二等水准
二等水准的相关文献在1981年到2022年内共计99篇,主要集中在测绘学、公路运输、建筑科学
等领域,其中期刊论文97篇、专利文献424346篇;相关期刊70种,包括测绘技术装备、测绘与空间地理信息、地球等;
二等水准的相关文献由153位作者贡献,包括刘帅帅、刘晓东、刘赛龙等。
二等水准—发文量
专利文献>
论文:424346篇
占比:99.98%
总计:424443篇
二等水准
-研究学者
- 刘帅帅
- 刘晓东
- 刘赛龙
- 安北
- 常磊
- 康正友
- 张宏斌
- 张杰胜
- 徐声鑫
- 李文成
- 杨凤芸
- 段恩新
- 焦川川
- 王瑞
- 聂宝森
- 谭冬华
- 阮仁义
- 马自军
- 丁文昌
- 万会明
- 严岩
- 乔云飞
- 于涛中
- 仇国军
- 佘星兴
- 余代俊
- 侯攀
- 凡艳伟
- 刘伟
- 刘千文
- 刘和平
- 刘国良
- 刘德
- 刘振宇
- 刘振承
- 刘新芳
- 刘源
- 刘燕青
- 刘玉梅
- 刘羽茜
- 刘鑫
- 史惠春
- 吴学明
- 吴杰
- 吴洋
- 吴迪
- 周文彬
- 周登华
- 唐国兴
- 姚麒麟
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张利来;
张根山
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摘要:
在电厂建设过程中,以二等水准从地面水准点联测高层平台沉降监测点,往返测多个测站需经过人来人往又狭窄的楼梯,不但效率低下,而且来往人员还可能碰动仪器。为此,提出以中间法短视距精密三角高程代替二等水准,通过平台窗口直接传递高差。结合某电厂沉降监测工程,以此种三角高程联测高层平台沉降监测点。结果表明,中间法短视距精密三角高程测量效率较高,在适当条件下精度满足要求,具有可行性。
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陈建雄
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摘要:
针对基坑开挖影响地铁车站结构安全的问题,基于静力水准仪建立静力水准监测系统并对其进行精度评估,实验结果表明:基坑开挖过程中各个监测点位具有相同的变化趋势,施工周期内对车站造成约5mm沉降影响,基坑开挖的前6天,沉降监测点位均未发生明显变化;基坑开挖第14天,4个监测点位均发生基坑开挖过程中单日最大变化量;基坑开挖至第35天,监测点沉降变化速率明显降低,直至基坑开挖结束,监测点位未发生明显沉降变化。基于传统二等水准测量对其进行精度评估,结果表明:基坑开挖过程中监测点静力水准监测系统精度优于0.3mm,验证了基于静力水准监测系统在基坑开挖过程中对地铁车站沉降监测的有效性与正确性,同时解决了传统人工水准测量的不足之处。
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袁建飞
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摘要:
通过工程实例介绍了徕卡DNA03电子水准仪和欧珩杰公司A350水准测量外业记录软件在二等水准测量中的作业优势,介绍了B级GNSS点二等水准测量技术方法、路线选择、精度要求、外业观测和外业计算等,并总结了影响二等水准测量的主要因素,可为相关项目提供经验借鉴。
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黎建洲;
张金生;
曹浩;
刘源;
李立平;
胡蕾
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摘要:
随着测量机器人精度的提高,精密三角高程测量在跨河水准测量中得到了广泛的应用。根据精密三角高程测量的严密计算公式,通过误差传播定律推导了测量结果的误差公式,证明控制仪器的垂直角和测量距离,能够提高测量精度,达到二等水准测量精度。通过在大藤峡水利枢纽工程左右岸高程联测中的应用,证明该方法能够达到二等水准测量精度要求,且可提高工作效率。应用成果对类似跨河水准测量具有一定的借鉴意义。
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黄赟;
王灵犀;
李创
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摘要:
对于河谷等地形起伏大、地貌多变、环境复杂的区域,工程项目的勘察、施工、监测具有较大困难,尤其是高程的传递。精密三角高程测量法具有受地形制约少、传递高程迅速、观测精度高等优点,是大跨度复杂地形条件下精密高程传递的常用方法。本文详细介绍了精密三角高程测量的原理、观测流程。通过在重庆某轨道交通工程跨河高程传递中进行应用,结果表明,成果精度能够满足二等水准的规范要求,且降低了劳动强度,提高了作业效率,对同类工程具有很好的借鉴意义。
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沈家海
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摘要:
港珠澳大桥CB03标非通航孔桥墩顶间高差测量,采用简化对向三角高程测量方法,该方法能快速获得精准的测量成果,用规格型号相同的等高对中杆、棱镜代替标尺分别安置在不同墩顶的水准点上,用2台全站仪分别测量同岸高差、对岸垂直角和对岸水平距离计算水准点间高差,增加测段形成环闭合差检核条件,不在测站点和标尺点交替安置全站仪。文章介绍简化的对向三角高程测量方法、测区条件和作业方案,根据港珠澳大桥施工期形成的96个测段的高差观测值和24个环闭合差,设定指标,统计数据在区间分布的个数,进行精度计算和分析,结果表明这种方法可以达到二等水准测量精度要求。
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田远福;
罗友华;
杨银波;
黄文学
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摘要:
在海中不稳定平台进行跨海高程传递时,因平台晃动影响连续多次垂直角观测值变化十分显著,但垂直角观测数据符合正态分布规律,因此能通过足够的多余观测获得满足精度要求的观测成果.本文提出了两种进行垂直角观测的实践方法,分别是"人工照准手机自动拍照记录法"和"多测回测角程序"观测方法,通过足量的多余观测数据来使得最终成果数据满足精度要求.在深中通道项目工程实例中应用两种方法均得到成功应用,可供类似跨海桥隧工程项目参考.
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摘要:
日前,公司路桥分局测量大队圆满完成了设计移交的西安地铁二号线二期1标项目控制网复测6个GNSS点、12个精密导线点、11个二等水准点的控制网复测数据采集及成果上报工作。西安地铁二号线二期1标项目是路桥分局首个承建的地铁项目,为确保首根桩顺利开工,在人员少、任务重、时间紧的情况下,测量大队及时开展复测前内外业培训,并带领项目测量人员“架静态、测导线、推水准”。由于设计移交GNSS点都在楼顶,过程中多次“电话沟通、爬梯上楼”,克服种种困难。目前,控制网复测成果报告已上报监理,成果满足规范要求。
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