货物运输量

摘要： 据近期公布的数据,2022年1月,公司核心资产大秦线完成货物运输量3406万吨,同比减少8.22%,日均运量109.87万吨。大秦线日均开行重车72.9列,其中日均开行2万吨列车52.8列。市场担心大秦铁路运量下滑是否会是常态,但结合基本面多个端口的分析,我们从中长期还是可以看到大秦铁路运量的确定性,且从逻辑上具备以绝对股息提供的安全边际。

摘要： 一、引言货运量是指运输企业在一定的时期内实际运送的货物数量,其计量单位为万吨。货运量是反映运输生产成果的指标,体现着运输业为国民经济服务的数量。一定时期货运数量的大小,也是反映国力状况的一个重要指标。近年来,随着物流行业和各种货运匹配平台的快速发展,我国公路、铁路、水运等运输方式的市场规模和货运量也在不断发展。货运量的预测是指基于货运市场过去的情况、当前的货运需求相关因素间的关系,结合各类定性、定量模型,对其变化趋势进行预测。

摘要： 近日,在位于唐山市丰南区小集镇东刘庄的充换电站,一辆辆绿色车牌的纯电动重型卡车在人工智能语音提示下,排队更换充满电量的电池。“这些都是换电重卡,不仅绿色环保,而且换电过程仅需6分钟,又做到了高效。”该充换电站负责人说。自去年10月份获批全国重卡特色类新能源汽车换电模式应用试点城市以来,唐山市依托自身重工业发达、货物运输量大等优势,以港口、钢厂、矿山等应用场景为重点,加强关键技术研发,加快换电基础设施建设,加速新能源重卡更新替代,形成布局合理、科学高效的换电基础设施体系。

摘要： 商用车行业处于调整周期低谷,显然需要各方力量共创新局面。2022中国商用车论坛将结合当前市场形势、技术路线、竞争格局及商业模式等全新变化,为行业各方寻找转型、升级的共同路径。回顾近年来商用车产业的发展态势,可以看出一场变革正在此间酝酿。据不完全统计,2020年商用车重点企业营业收入突破6000亿元,截止2021年,商用车保有量超过3400万辆,承担了全社会74%的货物运输量和61%的旅客运输量,与此同时,其还在工程建设和运输方面发挥出重要作用。

摘要： 立沙岛码头背靠华南重要石化仓储基地,麻涌港后倚华南最大粮油产业集聚区,化工、煤炭、粮食专港“雁阵齐飞”;年货物运输量超过20万标箱,东莞港辐射3500多家东莞制造企业,“出海”莞货云涌全球;万吨级及以上泊位36个,深水泊位岸线总长为209.89千米,“一纵三横五河口”骨干航道初具雏形……港口吞吐之间,东莞海事见证了这座“双万”之城的日新月异。

摘要： 我国商用车产业从无到有,由小变大,市场规模已位居全球第一,并形成了独特的产业体系。2021年,全球商用车产销量分别为2310.1万辆和2628.6万辆,我国商用车产销量占全球的20%和18%。商用车产业是经济发展的“晴雨表”,直接反映经济运行质量和经济的活跃度。据不完全统计,2020年商用车重点企业营业收入突破6000亿元,截止2021年,商用车保有量超过3400万辆,承担了全社会74%的货物运输量和61%的旅客运输量。同时,商用车在运输和工程建设等方面发挥了不可替代的重要作用。

摘要： 对于地广人稀的西部地区来说,如何借助铁路运输的便利性,提升多式联运的运转效率,加速地区发展与外界的沟通,已经成了不少地方的发展共识。青海加大公铁联运效能近日,青海省发布了《青海省推进多式联运发展优化调整运输结构工作实施方案》,其中明确要求到2025年,青海省内重点区域运输结构显著优化,铁路承担的大宗远距离货物运输量持续提升,多式联运的比较优势得到有效发挥,公铁航联运货物运量实现稳步增长,全省铁路货运量较2020年增长10%左右,在各类运输方式中占比进一步提高。

摘要： 由于我国公路交通货运量数据序列呈非凸凹一致、非光滑分布的特点,传统神经网络预测效果差强人意,因此,采用性能更优的长短期记忆神经网络模型(LSTM)对其进行预测。结果显示:LSTM模型平均预测误差仅为0.9917%,比支持向量机算法的4.8607%减小了79.5976%,比随机森林算法的2.4772%减小了59.8859%。并运用LSTM组合模型预测了2022—2026年我国公路货物运输量。通过分析,表明这一预测结果有较高的可信度。

摘要： 货运量是国家和地方交通运输管理部门制定物流发展策略的数据基础.在分析货运量测算影响因素的基础上,提出基于货源与行业生产销售、车辆注册地与货物运输地、货运量与运力供给3种货运量测算方法,以金华为例验证测算方法的可行性和适用性.结果表明:基于货源与行业生产销售的货运量测算方法适用于货运企业划分明确、企业财务统计完整的地区;基于车辆注册地与货物运输地的货运量测算方法适用于区域内、外注册货车货运信息统计完整的地区;基于货运量与运力供给的货运量测算方法适用于货车吨位利用率均衡的地区.提出的区域公路货运量测算方法能为各地区公路货运量测算方法的选取提供参考.

摘要： 在交通运输行业中,货物运输量是体现交通运输发展成果,集中反映交通运输发展规模、发展结构和发展质量的核心指标。本文以辽宁省2019年9月份运输量专项调查为契机,对道路货物运输市场经营情况进行了研究,主要对货运市场经营主体进行研究,包括对企业数、车辆数等指标在全国的占比情况,通过调查结果对进出辽宁省的货物运输量和货物周转量进行分析。

摘要： 本文基于1993年～2014年的时间序列数据,运用协整理论和格兰杰因果关系检验的计量方法,实证分析了陕西现代物流发展和对外贸易之间的关系.研究表明,从长期来看,陕西现代物流与对外贸易之间存在稳定的均衡关系,其货物运输量与进出口贸易总额之间互为因果关系.作为丝绸之路经济带重要枢纽,陕西应抓住"一带一路"建设的契机,从制定完善地方现代物流业法律法规开始,加大对物流基础设施和设备投资,简化物流准入手续,促进现代物流与对外贸易协调发展.

摘要： 开展铁路货运组织改革以来,铁路物流在方方面面都取得了长足的进步,但仍存在若干问题.为了取得铁路物流进一步的发展和铁路运输货源的增加和货运收入的提升,此次借助第四方物流的理念发展铁路第四方物流.提出组建第四方物流企业、构建物流信息平台和增强铁路物流方案设计能力的发展措施.

摘要： 开展铁路货运组织改革以来,铁路物流在方方面面都取得了长足的进步,但仍存在若干问题.为了取得铁路物流进一步的发展和铁路运输货源的增加和货运收入的提升,此次借助第四方物流的理念发展铁路第四方物流.提出组建第四方物流企业、构建物流信息平台和增强铁路物流方案设计能力的发展措施.

摘要： 开展铁路货运组织改革以来,铁路物流在方方面面都取得了长足的进步,但仍存在若干问题.为了取得铁路物流进一步的发展和铁路运输货源的增加和货运收入的提升,此次借助第四方物流的理念发展铁路第四方物流.提出组建第四方物流企业、构建物流信息平台和增强铁路物流方案设计能力的发展措施.

摘要： 开展铁路货运组织改革以来,铁路物流在方方面面都取得了长足的进步,但仍存在若干问题.为了取得铁路物流进一步的发展和铁路运输货源的增加和货运收入的提升,此次借助第四方物流的理念发展铁路第四方物流.提出组建第四方物流企业、构建物流信息平台和增强铁路物流方案设计能力的发展措施.

摘要： 开展铁路货运组织改革以来,铁路物流在方方面面都取得了长足的进步,但仍存在若干问题.为了取得铁路物流进一步的发展和铁路运输货源的增加和货运收入的提升,此次借助第四方物流的理念发展铁路第四方物流.提出组建第四方物流企业、构建物流信息平台和增强铁路物流方案设计能力的发展措施.

摘要： 本发明公开了一种货物运输方法和用于货物运输的装置，涉及物流技术领域。其中，货物运输方法包括：选择每个待取货物所在的货架对应的巷道口之一作为小车的访问节点，其中货架之间的、供人通行的道路为巷道，供人和小车通行的道路为行车通道，巷道与行车通道的交点为巷道口；确定小车对多个访问节点的访问顺序，使取货路径成本最小化。通过将小车的访问节点设置在每个待取货物所在的货架对应的巷道口，并确定小车对多个访问节点的访问顺序，使取货路径成本最小化，能够在人车分离的作业模式下尽可能地降低取货路径成本，提高了货物运输的效率。

摘要： 本发明公开了一种货物运输信息监测系统，包括MCU、NFC天线、通讯模块、电池模块和分别与MCU连接的多个监测模块，监测模块包括冲击监测模块、倾斜监测模块、温湿度监测模块和光照监测模块，通讯模块分别与MCU及NFC天线连接，用于MCU与移动通信设备之间的数据通讯；MCU内置有时钟，时钟用于为MCU提供各事件发生的时间；MCU用于接收冲击监测模块、倾斜监测模块、温湿度监测模块和光照监测模块传输的数据，并对数据进行处理和存储；用于记录相应事件发生的时间，以及通过通讯模块与移动通信设备之间进行数据交互；电池模块用于为MCU、监测模块和通讯模块供电。本发明还公开了一种货物运输信息监测仪和货物运输信息隔箱监测方法。

摘要： 本发明涉及一种基于车联网的货物运输系统及货物运输方法，该方法包括：检测货物的识别信息；当检测到所述货物的识别信息时，获取车辆的位置信息；检测所述车辆的位置信息与预设位置信息是否匹配，当所述车辆的位置信息与预设位置信息不匹配时，通过摄像模块拍摄获得出入库图像；将所述出入库图像发送至远程服务器。通过射频识别来检测货物的识别信息，以判断货物出库或者入库，当检测到货物的识别信息后，检测车辆位置是否在预设位置上，进而判断车辆是否在行驶路程上，当车辆行驶在行驶路程上时，通过摄像模块拍摄获得图像，并将该图像发送至远程服务器，进而使得远程服务器能够对货物的出入库情况进行记录，及时发现货物的异常出库。

摘要： 本申请公开一种货物运输调度方法及调度设备、存储介质、货物运输系统，涉及货物运输领域。所述方法包括：货物运输调度设备通过统一调度空中物流机器人与地面自动搬运车，控制所述空中物流机器人与地面自动搬运车的货物交接及货物运输。从而通过货物运输调度设备与地面搬运车进行统一衔接，与地面搬运车实现自动货物交接，解决目前空中物流机器人在进行物流空中运输时无法与地面搬运车实现自动货物交接的问题。

摘要： 本公开提供一种对使货物运输系统中的电力供需平衡最佳化的技术进行改善的货物运输系统、控制装置以及货物运输方法。货物运输系统(1)具备：第一货物运输装置(10a)，其在第一区间进行移动；第二货物运输装置(10b)，其在第二区间进行移动；受电装置(20)，其从在第一区间进行移动的第一货物运输装置(10a)接收再生电力；输电装置(30)，其向在第二区间进行移动的第二货物运输装置(10b)发送所述再生电力；控制装置(40)。控制装置(40)以如下方式而进行控制，即，在第一货物运输装置(10a)从第一区间的起点开始移动的定时，使第二货物运输装置(10b)从第二区间的起点开始进行移动。

摘要： 本公开涉及一种货物运输系统、货物运输方法以及存储介质。该货物运输系统包括：运输机器人，其在移动使得与障碍物的距离不会变得等于或小于预定值的同时将货物运输到目的地；以及预定值改变单元，其用于根据货物、运输机器人的移动速度和运输机器人移动所处的路面的状态中的至少一个来改变所述预定值。

摘要： 本实用新型涉及一种货物运输车辆定位装置及货物运输车辆装置，包括壳体和摄像机，壳体能够安装于货物运输车辆，壳体具有容纳腔，壳体还包括与容纳腔连通的第一开口，摄像机置于容纳腔，且摄像机的镜头自容纳腔伸出第一开口，摄像机用于通过镜头获取与货物运输车辆的位姿相对应的被摄物的图像信息。本申请提供了的货物运输车辆定位装置及货物运输车辆装置，摄像机能够通过镜头获取与货物运输车辆的位姿相对应的被摄物的图像信息，货物运输车辆的主控模块能够根据摄像机的镜头采集的图像信息确定货物运输车辆自身的相对位姿，从而实现对货物运输车辆的定位，对光线等干扰因素的抗干扰能力强，定位误差较小，从而能够提高货物运输车辆的定位精准性。

摘要： 本发明实施例公开了一种道路货物运输量测算方法、装置、终端设备及存储介质，所述方法包括：获取预设历史周期目标地区的运输量参数；分别获取所述预设历史周期和目标测算周期全国所有高速公路收费站的出入口记录数据；计算国省道运输量参数的变化率；根据预设历史周期目标地区的运输量参数、预设高速公路权重、预设国省道权重、所述高速公路运输量参数的变化率和所述国省道运输量参数的变化率，计算目标测算周期目标地区的道路货物运输量。本发明的道路货物运输量测算方法利用了高速公路和国省道运输量信息，有效提高了道路货物运输量统计的准确性，同时还可满足不同层级各地区的测算需求，使各层级道路运输货物运输量数据具有整体性和普适性。

摘要： 本发明公开了一种省域在地公路货物运输量的统计方法，首先本省籍营运货车在本省域内产生的货物运输量由交通运输部例行开展的公路货运专项调查数据得到，在该数据中应去除穿越本省域的或未在本省域内行驶的无关样本；本省籍非营运货车在本省域内产生的货物运输量由高速公路联网收费数据、车辆管理所在册货车数据、公路货运专项调查数据推算得到；外省籍货车在本省域内产生的货物运输量由高速公路联网收费数据、普通公路抽样调查数据、普通公路交通量调查数据得到；将本省籍营运货车、本省籍非营运货车和外省籍货车在本省域内产生的货物运输量求和得到本省域在地公路货物运输量。本发明全面统计了所有行驶在本省域公路上的货车产生的货物运输量。

摘要： 本发明公开了一种高速公路货物运输量和地区GDP耦合关系分析的方法，包括如下步骤：S1.以设定的统计周期收集高速公路收费数据，构建用于公路网货物运输统计的历史数据库；S2.数据预处理，计算高速公路网中的货运量与货运周转量两大货物运输量指标；S3.建立高速公路货物运输量指标与经济指标的相关性分析模型；S4.构建高速公路货物运输量指标与经济指标的关联分析模型。本发明依托现有的高速公路收费数据对高速公路网货物运输指标进行自动化统计，实现了高速公路全路网交通运输指标的自动化监测，充分利用现有数据资源，构建了完整的高速公路货物运输量指标与经济指标关联分析方法，揭示了高速公路货物运输量与地区经济的内在耦合关系和协同发展机理。