费用观

摘要： 伊利股份于2006年4月提出实施股权激励计划的方案.2008年1月31日伊利股份公布了预亏公告,由于新规规定股票期权确认为成本费用,致使伊利亏损严重,引起市场波动.伊利股份依据准则规定将股权激励确认为成本费用而致使公司严重亏损进而引发市场剧烈反应.本文以此事件为例分析股权激励的会计处理费用化引起的市场反应,并着重讨论其背后的理论意义.

摘要： 红安是全国扶贫开发工作重点县。近年来．全县经济社会取得长足发展，但村级集体经济仍然普遍薄弱。与这一现状不相符的是，村组干部吃喝风比较突出，村级招待费居高不下，群众反映强烈、

摘要： 股权激励的产生是为了解决股东与经营者之间的利益矛盾.股权激励作为一种长期性激励机制,相对于以“工资、奖金、福利”为基本特征的传统薪酬激励体系而言,其核心优势在于经营者或员工可分享公司股票增值所带来的利益,从而使得公司经营者或员工的利益与股东的利益因股价联系在一起,有效地解决经营者与企业所有者之间的利益平衡问题,降低企业的代理成本,但同时股权激励的使用也产生了一些问题.本文通过分析股权激励实施中的费用确认、每股收益、现金流等三个方面对财务的影响,就我国新会计准则中关于股份支付的会计处理问题进行探讨.

摘要： 2006年，财政部发布《企业会计准则第11号-股份支付》，将股权以费用形式计入利润表。几年运行情况看，这一原则在理论和实践中都面临着困境。本文试图从理论与实践层面提出解决对策。

摘要： 股份支付薪酬并非单纯是企业与职工之间的交易，更多地表现为企业职工与企业股东之间的交易。因此，本文超越会计要素定义，在会计假设层面破解了“费用论”与“分红论”无法在会计原理上自圆其说的深层次原因。

摘要： 现代公司制企业中,所有权和经营权分离,出现了委托代理问题,理论上股权激励能缓解代理问题。我国的股权激励制度实施的时间还不长,股权激励的效果并不明显,并且还可能成为管理层谋取福利的工具。因此,有必要根据我国的现实情况制定合理的股权激励制度。

摘要： 经理人股票期权是为获取职工服务最具有代表性的股份支付交易,既具有职工薪酬和衍生金融工具的特性,同时又具有自身的特性.经理人股票期权的会计确认应反映这种特性,应将股票期权授予日的公允价值确认为一项管理费用,在行权日与授予日其公允价值间的差额作为利润分配项目加以确认.

摘要： 经理人股票期权是对员工的一种长期激励机制,受到企业界的普遍推崇和广泛应用.在会计处理上主要有费用观和利润分配观.本文主要从股票期权的经济实质、费用要素的定义、会计准则的客观中立性等方面论证了经理人股票期权费用化的合理性.

摘要： 经理人股票期权是为获取职工服务最具有代表性的股份支付交易，既具有职工薪酬和衍生金融工具的特性，同时又具有自身的特性。经理人股票期权的会计确认应反映这种特性，应将股票期权授予日的公允价值确认为一项管理费用，在行权日与授予日其公允价值间的差额作为利润分配项目加以确认。

摘要： 本公开涉及一种费用设定装置、费用设定方法以及费用设定系统。当执行返还车辆的处理时，费用设定装置识别返还车辆的地区(S215)，并且计算识别出的地区的地区SOC(S220)。所述费用设定装置判定能否应用平均化折扣(S240)。所述费用设定装置将用户租用车辆的地区的地区SOC与用户返还车辆的地区的地区SOC进行比较。当用户租用车辆的地区的地区SOC大于用户返还车辆的地区的地区SOC时，应用平均化折扣。

摘要： 本发明提供一种租赁费用设定装置、租赁费用设定方法及租赁费用设定系统。管理服务器执行处理，所述处理包括：在费用设定的条件成立时(S100)，指定设定对象的步骤(S102)；取得利用计划的步骤(S104)；当选择了设定区域利用计划(在S108中为是)而不是选择了全国利用计划(在S106中为否)时，设定与站点数相应的校正系数(C(1))的步骤(S112)；设定与具有充电装置的站点数相应的校正系数(C(3))的步骤(S118)；设定与具有快速充电装置的站点数相应的校正系数(C(4))的步骤(S120)；取得利用历史的步骤(S122)；如果没有计划外的利用(S124)，则设定每月费用的步骤(S128)。

摘要： 本公开涉及汽车共享费用的费用设定服务器、费用设定方法和费用设定系统。当费用设定服务器从车辆获取到使用结束信息时，该费用设定服务器请求车辆拍摄用作车载图像数据的图像(乘员的数量信息)(S155)。当费用设定服务器从车辆获取到车载图像数据时，该费用设定服务器根据获取到的车载图像数据指定乘坐乘员数量，并设定乘员数量(S160)。在设定的乘员数量多的情况下，费用设定服务器将汽车共享的利用费用设定为低于在乘员数量少的情况下的利用费用(S190，S195)。

摘要： 具备设置在车辆(3)驶入收费道路的入口以外且车辆从该收费道路驶出的出口以外的上述收费道路近旁的中途路侧无线机(7)，中途路侧无线机(7)利用确定行驶在附近的车辆(3)从任一入口驶入该收费道路的入口信息，计算出上述车辆(3)从距上述中途路侧无线机(7)最近的出口驶出时的通行费用，将该计算出的通行费用发送给上述车辆(3)。

摘要： 一种汽车共享费用的费用设定装置和费用设定方法。当预约第一电动车辆时，费用设定装置估计到达目的地时的第一电动车辆的SOC作为第一估计SOC(S130)。当费用设定装置判定第一估计SOC小于预定值时(S135中为“是”)，费用设定装置设定换车站并将其呈现给用户(S137)。当用户在换车站将第一电动车辆更换为第二电动车辆时，费用设定装置将第一换车折扣应用于第二电动车辆的利用费用。

摘要： 本发明提供一种租赁费用设定装置、租赁费用设定方法及租赁费用设定系统。管理服务器执行处理，所述处理包括：在返还了电动汽车的情况下(在S100中为是)，取得返还日期时间、返还目的地以及车辆的使用历史的步骤(S102)；根据借出时的充电状态、返还时的充电状态、导致蓄电池的劣化的行为的次数、和导致蓄电池的劣化的状态下的放置时间，来设定回馈率的步骤(S104～S110)；根据导致劣化的行为的因素，来设定校正系数的步骤(S112)；根据返还地点和返还时刻，来设定回馈率的步骤(S114、S116)；决定回馈率的步骤(S118)；和执行相当于回馈额的点数的给予处理的步骤(S120)。

摘要： 本公开涉及一种费用设定装置、费用设定方法以及费用设定系统。当执行返还车辆的处理时，费用设定装置识别返还车辆的地区(S215)，并且计算识别出的地区的地区SOC(S220)。所述费用设定装置判定能否应用平均化折扣(S240)。所述费用设定装置将用户租用车辆的地区的地区SOC与用户返还车辆的地区的地区SOC进行比较。当用户租用车辆的地区的地区SOC大于用户返还车辆的地区的地区SOC时，应用平均化折扣。

摘要： 本发明提供一种租赁费用设定装置、租赁费用设定方法及租赁费用设定系统。管理服务器执行处理，所述处理包括：在费用设定的条件成立时(S100)，指定设定对象的步骤(S102)；取得利用计划的步骤(S104)；当选择了设定区域利用计划(在S108中为是)而不是选择了全国利用计划(在S106中为否)时，设定与站点数相应的校正系数(C(1))的步骤(S112)；设定与具有充电装置的站点数相应的校正系数(C(3))的步骤(S118)；设定与具有快速充电装置的站点数相应的校正系数(C(4))的步骤(S120)；取得利用历史的步骤(S122)；如果没有计划外的利用(S124)，则设定每月费用的步骤(S128)。

摘要： 在费用设定系统(1)中，判定部(111)根据表示由检测部检测出的设备的使用状况的信息以及与医疗设施相关的信息，判定在医疗设施中是否适当地使用了设备，该检测部用于检测在医疗设施内使用的与医疗相关联的设备的使用状况。计算部(112)根据判定部(111)的判定结果，计算向医疗设施请求的费用。

摘要： 本公开涉及汽车共享费用的费用设定服务器、费用设定系统及方法。第二使用者ID和第二密码从费用设定服务器(100)发送至管理服务器(400)，并且在管理服务器(400)中执行使用者认证(S400，410)。当在管理服务器(400)中使用者认证成功时，从费用设定服务器(100)向管理服务器(400)进行利用合并服务的申请(S125)。当在管理服务器(400)中登记了利用合并服务的申请时(S420)，由费用设定服务器(100)设定第三使用者ID和第三密码(S130)。使用者可以从下次起使用第三使用者ID和第三密码来利用利用了合并服务的汽车共享。