贺岁档

摘要： 经典IP动画席卷贺岁档岁末年初,春节档已经开始硝烟弥漫。从目前已公开的情报来看,共有6部电影定档2022年春节档。其中,"喜羊羊"与"熊出没"都是经典的国产动画IP,经典动画片角色"樱桃小丸子"也首次登陆大银幕。

摘要： 《奇迹·笨小孩》由《我不是药神》原制作班底匠心打造,于2022年大年初一正式上映。作为中宣部国家电影局2021年重点电影项目与2021年建党百年重点献礼片之一,影片讲述了十八大以来底层小人物在深圳努力打拼、创造奇迹的故事,充分彰显了顽强拼搏、永不言弃的新时代奋斗精神。在2022年贺岁档“一超多强”的激烈市场竞争格局中,影片仍收获了观众与市场的高度认可,成为国产现实主义电影类型化创作的崭新范本。文章便从底层群像形塑与类型创作规律两方面展开论述,总结归纳其整合营销策略与实现圈层覆盖的市场经验,希冀为未来国产现实主义电影的艺术品质与市场竞争力提升,提供可资借鉴的参照路径。

摘要： 前言在2022年的贺岁档,韩寒拍摄的《四海》上映,一时间观众对这部电影的看法褒贬不一,这应该是韩寒到目前为止最受争议的一部电影。有人说看到了韩寒想要表达的东西,所以觉得精彩;有人说韩寒用力过猛了,因为影片中的赛车镜头实在太多,严重影响了观影体验。这已经是韩寒的第四部电影作品了,一直以来,他的电影都被观众特别是80后90后的观众寄予厚望。这些“厚望”的源头可能来自他之前的文学作品,也可能来自他的职业赛车手生涯,总之韩寒似乎一直没有让人失望过。

摘要： 1995年的贺岁档,导演徐克想拍摄一部反映香港特色的歌舞片,主角已锁定张国荣,名字预定是《龙翔凤舞》,但由于已到十月份,时间根本来不及,徐克只好放弃这一计划。恰巧他在之前拍摄其他影片时,由于摄影指导所拍的一碗米饭未能拍出可口感,受此启发,他决定拍摄一部关于美食的电影。

摘要： 2022年春节贺岁档期,《四海》与《长津湖之水门桥》《这个杀手不太冷静》《奇迹·笨小孩》(下文称《奇迹》)等片在全国各大院线同步上映。作为韩寒编剧、导演的第四部电影,《四海》早在上映前就获得了破亿元的预售票房成绩。①但在上映后的大量网络负评使影片“高开低走”,排片量骤减,获得了远低于同档期的其他影片的票房收益。本文将结合影片的叙事形态与春节档期的特点分析《四海》的得失成败。

摘要： 2021年中国电影春节贺岁档,《你好,李焕英》成为“黑马”,不但获得了票房和口碑双赢的结果,而且导演贾玲因此成为全球单片票房最高的女导演。单从电影的层面来说,该影片取得的成功是巨大的。此外,随着电影的热映,其主要取景地--湖北襄阳卫东控股集团有限公司(原国营卫东机械厂)、六〇三文创园、湖北化纤厂等三线工业遗产地也成为“网红”打卡点,越来越多的游客前来参观、拍照,掀起了一股“晒照”热潮。

摘要： 由郭子健执导的夺宝冒险类影片《古董局中局》于2021年贺岁档上映,影片根据马伯庸同名小说改编,讲述武则天明堂玉佛头从日本回归中国,围绕佛头接收人的人选问题,由五大古董行组成的“梅花五脉”展开争夺的故事。掌门人黄克武为了保证五脉的绝对话语权,力荐玄门药家后人药不然为佛头的指定接收人,而日本人木户加奈及五脉的个别势力,力争由白门许家后人许愿接收佛头,而许愿的爷爷许一城是民国时期将玉佛头转赠给日本人的头号“汉奸”。

摘要： 到了岁末年尾再一盘算,2020年的影院数和银幕数竟然还是逆势增长的——影院数11856家,增幅达4.4%, 银幕数75581块,增幅达8.3%。因此,尽管2020年公映的影片数量从2019年的612部近乎腰斩到383部,但是因为影院在、银幕在、观众也在,全年票房依然达到200多亿元,超越北美成为全球最大票仓。

摘要： 新年正在快马加鞭地赶来,贺岁档电影的大幕也在全国人民日益高涨的热情期待中缓缓拉开。2021年春节的贺岁片五彩纷呈,哪一部更能博得你的喜爱呢?

摘要： 关于贺岁档的厮杀,似乎大众把目光都聚焦在《唐探3》和《你好,李焕英》究竟谁是贺岁档之王上,前者是大IP的连续之作,有一定的观众基础,凭借压倒性的排片率傲视群雄;后者则是靠口碑和持续不断的热搜后来居上。然而在这场贺岁档的战争中,有一部影片就像是片单中“隐形人”,被大众所忽视,但确是有待发光的宝珠。这部电影就是《新神榜之哪吒重生》(以下简称“哪吒重生”)。这部由追光动画、阿里影业、博纳影业、哔哩哔哩联合出品的动画大电影,截至目前票房突破3亿。

摘要： 本发明涉及八档、九档和十档自动变速器。该自动变速器包括四个行星齿轮组、多个摩擦和同步离合器以及两个传动组件。输入扭矩被提供至四个离合器，所述四个离合器将扭矩选择性地提供至第一和第二行星齿轮组件的各个元件。类似地，第一和第二行星齿轮组件的各个元件将动力提供至两个传动组件，两个传动组件可以是链条传动组件或者是齿轮传动组件。传动组件的输出端驱动第三和第四行星齿轮组件的太阳轮。变速器的输出端连接至第三和第四行星组件的行星架并由其驱动。通过摩擦和同步离合器的顺序操作提供了八个、九个或十个前进档速比或传动比。

摘要： 提供了一种在发动机运行的情况下从2档向3档提档的过程中，用于抑制转速突然升高的控制方法。该控制方法包括：确定是否存在预定变速补偿控制的进入条件；如果确定存在预定变速补偿控制的进入条件，那么确定是否发生了转速突然升高现象；如果确定发生了转速突然升高现象，计算转速突然升高值；根据转速突然升高值，执行对出啮合摩擦件的液压负载的补偿；并且根据变速箱的输出轴转速和涡轮的扭矩，执行对发动机扭矩的补偿。

摘要： 本发明公开了一种智能轮档、智能轮档系统及确定航班上下轮档时间的方法，其中智能轮档包括轮档本体、传感器、中央处理器及物联网模组，传感器用于采集轮档本体的物理信息并传输给中央处理器，物联网模组用于获取轮档本体的位置信息，中央处理器用于接收所述物理信息并传输至所述物联网模组，物联网模组还用于将位置信息及接收到的物理信息发送至外部接收端。本发明中传感器能够检测到飞机上轮档或下轮档的物理信号，通讯模块将物理信号发送到后台服务服务器，后端服务器根据物理信息及对应的航班信息确定该智能轮档所对应的航班的上下轮档时间，从而实现对飞机起降时间的自动监控，解决了现有技术中人工检测起降时间效率低、精准性差等问题。

摘要： 本发明涉及简档设置装置、简档设置方法、存储介质和简档管理系统。关于待执行的作业，指定印刷设备(24，32)、印刷介质(35)、作为待再现的对象的色彩空间特性的输入色彩空间特性，以及作为印刷品(22，30)的色彩空间特性的输出色彩空间特性的类型的组合。关于待执行的印刷作业，设置与指定的组合相对应的设备链接简档。

摘要： 本发明涉及八档、九档和十档自动变速器。该自动变速器包括四个行星齿轮组、多个摩擦和同步离合器以及两个传动组件。输入扭矩被提供至四个离合器，所述四个离合器将扭矩选择性地提供至第一和第二行星齿轮组件的各个元件。类似地，第一和第二行星齿轮组件的各个元件将动力提供至两个传动组件，两个传动组件可以是链条传动组件或者是齿轮传动组件。传动组件的输出端驱动第三和第四行星齿轮组件的太阳轮。变速器的输出端连接至第三和第四行星组件的行星架并由其驱动。通过摩擦和同步离合器的顺序操作提供了八个、九个或十个前进档速比或传动比。

摘要： 一种嗜好档产生设备，包括：存储部，配置成保留一个或多个音乐数据；音乐分析部，被配置成利用预定的音乐分析方法对音乐数据进行分析，以便将作为用于表示音乐数据特征的多个项目的连续值的数值元数据分类成各个项目的多个类；以及简档产生部，被配置成对各个项目的各个类的音乐数据的数目进行统计，以产生表示所述简档产生设备的用户对于乐段的特有嗜好的嗜好档。

摘要： 提供了一种在发动机运行的情况下从2档向3档提档的过程中，用于抑制转速突然升高的控制方法。该控制方法包括：确定是否存在预定变速补偿控制的进入条件；如果确定存在预定变速补偿控制的进入条件，那么确定是否发生了转速突然升高现象；如果确定发生了转速突然升高现象，计算转速突然升高值；根据转速突然升高值，执行对出啮合摩擦件的液压负载的补偿；并且根据变速箱的输出轴转速和涡轮的扭矩，执行对发动机扭矩的补偿。

摘要： 本实用新型提供了摩托车倒档换档器的档杆结构和倒档换档器，涉及摩托车技术领域，解决了倒档换档不流畅的问题，该档杆结构的档把内杆为直杆结构件，档把内杆设置有长圆孔；档把滑套为直筒结构件，档把滑套活动套装于档把内杆，档把滑套设置有径向贯通的滑套销孔；锁销同时穿插内杆销孔和滑套销孔，锁销与滑套销孔固定连接，档把滑套能沿档把内杆的轴向往复移动。该倒档换档器包括转轴、齿轮架、倒档齿轮、倒档齿轮箱和档杆结构；转轴活动穿设倒档齿轮箱，转轴与档把内杆垂直，转轴的一端和另二端分别连接档把内杆的底端和连接齿轮架，齿轮架安装倒档齿轮，锁销的一端穿设于换档槽内侧。本实用新型，不会造成误操作，具有换档顺畅。

摘要： 本实用新型涉及一种后档亮条检具，包括有底板，设置在所述底板上的安装座，所述安装座设置有前端定位部和后端定位部，以及设置在所述底板上以对待测后档亮条表面平整度的进行检测的检具本体，其特征在于：所述安装座的外侧边沿向下凹陷形成有以供待测后档亮条放置的凹槽，所述凹槽的中间位置设置有主定位部以及相对所述主定位部对称且间隔设置的至少两个辅助定位部，与现有技术相比，本实用新型的优点在于利用安装座的外侧边沿向下凹陷形成有以供待测后档亮条放置的凹槽，凹槽的中间位置设置有主定位部以及辅助定位部以对后档亮条进行有效定位，从而使得后档亮条不易滑落，对于后续的精确检测提供了有效保障。

摘要： 本实用新型公开了一种6档AMT变速器的一二档同步器结构，属变速器领域。当挂一二档时，控制二轴二档齿轮或二轴一档齿轮与滑动齿套的转速差，然后滑动齿套带动滑块向一侧运动时会压到外摩擦环，使外摩擦环、内摩擦环与中间环夹紧，从而消除了结合齿圈与齿毂的转速差，滑动齿套继续向前与结合齿圈完全啮合，开始传递扭矩。同步器结构的结合过程相较于滑套结构比较平缓柔和，降低了换挡时的冲击和顿挫，并杜绝了挂挡打齿故障。因此，在不改变原有产品结构的基础上，用同步器摩擦环将滑动齿套与二轴一档齿轮或二轴二档齿轮转速平缓同步后再结合，换挡时输出轴转速抖动很小，降低了原地挂档和行驶中一档升二档的顿挫感和换挡敲击声音。