二灰土

摘要： 对二灰土用作道路底基层材料的工程特性进行了研究,并提出了工程应用中的最佳配合比。室内试验表明:二灰土的压缩性能、抗渗性能、抗剪强度良好,均随龄期的增加而增加。综合考虑二灰土的工程特性与经济效益,建议工程应用中二灰土的配合比取石灰∶粉煤灰∶土=1∶3∶6。工程实例表明:路面底基层选用二灰土材料后具有较好的强度与稳定性,满足工程设计要求,应用效果良好。

摘要： 二灰土因其具有强度较高、水稳性较好和有利于环保等优点,在目前的高等级公路底基层中广泛使用.本论文对常见质量通病提出分析,并结合相关文献提出对应的防治措施.

摘要： 首先阐述二灰土整体性强、强度高、抗低温能力强的优势,结合某公路工程实例,分别从施工准备、施工工艺等方面,详细分析该施工技术的操作要点,并提出质量控制措施,旨在为同类工程施工提供参考.

摘要： 以某公路工程项目实例为依托,对该公路中路面二灰土底基层施工技术展开分析论述.结果表明,在二灰土底基层施工中,确保所选的材料质量合格,是保证工程质量的重要前提.同时要控制好摊铺拌和及碾压环节,使二灰土底基层能够按质、按量、按时完成.

摘要： 以某公路工程实例为研究背景,对二灰土底基层施工技术在路面工程实践要点进行分析,先是阐述了二灰土基底层施工技术要求,其次分别从底基层布土处理施工、撒布消石灰、现场拌和施工与摊铺碾压以及养护等方面。详细的解析公路路面二灰土底基层施工技术要点,希望分析后,可以给此类工程提供帮助。

摘要： 在概述二灰土材料性能优势的基础上,以某公路工程为例,对包括施工准备、材料及配合比设计、摊铺、拌和洒水、整形碾压、接缝处理及养生等在内的二灰土底基层施工过程进行分析探讨.结果表明,二灰土填筑材料按设计比掺加石灰、粉煤灰后物理力学性能、固结性、水稳性及抗冻性更优,且二灰土混合料属于缓凝型硅酸盐材料,能保证底基层形成整体性结构,并随龄期增加材料结构强度和扩散应力随之增加,其强度后期增速甚至达到初期增速的数倍至数十倍.二灰土填筑材料在公路底基层中的应用具有显著的经济优势、社会优势和生态环境优势.

摘要： 文章分析了二灰土在公路路面施工中的运用优势,并对公路路面二灰土底基层施工技术展开了详细的探讨,包括施工准备工作、施工机械配置的选择、拌和摊铺施工方式、摊铺生石灰粉、拌和施工作业等施工工序,并对施工时的注意事项进行了总结.

摘要： In order to study the effect of fiber content on mechanical characteristics of the reinforced lime-flyash soil (LFS) , polypropylene fibers of different length in different weight proportion are added into the LFS, which is made of lime, fly ash and soil in the proportion of 5:15:80, to prepare a specimen. Then GDS test system is employed to conduct experiments on the mechanical characteristics of the fiber reinforced LFS. Experimental results show that uniaxial compressive strength, cohesion, and internal friction angle of LFS vary with the incorporation of polypropylene fibers. When the fiber length is 12 mm and the fiber content reaches the optimum reinforcement amount of 0.32％, the uniaxial compressive strength and cohesion of the fiber reinforced LFS are at the peak. However, when the fiber content is more than the optimum reinforcement amount of 0.32％, the uniaxial compressive strength and cohesion decrease. But the fiber content has no apparent influence on the internal friction angle of LFS. The research results provide experimental data and theoretical evidence to the engineering application of the fiber reinforced LFS.%为研究纤维加筋对二灰土力学特性的影响, 将不同长度、不同质量比的聚丙烯纤维掺入石灰、粉煤灰和土的比例为5:15:80的二灰土中, 配制试样, 利用GDS试验系统开展纤维加筋二灰土力学特性试验.结果表明:二灰土单轴抗压强度、黏聚力和内摩擦角, 随着聚丙烯纤维的掺入呈现不同的变化规律, 纤维长度12 mm, 掺量0.32％时为最优加筋配比, 此时二灰土单轴抗压强度和黏聚力出现最大值;但当纤维长度及掺量超过最优加筋配比时, 抗压强度和黏聚力反而呈现降低趋势;而二灰土内摩擦角受纤维掺量影响不大.研究成果将对纤维加筋二灰土的工程应用提供理论依据.

摘要： 由于利用粉煤灰,石灰做填料来改良土壤具有很多优点,因此,二灰法改良土成为土质改良的重要方法.针对广西公路DK116+100标段高富水土层的水文地质特征,采用多物理场耦合分析软件Comsol Multiphysics,基于比奥固结理论,建立了考虑孔隙率受土骨架变形影响,及流体压力和路基受车辆荷载共同作用均质饱和多孔介质动态变形过程的二维渗流一应力耦合模型.通过对比二灰土改良路基和一般路基数值模拟结果,研究表明:经过二灰土改良后的高富水砂层公路路基比一般没有处理的高富水砂层公路路基路面沉降显著减少,土层水压增加缓慢,靠近路堤基底附近的砂土层及承受车辆荷载的路面处产生的拉应力区域减小,路堤坡脚处的压应力区域也明显减小.

摘要： 二灰土即石灰、粉煤灰、土三种无机物的有机组合,通过专门的设备拌和、摊铺到碾压成型形成一种路用承重层材料。根据在宁淮高速江北六标二灰土首建工程中的一些问题，总结出了几点见解,敬请各位专家批评指正。

摘要： 通过试验及实际应用证明用二灰土换填处理地基,具有较好的工程性质,且能节约投资、净化环境,具有较强的推广性,并提供大面积施工的技术参数.

摘要： 本实用新型涉及一种公路灰土二次拌合机。其机芯筒(5)通过支撑轴(6)活动连接在外壳(1)内中部，拌合翅(8)等距交叉设置在机芯筒(5)上，支撑轴(6)和机车动力箱体(4)内的链轮和链条活动连接，二次拌合轴(13)活动设置在外壳(1)左上中部，液压马达(14)固定设置在外壳(1)左上中部，且和二次拌合轴(13)连接，柔性击破锤(16)活动置于二次拌合轴(13)上。由于本实用新型利用了自然物体的自由落体原理，在原来拌合机械基础上增加一个二次工作轴，轴上安装柔性击破锤，使被加工物料未落地之前在空中被二轴飞锤返向击碎，不但物料粿粒大大减小，而且整机消耗功率明显减小，从而达到了节能增效的目的，大幅提高了生产效率。

摘要： 本实用新型涉及一种公路灰土二次拌合机可拆卸外壳。其机芯筒(5)通过支撑轴(6)活动连接在外壳(1)内中部，拌合翅(8)等距交叉设置在机芯筒(5)上，支撑轴(6)和机车动力箱体(4)内的链轮和链条活动连接，二次拌合轴(13)和液压马达(14)活动设置外壳(1)左上中部，柔性击破锤(16)活动置于二次拌合轴(13)上，外壳(1)下中部设置轨槽(24)，限位杆(25)设置在推臂(2)上，其两端部和外壳(1)左右两侧活动连接。由于本实用新型利用吊环和轨槽把外壳和二次拌合机构一起提升起来，可对限位杆缠绕的软质的物体进行及时清理，方便省力，拆卸安装快捷，从而大幅提高了生产效率。

摘要： 本发明涉及道路建设技术领域，尤其涉及一种基于固废利用的轻质二灰土路基施工方法，包括地基处理步骤、排水处理步骤、分层浇筑步骤、张拉处理步骤、填筑处理步骤和保湿养护步骤。本发明一方面所需作业面积少，且无需使用大型设备，施工时无须碾压振动，克服了路基在填筑过程中碾压夯实不密实的问题；另一方面采用分层浇筑的方式浇筑下层泡沫轻质土层、中间层泡沫轻质土层和上层泡沫轻质土层，在施工时可根据工程实际对每层泡沫轻质土层的密度进行适应性改变，其可控性及适用性更强；此外，本发明在上层采用土工格室加筋轻质土填筑，能够在保证路基承载强度的同时，在一定程度上有效地减少上覆土层的厚度，进一步减少施工工期和成本。

摘要： 本发明提供一种二灰土摊铺压实度控制装置。所述二灰土摊铺压实度控制装置包括加固机构；取样机构；驱动机构，所述驱动机构包括箱体、转轴、第一齿轮、第二齿轮、支撑杆、凹槽、固定环和挡板，所述底座的顶端固定连接所述箱体，所述箱体的内部固定连接截面为“T”形的所述支撑杆，所述支撑杆卡合且转动连接所述第一齿轮和所述第二齿轮的内部，所述第一齿轮啮合所述第二齿轮；所述第二齿轮的内部与所述取样机构之间螺纹连接，所述第一齿轮的顶面固定连接所述转轴；所述第二齿轮的顶面设有侧壁为弧形的所述凹槽；所述第二齿轮的顶面安装环形的所述挡板；切割机构；连接机构。本发明提供的二灰土摊铺压实度控制装置方便取样，保证样本完整。

摘要： 本发明公开了一种二灰土填方路堤边坡生态护坡方法，将二灰土填方路堤边坡的坡面进行坡面平整，然后施洒碱度调节剂，利用水力喷播机，将土壤改良木质纤维加水后喷附在施洒完碱度调节剂的坡面上；将抗侵蚀木质纤维与配方种子混匀，利用水力喷播机，将混合物喷附在喷附有土壤改良木质纤维的坡面上；在完工24小时内完成首次浇水，保证坡面浇透且无水蚀，从而完成二灰土填方路堤边坡的边坡生态修复工作。本发明通过增施碱度调节剂调整坡面土壤pH值，使边坡土壤物理、化学性质满足植被生长需求，进而为边坡生态修复效果提供保障，是二灰土路堤边坡生态修复工程中具有实际应用价值的工法改进措施，具有极大的推广价值。

摘要： 本发明公开了一种基于二灰土和废旧轮胎的高填方涵洞减荷施工方法，包括如下步骤：S1、将废旧轮胎回收后进行抽钢丝粉碎处理，过5mm的筛子，得废旧轮胎颗粒，备用；S2、将粉煤灰、石灰和所得的废旧轮胎颗粒与黄土按照1∶1∶3∶5的体积比拌合，得轻质回填材料；S3、在公路路基与涵洞顶板、涵洞侧墙之间分层铺设所得的轻质回填材料，然后碾压，同时在压实过的地基处理材料中进行取样，测压实系数是否满足施工要求；S4、重复步骤S3，直到施工结束。本发明利用石灰、粉煤灰、废旧轮胎和黄土组成的轻质回填材料，有效的解决了黄土高填方涵洞的开裂问题；将废旧轮胎作为路基回填材料，解决了废旧轮胎难以回收利用的难题。

摘要： 本发明公开了一种修复土配置的二灰土，该二灰土包括以下原料：白灰、粉煤灰、有机污染土经550°C以上高温处理后的修复土、混凝土再生骨料。本申请提供的修复土配置的二灰土采用处理后的修复土以及再生骨料作为主要原料制备而成，价格低廉，力学性能和水稳性好，同时有效解决了修复土的处理难题。为修复土配置的提供了一条可行的出路，并且制作工艺简单，投资较少，效益较好，且无二次污染产生。

摘要： 本发明公开了一种基于二灰土和废旧轮胎组合的桥梁减震施工方法，包括如下步骤：S1、将废旧轮胎回收后进行抽钢丝粉碎处理，过5mm的筛子，得废旧轮胎颗粒，备用；S2、将粉煤灰、石灰和筛下的废旧轮胎颗粒与黄土按照1∶1∶3∶5的体积比拌合，得轻质回填材料；S3、在公路路基与桥梁台背、桥背基础之间分层铺设所得的轻质回填材料，然后碾压，并在压实过的地基处理材料中取样，测压实系数是否满足施工要求；S4、重复步骤S3，直到施工结束。本发明利用石灰、粉煤灰、废旧轮胎和黄土组成的轻质回填材料，有效的解决了公路桥梁“桥头跳车”问题；将废旧轮胎作为路基回填材料，解决了废旧轮胎难以回收利用的难题。

摘要： 本发明公开了一种二灰土及其工程施工方法。该二灰土包括石灰、腐殖土以及土，所述石灰、腐殖土和土的重量比为8～14：30～40：48～62。二灰土工程施工方法包括：S1：按上述重量比准备石灰、腐殖土和土；S2：将土均匀地摊铺在路基上，并对土层进行稳压；S3：将腐殖土均匀地摊铺在土层上，并对腐殖土层进行稳压；S4：将石灰均匀地摊铺在腐殖土层上；S5：将石灰、腐殖土以及土拌合均匀，形成蓬松的二灰土；步骤S6：检测上一步形成的二灰土的厚度、含水量和石灰剂量，并进行调整；步骤S7：对进行调整后的二灰土进行碾压。本发明提供的一种二灰土及其工程施工方法的施工简单，价格低廉，力学性能和水稳性好，并且解决了生活垃圾处理的难题。

摘要： 本实用新型公开了一种修复土配置的二灰土生产设备，所述支撑板的顶部固定安装有罐体，所述支撑板顶部的左侧设置有电机，所述电机的输出端固定安装有第一转轴。本实用新型通过设置支撑板、减震箱、罐体、电机、第一转轴、第一搅拌叶、主动盘、皮带、从动盘、第二转轴、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第三转轴、第二搅拌叶、通孔、观察窗、固定块、固定杆、装配槽、弹簧、阻尼垫、进料口、出料口、阀门、轴承座和滑轮的相互配合，达到了具备搅拌效果好的优点，解决了现有的二灰土生产设备搅拌效果差的问题，当人们使用二灰土生产设备对产品进行搅拌时，不会出现搅拌不均匀等现象，不会导致原料发生堆积。