负载匹配

摘要： 电静液作动器(EHA)作为未来多电飞机作动系统的功率部件,其机械特性与负载特性适应程度,直接影响EHA对功率需求。基于EHA负载研究,从静态和动态两方面进行EHA参数匹配设计,并对主要因素的影响进行分析,建立数学模型、仿真模型和搭建试验台,通过仿真和试验对匹配参数进行验证,形成以一种电静液作动器(EHA)负载匹配通用方法。

摘要： PTO参数的确定在波浪能发电装置设计方面具有十分重要的作用。基于浮子自由垂荡动力学模型,结合发电机的数学模型和传动比的影响,提出了一种以发电机为负载的浮子垂荡运动Simulink模型。对该Simulink模型的传递函数进行简化,从而得到负载的等效质量和负载阻尼,并使用AQWA计算此负载下的浮子垂荡运动响应。简化后的传递函数输出响应与Simulink模型相比,相对误差不超过1%。Simulink模型与AQWA的浮子垂荡运动振幅和平均发电功率幅值的计算结果的相对误差不超过4%。Simulink模型可以有效地用于传动比的确定和发电机的选型。

摘要： 目前感应加热电源负载的研究多基于LLC谐振负载,对LCLC谐振负载的分析较少.针对LCLC谐振负载,提出了一种新型分析方法,探讨其具有更好的负载匹配特性和更小的开关损耗.最后通过实验验证了理论分析的正确性.

摘要： 阀控缸系统作为飞机结构强度试验中至关重要的设备之一,其工作状态的性能直接影响着试验的可靠性和安全性.通常情况下采用经验公式进行伺服阀和液压缸的选取,该方法存在较大的匹配误差,很容易造成伺服阀选择偏小或者功率利用率较低,且伺服阀未工作在最佳状态.因此,采用负载匹配的方法,通过液压缸的负载特性曲线与伺服阀的压力-流量特性曲线之间的关系,结合实际试验件特性以及试验所采用的设备,提出一种伺服阀与液压缸的选择方法,为飞机结构试验阀控缸系统的选型和设计提供依据,使试验设备工作状态得到较大改善.

摘要： ZVS型E类逆变器被认为是工作效率最高的功率放大器, 被广泛用作磁耦合谐振式无线电能传输 (MCR-WPT) 系统的驱动电源, 此系统的效率不仅仅在于电能依托线圈载体无线传输的效率, 还在于逆变电源的工作效率.本文通过对ZVS型E类逆变器建模分析, 得出其额定最佳工作状态下的输出功率与设计参数、负载间的关系;采用电路互感理论构建E类逆变器驱动的四线圈结构MCR-WPT系统的等效模型, 并以驱动电源的额定最佳工作状态为优化目标进行负载匹配, 给出电源适应于负载的高效率MCR-WPT系统设计方法.最后通过实验证明了这种方法能够实现发射端逆变电源与接收端负载的高度匹配, 系统的输出功率得以显著提升.%As one of the most efficient power amplifiers, the ZVS class-E inverter has been widely used as a driving power source for magnetic coupled resonant wireless power transmission (MCR-WPT) systems.Its efficiency is not only the efficiency of wireless power transmission through coils, but also the efficiency of inverter.The relationship between output power, design parameters and load of ZVS class-E inverter has been obtained under the rated optimal operation mode.Equivalent model of four coil structure MCR-WPT system driven by class-E inverter was established with the theory of circuit mutual inductance, and the load matching was optimized with the rated optimal operation mode of class-E inverter.After that, the design method of high efficiency MCR-WPT system for power supply adapting to load was given.It is proved by experiments that this design method can achieve high matching of the inverter power at the transmitting end and the load at the receiving end, and the output power can be greatly improved.

摘要： 为了降低飞机货舱门开关过程中系统的功率需求,抑制由于电机制动产生的泵升电压,建模仿真飞机货舱门电作动系统及开关舱门过程,研究货舱门开关门过程中的负载变化,根据负载特性优化货舱门开关门的速度曲线,使开关门速度与实际负载相匹配,尽量使功率平稳.经过仿真和试验分析,该方法可以明显地降低系统的功率需求,也能够起到抑制泵升电压的作用.

摘要： 本文通过对涟钢210转炉厂电机节能改造过程中遇到的问题进行分析与处理,对提升电机节能改造效益,促进和指导电机节能改造方面,具有极为重要的意义。

摘要： 现代感应加热的高频大功率化对感应加热电源负载匹配提出了更高的要求。LLC负载谐振电路可取代传统感应加热电源的负载匹配变压器,提高功率密度。本文分析了LLC负载谐振电路在高频感应加热电源中的负载匹配特性,并给出了匹配元件参数选取方法。结合移相调功控制方法,建立了基于LLC负载谐振电路的移相式感应加热实验平台。通过实验验证了LLC型电路在高频感应加热电源负载匹配的优良性能。

摘要： 本文对串联型固态高频焊机的自动负载匹配技术进行了详细的分析研究,阐述了脉宽移相自动负载匹配技术的工作原理和实现方法。采用这种自动负载匹配技术,可以使高频焊机保持网侧的高功率因数、低谐波、高效率。

摘要： 文中主要介绍了适用于电压型感应加热电源的静电感应法实现负载匹配的三种拓扑电路静态特性。针对三种电路，存负载电阻的变换范围、对感应线圈参数变换的灵敏度、各补偿元件件承受的电量值(电压、电流)等方面给出了系统的分析结果。根据理沦分析的结果，指出了不同拓扑的使用条件和优缺点。基于Pspice对电路进行了仿真，仿真结果证明了理论分析的合理性。最后通过对典型感应线圈的理论汁算匹配结果进行了实验，说明分析的实用型，证明了仿真结果与实际的一致性。

摘要： 本文对固态高频感应加热装置的负载匹配方法进行了分析，阐述了电压型电路静态匹配方案的利弊。然后重点论述和分析了在不改变槽路结构和参数的情况下，通过改变控制方法来实现动态匹配的方案，并给出了仿真和实验结果。

摘要： 针对传统单频感应加热电源难以实现对齿轮、火车道轨等非均匀工件热处理,以及感应加热电源电磁耦合负载匹配(高频变压器)体积大、成本高、实现工艺困难的问题,本文提出了采用基于LLC负载谐振技术的双频感应加热电源拓扑,实现双频加热和静电耦合法负载匹配的方案.采用分时控制策略,利用开关管的通断进行中高频自主切换,实现了双频电流输出;采用基于LLC谐振电路的静电耦合法负载匹配方法代替传统的电磁耦合负载匹配的高频变压器.文中给出了电路设计方案与参数设计原则,在理论分析的基础上,搭建了一台实验样机,实现了双频作用时间可调、两个电流频率输出的功能.同时实现了感应加热电源的低成本和小型化的负载匹配方案.

摘要： 负载阻抗匹配的目的是为了使感应加热电源能够输出额定功率、提高效率,本文分析了感应加热电源的两种负载谐振电路的特性,并对串联谐振型感应加热电源的负载匹配方案进行了研究,利用电磁耦合法设计了连续挤铅机输铅管的感应加热电源负载匹配变压器.

摘要： 将先进的电子元器件应用于金刚石拉丝模加工用的超声电源,利用有源功率因数校正(PFC)技术、谐振原理及锁相环技术等,开发了谐振网络、半桥功率放大器、频率自动跟踪网络.应用结果表明,新型超声电源的电能利用率、加工效率大幅度提高,谐波电流分量以及由此引起的对电网的污染明显减小.新型超声电源不仅能自动够跟踪换能器频率的变化，还能够根据负载变化自动调节输出功率，使之与变化的负载匹配，使超声加工机始终工作在最佳状态，而且模具加工效率与加工质量都得到大幅提高。

摘要： 基于光抽运原理使原子极化取向的过程简称为光泵，经光泵的原子在外磁场中发生磁共振，利用该机理测量磁场的磁传感器称为光泵磁传感器。本文首先简要介绍光泵磁传感器工作原理和结构设计，然后说明放电灯和吸收室激发电路的研制和负载匹配的问题，最后重点讲述共振线宽和信噪比等关键参数的测试方法。本项目设计的氦原子光泵磁传感器的分辨力达0.01nT。

摘要： 惯性储能电源是一种比较有希望的高功率脉冲电源。但由于其难于实现毫秒级的快速放电,在电磁轨道发射中的应用一直受到限制。本文提出使用单极发电机作为飞轮储能系统的发电机来实现惯性能的快速释放,同时提出多种方法来解决单极发电机的输出电压低以及与感性负载匹配性差的问题.最后提出了惯性储能针对电磁轨道发射的供电方案,该方案还可以方便的调节电磁轨道发射的输出电流。

摘要： 本文采用微波等效电路和三维电磁场计算软件研究负载不匹配对大功率速调管输出腔的谐振频率、间隙阻抗和Qext的影响。采用一维大信号计算软件研究负载不匹配对速调管效率的影响。对C波段速调管的研究表明：对于单间隙输出腔，负载不匹配对谐振频率影响较小，对等效外观品质因子Qext影响较大。当负载驻波比为1.5时，谐振频率变化为5547.4-5558.4MHz，Qext变化为36.9~93.5，中心频率处的效率将下降4.6个百分点。对于滤波器加载输出电路，负载不匹配导致阻抗一频率特性和效率-频率特性的较大变化，当负载驻波比为1.5时，中心频率处的效率将下降11.2个百分点。当负载驻波比小于1.2时，负载失配对速调管性能的影响比较小。

摘要： 本发明涉及一种用于将输入信号放大成输出信号的音频放大器(1)，具有输出放大级(6)，其中，所述输出放大级(6)被构造用于作为以开关运行方式工作的放大器将中间信号放大成所述输出信号，所述音频放大器(1)还具有限幅器装置(4)，所述限幅器装置通过编程技术和/或电路技术构造用于基于所述输入信号产生所述中间信号，其中，根据可调节的最大功率和连接到和/或可连接到所述音频放大器上的负载阻抗或者等效参数极限，始终通过最大电平对所述中间信号的电平如此进行限幅，使得所述输出信号与所述输入信号无关地不超过在所述负载阻抗下的所述最大功率或者不超过所述等效参数极限。

摘要： 一种用于使负载(28)的阻抗与功率发生器(40)的输出端阻抗匹配的方法，所述方法包括以下方法步骤：a.借助功率发生器(40)生成功率；b.通过具有能够通过调整元件(12，14，16)改变的至少一个电抗(18，20，22)的阻抗匹配装置(10)向负载(28)供给所述功率，其中，所述阻抗匹配装置(10)将在所述负载(18)的输入端上的负载阻抗(27)转变为在所述阻抗匹配装置(10)的输入端上的经转换的负载阻抗(29)；c.检测或者确定在所述负载(28)上反射的功率或者至少一个与之有关系的参量；d.根据所述反射功率或者所述至少一个与之有关系的参量检查：是否存在不匹配；e.根据至少一个预给定的标准确定在复数的负载平面中、尤其在Smith图(60)中的轨迹曲线(50)；f.如此控制所述至少一个调整元件(12，14，16)，使得经转换的负载阻抗遵循所述轨迹曲线(50)。

摘要： 本发明公开了一种负载阻抗匹配装置及匹配方法，属于阻抗匹配领域。所述发明包括声表面波器件适配座，在其一端连接有端口一匹配电路单元，在其另一端连接有端口二匹配电路单元，端口一匹配电路单元与第一接头相连，在端口二匹配电路单元与第二接头相连。本发明通过该装置中四个单刀双掷开关状态的调节，分别构成与待测声表面波器件对应的未匹配通道及匹配通道，从而使待测声表面波器件一步完成负载阻抗匹配。相对于现有技术，避免了在整个过程中对多个硬件进行拆卸这一情况的发生，并且可以针对两个端口分别设计不同的无源负载阻抗匹配网络，灵活处理使两端口同时达到阻抗匹配中心点，减少传输线上的反射波，提高了声表面波信号的传输效率和质量。

摘要： 本发明涉及一种用于将输入信号放大成输出信号的音频放大器(1)，具有输出放大级(6)，其中，所述输出放大级(6)被构造用于作为以开关运行方式工作的放大器将中间信号放大成所述输出信号，所述音频放大器(1)还具有限幅器装置(4)，所述限幅器装置通过编程技术和/或电路技术构造用于基于所述输入信号产生所述中间信号，其中，根据可调节的最大功率和连接到和/或可连接到所述音频放大器上的负载阻抗或者等效参数极限，始终通过最大电平对所述中间信号的电平如此进行限幅，使得所述输出信号与所述输入信号无关地不超过在所述负载阻抗下的所述最大功率或者不超过所述等效参数极限。

摘要： 本发明公开了一种电流回路的电子负载自动匹配系统，包括：测试回路，用于连接被检设备；旁路回路，与测试回路并联，其上设置有负载平衡设备；负载检测控制电路，用于检测测试回路和旁路回路的负载阻抗，并与所述的负载平衡设备通信连接。本发明一种电流回路的电子负载自动匹配系统，通过在被检设备连接的测试回路上并联一具有负载平衡设备的旁路回路，并且负载平衡设备与一负载检测控制电路通信连接，同时负载检测控制电路检测测试回路和旁路回路的负载阻抗，当测试回路和旁路回路的负载阻抗不平衡时，负载检测控制电路驱动负载平衡设备来达到负载平衡匹配的目的，实现减小测试结果误差。

摘要： 一种用于使负载(28)的阻抗与功率发生器(40)的输出端阻抗匹配的方法，所述方法包括以下方法步骤：a.借助功率发生器(40)生成功率；b.通过具有能够通过调整元件(12，14，16)改变的至少一个电抗(18，20，22)的阻抗匹配装置(10)向负载(28)供给所述功率，其中，所述阻抗匹配装置(10)将在所述负载(18)的输入端上的负载阻抗(27)转变为在所述阻抗匹配装置(10)的输入端上的经转换的负载阻抗(29)；c.检测或者确定在所述负载(28)上反射的功率或者至少一个与之有关系的参量；d.根据所述反射功率或者所述至少一个与之有关系的参量检查：是否存在不匹配；e.根据至少一个预给定的标准确定在复数的负载平面中、尤其在Smith图(60)中的轨迹曲线(50)；f.如此控制所述至少一个调整元件(12，14，16)，使得经转换的负载阻抗遵循所述轨迹曲线(50)。

摘要： 本发明公开了一种负载阻抗匹配装置及匹配方法，属于阻抗匹配领域。所述发明包括声表面波器件适配座，在其一端连接有端口一匹配电路单元，在其另一端连接有端口二匹配电路单元，端口一匹配电路单元与第一接头相连，在端口二匹配电路单元与第二接头相连。本发明通过该装置中四个单刀双掷开关状态的调节，分别构成与待测声表面波器件对应的未匹配通道及匹配通道，从而使待测声表面波器件一步完成负载阻抗匹配。相对于现有技术，避免了在整个过程中对多个硬件进行拆卸这一情况的发生，并且可以针对两个端口分别设计不同的无源负载阻抗匹配网络，灵活处理使两端口同时达到阻抗匹配中心点，减少传输线上的反射波，提高了声表面波信号的传输效率和质量。

摘要： 燃气涡轮发动机的一个示例可以包括气体发生器、布置在气体发生器的下游的再热燃烧器和布置在再热燃烧器的下游且包括多个喷嘴导向翼片的动力涡轮。再热燃烧器被配置成增加燃料流量以便增加再热燃烧器的温度并与要求的排放温度匹配。喷嘴导向翼片被配置成使动力涡轮入口处的真实容量与要求的排放温度成比例地增加。响应于使温度和真实容量相对于彼此成比例地增加，在再热燃烧器的上游的气体发生器出口处的恒定表观容量保持恒定。

摘要： 一种变压器二次侧负载匹配装置，属于变压器技术领域。本发明的目的是对不同变比的变压器二次侧电路进行电阻匹配，从而获得便于观测变压器电流值波形曲线的变压器二次侧负载的匹配装置及自动匹配方法。本发明是由电源转换部分、传感器采集部分和电阻匹配部分构成。本发明应用现代计算机技术，基于变压器有载分接开关动作特性交流测试装置的上位机程序，在大量实验数据的前提下，提出了一种根据变压器两侧电压值，判断、计算、匹配并自动接入负载的方法，从而在变压器有载分接开关动作时，调整二次侧的输出电流，将电流控制在一定的量程中，减小电流的变化幅度，实现测试不同变比的变压器时得到的是一个相对统一的平稳、圆滑且明显的测试波形，增强整套交流测试装置在实际中的适应性，使其可以准确进行相关的测试并分析结果。

摘要： 一种变压器二次侧负载匹配装置，属于变压器技术领域。本发明的目的是对不同变比的变压器二次侧电路进行电阻匹配，从而获得便于观测变压器电流值波形曲线的变压器二次侧负载的匹配装置及自动匹配方法。本发明是由电源转换部分、传感器采集部分和电阻匹配部分构成。本发明应用现代计算机技术，基于变压器有载分接开关动作特性交流测试装置的上位机程序，在大量实验数据的前提下，提出了一种根据变压器两侧电压值，判断、计算、匹配并自动接入负载的方法，从而在变压器有载分接开关动作时，调整二次侧的输出电流，将电流控制在一定的量程中，减小电流的变化幅度，实现测试不同变比的变压器时得到的是一个相对统一的平稳、圆滑且明显的测试波形，增强整套交流测试装置在实际中的适应性，使其可以准确进行相关的测试并分析结果。