责任限制

摘要： 值《注册会计法》修订之际,康美药业案的判决结果再次引发审计师的责任范围大讨论,本文将从审计师的责任来源及责任范围分析着手,探究审计师责任的合理范围并尝试提出符合当前实际的监管路径。在责任来源方面,指出源于南海泡沫的审计师在证券市场有着弥合发行人与投资者之间对财务信息信任间隙的重要作用,这也是现行法单方面强化审计师职责的根本原因。在责任限制方面探究审计业务本质,并提出为行为负责和对结果担保的二分法,并以此为基础构建合适的监管路径。

摘要： 最新发布的《全球营商环境报告》显示,我国董事责任程度仍处于较低水平.公司法历次修改皆未对董事违反信义义务的赔偿范围进行界定,司法自由裁量权大但趋于保守.董事承担赔偿责任的前提是损害公司利益,因此公司利益是界定赔偿范围的尺度.应以《营商环境报告》为镜鉴,将公司预期利益考虑在内,授权公司意思自治优先,并在立法上区分一般过失与严重过失,允许对董事责任进行限免,但需严格的程序加以规制,以实现保护公司利益与董事激励机制动态平衡.

摘要： 伴随着国际贸易的快速发展,港口行业作为全球化进程的物流枢纽,受到了全球各国的高度重视.本文旨在探讨港口经营人在我国《海商法》中的地位,并结合单位赔偿责任限制制度的立法目的,从多个层面分析赋予港口经营人单位赔偿责任限制的优势.得出在我国法律体系项下,港口经营人应当享有单位赔偿责任限制的权利.

摘要： 近年来,随着经济不断发展,与公司相关的案件纠纷越来越多,其中股东出资瑕疵纠纷占公司案件比例较高.在这类纠纷中,是否股东出资有瑕疵就应对公司债权人承担补充赔偿责任争议较多.从公平、合法及权责相适应角度出发,探讨股东瑕疵出资对公司债务承担责任的限制,保护特定股东合法权益,对促进经济良性发展,稳定企业经营具有极其重要的意义.

摘要： 责任限制(limitationofliability)条款,是在合同中约定的,免除或者限制违约方损失赔偿责任的条款。按其意思表述,翻译成损失赔偿限制条款会更为准确。责任限制条款有其商业意义,是交易方之间的一种风险分配,通过该条款可以将违约方的损失赔偿责任限定在一定范围内,在一种程度上获得承担风险的确定性。据世界商业与合同协会发布的《MostNegotiated Terms 2020》显示,对于建筑和工程行业来讲,谈判频率最高和最重要的条款都是责任限制条款。

摘要： 近年来,科技和产业经历了深刻的变革。船舶无人化趋势下AI智能航行系统越来越广泛地投入使用,给传统的航行责任带来了影响。通过产品责任的构成要件分析,人工智能航行系统可归属于产品。新型航运科技公司、人工智能航行系统提供商因产品缺陷造成损害,应当承担产品责任。此种情形下,因AI航行系统故障引发的责任涉及承运人运输责任(合同责任)、产品缺陷责任、产品瑕疵责任、产品合同责任、侵权责任等多种责任,生产者、销售者、船东、承运人、远程运营商等多个责任主体牵涉其中,免责抗辩和责任分配将比传统航行责任更为复杂。

摘要： 为了提高图书质量,《出版管理条例》《图书质量保障体系》等规定了"责任编辑负责制".某些出版社也据此制定了各种制度,对责任编辑提出了种种要求,却忽视了出版社自身在图书质量管理方面应尽的义务,导致责任编辑承担了本应由出版社承担的责任.本文认为"责任编辑负责制"下的"责任"并非绝对的无限责任、无过错责任,责任编辑应该在过错责任原则的前提下,区分不同的情况、根据过错程度承担相应的责任.

摘要： 上海海事法院(2017)沪72民初136号民事判决是我国海事法院作出的首例邮轮旅客人身损害纠纷判决,具有较为突出的典型价值.旅客摔伤等不存在海事因素的情形不属于海上人身损害,不应由海事法院管辖.旅行社包船模式下,旅客与旅行社 、邮轮公司之间分别形成邮轮旅游服务合同 、海上旅客运输合同法律关系,邮轮公司是邮轮旅游服务合同的履行辅助人.邮轮航行于公海时不存在对应的国内法律,导致我国现行法律适用规则难以适应邮轮旅游的特殊性.司法裁判应当避免邮轮旅游经营者的安全保障义务过度扩张,允许旅行社援引邮轮公司的法定赔偿责任限制权利,但不宜认可邮轮旅游经营者对于不存在海事因素的一般人身损害享受责任限制.

摘要： 目前，调整船舶油污赔偿责任限制的国际公约有《1969年国际船舶油污损害民事责任公约》(CLC1969)、《1992年国际船舶油污损害民事责任公约》(CLC1992)。我国虽然已经先后加入了这两个公约，但至今仍未对船舶油污赔偿责任限制进行立法，我国对于国际公约在国内的适用方式没有规定，实践做法也不一致。当遇到船舶油污案件时，法院对于船舶油污赔偿责任限制的法律适用问题，往往因为缺乏法律依据而导致判案成例引起学界的争议。本文采用比较和案例分析的研究方法，通过阐述我国船舶油污责任限制的法律适用状况。对船舶油污责任限制法律适用的问题及其原因进行分析，然后对我国船舶油污责任限制法律适用的理论基础进行研究，探讨解决法律适用问题的途径，最后对我国船舶油污责任限制的法律适用提出立法建议。

摘要： 海事赔偿责任限制程序是保障海事责任人实现其责任限制权利的法定手续,完善海事赔偿责任限制程序有利于更好的保护海事责任人的权益。此文从介绍CMI《关于责任限制程序规则指南》的制定和内容入手,分析了中国现行立法中海事赔偿责任限制程序制度存在的若干问题,以及对如何借鉴CMI《关于责任限制程序规则指南》来完善中国海事赔偿责任限制程序制度提出建议。

摘要： 《鹿特丹规则》通过“履约方”和“海运履约方”的概念分别将既没有与托运人签订运输合同也没有实际覆行海上货物运输的中间履约方和接受承运人委托从事港口货物作业的港口经营人纳入到运输法律的规制当中。本文主要通过对“中间履约方”和港口经营人海事赔偿责任限制主体地位的研究,讨论《鹿特丹规则》对海事赔偿责任限制主体的影响。

摘要： 在我国的海事审判实践中,申请海事赔偿责任限制与设立海事赔偿责任限制基金是两个分别独立的程序,而相对应的管辖权也各自独立,由此,本文旨在分析这一制度设置下引起的海事责任限制基金设立、分配以及确权诉讼等程序中的相关问题.

摘要： 海事局对沉没、遇难、搁浅船舶采取强制清污措施产生的燃油清污费用,经过最高院宙斯轮一案认定为非限制性债权,此举既符合法律规定,同时也保障了实践中海事局清污费用的足额偿付.对于燃油清污费用应适用《最高院海事赔偿限制司法解释》第17条1款和《最高院油污司法解释》第20条规定认定为非限制性债权.同时生效不久的《内罗毕国际残骸清除公约》对于中国立法具有重要借鉴意义.

摘要： 纯粹经济损失横跨合同与侵权领域,对传统的民事责任体系提出了重大挑战.在纯粹经济损失赔偿的问题上,首先应解决的,是权利保护与纯粹经济损失之间的关系,以及权利损害与义务违反之间的关系.研究表明,权利的保护和损害赔偿之间存在着巨大的裂隙,权利并不能决定财产损失是否属于纯经济损失.因此,通过权利损害来界定可赔偿的经济损失的范围,其作用相当有限,侵权法应更多地关注行为与损害之间的关系,从义务违反的角度整理侵权法.相应地,基于现有法律架构以及基本国情,我国应采取德国式的侵权法一般条款立法模式,从义务的违反的角度解决纯粹经济损失赔偿的有关问题.

摘要： 本文从美国墨西哥湾“深水地平线”油污染责任赔偿出发，从船舶油污损害的责任主体，船舶油污损害的责任原则，船舶所有人的责任限制，货主的赔偿与补偿及强制保险与证明制度等方面详细论述了船舶油污染的法律责任。

摘要： 船舶污染的防控一直是人们研究的热点问题,其中有技术层面的研究,也有管理层面的研究,本文是从法律的角度去选择一个小切入点即突发性船舶污染的事后索赔来探讨船舶污染损害赔偿中赔偿主体、赔偿范围、归责原则以及责任限制,同时分析我国在突发性船舶污染民事责任赔偿法律制度中的不足并进一步提出一些建议。

摘要： 本文以我国法院受理的国际船舶油污损害赔偿案件所面临的概念界定、管辖权、法律适用、赔偿主体、赔偿范围和责任限制等几个船舶油污损害赔偿的核心问题进行深入探讨，对国际船舶油污损害赔偿问题的解决提出了一些不同的思路和见解，希望在依法合理解决此类案件方面对司法实践有所助益。

摘要： 通过对天然气热电企业供热经营的实际的进行分析,综合考虑天然气机组的调峰特性以及气量、气价、热值等因素的影响,就天然气热电企业供热合同与燃煤机组进行对比分析,提出了在供热计量、核算、合同条款等方面的防范措施,能够有效防范供热中存在的的各种经营风险.

摘要： 实施方式的飞行限制设定系统具有损伤检测单元、和飞行限制计算单元。损伤检测单元检测在构成航空器的结构体产生的损伤。飞行限制计算单元设定与由所述损伤检测单元检测出的损伤的程度对应的所述航空器的飞行限制。另外，实施方式的飞行限制设定方法包括：利用损伤检测单元检测在构成航空器的结构体产生的损伤的步骤；以及设定与由所述损伤检测单元检测出的损伤的程度对应的所述航空器的飞行限制的步骤。

摘要： 在移动通信系统中进行用户装置的通信的限制控制的限制控制装置中，具有：信息获取部，其从所述移动通信系统中的用户信息管理装置获取表示所述用户装置所属的组的组识别信息；以及限制判定部，其在从所述用户装置接收到通信请求的情况下，基于所述组识别信息和从操作系统指定的控制对象的组识别信息判定所述用户装置所属的组是否是控制对象。

摘要： 本发明涉及一种起动电流限制系统，该起动电流限制系统用于电气式保护电流强度控制装置12以免发生过电流，这样设置具有能够连接在汽车电池极9上的第一电接头4、能够连接在起动机10上的第二电接头6和连接在第一接头4和第二接头6之间的、由具有电流强度控制装置12的支路和具有电阻14的支路构成的并联电路的起动电流限制系统，即，在汽车热起动开始时通过电阻14传导起动机电流并且在热起动开始之后通过电流强度控制装置12和电阻14传导起动机电流。

摘要： 提供用于在DC电网（DC连接形成其的一部分）中出现故障的情况下限制通过DC连接的电流的电流限制系统，以及操作用于在DC电网（DC连接形成其的一部分）中出现故障的情况下限制通过DC连接的电流的电流限制系统的方法。

摘要： 访问限制装置、访问限制方法、记录有访问限制程序的计算机可读程序存储媒体以及访问限制程序，都能使一个终端仅参阅由链接位置信息指定的位置处存在的管理信息。访问限制装置(1)用于限制想要访问所管理的管理信息(19B)的终端进行访问，包括：提供装置，用于向终端(23A、23B和23C)提供部分或全部加密的链接位置信息(39a)，该信息表示管理信息的链接目的地；以及访问管理装置(14)，用于在被终端(23A、23B和23C)解码的链接位置信息(39a)的基础上，管理这些终端对管理信息(19B)进行访问。

摘要： 转矩限制器具备：第一旋转体(10)；第二旋转体(20)，其设置成能够与第一旋转体在同轴上相对于彼此相对地进行旋转；永磁铁(12)，其设置于第一旋转体及第二旋转体中的任意一方；磁滞件(22)，其设置于第一旋转体及第二旋转体中的任意另一方；以及外部磁场赋予机构(50)，其赋予对由永磁铁和磁滞件产生的磁滞转矩造成影响的外部磁场。

摘要： 实施方式的飞行限制设定系统具有损伤检测单元、和飞行限制计算单元。损伤检测单元检测在构成航空器的结构体产生的损伤。飞行限制计算单元设定与由所述损伤检测单元检测出的损伤的程度对应的所述航空器的飞行限制。另外，实施方式的飞行限制设定方法包括：利用损伤检测单元检测在构成航空器的结构体产生的损伤的步骤；以及设定与由所述损伤检测单元检测出的损伤的程度对应的所述航空器的飞行限制的步骤。

摘要： 本实用新型属于维修领域，具体涉及一种限制单元。包括支撑部件、第一旋转臂、第一连接部件和第一驱动组件，所述第一旋转臂和第一驱动组件安装于所述支撑部件，所述第一旋转臂可转动设置，所述第一驱动组件与第一旋转臂通过第一连接部件相连，用于驱动所述第一旋转臂转动，所述第一旋转臂用于限制轮子。本实用新型提供一种限制单元、限制机构以及应用该限制机构的AGV小车，其目的在于与轮对或者转向架连接。

摘要： 本发明尤其涉及用于多用途数据的自动处理的软件组件，该软件组件实施需要不同安全级别或责任限制的功能。本发明的软件组件包括多个虚拟机(215)，每个虚拟机适于执行需要一预先确定的安全级别或责任限制的至少一个功能，还包括适于控制所述多个虚拟机的执行的管理程序(210)。

摘要： 本发明尤其涉及用于多用途数据的自动处理的软件组件，该软件组件实施需要不同安全级别或责任限制的功能。本发明的软件组件包括多个虚拟机(215)，每个虚拟机适于执行需要一预先确定的安全级别或责任限制的至少一个功能，还包括适于控制所述多个虚拟机的执行的管理程序(210)。