财政运行

摘要： 《经济蓝皮书:2022年中国经济形势分析与预测》图书推荐:作者:谢伏瞻主编,蔡昉、李雪松副主编出版发行:社会科学文献出版社推荐理由:该书力求捕捉经济形势的变化和苗头问题,全方位分析纷繁复杂的经济形势,预测中国经济的未来走势,内容涵盖宏观走势与政策展望,财政运行与税收分析,货币金融与风险防范,产业发展与低碳转型,投资、消费与对外贸易,就业、收入与共同富裕等,解答了有关国民经济的一系列问题,并对2022年经济领域的重点工作提出建议。

摘要： 忻州市财政系统紧紧围绕财政资源统筹课题,积极探索符合本地“加强财政资源统筹”的实践路径,努力为建设太忻一体化经济区、实施“336”发展战略、实现高质量转型发展提供坚强支撑。一、充分认识现状,明确乏力点一是收支矛盾突出。财政运行现处于收支“紧平衡”状态,短期不会改变。政府偿债压力高峰即将来临,财政支出保障压力较大。今年以来,受新冠肺炎疫情影响,财政进一步减收增支,收支矛盾更为突出。

摘要： 乡镇、街道是我国行政区划的基础单元,在政府治理中发挥重要作用。随着中发[2018]34号的发布,项目、部门等绩效评价已经积累了大量的经验。下级政府财政运行综合绩效评价正在试点和推广。文章通过简要介绍山东省日照市五莲县三个试点乡镇财政运行的基本特点,提出下级政府财政绩效评价需要解决的关键问题,并通过设立试点乡镇的评价指标体系,得出评价结论、存在的问题和建议措施,以期为我国下级政府财政运行综合绩效评价的全面推行提供参考。

摘要： 日前,重庆市北陪区童家溪镇人大开展2022年镇财政预算评审会,对下一年镇财政预算情况进行评审。这样的评审,自2019年童家溪镇人大出台《童家溪镇预算审查监督办法》以来,已连续开展3年。评审中,评审组成员在听取镇财政办负责人关于全镇财政运行情况、预算编制情况的介绍后进行评审。

摘要： 一、充分肯定工作成绩,珍惜来之不易的良好局面过去的一年,是山西财政发展进程中具有里程碑意义的一年。全省一般公共预算收入完成2834.61亿元,一般公共预算支出执行5048.07亿元,为全省经济稳步向好和社会和谐稳定提供了有力支撑,为庆祝建党100周年贡献了财政力量。一年来,我们顶住压力、综合施策,厚植财政运行“稳”的基础。受多种因素影响,去年我省财政运行呈现“收入增长、支出低迷、财力困难”的特点。

摘要： 2021年是“十四五”开局之年,在市委市政府、区委区政府的正确领导下,尖草坪财政立足经济社会发展大局,统筹疫情防控和经济社会发展,财政运行总体良好,推动构建新发展格局迈出新步伐、高质量发展取得新成效。为全面贯彻各项工作部署,确保全年各项重点任务提速提效,以项目化管理为抓手,从“蜻蜓点水”到“精准点穴”,将“软任务”变为“硬项目”,不断加强财政资源统筹,在全局上下形成了层层有任务、人人抓落实的良好氛围,充分发挥项目化管理“指挥棒”作用,在全方位推动高质量发展、积极融入太忻经济区建设中进一步彰显财政部门更大作为。

摘要： 今年以来,财政部宁波监管局认真贯彻落实中央经济工作会议和全国财政工作会议精神,在部党组的正确领导下,自觉提高政治站位,全面布局、统筹谋划、明确重点、优化方法,稳步推进地方财政运行分析监控,服务提升属地财政运行管理,力求取得更为显著的监管成效。

摘要： 9月21日,省财政厅厅长武志远赴运城市财政局调研,并召开财政运行督导服务座谈会。武志远指出,运城财政长期处于紧平衡,要认真贯彻“积极的财政政策要提升效能,更加注重精准、可持续”的要求,做好“三个保障”,达到“三个提升”,守好“三个底线”,全方位推动高质量发展。会上,围绕贯彻落实省财政厅稳住经济一揽子政策措施、财政运行、资金支出进度等内容,部分市县财政局、市税务局、市农发行分别汇报了相关情况,并进行了讨论交流。

摘要： 资金调度、库款管理是财政运行的基础和保障,做好资金调度、加强库款保障,将库款规模控制在合理区间,有利于充分发挥积极财政政策作用,保障宏观经济稳定运行。今年以来,面对疫情、减税降费及增值税留抵退税政策的叠加影响,吕梁市财政局加快资金调度,强化库款保障,科学合理安排支出次序,优先保障民生支出,推动全市财政平稳运行,为稳住经济大盘提供了有力支撑。

摘要： 9月26日至27日,省财政厅副厅长段萃带队赴长治市,围绕稳经济政策措施落实、财政运行、清廉山西(清廉长治)建设等情况开展督导服务。座谈会上,市财政局、市税务局、市规划与自然资源局、市金融办、市农发行、长子财政局、襄垣财政局先后汇报工作情况,市财政局相关科室与督导组深入交流财政运行中的问题和不足,共同研究完善工作的措施办法。随后,督导服务组赴长子县义乌标准化厂房建设项目地、漳泽湖生态修复与保护项目地、滨湖棚户区改造项目地进行实地调研。

摘要： 变速杆位置判定部(11b1)判定车辆(1a)的变速杆位置是否满足预定条件。行驶距离累计部(11c)在判定为变速杆位置满足了预定条件的情况下，对最适变速杆位置行驶距离进行累计。行驶距离累计部(11c)，在没有判定为变速杆位置满足预定条件的情况下，对不适变速杆位置行驶距离进行累计。省燃料运行评分部(12)基于由行驶距离累计部(11c)累计得到的各累计值，对驾驶者的运行进行评分。省燃料运行建议生成部(13)根据评分结果，将省燃料运行建议与评分结果一起通知给驾驶者。由此，能够对驾驶者嘉奖燃料消耗性好的最适变速杆位置选择，能够实现提高驾驶者的省燃料运行的知识和意识。

摘要： 加速器开度判定部(11c1)判定是否由于车辆(1a)的驾驶者的加速器操作使得加速器开度超过了上限值。行驶距离累计部(11d)在判定为加速器开度超过了上限值的情况下，对加速器开度上限值内行驶距离进行累计。行驶距离累计部(11d)，在没有判定为加速器开度超过了上限值的情况下，对加速器开度上限值超出行驶距离进行累计。省燃料运行评分部(12)基于由行驶距离累计部(11d)累计得到的各累计值，对驾驶者的运行进行评分。

摘要： 一种运行支援装置、运行支援系统以及运行支援程序，运行支援装置(10)具备控制部(11)，所述控制部(11)输出运行车辆(1)的运行支援信息，所述运行车辆(1)沿着通过预定的乘降地点(4)的运行路线运行，并在预定的乘降地点(4)使乘客(3)乘降。控制部(11)根据拍摄车辆(2)的车载摄像头图像检测人物信息。控制部(11)基于人物信息检测位于预定的乘降地点的预定乘车者。控制部(11)基于预定乘车者的检测结果输出运行支援信息。

摘要： 一种列车自动运行系统及模块管理方法。所述系统包括主控模块、其他模块以及与外部设备耦接的网络接口，所述主控模块至少包括：处理器、交换机模块、以及数字切换开关。所述数字切换开关可选择地与所述处理器或所述交换机模块耦接，所述数字切换开关被配置成根据所述主控模块的需求可选择地将所述网络接口与所述处理器耦接，或将所述网络接口与所述交换机模块耦接。所述主控模块与所述其他模块之间采用主从方式以及错峰方式进行通信。

摘要： 变速杆位置判定部(11b1)判定车辆(1a)的变速杆位置是否满足预定条件。行驶距离累计部(11c)在判定为变速杆位置满足了预定条件的情况下，对最适变速杆位置行驶距离进行累计。行驶距离累计部(11c)，在没有判定为变速杆位置满足预定条件的情况下，对不适变速杆位置行驶距离进行累计。省燃料运行评分部(12)基于由行驶距离累计部(11c)累计得到的各累计值，对驾驶者的运行进行评分。省燃料运行建议生成部(13)根据评分结果，将省燃料运行建议与评分结果一起通知给驾驶者。由此，能够对驾驶者嘉奖燃料消耗性好的最适变速杆位置选择，能够实现提高驾驶者的省燃料运行的知识和意识。

摘要： 加速器开度判定部(11c1)判定是否由于车辆(1a)的驾驶者的加速器操作使得加速器开度超过了上限值。行驶距离累计部(11d)在判定为加速器开度超过了上限值的情况下，对加速器开度上限值内行驶距离进行累计。行驶距离累计部(11d)，在没有判定为加速器开度超过了上限值的情况下，对加速器开度上限值超出行驶距离进行累计。省燃料运行评分部(12)基于由行驶距离累计部(11d)累计得到的各累计值，对驾驶者的运行进行评分。

摘要： 本发明提供一种能够迅速地消除路上障碍的运行管理装置、运行管理方法、运行管理系统以及车辆。运行管理装置(10)具有控制部(11)。控制部(11)向通过自动驾驶而运行的车辆(30)输出指示运行时刻表以及运行路线的信息。控制部(11)在车辆(30)受到存在于运行路线的路上障碍的影响的情况下，从车辆(30)取得路上障碍的图像。控制部(11)根据路上障碍的图像，自动地向道路管理系统(80)输出消除路上障碍的指示。

摘要： 本申请公开了一种风洞运行系统以及基于风洞运行系统的风洞运行方法，涉及气体动力领域，可以通过总控子系统对高超声速低密度风洞运行时需要的氮气、压力、温度等参数进行控制，实现对高超声速低密度风洞进行自动化测控。所述风洞运行系统包括：安全控制子系统向总控子系统发送试验启动信号；总控子系统向风洞其它子系统发送试验信号；压力调节控制子系统开启总阀；加热器控制子系统调节石墨电阻加热棒的加热功率；流场显示子系统对低密度流场进行显示和摄像记录；氮气控制子系统持续制备氮气；真空控制子系统持续抽真空；攻角控制子系统遍历目标攻角序列，向数据采集子系统发送数据采集信号；数据采集子系统对天平数据进行采集。

摘要： 本公开涉及运行管理装置、运行管理系统以及运行管理方法。运行管理装置包括：通信部，构成为从终端装置接收请求输送用户的请求数据；以及控制部，构成为在通过所述通信部接收到所述请求数据时，参照运行数据，决定构成为输送所述用户的输送车辆。所述运行数据表示构成为从据点依次出发而移动到共同的目的地的多台车辆到达所述用户等待的等待地点的顺序、和所述多台车辆中的达到所述等待地点前的车辆的空位状况。

摘要： 描述了一种风力涡轮机（100）。风力涡轮机（100）包括风力转子（101）和机械地联接到风力转子（101）的发电机（108）。风力涡轮机（100）被构造成在第一运行模式中和在第二运行模式中运行，其中，在第二运行模式中，与第一运行模式相比，风力转子（101）相对于风向（104）沿相反方向定向。风力涡轮机（101）的发电机（108）被构造成在第一运行模式中和在第二运行模式中都产生电力。此外，描述了相应的运行风力涡轮机（100）的方法。