贝克曼梁

摘要： 主要研究了高速公路沥青路面试验检测技术和质量控方法,对比了路面弯沉检测技术中的落锤式弯沉仪法和贝克曼梁法,路面平整度检测技术中的3m直尺法和路面激光平整度检测仪法,最后对最新无损检测技术探地雷达的工作原理作出了介绍,为现场沥青路面早期建设、施工建设和竣工验收等阶段的检测提供了一定参考。

摘要： 依托广东某高速公路路基建设项目,分别进行了贝克曼梁和落锤式弯沉测试。首先采用直接回归法进行了回归分析,结果显示弯沉数据较离散,不函数下回归相关系数均较低,采用物理意义更加明确的幂函数形式,得到了动静弯沉直接转换关系式;然后采用代表值回归法进行回归分析,结果显示,数据相关性较高,采用幂函数形式得到了动静弯沉代表值转换关系式;最后分别对不同软基处置路段和填挖方式的数据进行了分析研究,结果表明,软基处置方式和路基填挖方式对弯沉转换关系影响不大。

摘要： 随着市政道路质量标准不断提高,道路承载能力也不断增强,目前很多地区对市政道路均采用贝克曼梁检测弯沉进行分析,检测速度慢,影响因素多,为了准确、及时地反映道路状况,多采用落锤式弯沉仪进行检测。文章采用该自动化设备,选取在建市政道路的不同结构层,经与贝克曼梁弯沉进行比对,各结构层均具有很好的相关性。

摘要： 试验检测在市政道路工程中起到举足轻重的作用,检测单位应根据市政道路施工速度快、检测频率高的特点,及时调整与之相适应的检测方案,同时叙述了笔者在市政道路检测行业中发现的一些问题及解决措施,如部分不良检测单位低价承揽业务、见证送检不具备代表性、贝克曼梁法检测弯沉试验过程控制问题等。

摘要： 首先将落锤式弯沉检测技术与贝克曼梁法做对比分析,然后重点阐述落锤式弯沉仪的结构和原理,进而结合工程实例对落锤式弯沉检测技术的具体应用进行分析,包括检测操作方法、数据处理方法等。实践表明,落锤式弯沉检测技术的检测精度高,满足道路弯沉自动化测量要求。

摘要： 为了研究落锤式弯沉仪(FWD)与贝克曼梁在各级公路上弯沉检测的相关性,选取三种不同结构层组成的公路试验段进行落锤式弯沉仪与贝克曼梁检测,并对三种路面在不同检测方式下弯沉数据特点及数据相关性进行分析.结果 显示:不同等级公路路面在两种弯沉检测方式下回归分析的相关性差别较大;落锤式弯沉仪较贝克曼梁法具有更高的稳定性与准确度,且落锤式弯沉仪进行高等级公路弯沉检测时稳定性更佳;非沥青面层的低等级路面结构在两种弯沉检测方式下回归分析的相关性较差.

摘要： 为了有效利用FWD检测仪器,提高弯沉检测效率和精度,分别利用回归分析技术和BP神经网络智能方法,建立了基于FWD动态弯沉预测静态弯沉的预测模型,分析了模型影响因素,并对比了2种模型的预测效果.研究表明:弯沉检测层位、FWD系统误差、弯沉测试范围均对弯沉预测模型有较大影响;与回归模型相比,BP神经网络模型的均方根误差降低了10μm,平均相对误差降低了4.6％,预测效果较优;回归模型的路网结构强度评价结果偏于不安全.

摘要： 落锤弯沉仪是一种使用非常广泛的工程检测的工具,首先讲述的是其工作原理,然后从其设备、路面弯沉值检测以及混凝土材料的检测方面进行深入的分析,同时深入的分析了该种技术在工程领域中的具体应用,对于传统检测的方法,总结出落锤式弯沉仪在工程检测方面所具备的优点.

摘要： 由于贝克曼梁弯沉检测依靠人工操作,数据收集也依靠人工手写纸质记录.针对这一状况,提出在保持检测原理、检测标准不变的前提下,可利用无线蓝牙电子百分表和手机APP进行数据采集,实现数字化采集的转变.

摘要： 文中针对贝克曼梁法测试路基路面回弹弯沉现场检测过程产生的一些问题进行了分析研究,并提出了具体的解决方案,以期提高路基路面回弹弯沉检测的精度.

摘要： 根据某在建高速公路路基进行便携式落锤弯沉仪(PFWD)与贝克曼梁(BB)的现场对比试验，分析了PFWD弯沉与贝克曼梁弯沉的关系，得出2种弯沉之间存在良好的线性相关关系。rn 结果表明，PFWD可作为新型的路基承载力的快速检测和评价技术。

摘要： 为评价旧沥青路面现场热再生前后结构强度变化，通过对安新高速公路旧沥青路面现场热再生工程分别采用便携式落锤弯沉仪(PFWD)法和贝克曼梁(BB)法进行现场试验研究，得到再生前后的沥青路面静态弯沉(10)、PFWD动态弯沉(lp)和PFWD动态模量(Ep)。从静态弯沉与PFWD动态弯沉和PFWD动态模量之间的相关性分析表明：PFWD法较BB法更方便、可靠和稳定，可以作为旧沥青路面现场热再生路面强度的评价新技术。

摘要： 本发明公开了一种贝克曼梁路面弯沉仪专用校准升降装置，包括底座，底座上端面固定设有升降主体；升降主体内为长方体箱型结构，升降主体内设有横向丝杆，升降主体内壁固定设有用于固定横向丝杆的丝杆座，横向丝杆外侧设有丝杆螺纹，横向丝杆通过丝杆座与升降主体的内壁连接，横向丝杆穿出升降主体的侧壁外侧，横向丝杆位于升降主体外侧的端部固定设有升降旋钮；升降杆顶部设有平台，平台与升降主体间纵向设有若干导向杆，导向杆上设有标尺。本发明与现有技术相比的优点在于：结构简单，使用方便，能够按照JJG(交通)025‑2002《贝克曼梁路面弯沉仪检定规程》的要求，在实施检定或校准时，提供稳定的升降功能，可以方便的开展检定/校准工作。

摘要： 本申请涉及一种高精度的贝克曼梁弯沉仪及其测量方法，属于贝克曼梁弯沉仪技术领域。一种高精度的贝克曼梁弯沉仪，包括设在地面上的底座、固定设在底座上的支撑组件、与支撑组件相连的贝克曼梁体、设在贝克曼梁体距离支撑组件较远一端的检测杆、设在贝克曼梁体距离支撑组件较近一端的顶杆、设在顶杆上表面的限位板、设在底座上靠近顶杆一端的连接杆和与连接杆相连的千分表；所述限位板上表面开设有锥形凹槽，所述锥形凹槽与千分表的探针上下位置对应，所述千分表的探针尖端为锥形。本申请具测量精度高的优点。

摘要： 本发明公开了一种基于贝克曼梁法的道路回弹弯沉检测装置及使用方法，检测装置包括连接架；平台车；贝克曼梁，其与平台车铰接；滑动组件，其包括滑块和支撑杆，滑块与平台车滑动连接，支撑杆安装于滑块上，支撑杆能够将贝克曼梁顶起；牵引组件，其包括电机、接触开关和绳索，电机与接触开关电连接，接触开关能够被滑块触发，绳索绕过连接架且绳索的两端分别连接至电机的输出轴和滑块。本发明通过平台车装载贝克曼梁，连接架移动时能带动平台车移动，减轻搬运测量设备时的劳动负担；在检测过程中时，连接架移动而平台车通过绳索放线留在原地进行数据采集，检测完成后能够触发电机对绳索进行卷绕，使得平台车回到连接架尾部以准备下一个测点的测量。

摘要： 本发明公开了一种贝克曼梁弯沉仪自动采集装置及测量方法，属于路面检测技术领域，包括贝克曼梁弯沉仪和底座，所述底座上固定设置两个有支撑架一和多个支撑架二，所述支撑架一上转动设置有转动杆一，所述转动杆一上转动设置有支杆一，所述支撑架二上转动设置有转动杆二，位于同一端的两个转动杆二与同一连接杆转动连接。该贝克曼梁弯沉仪自动采集装置及测量方法，通过设置转动杆一和转动杆二，启动驱动机构，转动杆一和转动杆二就会同时开始带动支杆一和支杆二转动相同的角度，能够改变转动杆一和支杆一、转动杆二和支杆二之间的距离；实现了对贝克曼梁弯沉仪的支撑作用，再通过锁止万向轮对贝克曼梁弯沉仪进行移动。

摘要： 本实用新型涉及一种能自动调整梁体至水平的贝克曼梁装置，包括底座，底座的下方设置有多个支撑腿，其上方设置有高度可调的支架，支架的顶部转动连接有可拆卸的摆轴，摆轴在重力作用下始终处于竖直状态，其底部设置有凹槽，凹槽内设置有可拆卸的贝克曼梁梁体。该能自动调整梁体至水平的贝克曼梁装置，可在路面不平整的情况下，依靠重力自动调整贝克曼梁梁体至水平状态，以减少对检测结果的影响；可对贝克曼梁梁体的高度进行调整，以适应道路现场的复杂环境；装置可拆分为多个部件，方便该装置存放及运输，提高了便利性。

摘要： 本实用新型属于路基路面检测技术领域，且公开了一种可拖曳行走的贝克曼梁，包括贝壳梁壁，所述贝壳梁壁的右端固定连接有挂钩，所述挂钩左端的内部活动连接有支架，所述贝壳梁壁的外部活动套接有移动板，所述移动板的底部固定安装有底座，所述底座的底部活动安装有滚轮，所述挂钩的内部螺纹套接有插销，插销的底端依次贯穿挂钩和支架并延伸至支架的内部。本实用新型通过设置挂钩、支架和滚轮，由于支架的设计，当汽车启动时，通过支架的拉动，可以带动挂钩向前运动，通过挂钩和滚轮之间的配合，从而可以实现贝壳梁壁整体的运动，不需要工作人员抬梁前进，不仅减少了工作人员的工作量，而且也提高了工作效率。

摘要： 本实用新型公开了一种用于贝克曼梁弯沉仪校准用的专用升降支架，涉及到升降支架技术领域，包括测量平台和仪器本体，所述测量平台上安装有第一千分表及表架和第二千分表及表架，所述第一千分表及表架和所述第二千分表及表架分别安装有第一指示表端和第二指示表端，其特征在于：所述第一指示表端和所述第二指示表端分别与仪器本体的两端相抵接触，所述仪器本体上安装有测量衔接块，所述测量平台上安装有支架块，所述支架块上开设有安装凹槽。本实用新型能够使得校准过程的施加作用力和升降均保持稳定，相较于人为施加力进行测量，能够使得校准后的贝克曼梁弯沉仪更加精准，同时也能够减少校准所用的时间。

摘要： 本实用新型公开一种用于贝克曼梁弯沉仪室内存放的辅助支架，它包括彼此呈相对布置的倒T形结构的支撑架(1)和设置于两支撑架(1)之间的一连杆(2)，连杆(2)上设置有若干根限位柱(3)，相邻的两个限位柱(3)之间形成限位卡槽(4)，限位卡槽(4)上设有与之相吻配的防护限位锁紧垫(5)。本实用新型设计新颖合理、构造简易、操作快捷，对贝克曼梁弯沉仪起到了一定的保护作用，避免了以往人为随意摆放等其他因数造成的损坏、变形风险，延长了贝克曼梁的使用寿命，同时，通过支架支撑使得贝克曼梁弯沉仪与地面隔绝，阻止了贝克曼梁的锈蚀，能满足现代标准化试验室的建设要求。

摘要： 本实用新型涉及路基路面检测技术领域，尤其为一种新型贝克曼梁，包括贝克曼梁主体，所述贝克曼梁主体的左侧设置有左侧支梁，所述贝克曼梁主体的中间处安装有中部支梁，所述中部支梁的左下侧安装有支撑座，所述贝克曼梁主体的右侧安装有右侧支梁，所述左侧支梁基面的左侧安装有百分表，所述左侧支梁的前后两面中间处均开设有中部凹槽，所述左侧支梁上并且位于中部凹槽的中间处开设有均匀分布的条形通孔，所述左侧支梁的右侧端部中间处并且靠近其背面的一侧安装有限位校直板，所述限位校直板与左侧支梁为一体成型结构，所述限位校直板的中间处开设有限位安装孔，整体结构简单，便于折叠、校直，且稳定性和实用性较高。

摘要： 本实用新型公开了一种便于收纳携带的贝克曼梁，包括首尾端依次铰接的一梁、二梁、三梁、四梁和五梁，二梁中央的位置安装有支点，五梁的自由端设置有接触路面的检测杆，一梁的自由端安装有百分表，一梁、二梁、三梁、四梁和五梁对应对接缝的位置，其相对于铰接轴的另一侧固定有卡扣，卡扣具有开口朝上的卡槽，锁杆与对应梁铰接并由上至下卡入卡扣，用于锁定对接端对应的卡扣。一梁、二梁、三梁、四梁和五梁对应的铰接位点关于梁左右间隔分布，使各梁之间可以呈之字形折叠，同时拉长后可以通过锁杆锁定锁扣的方式进行固定，维持各梁在一条直线上，不易发生弯曲，便于携带和安放。