二灰
二灰的相关文献在1981年到2022年内共计131篇,主要集中在公路运输、建筑科学、中国文学
等领域,其中期刊论文87篇、会议论文1篇、专利文献447557篇;相关期刊67种,包括才智、城市建设理论研究(电子版)、中国高新技术企业等;
相关会议1种,包括第三届国际道路和机场路面技术大会等;二灰的相关文献由266位作者贡献,包括冯继新、王学林、孙正等。
二灰—发文量
专利文献>
论文:447557篇
占比:99.98%
总计:447645篇
二灰
-研究学者
- 冯继新
- 王学林
- 孙正
- 康转转
- 张杰
- 徐德钢
- 朱志铎
- 沈菊男
- 石鹏程
- 苏东兰
- 霍王文
- 何兆益
- 刘兴良
- 刘建刚
- 刘次啟
- 刘红
- 吕跃民
- 吴业宏
- 吴正光
- 姚凯
- 姬鹏山
- 孙伟
- 孙健
- 张玉娟
- 徐日庆
- 文嘉毅
- 曹俊磊
- 曾惠芬
- 朱兵见
- 李剑秋
- 李娜
- 李春和
- 李栋国
- 杨俊
- 杨家林
- 柴寿喜
- 沈学芳
- 沈庆利
- 熊选爱
- 王佳才
- 王健
- 王学刚
- 王旭
- 王朋
- 王正行
- 王迪
- 肖玉明
- 肖鹏
- 胡乐乐
- 苏成林
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储安健;
李英明;
黄顺杰;
陈莞尔
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摘要:
为了研究纳米SiO_(2)和聚丙烯纤维对煤矸石二灰混合料力学性能及水稳定性能的影响,通过无侧限抗压强度试验、劈裂试验测得各组试件改性前后强度值,并对干湿循环后试件质量、强度值及声发射特性进行分析。结果表明:纳米SiO_(2)可以提高煤矸石二灰混合料的抗压强度,掺量为2.5%(质量分数)时效果最佳;同时加入纳米SiO_(2)和聚丙烯纤维可以进一步提升混合料的力学性能,掺加2.5%纳米SiO_(2)和0.15%(体积分数)聚丙烯纤维时煤矸石二灰混合料力学性能最好;掺加2.5%纳米SiO_(2)和0.10%(体积分数)聚丙烯纤维的煤矸石二灰混合料水稳定性能最佳。
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雷俊安;
杨俊
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摘要:
以三峡库区风化砂为研究对象,将其用比例为1∶2,1∶3,1∶4的二灰进行稳定加固处理,其中石灰剂量分别为4%,5%,6%,然后进行不固结不排水三轴剪切试验,得到不同二灰掺量下的风化砂抗剪强度指标,并将三轴试验结果与直剪试验结果进行对比分析.结果 表明:二灰稳定风化砂试件在不同围压下的应力-应变关系表现为应变软化型;二灰掺量的改变对二灰稳定风化砂内摩擦角的变化影响较小,而对黏聚力的变化影响较剧烈;当石灰的掺入比例一定时,黏聚力随着粉煤灰掺量的增大而增大,而内摩擦角随着粉煤灰掺量的增大呈现先增大后减小的趋势.对比三轴试验和直剪试验结果发现,通过三轴试验得到的黏聚力大于直剪试验得到的黏聚力,但二者得到的内摩擦角相差不大.研究结果可为三峡库区废弃风化砂的再生利用提供参考.
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徐日庆;
王旭;
文嘉毅;
朱兵见
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摘要:
滨海地区广泛分布高含水率、高压缩性、低强度的淤泥质土,为了提高地基的早期强度,采用固化剂对淤泥质土进行浅层加固.通过混料试验设计,发现以粉煤灰和生石灰作为基础固化材料,硅酸钠、硫酸钙、氯化钙为添加剂的固化剂能够显著提高固化土的早期强度.以固化土的无侧限抗压强度作为强度指标,得到不同龄期下的强度响应.通过综合分析得到最优的添加剂配比,结合扫描电子显微技术,从反应机理和微观形态进行分析,验证了该固化剂的加固效果且满足工程需要.
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沈淼;
曹岩;
刘霖
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摘要:
采用三轴剪切试验方法,分析比较三种不同掺量(20%、30%、40%)的二灰(水泥与粉煤灰掺比分别为2/8和3/7)作为固化剂掺入到垃圾土后得到的改良垃圾土的力学特性.试验结果表明:随二灰掺量的增加,改良垃圾土的抗剪切强度得到大幅度的提高;随养护龄期的增加,改良垃圾土的抗剪强度同样也得到很大程度的提高;由应力-应变关系可知,二灰掺量越大,模量越高,强度也越大;水泥与粉煤灰之比越大,模量也越高,强度也越大.二灰可以显著提高垃圾土的抗剪强度,在实际工程中具有一定的应用价值.
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李芹华
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摘要:
本文在二灰稳定碎石基层中掺入聚丙烯纤维以提高其强度与抗裂性能,对纤维二灰稳定碎石进行了配合比设计并对其路用性能进行了室内试验。室内试验表明:各龄期下,对于二灰稳定石灰岩碎石的无侧限抗压强度,其在掺入适量聚丙烯纤维后并未发生显著提高,且当纤维掺入量超过0. 15%后,无侧限抗压强度会出现降低;聚丙烯纤维的加入并不能改善石灰稳定碎石的早期劈裂强度,但随着纤维掺量的增加,后期劈裂强度逐渐增大;综合抗冻性试验与收缩性能试验可知,聚丙烯纤维的加入明显提高了纤维二灰稳定碎石的抗裂性能,且随着龄期的提升,纤维二灰稳定碎石的抗裂性能有明显的提高;综合室内强度试验、抗裂试验和稳定性试验,建议聚丙烯纤维的最佳掺量为0. 1%~0. 15%。工程应用实例表明:采用聚丙烯纤维二灰稳定碎石作为路面基层后,路面的路用性能优异,抗裂性能的优势尤为显著。
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高金平
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摘要:
随着公路运营年限的增加,沥青路面已进入养护维修期.适时引用二灰就地冷再生技术为旧路改造提供了一种新途径,可重复利用沥青路面废料,有效缓解资源压力,符合当前建设节约型环保型行业要求.
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