费用函数

摘要： 通过分析目前"四好农村路"建设中遇到的问题,发现不足并分析其原因,从建设、养护、运营三个方面制定相应的策略,并提出建立"建、管、养、运"集约管理平台,充分利用客运班车搭载路况采集设备,传输至管理平台,通过内置费用函数计算,选择处理问题路段方案,为进一步做好农村公路建设协调发展奠定基础.

摘要： 通过分析目前"四好农村路"建设中遇到的问题,发现不足并分析其原因,从建设、养护、运营三个方面制定相应的策略,并提出建立"建、管、养、运"集约管理平台,充分利用客运班车搭载路况采集设备,传输至管理平台,通过内置费用函数计算,选择处理问题路段方案,为进一步做好农村公路建设协调发展奠定基础.

摘要： 通过分析目前"四好农村路"建设中遇到的问题,发现不足并分析其原因,从建设、养护、运营三个方面制定相应的策略,并提出建立"建、管、养、运"集约管理平台,充分利用客运班车搭载路况采集设备,传输至管理平台,通过内置费用函数计算,选择处理问题路段方案,为进一步做好农村公路建设协调发展奠定基础.

摘要： 在考虑降低测试与维修成本的基础上,通过建立一种以费用函数作为目标函数的数学模型,将航电系统升级改装过程中的测试性指标分配问题转化为非线性规划(NLP)问题,针对此NLP问题,采用粒子群优化算法与序列二次规划算法相结合的混合优化算法,充分发挥前者较强的全局搜索能力与后者较强的局部精确搜索能力对问题模型进行求解,为航电系统升级改装过程中的测试性指标分配问题提出了一种最优的求解方法.结果表明,与单独使用PSO和SQP算法相比,使用混合算法能更快地取得最优值,验证了所提分配方法的可行性.

摘要： 利用昆明市17座污水处理厂数据构建适用于昆明市的污染物处理费用函数,并依据昆明市"十三五"规划目标,以2015年为基准年,设计4种减排情景,对2025年不同情景下昆明市污水处理厂的费用效益进行分析。结果表明:城市排水管网改造与强化管理对提高污水处理厂效率,充分挖掘其污水处理潜力至关重要,该情景目标年费效比较基准情景降低了0.22,削减单位COD、NH_(3)-N、TN和TP可分别节省0.093元/m^(3)、0.251元/m^(3)、0.137元/m^(3)和0.280元/m^(3),污水处理厂效益明显改善。

摘要： 针对民用飞机航电系统升级改装过程中由于性能指标分配不合理导致的故障诊断效率低、故障修复时间长、测试成本高等问题,提出一种基于序列二次规划(SQP)的航电系统性能指标优化分配方法.首先根据航电系统的结构特点,建立航电系统性能指标分配问题的费用函数模型;其次,鉴于传统分配方法存在主观因素影响大、分配效率低等问题,将航电系统的性能指标分配问题转化为一个非线性约束优化问题,采用边界搜索能力强的SQP算法对建立的性能指标分配问题的模型进行求解;最后,将提出的性能指标分配方法应用到某型民用飞机航电系统的升级改装过程中,以验证此方法的可行性.仿真结果表明,选用方法能够对性能指标进行合理的分配,证明了上述方法的有效性与可行性.

摘要： 测试性指标的优化分配关系到改进系统测试性水平所需的费用.建立了基于费用函数的测试性指标优化分配模型.根据费用函数需满足的基本要求,以费用最小为目标,设计了一种实用的非线性费用函数.分析了费用函数中各参数对费用的影响以及各参数的获取方法.针对该非线性规划问题,在给定的系统测试性指标下,采用遗传算法求解全局最优解.应用结果表明遗传算法能够获得合理的测试性分配值,费用函数可以用于系统测试性指标的优化分配.

摘要： 测试性指标的优化分配关系到改进系统测试性水平所需的费用。建立了基于费用函数的测试性指标优化分配模型。根据费用函数需满足的基本要求，以费用最小为目标，设计了一种实用的非线性费用函数。分析了费用函数中各参数对费用的影响以及各参数的获取方法。针对该非线性规划问题，在给定的系统测试性指标下，采用遗传算法求解全局最优解。应用结果表明遗传算法能够获得合理的测试性分配值，费用函数可以用于系统测试性指标的优化分配。

摘要： 本研究对20世纪80年代起至今各个不同时期费用函数的研究内容、研究成果、研究目的进行全面梳理和分析,总结我国费用函数研究中6种费用函数模型,重点分析了费用-去除效率模型以及费用-规模、去除效率两种应用最为广泛的模型应用成果.在此基础上,分析我国费用函数研究中存在的5个方面主要问题.结合国家水专项项目费用函数研究目的,提出国家层面上开展费用函数研究的发展方向。

摘要： 目前在复杂系统可靠性分配中,经常以费用为目标函数建立优化数学模型,其中的费用函数则是离散的。鉴于离散费用函数不能保证可靠性分配的求解精度,本文提出利用少量费用函数样本构造连续费用函数的一种新方法,并以基于连续费用函数的动态规划法进行可靠性分配.通过实例构造连续费用函数,进行复杂系统的可靠性分配,并与基于离散费用函数的序贯法等分配的结果进行了比较验证,结果证明了本文所提方法的正确性和可行性。

摘要： 排水管网费用函数的选用将直接影响到排水管网系统设计计算的经济性与可靠性,本文以中的数据为依据,以SPSS为工具软件,对排水管道单价模型进行了回归分析.

摘要： 讨论污水处理区域规划方法学问题。在规划区域内,以费用函数为依据,提出了临界距离作为城市污水集中或分散处理的经济性判据,可以较为简单地从费用角度估算出一个城市所需建污水处理厂的座数,提高了规划的科学性、合理性和经济性。

摘要： 企业生产原料计划是在确保生产原料供应的条件下使生产原料的购买、运输和存储的费用达到最低.本文根据生产原料计划的特点在考虑增益性、费用函数的非线性、生产原料计划的多周期性的基础上逐步建立和完善了它的网络计划模型,把生产原料计划问题转换为网络的最小费用流问题来求解.

摘要： 借助系统分析的原理,从区域大气环境容量入手,以浓度控制、P值控制与总量控制相结合为基本方法,建立起"三个削减量"和"一个系数"为技术核心的大气污染总量控制模式,并首次将费用函数应用于其中,寻求满足环境、技术、经济约束,且使区域总投资最小的污染物总量控制方案.

摘要： 本系列着重探讨排水管网在平面布置给定的条件下的优化设计问题。上篇文章《排水管网优化设计理论探讨——将树形结构理论应用于污水管网设计》(《天津市政设计》,2006年第1期)介绍如何用图论中的树来描述排水管网,而本文继上篇文章之后,针对目前排水管道设计中存在的问题,着重介绍与探讨如何建立排水管网全局优化设计的数学模型。

摘要： 本系列着重探讨排水管网在平面布置给定的条件下的优化设计问题。上篇文章《排水管网优化设计理论探讨——将树形结构理论应用于污水管网设计》(《天津市政设计》,2006年第1期)介绍如何用图论中的树来描述排水管网,而本文继上篇文章之后,针对目前排水管道设计中存在的问题,着重介绍与探讨如何建立排水管网全局优化设计的数学模型。

摘要： 本系列着重探讨排水管网在平面布置给定的条件下的优化设计问题。上篇文章《排水管网优化设计理论探讨——将树形结构理论应用于污水管网设计》(《天津市政设计》,2006年第1期)介绍如何用图论中的树来描述排水管网,而本文继上篇文章之后,针对目前排水管道设计中存在的问题,着重介绍与探讨如何建立排水管网全局优化设计的数学模型。

摘要： 本系列着重探讨排水管网在平面布置给定的条件下的优化设计问题。上篇文章《排水管网优化设计理论探讨——将树形结构理论应用于污水管网设计》(《天津市政设计》,2006年第1期)介绍如何用图论中的树来描述排水管网,而本文继上篇文章之后,针对目前排水管道设计中存在的问题,着重介绍与探讨如何建立排水管网全局优化设计的数学模型。

摘要： 本公开涉及汽车共享费用的费用设定服务器、费用设定方法和费用设定系统。当费用设定服务器从车辆获取到使用结束信息时，该费用设定服务器请求车辆拍摄用作车载图像数据的图像(乘员的数量信息)(S155)。当费用设定服务器从车辆获取到车载图像数据时，该费用设定服务器根据获取到的车载图像数据指定乘坐乘员数量，并设定乘员数量(S160)。在设定的乘员数量多的情况下，费用设定服务器将汽车共享的利用费用设定为低于在乘员数量少的情况下的利用费用(S190，S195)。

摘要： 本发明涉及一种基于优化费用函数的功率变换器失效率分配方法，其先对功率变换器的结构进行分析，将功率变换器的实际拓扑抽象为复杂网络模型，依据复杂网络模型构建元件的重要度评价矩阵，从而得到功率变换器各元件的重要度；根据已有的离散失效率‑费用数据进行函数拟合得各元件的失效率‑费用函数，在此基础上构建改进的功率变换器的费用函数以及相关约束条件，求解该费用函数得到各元件所分得的失效率；该方法考虑了元件在功率变换器中的重要度，可以保证功率变换器达到预期失效率指标的前提下实现总体费用的优化，保障变换器的运行质量。

摘要： 本发明涉及用于训练机器学习系统的系统和方法。许多费用函数是不平滑或不可微分的，并且在机器学习系统的训练期间不能被容易地使用。机器学习系统可以至少部分基于由该学习系统生成的已分级或排序的结果而包括一组估计梯度。该估计梯度可以被选择以反映费用函数的需求，并用来代替费用函数以在学习系统的训练期间用于确定或修改该学习系统的参数。

摘要： 本发明提供了一种基于广义费用函数的城际铁路客票分时定价方法，属于铁路运输服务管理技术领域，设置初始票价，以广义费用最小为目标，构建客流均衡分配模型，确定旅客出行时段和出行方式选择；构建对应于旅客出行时段和出行方式的以铁路收益最大化为目标的分时定价模型；采用带惯性的粒子群算法和Frank‑wolfe算法相结合的方法求解客流均衡分配模型和分时定价模型，得到客票定价结果。本发明发挥了票价对客流的调节和引导作用，高峰时段客流量有所下降，较统一定价下各时段客流量，分时定价的客流量较为均衡，弥补了高峰时段客流过饱和而低谷时段客流太少，运能浪费的缺陷，缓解了交通压力，提高了城际铁路运输效率，提高了资源利用率。

摘要： 本发明属于交通运输分析领域，涉及一种基于广义费用函数的客运枢纽换乘流线优化方法，包括步骤如下：(1)将客运枢纽换乘网络抽象为赋权有向图；(2)基于BPR函数建立路段广义费用函数，基于Webster模型建立节点广义费用函数；(3)构建换乘流线优化模型，基于增量配流法对模型进行求解，得到换乘流线优化结果；以某枢纽站为例，对换乘站流量进行了重新分配，对换乘流线进行了组织优化；本发明建立了基于广义费用函数的流线优化模型及求解算法，对枢纽换乘流线进行优化组织，能够明显降低客运枢纽换乘系统总体费用和时间，有助于提升枢纽内换乘效率。

摘要： 本发明提供了一种基于改进费用函数的机械系统可靠性分配方法，用于解决现有技术中对机械系统的可靠性设计中可靠性分配中未考虑其他制约因素的问题。所述可靠性分配方法，首先建立机械多层级系统可靠性设计模型，然后对所建立的模型进行系统复杂度及可靠性确定，其次建立机械多层级系统的费用函数非线性规划模型，最后根据系统的可靠性分配原则，进行非线性规划模型的求解。本发明在充分考虑部件复杂度的前提下，有效的提升了零部件在可靠性设计阶段的可靠性，为后续的生产服役提供安全保障，同时在合理的技术条件及成本条件下，对高速列车齿轮传动系统中服役重要性较强且在服役期间更换成本较高的零部件的可靠性提升有重要的指导意义。

摘要： 本发明公开了一种基于广义费用函数的定时定线路拼车方法，引入了基于拼车地区居民收入的广义费用函数，通过SP调查，将调查数据进行Logit回归分析，对广义费用函数中参数进行标定，拼车信息系统自动计算出拼车费用，然后拼车参与者在公共服务性质的拼车公司提供的服务信息平台进行拼车信息查找与发布，经过信息系统处理，便能够找到合适的拼车者参与共乘。本发明能够保障高效率拼车。

摘要： 本发明涉及一种基于优化费用函数的功率变换器失效率分配方法，其先对功率变换器的结构进行分析，将功率变换器的实际拓扑抽象为复杂网络模型，依据复杂网络模型构建元件的重要度评价矩阵，从而得到功率变换器各元件的重要度；根据已有的离散失效率-费用数据进行函数拟合得各元件的失效率-费用函数，在此基础上构建改进的功率变换器的费用函数以及相关约束条件，求解该费用函数得到各元件所分得的失效率；该方法考虑了元件在功率变换器中的重要度，可以保证功率变换器达到预期失效率指标的前提下实现总体费用的优化，保障变换器的运行质量。

摘要： 本发明涉及一种基于相关窗口立体匹配的费用函数计算优化方法，目的是改进立体匹配方法中常用的基于相关窗口匹配方法的费用函数计算复杂度高的问题。该方法利用当前匹配点对的费用函数计算信息为下一个点对的匹配提供中间计算结果，减少冗余计算，进而降低计算复杂度，提高立体匹配系统的实时性。本发明通过SAD、SSD和DP方法对计算优化进行了验证，本发明说明了该方法的有效性，并且不改变匹配方法的精确度。该方法对机器视觉中立体匹配技术具有较大的价值和意义。

摘要： 本发明涉及用于训练机器学习系统的系统和方法。许多费用函数是不平滑或不可微分的，并且在机器学习系统的训练期间不能被容易地使用。机器学习系统可以至少部分基于由该学习系统生成的已分级或排序的结果而包括一组估计梯度。该估计梯度可以被选择以反映费用函数的需求，并用来代替费用函数以在学习系统的训练期间用于确定或修改该学习系统的参数。