货物损失

摘要： 有关自动驾驶汽车运输货物的讨论与日俱增。但是,当控制自动驾驶车辆的电子系统出现故障并 导致货物损失时应由谁来承担责任? 在德国,法律法规和司法判例一致认 为 :运输公司在运输工业、商业 和物流物资时对运输过程中属于运输公 司保管下的物资损坏承担主要责任。例 如,物流承运人应对货物固定不牢固而 造成的损失负责。然而还有许多法律法 规没法回答的问题,例如自动行驶的车 辆因技术原因造成货物损坏、丢失怎么 办?

摘要： 1.引言:生鲜食品是人们日常消费的必需品,随着人民生活水平的提高,人们对生鲜食品消费的数量和质量都在不断提高。而对于生鲜食品的经销商来说,传统的订货方法并不能很好的响应消费者需求的变化,造成过量的库存和货损。可以通过大数据技术对需求预测和运输优化,使经销商更好地响应消费者需求,以及降低订货成本,可以使库存成本降低,并减少货物损失。

摘要： 随着铁路货运组织改革的深化,货运票据电子化将原有依靠传递纸质运单、货票贯穿作业全过程的方式,改为信息数据传输实现,保价运输工作也从大量的纸质凭据书写、签认、保管转化为电子信息传递、储存。面对新的作业模式,从保价系统业务和集中办理后存在的问题2方面,分析铁路保价运输发展现状,并提出铁路货运票据电子化集中办理后保价工作优化对策,以促进保价运输创新发展,提升铁路货运服务质量,提高铁路货运作业效率和市场竞争力。

摘要： 基于近年来铁路货物损失数据分析,梳理出铁路货物运输过程中容易发生损失的主要品类,即易损货物.剖析易损货物发生损失的种类及原因,从管理、作业、设备、环境、货物自身5个方面分析货物损失风险因素.提出建立损失风险预警体系的思路,分析确定可量化的风险因素指标,对具体因素分别量化赋分,用4种颜色的信号灯设定预警等级,实施货物损失风险预警,并针对季节和天气、包装、场站线路等因素提出易损货物的相应风险防范措施,为提升铁路货物运输安全提供有效支撑.

摘要： 裁判要旨已由货主投保运输险的货物在交通事故中损坏或灭失,保险人就承保货物损失向货主理赔后,依法可以取得向事故责任人即承运人代位求偿的权利,除非承运人可以证明货物的毁损、灭失是因不可抗力、货物本身的自然性质或者合理损耗以及托运人、收货人的过错造成的。即使认定承运人确系货物的实际投保人,因被保险人与承运人不是同一主体,保险人仍然可以向承运人行使代位求偿权。

摘要： 在当今社会中由于信息技术及互联网的高速发展,人们时效性的概念越来越强烈,同时快递,快餐等追求时效性的产业应运而生,传统行业的服务形式就出现了与当前市场形势不匹配的地方.这就需要传统行业的不断创新,以保证传统行业的大量客户不会过度流失,不断地创新自己的经营理念适应这个日新月异的市场竞争.当今的物流行业就是面临着不断创新的行业,传统的物流行业运货量小、时效性差、服务质量欠佳使得人们面对物流行业产生许多的不满,因此,关于货物运输过程中的理赔服务质量的优化就成为了重中之重.这也是我们当下物流行业所面临的急需解决的问题.

摘要： 零散货物在运输过程中更容易发生货物损失,以中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司零散货物中心乌西站为例,在阐述货物损失及货物保价现状的基础上,分析零散货运损失的原因,从提升货物运输安全和提升保价理赔服务质量2个方面提出完善货场硬件设备、实现集装化运输、提高人员素质、优化运输组织方案、合理解决车辆等问题、完善保价理赔保障机制、提高工作效率、因地制宜开展理赔服务、加强保价系统运用管理等相应解决对策,使零散货物货损货差比例低于社会物流企业平均水平,打造零散货物铁路保价运输品牌.

摘要： 裁判要旨在运输合同履行过程中，因实际承运人的过失行为造成其所承载的货物损失，保险公司已经按照货物保险合同约定向托运人（货物所有权人、投保人、被保险人）承担了保险赔付义务以后，可以向实际承运人及挂靠单位行使代位求偿权。

摘要： 【裁判要旨】海商法第五十一条第（十一）项规定，对于“经谨慎处理仍未发现的船舶潜在缺陷”，承运人可以主张免责，但承运人需举证潜在缺陷与货物损失之间存在因果关系及已履行谨慎处理义务。对于因果关系的认定。如无法做到绝对的排除其他可能性，证明标准只须达到高度的盖然性即可。法院审查承运人举证是否充分，重点在于合理认定潜在缺陷和谨慎处理。

摘要： 一种货物判定装置，判定在第一识别区域与第二识别区域分别识别出的货物是否为同一货物，该第一识别区域设置在规定的搬送路径上，该第二识别区域位于搬送路径上的比第一识别区域靠下游侧的位置且与第一识别区域不连续，货物判定装置具备处理器和存储器，处理器与存储器相协作地进行以下处理：基于货物离开第一识别区域的时刻和货物进入第二识别区域的时刻是否与在两个识别区域间搬送货物所需要的时间对应，来判定离开了第一识别区域的货物与进入了第二识别区域的货物是否为同一货物。

摘要： 描述并展示了一种散件货物箱(1)，该散件货物箱具有用于接纳至少一个散件货物物品(4)的至少一个散件货物舱室(3)，其中该至少一个散件货物舱室(3)被指配有至少一个固持器(6)，该至少一个固持器从用于将该至少一个散件货物物品(4)储存在该散件货物舱室(3)中的储存位置可调整至用于从该散件货物箱(1)和/或向该散件货物箱(1)传递该散件货物物品(4)的传递位置，该传递位置至少部分地被布置在该散件货物舱室(3)之外，并且其中该固持器(6)至少在该传递位置中具有两个尤其侧向的固持区域(10)，以用于至少在该传递位置中至少间接地固持该至少一个散件货物物品(4)。为了能够以更有效率且以更具成本效益的方式来执行散件货物的搬运以将散件货物放置、临时存储在散件货物箱的散件货物舱室中并且从中取出，在该传递位置中，在该至少一个固持器(6)的这些固持区域(10)之间提供了至少一个自由空间(12)，该至少一个自由空间是从该至少一个散件货物舱室(3)之外沿水平方向可触及的并且被布置在该散件货物舱室(3)之外。

摘要： 本发明提供一种一页成型货物展架主体和货物展架底座及货物展架，属于展架领域。其中，一页成型货物展架主体分为第一展示平台、第一储物空间、第二展示平台；货物展架底座包括环形底座侧壁、底座折片、支撑底座侧壁、底座盖片折叠插接、粘接形成；货物展架由货物展架主体和货物展架底座通过插接、粘接的方式组合。本发明采用一页成型的可折材料薄板，既方便加工、绿色环保，又稳固实用，花型锁顶盖和镂空设计起到提升整体档次和提高展示性的效果，底座采用N棱柱支撑结构，能够加强货架整体的稳定性，相对于金属或塑料货物展架来说更为节约成本，同时方便存放，不使用时还可对展架进行拆分，能够节省空间。

摘要： 本公开涉及一种货物配送系统及配送方法，货物转运机构及货物转运方法。该货物配送系统包括用于在楼宇外运行的无人机、设置于楼宇外的无人机起降平台、设置于楼宇内的货物传输通道和货物转运机构以及用于在楼宇内运行的无人车；无人机用于将货物配送至无人机起降平台；无人机起降平台用于接收无人机配送来的货物；货物传输通道连接于无人机起降平台和货物转运机构之间，并用于将货物从无人机起降平台传输至货物转运机构；货物转运机构用于将货物由货物传输通道转移到无人车内；无人车用于将货物转送至指定的房间门口或室内。这种方式能够实现在对固有建筑改建力度少的情况下，使无人机配送的货物被便捷地配送到用户指定的房间门口或室内的目的。

摘要： 一种货物装卸车，包括可移动底盘(10)、摆放调节装置(70)和控制系统(40)，可移动底盘(10)划分成彼此相对的第一端(11)和第二端(12)，以及位于第一端(11)和第二端(12)之间的货物缓存区(13)；摆放调节装置(70)设置于可移动底盘(10)的第一端(11)，用于调整从第一端(11)输入的货物在货物缓存区(13)内的摆放位置；控制系统(40)与摆放调节装置(70)信号连接，且根据货物缓存区(13)中的已有货物的摆放布局控制摆放调节装置(70)，进而调整后续输入的货物的摆放位置。还涉及一种货物转运系统和自动调整货物布局的方法。通过上述方式，本申请能够提高货物装卸车的载货效率。

摘要： 本公开提供了一种货物存取设备、货物存放的方法和货物取出的方法，属于物流技术领域。货物存取设备包括主控机和锁具组件；主控机与锁具组件连接；主控机被配置为：接收存放请求，存放请求携带有目标货物的订单信息；选取目标锁具组件；记录目标锁具组件和目标货物的订单信息的对应关系；以及，接收取出请求，取出请求携带有目标货物的订单信息；确定与目标货物的订单信息对应的目标锁具组件；控制目标锁具组件开锁。配送人员取货时，向主控机发送取出请求，主控机控制目标锁具组件开锁，然后，配送人员可以很方便的获取到目标货物，不需要花费大量时间寻找。而且，由于只有目标锁具组件打开，所以也不会发生配送人员取错货物的情况。

摘要： 本发明涉及一种用于堆叠货物(10a..10l)并且利用绑带(25)固定货物堆叠(24)的货物捆扎装置(19、19a、19b)，所述货物捆扎装置包括：扎带存放底部(26)，货物(10a..10l)可堆叠在该扎带存放底部上；自动的扎带机(27)，该扎带机具有绑带引导部(28)，利用该绑带引导部将绑带(25)围绕货物堆叠(24)引导；用于运来货物(10a..10l)的第一输送技术设备(29)，货物(10a..10l)从第一输送技术设备被输出到扎带存放底部(26)上；以及用于运走被固定的货物堆叠(24)的第二输送技术设备(31)。第一输送技术设备(29)的输送装置(30)以其沿第一输送方向(F1)的处于下游的端部(D)沿竖直方向(z)与扎带存放底部(26)间隔开并且布置在扎带存放底部(26)上方。此外，本发明涉及一种具有这种货物捆扎装置(19、19a、19b)的存放和拣选系统(1)，以及一种用于运行这种货物捆扎装置(19、19a、19b)的方法。

摘要： 本公开提供一种货物运送装置、货物运送系统以及货物运送方法。货物运送装置具备：水平方向运送部，其在水平方向上对货物进行运送，并且具有在与货物处理人员之间交接货物的交接部；高度调节部，其对所述交接部的上下方向上的高度进行调节；控制部，其在于所述交接部与货物处理人员之间交接货物时使所述高度调节部进行工作，从而对所述交接部的上下方向上的高度进行调节。

摘要： 本发明公开了一种可调节型货物托盘及具有该货物托盘的货物存取系统，涉及物流运输领域，包括两个对称可折叠的托盘本体，两个托盘本体顶部通过铰链连接；所述托盘本体包括框架，框架的顶部为托盘面，托盘面的下方设有若干平行的供叉车插入的插区；所述托盘本体的底部设有若干可折叠隐藏的滚轮，插区下方设有供滚轮隐藏的凹槽；所述托盘本体上设有定位器、可扫描货物二维码的扫码器、进库码和出库码。需要托载体积较大的货物时，将两个托盘本体展开为同一水平位置，两个托盘本体的托盘面相合增大与货物的接触面积，叉车的两个叉脚各叉一个托盘本体的插区，两个插区以铰链为对称轴对称设置；定位器有利于快速找寻到货物托盘的位置。

摘要： 一种货物箱(100)，包括底座(110)、侧板(120)和盖体(130)，多个侧板(120)的一侧均与底座(110)转动连接，每个侧板(120)能够转动至侧板(120)的第一表面(122)朝向底板(112)，多个侧板(120)还能够转动至与底座(110)共同围设成一容置腔，多个侧板的第一表面(122)均为容置腔的腔壁；盖体(130)能够可拆卸地盖设在底座(110)上并与底座(110)共同收容多个侧板(120)，盖体(130)还能够可拆卸地盖设在多个侧板(120)远离底座(110)的一侧上并遮蔽容置腔，其中，盖体(130)盖设在底座(110)上时，每个侧板(120)的第一表面朝向底板(112)。