企业所面临的筹资压力,广州地铁积极对标北京、成都、武汉等城市兄弟企业,谋划提出轨道交通建设投融资创新的“广州思路”和“广州方案”。
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张继明;
程龙翔
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摘要:
随着我国经济的快速发展,高速公路建设速度也越来越快,由地方政府为投资主体建设高速公路的模式,很难适应高速公路建设的速度。越来越多的社会投资人参与高速公路建设,为高速公路建设注入了源源不断的资金。社会投资人参与高速公路建设主要是采用BOT模式。BOT模式的细分之一BOT 施工总承包模式具备更多的优点,更加受到社会投资人的关注。文章首先介绍了高速公路投资建设的几种模式,并以肇庆至高明高速一期工程等项目为例,重点论述了BOT 施工总承包模式的优点。
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倪筱楠;
郑元顺
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摘要:
专项债规模持续扩张,不仅能够作为专项资本金改善项目建设的资金来源以及资金结构,而且能够发挥拉动投资的作用,推进新基建、民生以及短板领域的建设,从而助力疫后市场经济的复苏。但是目前市场宏观经济形势并不稳定,导致债务预算管理的灵活性明显降低,同时绩效评价体系不完善,阻碍了地方专项债运行效率的提升。本文从疫情下资金运作现状入手,通过发现专项债行作过程中存在的问题,寻找提高专项债资金支出效率的方法,打造“高效”债务。
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孙玮;
徐天祥
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摘要:
“十四五”时期,我国将重点推进对于国际、区域、省际联系具有重要作用的路线建设,优先打通主线和省际待贯通路段。大力推行现代工程管理,积极转变公路发展方式;大力发展路衍经济,激活高速公路经济属性,是推进交通运输事业可持续、高质量发展的必然路径。而高速公路债务压力和养护应急等,也是高质量发展过程中必须面对的问题。江苏交控在产业发展、融资创新、风险管控等方面有很多创新与探索,这些尝试不仅有助于为企业赋能,更为行业高质量发展注入了活力。
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秦颖;
孙丽梅
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摘要:
轨道交通建设项目建设期长,资金需求巨大,回收周期长,具有基础设施建设的基本特点,而这些特点正好与PPP模式相契合.但轨道交通PPP项目也正面临着融资难的问题,融资率极低,导致落地执行效率也非常低.造成轨道交通PPP项目融资难的因素有很多,主要针对PPP项目资本金高融资难的问题进行探究,并从内部和外部两个角度来提出解决方案,为企业项目决策提供理论思路.
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周奕;
柏飞彪
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摘要:
伴随我国城市化进程不断演进,加快发展市域铁路,承担市域内组团间交流是集约、绿色、环保发展的必由之路。本文从市域铁路基本概念及主要技术经济特征入手,对我国既有市域铁路资本金筹措及政府补贴责任案例进行分析与总结,提出新建市域铁路项目,政府支付责任包括资本金出资和项目运营补贴,利用既有铁路富余能力开行市域公交化列车项目,政府支付责任为购买服务。最后,为落实地方政府支付责任。
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刘景娟
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摘要:
按照交通强国建设要求,我国交通基础设施还存在发展不充分不平衡等问题,未来仍需要加强投资和加快发展.如何适应新的投融资形势,有效筹措交通基础设施项目资本金,成为推动项目建设的关键.本文在分析交通基础设施建设需求和固定资产投资项目资本金制度内涵的基础上,提出了财政出资、股权投资基金等交通基础设施项目资本金来源建议.
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杨梦帆
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摘要:
全国农担体系已初步建成并步入良性发展轨道,取得了重要阶段性成效。2016年以来,财政部会同农业农村部、银保监会大力推进全国农业信贷担保(以下简称农担)体系建设工作。目前,全国农担体系资本金总额794.07亿元,其中国家农担公司150亿元,省级公司644.07亿元。据介绍,2016-2018年,中央财政每年安排相关资金支持农业适度规模经营,主要用于各级农担公司的注资。目前,全国农担体系资本金总额794.07亿元,其中国家农担公司150亿元,省级公司644.07亿元。
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Zhan Haiguang;
詹海光
- 《中国水电顾问集团中南勘测设计研究院2011青年科技论坛》
| 2011年
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摘要:
工程项目的投资计算中,需计算项目的建设期利息,并将其作为总投资的组成部分.由于水电工程的投资额大、建设周期长,建设期利息在总投资中所占比例一般在8%以上.不同的资本金投入方式,对建设期利息计算有一定的影响.本文通过计算数个工程实例中不同的资本金投入方式产生的利息,举例说明了不同投入方式对利息和总投资的影响.从工程实例中可以看出,不同的资本金投人方式,对利息的大小有很大的影响,对总投资也有一定的影响。因此,研究资本金的投人方式,对降低工程造价、减少工程还本付息压力、缩短投资回收期等,有着积极的意义。在07版的概算编制规定中没有明确采用哪种资本金投人方式的情况下,本着概算尽量贴近实际的原则,和业主进行协商,根据业主的实际情况,选用相应的资本金投人方式来计算利息,将有利于概算对投资控制的指导作用,且利息计算可以朝着根据不同的融资模式来加权计算这种方式发展,更有利于利息计算接近实际水平。
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崔凤臣
- 《哈尔滨工业大学第二届EMBA论坛——农垦论坛》
| 2010年
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摘要:
本文根据高速公路建设特点和我省经济发展状况,就拓宽资本金融资渠道,破解我省高速公路融资难题进行了分析和探索.提出了资本金融资渠道:盘活现有路产,建立专项基金;发行企业债券与中期票据;进行公司改制,优质路产上市运行;制定优惠政策,发展BOT项目,实施多元化投资战略;利用杠杆效应,融资租赁减少建设投入;创新融资理念,发行公路建设彩票;积极寻求国家财政支持。高速公路发展是区域经济发展的重要组成部分,“要想富,先修路”已深入人心。因此,解决高速公路建设资金间题,尤其是建设资本金问题是高速公路发展的重中之重。所以,要破解难题,大胆创新,拓宽融资渠道,实行多元化投资战略,才会使我省高速公路得到健康持续发展。
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潘光军
- 《中国保险学会2011学术年会》
| 2011年
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摘要:
本文首先从保险公司的负债业务、资产业务、资本管理以及公司治理等方面,分析保险业存在诸多亟待转变的发展方式.在此基础上,指出发展和创新是转变保险业发展方式的两大路径,而且重在创新.进而提出保险公司只有在经营管理层面,通过对产品开发、销售渠道、营销模式、客服增值模式进行负债业务创新,才能推进保险业经营模式由粗放扩张业务型向集约价值提升型转变;通过对资产管理组织模式、商业模式、投资工具和投资渠道进行创新,才能推进保险资产业务由追求短期盈利型向长期价值投资型转交;保险公司只有在战略管理层面,通过对资本(包括资本金和人力资本)管理进行创新,才能走出"资本陷阱"和"人才陷阱",从而实现保险业的可持续发展.最后本文提出培育创新文化、完善创新机制、培育创新人才,增强企业创新能力的政策建议.
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肖冬娥
- 《中国化工学会化工技术经济和管理现代化专业委员会11届年会》
| 2001年
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摘要:
本文探讨了融资的含义和融资方式,分为:资本金融资方式,包括认购项目公司的普通股和优先股,或直接安排项目公司上市,通过发行股票、利用国外资金直接投资和第三方投入资金;债务资金融资方式,包括银行贷款、发行债券和借用国外资金、租赁融资、产品支付、远期购买等方式两个方面的内容.
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