货运市场

摘要： 随着人工智能技术的广泛应用,其对交通运输领域产生的影响也在逐步加深。在交通运输领域,人工智能技术最直接、直观的表现之一就是无人驾驶,无人驾驶的大规模应用将会对公路运输经营产生直接和间接影响。从运输成本和运输组织模式角度分析无人驾驶技术对公路运输的积极影响,结果表明:受公路货运成本中人工成本、折旧、保险的影响,无人驾驶技术将使公路货运成本在目前的基础上下降约19%;无人驾驶技术将为资本进入公路货运提供便利,改变目前公路货运的“小散弱”局面,同时公路货运组织将趋向“铁路化”。基于此,从推动铁路运输行业发展和促进市场竞争的站位出发,提出提升铁路运输服务质量、利用公路无人驾驶技术拓展铁路服务链条、开展无人化相关技术在铁路作业环节的研究及应用等铁路运输行业应对措施,以推进综合交通运输的协调发展。

摘要： 受新冠疫情的影响,哈尔滨局集团公司货运市场面临严峻挑战,货运量虽然保持平稳增长,但是增长幅度明显收窄,其市场营销策略、运输组织方案需要调整优化,以适应社会对铁路货物运输的多样化需求。基于市场精度、与企业粘合度、议价策略以及市场应对等方面分析哈尔滨局集团公司货运市场现状,阐明货运市场营销存在的问题,提出稳定货源、做好口岸分流货源布局、深度挖掘提升市场占有率和一体化协同发展的基本策略,进而给出有针对性的优化方案及具体措施。考虑疫情因素,从争取政策支持,畅通运输渠道,提升货运装卸车水平,开展增运增收,保障重点运输等方面,提出哈尔滨局集团公司货运组织方案,以提升运输效率、促进货流“公转铁”,实现货运稳定增长。

摘要： 战略合作智加科技与全球捷运达成战略合作近日,重卡自动驾驶公司智加科技与数智化跨境物流企业全球捷运达成深度战略合作。双方决定开展自动驾驶技术和清洁能源技术在集装箱卡车干线运输市场的应用合作,规划用5年时间实现累计投放、推广自动驾驶重卡3 000辆,共同将智加全球领先的自动驾驶技术赋能到全球庞大的货运市场。

摘要： 关键提示近两年来,疫情导致全球重要港口拥堵和延误,在亚欧货运市场的大量需求和全球航运受阻的背景下,中欧班列安全、稳定、高效的运输优势进一步凸显。当前,中欧班列已成为国际物流陆路运输的"黄金通道",助推中国经济迈入高质量发展快车道。

摘要： 一、引言货运量是指运输企业在一定的时期内实际运送的货物数量,其计量单位为万吨。货运量是反映运输生产成果的指标,体现着运输业为国民经济服务的数量。一定时期货运数量的大小,也是反映国力状况的一个重要指标。近年来,随着物流行业和各种货运匹配平台的快速发展,我国公路、铁路、水运等运输方式的市场规模和货运量也在不断发展。货运量的预测是指基于货运市场过去的情况、当前的货运需求相关因素间的关系,结合各类定性、定量模型,对其变化趋势进行预测。

摘要： 随着国家经济结构的调整,国内货运市场需求也发生改变。铁路货运品类也随之改变,传统铁路货运量增长的同时,货运周转量出现下降,铁路货运市场化程度越来越高,货运竞争压力随之增加,当前形势下,铁路货运所面临的挑战和机遇并存,把握机遇,迎接挑战,需要对货运组织改革背景下铁路货运市场营销策略进行深入研究。基于此,本文在论述新形势下铁路货运市场现状的基础上,深入探究铁路货运市场营销策略,为国内铁路货运市场发展提供理论依据。近些年来,我国经济发展迅速。进入二十世纪,国内大型企业改革不足,各行各业出现亏损,产能严重过剩,行业凋零,造成供给、需求之间结构性失衡,为适应新时代经济发展,国家不断推出经济结构改革。

摘要： 不得不说,2022年全年的货运都是难上加难的一年。首先,我觉得现在物流不畅通的根本原因就像案例中司机师傅反映的在于各地政府在防控政策上层层加码,形成了目前各自封闭的情况;第二个问题在于各地之间各自为政,缺乏信息共享。物流的“全国一盘棋”没有办法形成,“物畅其流”成为一个理想。本文案例从一个方面折射出了货运领域面临的一些更深层次的问题。从深层次上来说,我们没有高度重视物流产业是中国国民经济的基础产业,是战略性的产业,是关系到国计民生的一个基础性的产业。

摘要： 信用问题是中国社会的热点问题,信用缺失是中国企业的热点问题之一。不守信用,损害客户和投资者利益的事情时有发生。没有信用的企业可以为所欲为,成为人们讨厌的骗子。从市场的视角分析,市场的基础在于合约关联的交换,而诚信则是合约关联的灵魂。“信用第一”是市场经济发展必须遵守的基本原则。随着中国加入WTO,中国的货运市场也将进一步开放,面对海陆空航线的行业竞争,货运市场也将受到较大冲击,故营造一个良好的货运环境对国内货运企业的健康发展是非常有必要的。

摘要： 2020年,对于整个航空业来说,所有人的目光都集中在航空公司的客座率和机队利用率上。其中,机队利用率是与MRO发展直接相关的数据之一。据《航空周刊》预测,在新冠疫情早期封存的一半飞机要到2023年才会恢复运营。所以飞机封存与维护、退役飞机及二手部件管理是当前及短期内最为热门的话题和繁忙的业务。同时预计2021年全球将对国际旅行持续保持限制,窄体MRO市场将在宽体市场回暖之前会出现强烈反弹,而宽体飞机则会大量流向货运市场。因此,预计窄体飞机及其发动机的市场份额将会在后疫情时代增大。

摘要： 苏州,地处长江三角洲腹地,是长江经济带的重要组成部分,得益于独特的区位优势,当地货运市场繁荣,轻卡市场需求活跃。作为江浙沪规模相对较大的轻卡市场,苏州当地的轻卡售后服务表现,无疑具有代表性。因此,在体验了庆铃五十铃轻卡售前服务后,商用汽车新闻“车企服务大比拼”调查组又来到了苏州物流市场,深入货运一线,“摸底”庆铃轻卡的售后服务能力。

摘要： 呼和浩特铁路局在局货运市场竞争激烈的情况下,应树立共赢理念，探索货源组织新模式，采取灵活营销手段，强化营销宣传，加大挖潜扩能改造力度。

摘要： 航空货运在我国物流发展的进程中，以其“安全、迅速、便利”的特点必将担任日益重要的角色。短期看，航空货运面临较大压力。未来航空货运产业链将由单一货运向一体化服务的综合物流转型，为顺应产业转移趋势，航空货运市场格局向四大市场格局演变，航空货运信息化升级和电子化将是行业重要发展趋势。

摘要： 通过分析当前铁路货运市场的现状,针对铁路运输在营销观念、营销机制与营销手段等方面存在的不足,提出健全营销机制、营销网络和优化营销的策略和方法,对改变目前生产型运输组织体系,进一步扩大铁路运输市场份额提出建议.

摘要： 目前我国铁路正处于体制改革的关键时期,如何确定未来铁路企业的重组方案,关系到我国铁路以"政企分开、引入竞争和加强监管"为主要特征的市场化改革进程和未来铁路的发展,而市场分析是未来铁路运输企业重组方案确定的最重要的依据.建立我国铁路货运市场分布分析系统,目的就是对我国铁路运输市场特点及其分布进行定量分析,使铁路资源得到最优配置,使企业的战略决策更加符合市场的取向,这对确立铁路行业的深化改革具有重要的现实意义.

摘要： 日益激烈的市场竞争已经严重威胁到货运企业的发展,怎样应对和避免价格战的威胁已成为货运企业关注的焦点.文章针对各种运输方式的货运企业之间竞争产品的异质性,建立了基于博弈理论的霍特林模型,并且在传统霍特林模型的基础上分析了运输产品的水平差异与垂直差异,基于博弈理论,得到纳什均衡.分析博弈结果,文章指出货运企业之间的竞争形式必须由成本价格竞争转向产品差异化为主导形式的竞争.

摘要： 从2004年全国七部委联合治超以来,各地的治超工作取得了明显成效,恶性超限运输也得到了一定的厄制。但在局部地区恶性超限运输依然较为严重,并有所抬头趋势。日前,笔都走访了有关部门的领导、一线治超人员和广大车主和驾驶员,得到令人堪忧的结果：超限运输又有所反弹,使刚得到规范的货运市场再次被扰乱,运价下跌。超限运输这一公路杀手，已引起全社会的关注。从中央到地方，也出台了相关的法律、法规和规章，公安、交通部门也投入大量的人力、物力上路治超，但还是屡治屡超。超限顽疾为何屡治不绝，原因何在，笔者搜集到了大量的一手资料，对其原因进行了总结。

摘要： 在分析了影响货主选择货物运输产品的因素基础上,运用灰色关联度法对货主进行分类,从而为铁路货运企业进行目标市场营销提供依据.

摘要： 实现长三角一体化，打造具有强劲竞争力的都市圈，已成为沪苏浙三地的共同愿望和共同利益所在，也己成为我国区域发展战略的重要组成部分。而道路货运行业必须顺应长三角经济一体化发展趋势，积极融入长三角经济一体化的进程，提升道路货运产业升级，更好地为长三角区域经济服务。基于这种共识，长三角道路货运一体化已成为三地运管部门及运输企业考虑的重要事项。本文介绍了长三角道路货运一体化的发展现状，分析了长三角道路货运一体化面临的机遇与挑战，提出长三角道路货运一体化发展的对策建议：在企业层面，要加快自身产业升级提高竞争力；在政府层面，加强长三角区域合作协调，建立共同货运市场。

摘要： 铁路货运能力短缺已影响了经济发展.在加快新线建设的同时,通过调整货运站的布局,实行货运集中化,可以进一步挖掘现有铁路设施的货运能力.本文介绍了铁路货运站布局调整及货运服务中心设置研究.

摘要： 铁路货运能力短缺已影响了经济发展.在加快新线建设的同时,通过调整货运站的布局,实行货运集中化,可以进一步挖掘现有铁路设施的货运能力.本文介绍了铁路货运站布局调整及货运服务中心设置研究.

摘要： 本发明涉及一种以顾客的订货信息为基础而通过安全货运单服务器系统输出安全货运单的方法，包括如下步骤：准备各个销售者以顾客的订货信息为基础，对包含上述订货信息的收货人人力信息进行安全处理的安全货运单代理系统的步骤；准备以不包含上述收货人人力信息的顾客的订货信息为基础，处理配送信息的安全货运单服务器系统的步骤；通过使用者系统，在安全货运单服务器系统输入不包含上述收货人人力信息的至少与一个销售者关联的配送信息的步骤；通过上述使用者系统，向上述安全货运单服务器系统请求与上述配送信息对应的货运单的输出的步骤；根据向上述安全货运单服务器系统的上述货运单请求，组合上述输入的配送信息和至少一个的快递运送信息，生成不包含上述收货人人力信息的货运单组合信息的步骤；将上述货运单输出请求和上述生成的货运单组合信息，由上述安全货运单服务器系统向上述各个销售者管理的上述安全货运单代理系统传送的步骤；在上述安全货运单代理系统，结合与上述货运单组合信息对应的收货人人力信息和上述接收的货运单组合信息后，为了书面输出而生成货运单输出信息的步骤；在上述安全货运单代理系统，将包含上述收货人人力信息的货运单输出信息不经过上述安全货运单服务器系统，向上述使用者系统的输出部传送的步骤。

摘要： 本发明涉及一种具有可翻转的车厢侧壁(6)的货运车厢(3)，其能够借助第一闭锁装置(39)在其折拢位置与两个车厢头部(11)中的每个闭锁，每个第一闭锁装置(39)都具有至少一闭锁螺栓(38)，其中这些闭锁螺栓(38)能够分别受重力驱动至闭锁的、自锁的位置，并涉及一种具有货运车厢和至少一个摆动和解锁设备(52)的组合的装置，摆动和解锁设备用来操纵第一闭锁装置(39)，从而松开车厢侧壁(6)的闭锁，以便折拢和翻开车厢侧壁(6)，其中每个摆动和解锁设备(52)都具有摆动和解锁装置(78)，其具有用来操纵第一闭锁装置(39)的器件，使得车厢侧壁(6)的闭锁得以松开，并且还具有用来折拢和翻开车厢侧壁(6)的器件，这些器件在地基(113)上在轨道设施(2)的旁边和外部，尤其在与车厢纵向方向(17)垂直的车厢横向方向(18)上这样支承，即可朝货运车厢(3)移动并且从其移开。

摘要： 本发明公开了一种批发市场货运结算系统以及用于该系统的车辆端，包括车辆端和控制中心，所述车辆端和控制中心通讯连接，所述车辆端包括称重模块、支付模块和输入模块，所述控制中心包括录入模块和计算模块；输入模块用于输入唯一标识、货品种类和去皮指令；所述称重模块用于生成货品质量信息；所述支付模块生成支付条码；所述录入模块用于输入货品信息；计算模块用于计算生成货品价格、订单列表以及订单总价。还公开了一种货运三轮车，包括车体和车斗，车斗上设置有称重台面，所述车斗与车体之间设置有升降机构，所述车斗一侧设置有操作平台。该系统及其车辆端构成简单，利于实现，可以将运输和称重过程相结合，简化交易流程，提高交易效率。

摘要： 本发明涉及一种用于借助货运单评价系统(10)评价用于载货汽车(14)的货运单(12)的方法，其中，该载货汽车(14)的等候时间(18)被测知并且依据所测知的等候时间(18)来确定该载货汽车(14)的行车路线(20)，并且该货运单(12)据此借助该货运单评价系统(10)的电子计算装置(16)被评价，其中，在行车路线(20)期间该载货汽车(14)的装货状态(22)被测知，并且货运单(12)还依据所测知的装货状态(22)借助该电子计算装置(16)被评价。本发明还涉及一种货运单评价系统(10)。

摘要： 本实用新型公开了一种批发市场货运结算系统以及用于该系统的车辆端，包括车辆端和控制中心，所述车辆端和控制中心通讯连接，所述车辆端包括称重模块、支付模块和输入模块，所述控制中心包括录入模块和计算模块；输入模块用于输入唯一标识、货品种类和去皮指令；所述称重模块用于生成货品质量信息；所述支付模块生成支付条码；所述录入模块用于输入货品信息；计算模块用于计算生成货品价格、订单列表以及订单总价。还公开了一种货运三轮车，包括车体和车斗，车斗上设置有称重台面，所述车斗与车体之间设置有升降机构，所述车斗一侧设置有操作平台。该系统及其车辆端构成简单，利于实现，可以将运输和称重过程相结合，简化交易流程，提高交易效率。

摘要： 本实用新型公开了一种货运索道下料管驱动装置、货运索道进料装置及货运索道，涉及货运索道，包括电机和减速器，所述货运索道下料管驱动装置还包括万向联轴器、第一弹性联轴器、电磁离合制动器和第二弹性联轴器，减速器分别与万向联轴器和第一弹性联轴器相连，电磁离合制动器连接在第一弹性联轴器和第二弹性联轴器之间，电机输出端与第二弹性联轴器相连。与现有的相比，本实用新型保护了电机及减速器，延长电机、减速器使用寿命，节约企业设备维护成本和人工成本。

摘要： 本发明提供了一种计算货运市场活跃度指数的方法及系统，基于海量货车轨迹点数据，包括：数据提取步骤，提取海量货车历史轨迹点数据；数据清洗及预处理步骤，对上述数据进行清洗和预处理；特征工程步骤，创建计算活跃度指数的相关特征；权重确定步骤，基于特征标准差，确定计算货运市场活跃度指数公式中每个特征的权重；计算基准水平步骤，确定所述指数的基准水平；计算活跃度指数步骤，计算所述活跃度指数。本发明由于结合了海量的真实货车轨迹点数据，通过特征工程技术，创建了可以直接反应当月省内运力水平的特征，并应用这些特征来量化活跃度，所以增加了结果的准确性。

摘要： 本发明涉及专门用于系统和方法的特定功能的数字计算或数据处理的系统和方法，其允许综合检索信息和数据库结构，特别是收集数据并以数字化形式注册，用于进一步输入硬件‑软件系统并根据要求显示在用户的设备上。该系统和方法使用硬件‑软件系统，包括一个硬件模块和一个数据处理模块。硬件模块包括中央服务器和通过数据交换装置连接到所述中央服务器的用户外部设备复合体。中央服务器通过电子邮件发送/接收介质连接到外部电子邮件服务器。利用从开放货运市场参与者的个人账户和运输基础设施主体的个人账户复合体接收的信息，数据处理模块适于将接收到的电子通函转换成电子海运合同，该合同包含关于运输货物和运输船舶的数据，以及货运运费、出发港和目的港日期的数据。中央服务器连接到与接收到的申请和/或用户个人账户相关联的、包含生成的电子海运合同数据的至少一个数据库。

摘要： 本发明提供了一种计算货运市场活跃度指数的方法及系统，基于海量货车轨迹点数据，包括：数据提取步骤，提取海量货车历史轨迹点数据；数据清洗及预处理步骤，对上述数据进行清洗和预处理；特征工程步骤，创建计算活跃度指数的相关特征；权重确定步骤，基于特征标准差，确定计算货运市场活跃度指数公式中每个特征的权重；计算基准水平步骤，确定所述指数的基准水平；计算活跃度指数步骤，计算所述活跃度指数。本发明由于结合了海量的真实货车轨迹点数据，通过特征工程技术，创建了可以直接反应当月省内运力水平的特征，并应用这些特征来量化活跃度，所以增加了结果的准确性。

摘要： 本发明公开了一种货运市场信息管理平台，包括平台服务器系统、驾驶员信息管理系统、商户物流信息LED屏幕发布系统、门禁及扣费系统以及触摸查询系统，所述驾驶员信息管理系统、商户物流信息LED屏幕发布系统、门禁及扣费系统以及触摸查询系统分别与平台服务器系统连接。与现有技术相比，本发明的货运市场信息管理平台对货运市场的进出人员进行系统的管理，对物流信息进行统一发布，对驾驶员的信息采集提高了速度，另外，采用的Webservice及单列双重锁模式实现了LED信息一对多多线程的发送方式避免了多个客户端对LED信息服务同时请求时容易出现花屏、死屏等现象。