贝雷梁

摘要： 城市道路下穿铁路站场时,不仅要保证线路上列车正常运营,还应保证站场内站台正常通行。文章以滁州市天长路东延下穿京沪铁路工程为背景,结合设计条件,对贝雷梁临时便桥进行了研究和数值计算。通过建立有限元模型进行计算分析,验证了贝雷梁在工程中作为站台过渡临时结构的可行性,为该结构在类似项目中的应用提供了思路,具有一定的参考价值。

摘要： 贝雷梁支架是桥梁盖梁现浇施工常用的支架形式,施工支架的安全直接关系着桥梁施工的安全。为了对盖梁贝雷梁支架的安全性进行评价,基于Midas有限元软件,研究了该型结构有限元建模的关键技术,建立了织里枢纽盖梁贝雷梁支架的三维有限元计算模型。计算结果表明:该贝雷梁支架强度、刚度和稳定性均满足受力要求。建模经验可为类似结构的有限元建模提供参考。

摘要： 为探究能确保拱桥顺利施工的最佳支承方案,运用ANSYS软件对四种不同的加强贝雷梁支承方案进行数值模拟,通过对比分析拱桥一次性浇筑施工中贝雷梁的位移及应力的变化规律,从而优选最佳的钢管贝雷梁支架方案。

摘要： 文章介绍了一种连续梁桥0 #块支架悬臂反压施工技术,该技术通过在支架上搭设贝雷梁,并在贝雷梁上设置扁担梁反拉从而实现对整个支架进行预压的目的。该技术总体上具有结构设计简单、施工难度小、施工工序少、施工周期短、容易拆除、可重复使用、绿色环保等优点,在类似工程项目支架预压施工方面具有推广应用价值。

摘要： 现浇法常用于铁路连续梁施工,其主要支架形式包括满堂支架和贝雷梁支架。为应对软土地区存在的地层抗剪强度小、压缩变形大等问题,从结构受力、工程量和实际应用效果等方面,对不同的支架形式进行适应性分析。结果表明,当硬土覆盖层大于2 m时,满堂支架为最优选择;当硬土覆盖层较薄时,一跨式双层贝雷梁支架为最优选择。研究初步得出软土地区不同支架形式的适用性,对沪苏湖高铁的设计施工具有较大指导意义,可为相关铁路桥梁项目提供参考。

摘要： 根据贵州山区水文地质地貌的实际特性,以贵州瓮安—开阳高速公路Ⅳ标米坪互通C匝道桥现浇箱梁为依托,开展高达42m钢管立柱+贝雷梁的支架体系设计及施工应用,采用有限元软件MIDAS Civil2019对支撑体系主要的贝雷梁及钢管立柱强度、稳定性、抗倾覆稳定性及地基承载力等力学性能进行验算分析设计,在此基础上研究其工艺,形成了“钢管柱支架节段模块化安装施工工法”及“高支架钢支撑无损伤附着施工工法”。工程应用表明,贝雷梁支撑体系设计满足要求,提出的施工工艺能较好地指导实际工程施工。

摘要： 本文通过对元江至蔓耗高速公路(红河段)K45+565新寨村2号大桥边跨现浇段贝雷梁半悬挑复合支架施工技术的研究,根据钢管立柱支撑、工字钢和贝雷梁各自的优点,结合施工现场陡坡地形条件,采用贝雷梁半悬挑复合支架作为连续刚构桥边跨现浇段支架系统,并使用有限元结构设计验算软件Midascivil进行结构模型建立和受力验算,分析该复合支架的强度、刚度和稳定性,复合支架受力性能满足要求、技术可行,可供同类工程参考。

摘要： 随着时代发展,越来越多的旧桥待拆除,特别是跨线桥梁。如何安全高效地拆除跨铁路既有桥梁已成为研究重点。本文以长春市西安桥改造工程跨京哈铁路旧桥拆除施工项目为依托,结合施工现场复杂外部环境及上跨铁路繁忙干线施工极高的安全风险等综合因素确定梁体绳锯切割方案,同时采用贝雷梁捆绑加固法配合吊装进行既有刚构桥梁拆除;并借助Dr.Bridge、MIDAS Civil软件进行受力模拟,分析不同工况下桥梁、贝雷梁受力状态,以确保梁体吊装拆除过程结构的稳定性。在此基础上,提出跨铁路繁忙干线既有桥拆除关键技术措施,以保障桥梁拆除施工顺利进行及营业线安全。

摘要： 采用一跨式钢管立柱+贝雷梁临时支架现浇铁路双线32 m简支箱梁时,贝雷梁需采用双层加强型布置方可满足施工要求。这一传统施工工法操作繁琐,且受贝雷片销轴与销孔间错孔扰度影响,支架实际扰度往往与理论计算存在一定差距,导致支架变形控制难度大。新型XT300桁架梁由标准桁架、高抗剪桁架、支撑架、销轴等组成,通过与双层加强型贝雷梁支架方案相比,XT300桁架梁力学特性较双层加强型贝雷梁有较大提高。以铁路双线32 m简支箱梁采用钢管立柱+XT300桁架梁临时支架现浇施工为例,XT300桁架梁支架的内力、应力及扰度均满足要求,减少了支架材料用钢量,简化了支架安装拆卸流程,可作为双层加强型贝雷梁支架的替代方案并适用于更大跨径的临时支架。

摘要： 为了明确下承式贝雷梁钢便桥桥型选择方案、梁架组合形式及结构受力性能,通过有限元分析软件分别建立不同适用桥型及梁架组合形式结构模型进行比选。结果表明:设计荷载工况作用下简支梁桥型单层三排布设情况其结构受力性能不能满足设计要求。增加两排贝雷梁选择连续梁桥型进行双层布设,主梁竖向位移及轴向应力较简支桥型单层三排布设情况分别降低了63%、41%,结构主梁竖向位移及受力性能均满足规范要求。贝雷梁架横向排布间距过大,主梁受力性能发挥有限。

摘要： 我国地大物博、山川河流众多,随着经济和各行各业的快速发展,交通基础设施建设规模日益扩大.桥梁工程在交通建设中所占比重较大,在修建桥梁的过程中,不可避免的要通过一些河流.因此,河流的跨河施工也成为施工的重点和难点.在一些不具备直接搭设满堂支架的地势地形,钢管贝雷梁支架体系是一种较为经济、安全的支架形式.钢管贝雷梁支架体系作为现浇梁的承重支架形式,对于桥梁施工的安全和质量至关重要.以杭州至海宁城际铁路工程海长大桥6#-9#墩(33.5+33.5+33.5)m无砟轨道预应力混凝土双线变四线道岔连续梁为例,简单介绍了钢管贝雷梁支架体系的桩基础施工、贝雷梁的拼装、贝雷梁的吊装、碗扣式脚手架的搭设、支撑体系的预压等施工工艺,对桥梁工程贝雷梁支架体系进行了分析与探究.

摘要： 某项目桥梁工程地处繁华闹市和交通繁忙地段,既不能断道,也不能占道,施工跨度大、施工难度大、施工干扰大和施工风险大,在城市桥梁建设中较为常见.施工中采用贝雷梁+碗口架组合支架体系,在现场施工全过程中对各个环节实行有效控制,既保证了施工质量,同时将交通干扰降低到最小,确保安全的同时,大大降低了施工成本,加快了施工进度,达到了设计要求和项目预期目标,为今后类似工程施工提供了宝贵的经验.

摘要： 针对城市改造步伐的加快,需要迁移的管线越来越多,以郑州地铁1#线先秦岭路站为实例,对钢便桥贝雷梁悬吊保护方法的优化设计、各种相关的数据可靠性验算、用详实、科学的计算结果,保证了各个施工环节的安全、有效进行,对电网整个系统的破坏保持到了最低,对施工过程和注意事项进行了详细分析,同时通过举一反三,这种悬吊保护方案对其它管线、其它施工场所同样具有重要的借鉴作用。

摘要： 江口大桥施工时,原推荐采用满堂式木支架现浇T梁,由于现场情况的差异,经比选决定采用贝雷梁来代替满堂木支架.在实际使用过程取得既经济又稳定、快速的效果.

摘要： 珠海横琴互通匝道桥连续箱梁施工,充分考虑了该桥特点及深厚软弱地质条件,采用PHC桩膺架方案获得成功,达到了设计要求及施工预期效果.PHC桩与贝雷梁及碗扣架联合使用相得益彰,其设计与施工的成功经验,可为以后类似工程提供参考.

摘要： 针对超高大空间混凝土结构施工搭设满堂脚手架费用高,安全性不易保证的情况,设计了在靠近施工平面位置采用贝雷梁搭设模板支撑体系代替超高满堂脚手架体系,经过计算和施工监测对比,该体系安全可靠,满足施工要求,并且节约了工期和成本,具有很高推广应用价值.

摘要： 随着近年来铁路的迅速发展,沿线火车站陆续改建,旧火车站的旅客进站平交道严重制约着线路提速,急需在既有运营线上增建人行天桥.在既有营运铁路上进行天桥安装,既要考虑行车安全,又要考虑供电接触网的影响.菏泽站位于新菏兖日线与京九线交汇处,新菏兖日线外包京九线,客货运输量大.车站改造新增天桥施工场地作业空间狭小,构筑物复杂,且受带电接触网影响,吊装机械需要限高、限位,不具备直接吊装条件;施工垂停天窗短,滑动拖拉施工的走行速度慢,且滑道磨损率高、纠偏困难、施工工艺繁琐、施工风险高.提出了钢桁架天桥安装采用“滚动拖拉”的施工方法,该方法基于滑动拖拉施工方法改进创新,施工的走行速度快,解决了封锁点时间短、工期紧的难题;导向性好,安全可控;精准就位,不需纠偏;投入机械设备少,成本低.不仅适用于上跨运营铁路钢结构天桥施工,也适用于跨繁忙公路、市政道路及江河的钢梁施工.

摘要： 随着近年来铁路的迅速发展,沿线火车站陆续改建,旧火车站的旅客进站平交道严重制约着线路提速,急需在既有运营线上增建人行天桥.在既有营运铁路上进行天桥安装,既要考虑行车安全,又要考虑供电接触网的影响.菏泽站位于新菏兖日线与京九线交汇处,新菏兖日线外包京九线,客货运输量大.车站改造新增天桥施工场地作业空间狭小,构筑物复杂,且受带电接触网影响,吊装机械需要限高、限位,不具备直接吊装条件;施工垂停天窗短,滑动拖拉施工的走行速度慢,且滑道磨损率高、纠偏困难、施工工艺繁琐、施工风险高.提出了钢桁架天桥安装采用“滚动拖拉”的施工方法,该方法基于滑动拖拉施工方法改进创新,施工的走行速度快,解决了封锁点时间短、工期紧的难题;导向性好,安全可控;精准就位,不需纠偏;投入机械设备少,成本低.不仅适用于上跨运营铁路钢结构天桥施工,也适用于跨繁忙公路、市政道路及江河的钢梁施工.

摘要： 随着近年来铁路的迅速发展,沿线火车站陆续改建,旧火车站的旅客进站平交道严重制约着线路提速,急需在既有运营线上增建人行天桥.在既有营运铁路上进行天桥安装,既要考虑行车安全,又要考虑供电接触网的影响.菏泽站位于新菏兖日线与京九线交汇处,新菏兖日线外包京九线,客货运输量大.车站改造新增天桥施工场地作业空间狭小,构筑物复杂,且受带电接触网影响,吊装机械需要限高、限位,不具备直接吊装条件;施工垂停天窗短,滑动拖拉施工的走行速度慢,且滑道磨损率高、纠偏困难、施工工艺繁琐、施工风险高.提出了钢桁架天桥安装采用“滚动拖拉”的施工方法,该方法基于滑动拖拉施工方法改进创新,施工的走行速度快,解决了封锁点时间短、工期紧的难题;导向性好,安全可控;精准就位,不需纠偏;投入机械设备少,成本低.不仅适用于上跨运营铁路钢结构天桥施工,也适用于跨繁忙公路、市政道路及江河的钢梁施工.

摘要： 随着近年来铁路的迅速发展,沿线火车站陆续改建,旧火车站的旅客进站平交道严重制约着线路提速,急需在既有运营线上增建人行天桥.在既有营运铁路上进行天桥安装,既要考虑行车安全,又要考虑供电接触网的影响.菏泽站位于新菏兖日线与京九线交汇处,新菏兖日线外包京九线,客货运输量大.车站改造新增天桥施工场地作业空间狭小,构筑物复杂,且受带电接触网影响,吊装机械需要限高、限位,不具备直接吊装条件;施工垂停天窗短,滑动拖拉施工的走行速度慢,且滑道磨损率高、纠偏困难、施工工艺繁琐、施工风险高.提出了钢桁架天桥安装采用“滚动拖拉”的施工方法,该方法基于滑动拖拉施工方法改进创新,施工的走行速度快,解决了封锁点时间短、工期紧的难题;导向性好,安全可控;精准就位,不需纠偏;投入机械设备少,成本低.不仅适用于上跨运营铁路钢结构天桥施工,也适用于跨繁忙公路、市政道路及江河的钢梁施工.

摘要： 本发明提供一种市域铁路箱梁贝雷梁支架拆除用落梁系统及施工方法，包括多个落梁单元，落梁单元包括：反力架，反力架包括门字架；悬吊架，悬吊架包括多根吊杆，吊杆竖直设置，门字架内侧设有活动梁，吊杆上设有垫片和螺母；千斤顶；底部托梁。本发明中，贝雷梁支架采用原位下落的拆除方式，场地适应性强，仅需单侧便道即可实现下落、拆除、转运全过程；占用场地较小，对周边建筑物及环境的不利影响较小；利用反力架拆除贝雷梁支架提高了桥梁的机械化施工程度及其配套施工技术，减少了作业人员数量，有效降低了施工安全风险；施工效率显著提高，能实现快速的下落和拆除，缩短了高空作业时间，降低设备及人员施工的安全隐患。

摘要： 本发明涉及桥梁现浇箱梁模板支架体系搭设施工技术领域，具体涉及一种适用于多场合的贝雷梁与分配梁连接装置，该贝雷梁与分配梁连接装置包括压紧件和两根并排布置的固定杆，所述固定杆包括直杆段和连接在所述直杆段一端钩形段，两根所述直杆段的另一端通过所述压紧件可拆卸式连接，所述贝雷梁与分配梁连接装置还包括将两根所述固定杆固定连接的连接杆，且该连接杆为可伸缩式结构，该连接装置操作简单、使用方便，站在贝雷梁上部就能够直接弯腰从贝雷梁间隙之间插入，使钩形段将贝雷梁钩住固定，解决了采用骑马螺栓无法从上部直接插入固定的问题，而且可伸缩式结构的连接杆可以随意调节两固定杆之间的距离，能适用于多个场合。

摘要： 本实用新型涉及贝雷梁结构领域，旨在解决现有贝雷梁加强形式不适用于非节点位置支撑的问题，提供贝雷梁非节点和弱节点位置加固装置及加固型贝雷梁。加固装置包括加固机构；加固机构包括两个支撑杆，两支撑杆的上端被构造成能够分别转动连接于贝雷梁上弦杆处的两个不同节点位置；两个支撑杆的下端铰接连接于同一下节点板；两个支撑杆长度均可调。本实用新型的有益效果是结构简单且可以用于贝雷梁桁架节点以及非节点的任意位置进行竖向加固，其受力特征仍符合桁架结构体系。

摘要： 本实用新型涉及一种贝雷支架的贝雷梁与承重梁之间的固定结构，在承重梁顶部贝雷梁两侧分别设置一横向限位杆，在横向限位杆上搭设纵向限位杆，采用U型螺栓自承重梁底部向上穿过横向限位杆与纵向限位杆的交叉点，并螺接螺母将横向限位杆与纵向限位杆压紧固定。本实用新型可同时防止贝雷梁在横向和纵向移动，不用焊接即可将承重梁与贝雷梁固定，避免承重梁焊伤，提高重复使用率。

摘要： 本申请提供了一种带有加固装置的贝雷梁桁架及贝雷梁，涉及梁的结构领域，包括：上弦杆、下弦杆、前端贝雷片、尾端贝雷片和贝雷片组，贝雷片组的各个贝雷片首尾顺次相接，前端贝雷片和尾端贝雷片的一端分别安装在上弦杆的两端，前端贝雷片和尾端贝雷片的另一端分别安装在下弦杆的两端，贝雷片组安装在前端贝雷片和尾端贝雷片之间，还包括至少一个竖杆、至少一个第一连接件和至少一个第二连接件，竖杆的一端通过第一连接件安装在上弦杆与贝雷片组的交接处，竖杆的另一端通过第二连接件安装在下弦杆与贝雷片组的交接处。本申请实施例通过采用竖杆加固的方法，从而提高贝雷梁的整体承载力。

摘要： 本实用新型提供一种市域铁路箱梁贝雷梁支架拆除用落梁系统，包括多个落梁单元，落梁单元包括：反力架，反力架包括门字架；悬吊架，悬吊架包括多根吊杆，吊杆竖直设置，门字架内侧设有活动梁，吊杆上设有垫片和螺母；千斤顶；底部托梁。本实用新型中，贝雷梁支架采用原位下落的拆除方式，场地适应性强，仅需单侧便道即可实现下落、拆除、转运全过程；占用场地较小，对周边建筑物及环境的不利影响较小；利用反力架拆除贝雷梁支架提高了桥梁的机械化施工程度及其配套施工技术，减少了作业人员数量，有效降低了施工安全风险；施工效率显著提高，能实现快速的下落和拆除，缩短了高空作业时间，降低设备及人员施工的安全隐患。

摘要： 本实用新型公开了一种基于贝雷梁的斜拉桥塔区无索梁段吊装平台，包括安装在上横梁上用于将塔区无索梁段吊装至下横梁上的临时悬臂吊架和对所述塔区无索梁段进行临时固定的临时拉索；临时悬臂吊架包括两个沿桥体延伸方向平行设置在上横梁顶部的贝雷梁，每个贝雷梁的两端分别安装有卷扬机；临时拉索包括用于临时固定边跨一号梁段的边跨临时拉索和用于临时固定主跨一号梁段的主跨临时拉索。本实用新型设计新颖合理，利用临时悬臂吊架和临时拉索配合的方式吊装塔区无索梁段，不使用浮吊，不下设拼装支架，不占用主航道、减少施工成本、提高工期，安全风险低。

摘要： 用于现浇梁整体移动的贝雷梁自动化移动装置，包括支撑立柱、贝雷梁、牵引装置，在两排桥墩之间设置支撑立柱，在支撑立柱上设置纵向工字钢，在纵向工字钢上铺设四氟滑板，在四氟滑板上架设贝雷梁，在贝雷梁上端安装垂直千斤顶，在垂直千斤顶上设置模板托梁，在模板托梁上安装现浇模板。对符合纵向逐跨向前浇筑施工条件的现浇支撑，只需要一键启动按钮，就可以自动将桥梁第一跨的贝雷梁支架纵向移动到第二跨的桥墩之间，当贝雷梁支撑架触碰到位移传感器后，牵引穿心千斤顶自动停止牵引作业。优点是减少在第一跨拆除，再到第二跨重新搭建贝雷梁支撑架的施工工序，可以加快施工进度、减少机械和人工投入、降低施工成本，实现自动化整体移动的目的。

摘要： 本实用新型涉及桥梁现浇箱梁模板支架体系搭设施工技术领域，具体公开了一种新型贝雷梁与分配梁连接固定器，该新型贝雷梁与分配梁连接固定器包括压紧件和两根并排布置的固定杆，所述固定杆包括直杆段和连接在所述直杆段一端钩形段，两根所述直杆段的另一端通过所述压紧件可拆卸式连接，两根并排布置的固定杆分别从分配梁两侧伸入到贝雷梁的上弦杆下方，依靠与直杆段连接的钩形段将贝雷梁的上弦杆钩住，并采用压紧件将两根固定杆连接固定，从而实现了将贝雷梁和分配梁进行整体加固的效果，通过压紧件将分配梁紧紧地扣压在贝雷梁上，保证分配梁与贝雷梁连接牢固，解决了分配梁存在倒塌、倾覆和相对于贝雷梁移位隐患的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种钢栈桥桥面系分配梁和贝雷梁连接结构，包括沿钢栈桥桥面系长度方向设置在桥面上的多个贝雷梁和多个垂直于多个贝雷梁设置在多个贝雷梁顶部的分配梁，每个贝雷梁和每个分配梁交叉位置处通过分配梁限位卡子连接，分配梁限位卡子上开设有三角形的限位卡槽，三角形的限位卡槽的一个槽壁与贝雷梁的上翼缘板适配，三角形的限位卡槽的另一个槽壁与工字钢式分配梁的下翼缘板适配。本实用新型利用分配梁限位卡子连接分配梁和贝雷梁，分配梁限位卡子上开设有与贝雷梁上翼缘板和分配梁下翼缘板适配的三角形的限位卡槽，实现钢栈桥桥面系在车辆行驶频繁的环境下保持稳定，确保施工阶段运行安全，施工操作简单、安装灵活性强、材料损耗小。