货舱

摘要： 民航客机配载是飞机勤务关键步骤之一,随着工业互联网发展和航空业对自身服务要求的提高,手工配载操作出现了效率瓶颈,机场各项业务操作必将向自动化、智能化发展,其数字化势在必行.现存的部分算法不能较好地适应民航客机配载的多约束、多变动环境,依赖地勤工作人员进行手动调整.本文将配载环境中涉及到的各种约束条件和配载流程进行结构化分析,提出了一种基于遗传算法的约束回报动态计分解决方法,经测试能够根据不同约束条件选取来获得不同配载结果,达到优化重心偏移、实时配载计算的目的,并在此基础上保证了系统结构的可扩展性,使得系统能够适应各种新机型、新需求.

摘要： 关键提示船员在船工作期间,为了保障船舶的正常营运和设备的正常运行,避免不了进入密闭舱室进行维修保养等作业,如主机维修、管弄检查、货舱阀门检修作业等。严格执行密闭舱室作业规定和操作流程,避免伤亡事故,保证作业人员安全和船舶的正常运营尤为重要。

摘要： 南极磷虾船货舱中磷虾的冷却速度和品质高度依赖于温度场,而温度场又与流场息息相关。为了解南极磷虾船货舱不同的设计参数对货舱空气流场和温度场的影响,本文以某南极磷虾船的货舱为研究对象,建立该船货舱的几何模型和雷诺湍流模型。通过Fluent软件先对未优化货舱空舱时的空气流场和温度场进行数值模拟,根据模拟结果调整货舱通风地板下方因管路遮挡的挡风板位置并对通风入口面积进行优化。再对优化后货舱空舱内关键平面的压力场、速度场、温度场进行数值模拟,并将温度场模拟结果与实测数据进行对比,发现数据吻合良好。最后进行满舱流动的模拟,找出通风相对较差的位置并在此放置冻虾大货包,对最不利的情况进行货物冷却模拟分析,发现货物能在规定时间内达到设计温度。研究结果表明,货舱挡风板设计位置和通风面积会影响磷虾冷冻效果,对货舱的设计参数进行优化有助于解决货舱流场设计难题。同时,优化后的模拟结果也验证了该货舱管路铺设方案的可行性。

摘要： 滚装船货舱区域,一般在车辆上下坡道处和尾门处安装摄像头,用于监控记录汽车的上下坡、上下船行驶情况.主要介绍滚装船货舱区域的CCTV系统设计方案,满足船级社的规范,同时节约成本.

摘要： 文章通过介绍橙汁运输船货舱绝缘系统,详细地阐述了橙汁运输船货舱绝缘系统的设计原理、技术要求及安装过程中的注意事项.

摘要： 针对木屑船在营运过程中易产生裂纹的问题,提出了木屑船防裂纹设计方法.首先,根据木屑船的特点选取容易产生裂纹的关键位置,并对这些位置节点进行优化设计,总结防裂纹设计方法;其次,利用有限元计算疲劳强度,使木屑船结构在满足规范的基础上更加合理.结果表明:防裂纹设计方法能有效地提高船体结构的疲劳强度,减小船舶在营运过程中产生疲劳裂纹的风险.

摘要： 某些特殊货物在运输过程中必须控制货物周围的环境温度。假定该特殊货物在运输过程中,货物周围平均环境温度不得超过38°C,并根据相关要求,货舱需提供足够的通风或降温措施,且冗余设计,以保证任何工况下货舱平均环境温度低于38°C。从货舱热湿负荷计算、空调系统布置方案和冷却系统设计和空调气流分布等方面进行货舱温度控制的研究,并采用CFD仿真模拟进行方案验证。研究结果对货舱空调系统设计有一定的指导意义。

摘要： 某些特殊货物在运输过程中必须控制货物周围的环境温度.假定该特殊货物在运输过程中,货物周围平均环境温度不得超过38°C,并根据相关要求,货舱需提供足够的通风或降温措施,且冗余设计,以保证任何工况下货舱平均环境温度低于38°C.从货舱热湿负荷计算、空调系统布置方案和冷却系统设计和空调气流分布等方面进行货舱温度控制的研究,并采用CFD仿真模拟进行方案验证.研究结果对货舱空调系统设计有一定的指导意义.

摘要： 专利名称:一种货舱管保护支架专利申请号:CN201420742901.3公开号:CN204432943U申请日:2014.12.03公开日:2015.07.01申请人:舟山长宏国际船舶修造有限公司一种货舱管保护支架,包括螺栓、外筒、大板一、第一固定片、第一剪叉臂、大板二、第一卡扣。

摘要： 货舱是大型军用运输机实现运输功能的载体,货舱的设计决定了飞机总体尺寸及装载能力的大小,如何确定一种合理的货舱设计,对于大型运输机来说至关重要.本文对国外伊尔-76、安-70及A400M等典型军用运输机货舱设计进行了简要描述,并通过对目前收集到的784种军、民用工程装备的尺寸分布分析,对国外几种典型军用运输机的装载能力进行了对比.

摘要： LNG船的货舱内部压力应按照IGC规则的要求进行计算。其中,无因次加速度合成方法和横稳心高(GM 值)是影响货舱内部压力的重要因素。IGC规则允许采用2种方法来进行无因次加速度的合成:二维加速度椭圆合成法和三维加速度椭球合成法。针对某22万m3薄膜型LNG船,编制了载荷计算电子表格,比较了这2种加速度合成方法导致的货舱内部压力的差异,电子表格计算结果与船级社相应计算软件的结果相一致。另外,就GM值对货舱内部压力的影响进行了讨论。

摘要： 介绍了中国民用航空规章(CCAR-25)对民用飞机货舱灭火条款的有关要求,并对民用民机演示这些条款时采用的符合性验证方法进行了说明。在此基础上,重点阐述了货舱灭火系统适航验证试飞方法,试飞程序及试飞应注意的关键问题。对其他民用飞机适航取证试飞具有一定的推广应用价值。

摘要： 应用灰色系统理论中GM(1,1)预测模型的原理和方法,并对LPG船货舱温度预测进行了计算,结果表明该GM(1,1)预测模型计算简单、结论可靠,此模型可应用于船舶各种设备的运行状态预测、故障诊断和科学决策。

摘要： 散装货物尤其是谷物,为确保货物在运输途中不因仓室的不合格引起货物的质量损害,装前验仓是一项法定的程序.作为不定期运输方式,抵港前的第一次验仓时间在正常租约中由租船人负责.因验仓失败造成重新清洁和验仓的一切劳务支出均由船东负责,此外,因损失时间还会造成订租的租金损失,为此,船舶应按文载所述的要求去做,以期获得一次验仓通过.

摘要： 本发明涉及一种用于交通工具(1)的货舱(2)的内部模块(10)，所述内部模块具有导轨(11)，可调节的货舱盖(3)的导引体(4)能在导轨中在第一壁(12)和第二壁(13)之间导引，其中，所述第一壁(12)至少局部区段地由轨道元件(14)构成，其中，所述导轨(11)具有至少一个第一锁定部段(21)用于将导引体(4)锁定在第一锁定位置(24)中。本发明还涉及一种用于交通工具(1)的货舱(2)的货舱内饰(6)以及一种用于制造内部模块(10)的制造方法(100)。

摘要： 本发明涉及一种用于液化气货仓的被移除锚定带的绝缘结构、一种包括所述绝缘结构的货舱、以及一种包括所述货舱的液化气运输船。热防护构件替代现有锚定带，从而通过热防护构件有效地防止因膜的焊接期间的热气及热量转移而对上部绝缘板造成损坏并且增强膜的固定力。可通过由其中铝箔被覆盖以玻璃布的材料形成热防护构件来减轻货仓的重量。并且通过移除现有不锈钢锚定带，不再需要铆接处理且因此可构造性可得到增强。

摘要： 本发明涉及一种膜型液化气货舱的波形膜片的自动焊接系统、一种用于引导及固定膜型液化气货舱的波形膜片的自动焊接装置的结构、以及一种用于引导膜型液化气货舱的波形膜片的自动焊接装置的结构。当对波形膜片进行焊接时，将具有固定槽的交叉锚定带装设在附装到安装有波形膜片的热绝缘板的上表面的纵向锚定带与横向锚定带相互交叉的部分上，此使得可利用固定槽来装设支撑自动焊接装置并引导自动焊接装置的移动的焊接引导件，从而对波形膜片稳定地执行自动焊接。

摘要： 本申请公开了一种B型液货舱的绝热系统及B型液货舱，液货舱位于船体内，若干支撑结构分设于液货舱外壁面，支撑结构包括基板和设置在基板上的多个肋板，基板与液货舱外壁面相隔预设距离，肋板固定在液货舱外壁面；绝热系统包括绝热内层和绝热外层，绝热内层被配置为预制板，且被限制在液货舱外壁面与基板之间；绝热内层具有顶部和底部，顶部与液货舱外壁面贴合并设置有若干个凹腔，所有凹腔相互连通并共同形成可自由畅通的通道，底部位于绝热内层靠近基板的一侧，并设置有多个用于嵌套肋板的凹槽；绝热外层至少部分覆盖绝热内层以及基板。该绝热系统施工难度较小，且可对液货舱外壁面上的支撑结构设置区域提供绝热保护，提高绝热系统的绝热效果。

摘要： 本申请公开了一种B型液货舱的绝热系统及B型液货舱，若干支撑结构分设于液货舱外壁面，支撑结构包括基板和设置在基板上的多个肋板，基板与液货舱外壁面相隔预设距离，肋板固定在液货舱外壁面；绝热系统包括预设波纹层、绝热内层和绝热外层，预设波纹层和绝热内层依次被限制在液货舱外壁面与基板之间，预设波纹层朝向液货舱的一侧设置有若干凸起部，相邻凸起部之间的区域构成凹腔，所有凹腔相互连通并形成可自由畅通的通道；绝热内层被配置为预制板，且靠近基板的一侧设有多个用于嵌套肋板的第一凹槽；绝热外层至少部分覆盖绝热内层以及基板。该绝热系统施工难度较小，可对液货舱外壁面的支撑结构设置区域提供绝热保护，提高绝热系统的绝热效果。

摘要： 本发明提供一种用于低温液货舱的绝热层及低温液货舱，该绝热层包括叠置的低温层、真空层及高温层，低温层靠近低温液化舱，由多块保温板组成，低温层通过螺柱、固定盘、固定螺母等完成固定安装；高温层与低温层之间设有真空层和不锈钢网，既可以增加其保温效果，也能够增加保温层次间整体之间的结构强度。整个的绝热层结构能够有效地减少液货舱与外界环境之间的热传递，保证液货保持在低温状态。高温层外表面的保护层既能保护内层结构，同时还可以起到防潮和防水的作用。低温层还具备屏蔽层的作用，可以防止泄漏液体飞溅到周围，避免低温液体对周围结构的破坏，此外，在低温层的内表面还设有防漏薄膜，进一步提高了安全程度。

摘要： 本发明提供一种用于低温液货舱的冷藏系统及低温液货舱，该冷藏系统围设于低温液货舱的外表面，包括多块能够凹凸嵌合的绝热板，绝热板包括依次叠置的低温层、真空层及高温层。左右相邻及上下相邻的绝热板通过凹凸部相互嵌扣，极大地提高了稳固性。绝热板设有贯穿低温层的固定孔，固定孔内安装有螺柱，螺柱的一端连接有固定盘，固定盘压紧在低温层的外表面以固定低温层。通过螺柱与焊钉配合的单点固定、以及凹凸嵌套双重定位方式对绝热板的位置进行限制，这种非硬式定位方式有效保证了绝热板在超低温/低温/常温等环境下热胀冷缩的物理特性，避免了绝热板在多种应力形变下自身受到损坏，并在与低温液货舱连接牢固的同时保证整体的绝热效果。

摘要： 本发明涉及一种无货舱底折角的集装箱船货舱底边结构，在箱船货舱底部折角区域设有斜底，所述斜底在箱脚区域设有三角支墩，用于支撑集装箱货物。本发明采用斜底配三角支墩的新型集装箱支撑形式取代了原有的折角板筋结构支撑形式。与原有的集装箱船折角底边结构相比，本发明钢料使用量少，增大了货舱舱容并减少了压载水舱舱容，在维持原有的集装箱货物运输能力同时让集装箱船货舱额外拥有了一定的散货运输能力，具有良好的建造经济效益和运输经济效益。

摘要： 本发明涉及到一种8万立方级薄膜型LNG船的货舱区分段划分设计方法，所述的货舱区共有4个舱，分为底部和舭部分段、舷部分段、隔舱以及甲板分段，该方法包括液货舱底部和舭部划分形式，液货舱舷部分段划分形式，液货舱隔舱划分形式和液货舱甲板分段划分形式，4个舱中每个舱纵向划为3个环段，同时保证甲板全宽总段完整，甲板上的低温管系提前在总组阶段安装，同时将货舱内壁的船体关键节点W4划为分段内部节点，还涉及到一种基于该方法设计建造的货舱区分段。本发明的方法对其货舱区分段划分设计，确保船舶建造高效率、高质量，并按期完工，同时实现缩短建造周期和满足涂装PSPC标准。

摘要： 本发明属于货舱惰化驱气技术领域。一种货舱惰化驱气管路，包括液货舱，液货舱内设置装舱管路，液货舱顶部设置惰气进气管路，其特征是，所述装舱管路上设置除气管支路，装舱管路与除气管支路组成排气管路，液货舱内的气体经装舱管路、除气管支路排出液货舱外。本发明还公开了利用上述货舱惰化驱气管路进行货舱惰化驱气方法。本发明用以解决现有液货舱惰化驱气管路操作持续时间长、消耗能源大的技术问题。