贯通误差

摘要： 为实现北辛窑煤矿8102工作面回风巷1段和2段的顺利贯通,根据工作面的地质条件,设计贯通测量方案,并对贯通测量精度误差进行分析计算。巷道贯通高程误差闭合差为±139 mm,容许误差为±248 mm,满足高程精神限差要求。经实际测量,巷道贯通的横向误差为T40 mm,纵向误差为+63 mm,高程误差为+110 mm,巷道贯通精度较高,能满足使用要求。

摘要： 隧道工程中,洞内平面控制网的主要测量方式为导线测量,然而仅采用导线测量的方式很难满足大长隧道精准贯通的需求,须加测陀螺定向边来减弱导线测量中累积误差的影响。介绍高精度陀螺全站仪GYROMAT 3000在引汉济渭工程越岭段3#~4#洞贯通过程中的应用,从加测陀螺定向边和不加测陀螺定向边的导线测量点位中误差和贯通测量误差两方面进行对比分析:加测陀螺定向边后,6 km导线测量点位精度可提高15%,15 km导线测量点位精度可提高23%;贯通精度提高1.8倍。

摘要： 近年来,随着我国经济的快速发展,铁路工程建设规模逐渐扩大.铁路建设过程中隧道施工是其中的重要组成部分,在隧道施工时往往会受到多方面测量(包括地面控制测量、联系测量、地下控制测量),以及细部放样误差的影响,造成两相开挖工作面存在贯通误差的情况,容易造成隧道中线几何变形,严重情况下会引发衬砌侵入建筑限界内部,对于施工质量造成较大影响,所以需要采取针对性措施进行解决.本文主要以某隧道施工为例,分析贯通误差控制解决措施,希望能对相关人士有所帮助.

摘要： 长大隧道平面控制测量横向贯通误差是隧道洞内控制测量的重点,为保证控制测量精度,必须依据规范提前对隧道控制网进行精度分析.隧道平面控制测量横向贯通误差大小主要由洞外控制网和洞内控制网的误差决定.工程施工前,设计院均进行设计交桩,对设计控制点进行复测后,如设计点成果精度满足隧道控制网精度等级要求,即可根据设计成果进行洞外控制网加密,继而根据控制网精度进行隧道横向贯通误差精度分析.本文以涪秀二线新郁山隧道为例,通过将洞内、外控制网的误差按三种导线测量精度等级要求分别进行预先估算,计算出各等级精度下的误差大小,以便对隧道施工过程中洞内控制测量进行指导.

摘要： 从隧道误差的分类入手,包括纵向贯通误差、横向贯通误差和高度贯通误差,提出通过做好施工测量工作来减少隧道误差的思路,阐述了隧道测量的工作内容和要求,并提出了测量过程中需要注意的问题,以供相关人员参考,保证隧道施工整体质量.

摘要： 为了确保特长隧道顺利贯通,该文介绍平安特长隧道洞外控制网需要达到的精度等级确立其控制网的网形、阐述了独立控制网数据的处理过程,采用全站仪对洞外GPS反算边长进行数据核查,保证了所建立的独立控制网科学、合规并且精度可控.根据洞外GPS实测数据对平安隧道贯通误差的估计方法进行了讨论,并对贯通误差进行预计分析,分析结果符合规范要求,满足施工测量控制要求,制定了提高特长隧道贯通精度的措施,以确保控制测量质量合规.

摘要： 公路长隧道工程施工前,技术人员应根据隧道的长度、线路形状和贯通误差的要求,首先进行贯通误差精度估算,然后选择符合精度要求的施工控制网等级、施测方案及测量仪器设备.文章主要对洞内贯通误差来源进行了公式推导,并应用误差传播定律进行了精度分析,并通过模拟估算,分析了公路长隧道洞内控制测量精度,探讨了合理的洞内控制网建网方式和相应测量仪器设备选择.

摘要： 公路长隧道工程施工前,技术人员应根据隧道的长度、线路形状和贯通误差的要求,首先进行贯通误差精度估算,然后选择符合精度要求的施工控制网等级、施测方案及测量仪器设备。文章主要对洞内贯通误差来源进行了公式推导,并应用误差传播定律进行了精度分析,并通过模拟估算,分析了公路长隧道洞内控制测量精度,探讨了合理的洞内控制网建网方式和相应测量仪器设备选择。

摘要： 针对长大隧道测量精度难以保证问题,以实际工程为例,对盾构机过站测量进行方案设计,通过联系测量、底板控制点联测、陀螺定向等手段,有效提高贯通精度.

摘要： 城市轨道交通工程贯通误差要求严格,而隧道长度及测量精度又对贯通精度起决定性影响,因此对长隧道施工,施工前及过程中对贯通误差进行分析及控制测量方案优化尤为关键.本文结合合肥市轨道交通5号线工程实例,对丽-清区间地下导线测量对贯通误差的影响进行了分析,并通过陀螺定向及双导线测量方法对隧道内导线方位角进行检核,确保了隧道的顺利贯通,可为其他城市轨道交通长隧道施工控制测量提供借鉴.

摘要： 在超长隧道贯通工程施工之前,要预先对由洞内外控制测量误差引起的贯通误差进行误差预计.为了确保隧道准确贯通,常常采用加测陀螺边的方法对导线误差累积进行修正.但由于陀螺寻北过程的时效性,无法对每一测回的定向成果进行客观的质量评估,因此在进行误差预计时,只能将各条陀螺边视为坚强边或等精度观测,这无疑降低了贯通误差预计的可靠性.针对这一问题,依据我国新近自主研发的磁悬浮陀螺仪海量寻北观测数据采集技术,对陀螺边的定向成果进行质量评估,提出一种非等精度的原则对地下陀螺导线进行贯通误差预计的方法.根据实际预计结果,利用此方法以某超长隧道工程为例,对非等精度预计方法与传统的等精度预计方法进行比对,结果证明非等精度误差预计方法可以提高贯通误差预计的可靠性.

摘要： 本文结合长江隧桥、青草沙原水工程过江管等长隧道施工测量的经验，对长隧道施工横向贯通误差进行理论分析，探讨影响长隧道横向贯通误差的各种影响因素，针对不同的因素研究减小影响的技术手段和办法，对长隧道建设和施工具有参考意义。

摘要： 隧道交通将成为大型城市的主要交通渠道,分析贯通测量误差能够指导有效提高隧道的贯通精度.本文以青岛某隧道贯通为例,分析隧道贯通的误差来源以及其精度分析,并提出减小隧道贯通误差的一些建议和措施.

摘要： 本文分析了盾构隧道洞外控制测量、联系测量、洞内控制测量精度设计的主要内容,对贯通误差的估算方法进行了较详细的介绍,就GPS、精密导线等测量方法在洞内贯通误差估算的结果进行了分析,提出盾构隧道贯通测量估算的重要性,最后提出了提高隧道洞内控制测量精度的措施,可供隧道测量同行参考.

摘要： 设计大王山隧洞施工控制网,并分析讨论地下导线布设方案,为大王山隧洞施工做好测量准备工作,总结隧洞控制测量经验.由于施工区地势陡峭，为能取得较好控制施工精度，此项目决定在地面上使用三角锁作为施工控制网，以导线代替法估算精度，在地面以下使用等边直伸导线作控制。本隧洞施工采用全断面开挖法，自两端洞口相向开挖，贯通面设计在距进口1100m。选择四等控制网作为地上控制，以施工导线和主要导线作为地下控制，地下测角为五等。在已完成的其他隧道贯通测量中，横向贯通误差均远小于相应长度隧道贯通误差允许值，控制测量达到预期目的。

摘要： 本文根据我国有关规范要求，估算了越南Chu Linh-Coc San水电站工程横向贯通精度；重点对控制网的等级精度、投影变形抵偿方案选择、贯通精度等技术问题进行分析研究；利用武汉大学软件进行GPS网平差设计，计算出最弱点及最弱边长；并模拟选择几个施工放样方案，推算出隧洞横向贯通误差值。

摘要： 文章首先给出了几种导线的终点误差估算公式。如：方向符合导线，加测陀螺定向边的导线，并对精度进行了分析。之后说明了在贯通工程中加测陀螺边的重要性，重点介绍了导线加测坚强陀螺边后贯通误差预计的方法，说明了终点误差的来源，分别介绍了定向，测角，量边所引起误差的计算公式。并例举了一井巷道贯通，两井巷道贯通贯通点横向误差的估算方法。文章又通过数学方法，对加测陀螺边的最佳位置公式的由来，进行了说明。并结合贯通工程实例，运用所介绍的公式分别对加测和不加测陀螺边情况下贯通相遇点的水平重要方向误差进行了详细计算。通过对比总结，说明了如何减小井下贯通误差的途径；分析了加测陀螺边后，导线终点误差减小的原因。

摘要： 本文从顶管贯通误差分析、井下导向短基线的测设出发，简单叙述了汕头市第二条水管顶管工程导向测量的工作方法。

摘要： 通过对狮子洋隧道的贯通精度影响值进行估算,从而得出洞内控制测量所必需的精度、方法等问题.对长大隧道横向贯通误差产生较大影响的洞内折光和洞口测角两个因素,本文也进行了简要评述.

摘要： 本文主要介绍了同济大学研制的GPS网平差软件的升级版本PGPPSW7.0版在理论与技术方面的特色，软件采用的主要数据模型，以及软件的主体结构与操作流程。该软件已在许多城市及工程GPS网(尤其是隧道，大型桥梁等狭长型GPS网)数据处理中得以成功应用，收到了良好的效果。

摘要： 本发明提供一种能够简便廉价地制造抑制了缺胶以及表面保护薄膜和分离件的浮凸的具有贯通孔的带有粘合剂层的光学层叠体的方法。本发明的实施方式的具有贯通孔的带有粘合剂层的光学层叠体的制造方法包括：层叠多片带有粘合剂层的光学层叠体来形成工件；以及通过使用端铣刀的切削而在工件的预定的位置形成贯通孔。带有粘合剂层的光学层叠体包括光学薄膜、配置于光学薄膜的一侧的粘合剂层、以能够剥离的方式临时粘合于粘合剂层的分离件以及以能够剥离的方式临时粘合于光学薄膜的另一侧的表面保护薄膜。贯通孔的形成包括：使端铣刀抵接于孔的端面进行切削；以及在切削时从与端铣刀的切削屑的排出方向相反的方向喷吹空气。

摘要： 本发明涉及孔径测量技术领域，尤其是贯穿孔洞有效孔径测量装置及方法；本发明所要解决的技术问题是提供一种测量孔洞孔径更方便的贯通孔洞孔径测量装置，还提供一种计算过程更简单的贯通孔洞有效孔径测量方法。贯通孔洞孔径测量装置，包括激光发射组件和激光显示组件，激光发射组件包括第一支撑架、测量杆和激光发射器，激光显示组件包括第二支撑架和显示板；测量杆可转动地设置在第一支撑架上，测量杆的轴线与测量杆的旋转轴垂直，激光发射器设置在测量杆上并可沿测量杆的长度方向运动；显示板固定在第二支撑架上。

摘要： 本发明属于管廊裂缝修复领域，提供一种用于修复管廊贯通裂缝的灌浆料和一种管廊贯通裂缝修复方法，该灌浆料包括按体积比为6:3:1混合均匀的水、膨润土和疏水剂，该灌浆料由于加入了疏水剂，使其具备了一定的疏水性能。使用时，具有疏水性的灌浆料直接进入贯通裂缝内，利用膨润土遇水膨胀的特性填满整个贯通裂缝。与现有技术中仅在贯通裂缝表面涂抹防水材料的方式相比，位于贯通裂缝内的具有疏水性的灌浆料不会受到地下水的冲刷，解决了防水失效的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种适于调整施工误差的隔板贯通节点，包括相互连接的H型钢梁和矩形钢管混凝土柱以及与矩形钢管混凝土柱焊接的上隔板、下隔板和腹板连接板，上隔板与H型钢梁的上翼缘板固接，下隔板与H型钢梁的下翼缘板固接，腹板连接板与H型钢梁的腹板固接，在腹板连接板上设有沿H型钢梁长度方向延伸的长圆孔，在H型钢梁的腹板上设有圆孔，腹板连接板和H型钢梁的腹板采用摩擦型高强螺栓Ⅰ穿过腹板连接板上的长圆孔和H型钢梁的腹板上的圆孔进行固接。本实用新型可以在一定范围内避免因为加工精度、现场安装误差、梁柱柔度和温度效应导致的节点区域板件螺栓孔不能对中的现象，避免板件螺栓孔现场扩孔情况的出现。

摘要： 本实用新型涉及一种用于车辆贯通道的侧护板的转轴机构的安装座和贯通道。该安装座被构造为型材并包括主体部(1)和转轴支承部(2)，主体部(1)包括内侧壁(11)和外侧壁(12)以及加强筋板(14)，其中在所述内侧壁和所述外侧壁之间具有通过所述加强筋板(14)隔开的多个型腔；所述转轴支承部(2)形成在所述主体部上，用于可枢转地连接所述转轴机构，其中所述侧护板固定在所述转轴机构上。由于将安装座构造成包括内侧壁、外侧壁以及加强筋板的型材，提高了安装座的强度和使用安全性。而且该安装座结构实用性更强，可满足不同的一体式侧墙结构设计。

摘要： 本实用新型公开一种磨耗部件、贯通道踏板构件、贯通道模块及轨道车辆，其中，该磨耗部件包括部件本体，所述部件本体设有贯通的安装孔，所述部件本体设有标识构件，用于显示所述部件本体的磨耗极限位置。本实用新型所提供磨耗部件，其部件本体设置有标识构件，通过该标识构件可以显示部件本体的磨耗极限位置。如此，可以方便维护人员判断磨耗部件的磨损量是否已经接近或者达到磨耗极限位置，进而可以相对及时地对磨耗部件进行更换，以较大程度地避免磨耗部件的磨损过量而造成的连接件与被阻隔部件之间的直接磨损，同时，也可以较大程度地避免磨耗部件的提前更换、以及由此而造成的浪费问题。

摘要： 本发明涉及一种特长隧道横向贯通误差的估测方法。隧道施工开挖中，洞外、洞内施工控制测量误差不可避免，导致隧道相向开挖存在贯通误差。本发明建立洞外平面控制网，由进口点、出口点和定向点得贯通点坐标，按微分公式法估测洞外平面控制测量误差引起的横向贯通误差；再建立隧道洞内导线网，按等边长模拟设计出从进、出口到贯通面的导线网，按坐标差统计法估测洞内导线测量误差引起的隧道横向贯通误差。本发明在无实测数据的情况下进行洞外GPS网和洞内导线网模拟和平差，估测任意长度隧道洞外GPS网测量误差引起的横向贯通误差和洞内导线网测量误差引起的横向贯通误差，解决了特长隧道控制测量横向贯通误差估测和控制网的优化设计问题。

摘要： 本发明涉及一种特长隧道横向贯通误差的估测方法。隧道施工开挖中，洞外、洞内施工控制测量误差不可避免，导致隧道相向开挖存在贯通误差。本发明建立洞外平面控制网，由进口点、出口点和定向点得贯通点坐标，按微分公式法估测洞外平面控制测量误差引起的横向贯通误差；再建立隧道洞内导线网，按等边长模拟设计出从进、出口到贯通面的导线网，按坐标差统计法估测洞内导线测量误差引起的隧道横向贯通误差。本发明在无实测数据的情况下进行洞外GPS网和洞内导线网模拟和平差，估测任意长度隧道洞外GPS网测量误差引起的横向贯通误差和洞内导线网测量误差引起的横向贯通误差，解决了特长隧道控制测量横向贯通误差估测和控制网的优化设计问题。

摘要： 本实用新型公开了一种长距离盾构隧道贯通高程误差测量装置，包括底座、设置在底座上的升降机构和设置在升降机构顶部的套筒，以及设置在套筒两端的第一测量机构和第二测量机构，隧道第一开挖段中竖向设置有第一测量尺，隧道第二开挖段中竖向设置有第二测量尺，第一测量机构包括第一水平杆、第一调节螺母、第一红外激光发射器与第一摄像机，第二测量机构包括第二水平杆、第二调节螺母、第二红外激光发射器与第二摄像机，第一红外激光发射器与第一摄像机朝向第一测量尺，第二红外激光发射器与第二摄像机朝向第二测量尺，套筒和底座之间设置有导向支撑机构。本实用新型结构简单，能够测量隧道的高程贯通误差，检测方便快捷，减少人力投入。

摘要： 本实用新型提供了一种公路隧道横向贯通误差测量装置，包括测量装置本体，所述测量装置本体上端面左右对称设有通槽，所述测量装置本体两侧内壁均设有台阶孔，所述台阶孔位于通槽下方并连通，所述台阶孔内壁连接有测量杆，所述测量杆伸入台阶孔内壁的一端连接有伸缩杆，所述伸缩杆不与测量杆接触的一端连接有拉簧，所述拉簧不与伸缩杆接触的一端与测量装置本体内壁连接，所述测量杆上端连接有连接轴，所述连接轴贯穿通槽延伸至外部，所述连接轴伸出通槽的一端连接有测绘装置，本实用新型通过推动测量装置本体，使测量杆与公路隧道壁接触，从而对公路隧道横向贯通误差进行测量，通过测量杆带动测绘装置，使测绘笔在测绘板上滑动，有效测量隧道误差。