调节器

摘要： 森林有着“地球之肺”的美誉。林业资源作为生态平衡的主要调节器,不仅可有效改善自然生态环境,维持生态平衡,同时,也对我国提升综合减灾能力、全面推进防灾减灾事业发展具有不可替代的作用。

摘要： 结合生产实际,分别经过脱硫再生槽的液位调节器、液位自动排放水封进行优化,有效解决了煤化工合成氨工艺半水煤气脱硫工序存在的脱硫再生槽的液位不易控制、清洗塔自动水封易失效等问题,操作方便,生产稳定,取得良好的安全、环保效益。

摘要： 海洋作为地球系统的“血液”,是联系地球系统各圈层的纽带,是现代地球系统科学的重要组成部分。海洋约占地表的71%,是主要的资源仓储和灾害发源地,是未经充分开发的最后疆域,是世界上资源的“兵家必争之地”,也是最主要的气候调节器,对地球系统的热量循环、水循环、物质循环等有重要的调控作用。深入认识海洋动力过程及能量物质循环过程是理解和应对全球及区域气候变化的关键。

摘要： 不同的地质条件和自然条件会对煤矿煤质产生不同的影响,因此,煤矿煤质之间存在较大差异。为了提高煤炭的利用率,在原煤开采结束之后,要进行相应的洗煤操作以提高煤炭的纯度,发挥煤炭的最大利用价值。一般来讲,煤矿企业会将开采的原煤集中输送至煤矿企业洗煤厂,对原煤的质量进行品级划分,对不同品级的原煤按比例进行混合等操作,使用专业的洗煤设备去除杂质、分离煤炭与矸石等物质。但是,目前中国煤矿企业的洗煤厂存在着工艺技术较为落后、操作程序烦琐缓慢、能源耗费高、原煤利用率低等多个问题,亟待实现洗煤厂设备的自动化过程控制。鉴于此,简要阐述了煤矿企业洗煤厂设备自动化过程控制的相关流程,从管理、技术等多个角度提出洗煤厂设备自动化过程控制、节能降耗的有关策略,为煤矿企业洗煤厂的发展指明了方向。

摘要： 采用基于电流环、转速环和位置环的三闭环直流伺服系统以实现实时火炮跟踪控制系统,该控制系统使用工程近似处理法,从内到外逐级设计ACR、ASR和APR,并通过MATLAB对模型进行实时仿真。结果表明,所设计的三闭环直流伺服系统既能提高系统的控制精度、稳定性和抗负载干扰能力,还能限制电机启/制动过程中以及堵转状态时的最大电流,提升了控制系统动静态性能。

摘要： 钢轨伸缩调节器(以下简称调节器)是高速铁路的主要轨道部分。南广线玉林工务段管内郁江桥调节器处的线路质量长期不良,不利于动车安全运行,整治工作刻不容缓。通过针对性地开展静态和动态整治,切实落实好全面整治零配件基础病害、重点整治钢轨光带不良、整治线路长波长不平顺病害、更换伸缩装置钢枕垫板、精调精整调节器及前后线路几何尺寸等五步整治法,提高了线路质量,取得良好效果。

摘要： 序号:US 10,874,173,B2本发明中的一个示例性实施例提供了一种装置,包括固定在鞋内后跟位置的保持器。该装置还包括具有第一和第二端以及中间部分的鞋跟带,其中鞋跟带的第一和第二端固定在鞋底上,并且鞋跟带的中间部分连接到保持器。所述装置还包括与脚跟带相关联的调节器,调节器被配置成调节所述脚跟带的长度。

摘要： 液压泵是挖掘机液压系统的动力源,它是将机械能转换为液压能的能量转换装置,其技术性能直接关乎整车动力性、可靠性。凯斯作为我港挖掘机的主打品牌,其配置为川崎K5V160DTP型斜盘式轴向柱塞泵。液压泵是挖掘机液压系统故障率较高的元件,中间体裂纹是该款柱塞泵故障的典型代表,其材质为球磨铸铁。本文从柱塞式液压泵工作原理、泵壳材质等方面入手、深入分析了造成中间体裂纹的原因,采取最佳的修复方案彻底解决凯斯挖掘机液压泵中间体故障问题,以提升液压动力元件的技术性能,达到节能降耗、质量优化的目的。

摘要： 近年来,马屯镇深入研究全镇农灌渠系,多渠道筹措资金,解决支斗毛渠淤塞、渗漏等问题,加强节水工程和蓄水设施建设,打造出一套以两横四纵干渠为主体,以广泛分布的支斗毛渠为支系,以蓄水坑塘为调节器的农田水系网络,真正做到将“源头活水”送进百姓的田间地头。

摘要： 本文结合交流发电机及调节器的原理,对其检修的注意事项,以及故障产生的原因,展开了分析和阐述,并且提出了故障排除的方式方法,为保证交流发电机及调节器运行的稳定性,提供了保障.

摘要： 水轮机调节器是水轮发电机组重要的控制设备,研究调节器的控制性能,优化调节器控制效果,使水轮发电机组拥有更高的稳定性、可靠性具有十分重要的现实意义.本文在总结现有水电机组系统控制原理和方法的基础上,结合水电机组控制系统特性,对水电机组控制系统做了总结和研究,对水轮机器及控制对象展开建模探讨.在此基础上进行水轮机调节器展开了仿真研究,并针对现场缺陷和故障展开故障反演仿真应用.

摘要： 抽水蓄能电站与常规水电站相比在运行方式上更加复杂,无论是机组的启动频繁次数、启动方式、停机控制方式,还是在电网中的运行工况都有特殊的要求.抽水蓄能电站励磁系统安装调试对机组正常运行后有十分重要的指导意义,本文简单了介绍抽水蓄能基建电站励磁调节器的调试应用.

摘要： 某型涡轴发动机的主燃油泵调节器在随发动机试车过程中,出现了ng在50％～60％下流量波动,且压差不稳定的故障.经过大量的分析验证,故障定位于压差活门的结构设计存在缺陷.本文通过AMEsim仿真软件,对改进后的压差活门结构的稳定性进行了仿真分析和验证,并与试验结果进行了对比.验证了改进的有效性.

摘要： 介绍了福清核电项目采用DCS实现的调节器的使用情况,分析了DCS平台调节器的基本工作机制,并以1号机组主要调节系统在实际调试与运行过程中遇到的各种问题为例,从设计、设备和运行操作等角度详细阐述了产生这些问题的原因,并给出了针对性的解决办法.本文可作为后续项目进行DCS调节器设计、调试与运行的重要参考依据.

摘要： 为提高单相低压配电网的供电品质,研究一种基于级联多电平矩阵变换器的统一电能质量调节器.该调节器由低压功率器件级联构成,包含4个H桥链节及相应的滤波电感,无需传统补偿装置的中间直流储能环节,能用于精密、敏感负荷的电能质量控制.在分析该电能质量补偿装置拓扑结构、补偿原理、等效模型以及功率平衡的基础上,提出通过控制调节器内部环流以平衡链节组间的有功功率,防止调节器模块电容电压的发散,保证系统的安全稳定运行.最后通过仿真验证了调节器和控制方法的可行性与有效性.

摘要： 本文从航空发动机燃油泵-调节器传动轴功用出发,介绍了传动轴的联接及结构形式,分别从传动轴的结构设计、材料选择与处理、强度校核以及试验等方面阐述了传动轴的设计技术要求,为设计高可靠性的发动机燃油泵-调节器传动轴提供了一种实用方法.

摘要： 针对电网中的三相四线制系统，本文设计了一种光伏并网发电与有源电力滤波器的统一控制策略，新的系统结构和控制策略使得光伏系统在向电网注入有功电能的同时，还能够对电网无功、谐波以及不平衡电流进行补偿，并且在夜间光伏电池不能发电时，系统能够继续工作在电能质量调节器的状态。同时为了改善并网电流控制方式的不足，文中还设计了针对三相四线制并网逆变器输出电流的解耦控制策略，用以提高输出电流的质量。仿真结果验证了该设计的正确性和可行性。

摘要： 半物理仿真试验在发动机燃油控制系统,特别是燃油调节器的研制中占有重要地位.对涡轴发动机模型开展分析和仿真工作,既能深入理解发动机的工作原理,又能为发动机模型的排故提供理论基础.通过这项工作,也可以为建立其他涡轮轴发动机数学模型提供思路.

摘要： 液压制动系统压力调节装置的调压特性对系统控制性能有着重要的影响,采用稳态压力变化值表征轮缸压力变化率,基于BrakeHydraulics和MK20型压力调节器建立了制动系统仿真模型,推导轮缸稳态压力变化值的计算公式,试验方法测得制动系统阶梯减压控制周期或占空比以及压差与轮缸压力变化率的关系图.计算结果表明:不同占空比下轮缸压力变化率曲线的拐点对应的轮缸压力大体相同,压力变化率与占空比之间的关系呈近似线性.该结果为ABS、ASR、ESP等制动相关控制系统中确定阶梯减压控制占空比提供了依据

摘要： 华能南京电厂#2机组脱硫增压风机入口负压的调节方法是改变动叶安装角度，来改变风机流量特性曲线，进而改变烟气流量，从而实现调节增压风机入口负压的目的。本文以增压风机入口压力调节系统为研究对象,通过建模、仿真求得调节器参数;然后将调节参数应用于实际调节系统,通过负荷的扰动,观察调节系统的调节品质,并观察不同负荷工况下调节系统的品质,验证了调节参数的合理性.

摘要： 开关式电压调节器具有包括双数字控制回路的数字控制系统。电压调节器包括适于在电压调节器的相应输入端子和输出端子之间输送功率的至少一个电源开关和适于响应电压调节器的输出来控制电源开关的操作的数字控制器。数字控制器还包括第一控制回路以较低的调节精确度提供高的速度并且第二控制回路以较低的速度具有高的精确度的双数字控制回路。因此，数字控制系统同时提供高速和高调节精确度的优点。

摘要： 本发明涉及用于凸轮轴调节器的转子（1），用于围绕旋转轴线旋转。所述转子具有内罩（3）和外罩（4）以及至少一个至少基本上径向远离所述旋转轴线指向的具有第一控制侧翼侧面（5）和第二控制侧翼侧面的控制侧翼（5）。此外，所述转子具有至少第一流体通道系统（6）和第二流体通道系统，其中，所述第一流体通道系统通入第一流体通道开口（8）中并且所述第二流体通道系统通入第二流体通道开口（10）中。所述转子（1）包括：‑第一烧结接合部件（12）；‑第二烧结接合部件（13），所述第二烧结接合部件与所述第一烧结接合部件（12）接合；以及‑嵌入部件（14），所述嵌入部件接合在中间空间中，所述中间空间由所述第一烧结接合部件（12）的第一凹口和所述第二烧结接合部件（13）的第二凹口中的至少一个形成。此外，本发明涉及用于制造接合的构件的成套部件以及方法。

摘要： 用于电机，尤其用于交流发电机的调节器(10)，所述调节器包括调节器壳(13)和至少一个接头(16)，在该至少一个接头处，至少两个电导体(19，22)被相互导电地连接，包括盖子(40)，该盖子保护接头(16)免受外部的、机械的影响，其特征在于，在盖子(40)中存在凝固的密封剂(60)并且至少一个接头(16)被密封剂(60)包围。用于处理、尤其是用于密封调节器(10)的至少一个接头(16)的方法，在该至少一个接头处至少两个电导体(19，22)被相互导电地连接起来，其中，为了免受外部的机械的影响，将一个盖子(40)设置在接头(16)上面，其特征在于，向盖子(40)中装填待凝固的密封剂(60)并且将形成该接头(16)的导体(19，22)沉入密封剂(60)中，以便接头(16)被密封剂(60)包围住。

摘要： 本发明涉及一种用于控制车辆制动器的驻车制动功能的驻车制动调节器(1)、制动调节器作为这种驻车制动调节器(1)的应用以及一种具有驻车制动调节器(1)的制动装置。驻车制动调节器(1)具有至少一个压缩空气入口(2)，通过该压缩空气入口向驻车制动调节器(1)提供压缩空气。此外，所述驻车制动调节器(1)具有至少一个可电磁操作的第一阀门装置(23)、可电磁操作的第二阀门装置(24)和可电磁操作的第三阀门装置(25)。通过第一阀门装置(23)可以控制在压缩空气管道(30、34)中的气动压力，该压力在驻车制动调节器(1)的第一压缩空气出口(3)上提供。通过第二阀门装置(24)可以控制在第二压缩空气管道(31、35)中的气动压力，该压力在驻车制动调节器(1)的第二压缩空气出口(4)上提供。在第一阀门装置(23)未通电并且第二阀门装置(24)未通电时，第一压缩空气管道(30、34)可以通过第一阀门装置(23)进行排气并且第二压缩空气管道(31、35)可以通过第二阀门装置(24)进行排气。相反，同样在第一阀门装置(23)未通电并且第二阀门装置(24)未通电时但同时第三阀门装置(25)通电时，所述第一压缩空气管道(30)可以通过第一阀门装置(23)进行通气并且第二压缩空气管道(31)可以通过第二阀门装置(24)进行通气。

摘要： 本发明涉及一种用于从配件出口(2)移除射流调节器(1)的方法、一种射流调节器(1)和一种包括射流调节器(1)和工具(6)的套件，所述射流调节器(1)具有壳体(3)和可运动地支承在壳体(3)上的卡锁元件(4)，所述卡锁元件(4)可借助从弹簧元件(5)到卡锁元件(4)的力传递进行调节，所述弹簧元件设置在壳体(3)的凹口内并且可从配件出口(2)外部接近，所述卡锁元件(4)在其静止位置中突出于壳体(3)，以便将射流调节器(1)保持在配件出口(2)中，用于移除的工具(6)沿插入方向(7)插入配件出口(2)中，所述工具(6)在插入时加载弹簧元件(5)，直到卡锁元件(4)释放射流调节器(1)。

摘要： 本发明公开了一种湿度调节器的转盘、湿度调节器及湿度调节器的控制方法，在气流流动方向上，所述转盘具有迎风面和背风面，所述转盘上设有由所述迎风面延伸至所述背风面的多个气体通道，所述转盘上设有吸湿材料件，所述转盘的转速可调以通过调整转速来调节所述吸湿材料件的除湿性能。根据本发明实施例的湿度调节器的转盘，由于转盘上设有吸湿材料件，在转盘高速旋转时吸湿材料件的除湿效果较差；在转盘低速旋转时，吸湿材料件除湿效果较好，由此使得条件转盘的转速即可实现利用转盘进行湿度调节，调节方法十分简单，调湿效果非常好。

摘要： 本发明涉及用于凸轮轴调节器的转子（1），用于围绕旋转轴线旋转。所述转子具有内罩（3）和外罩（4）以及至少一个至少基本上径向远离所述旋转轴线指向的具有第一控制侧翼侧面（5）和第二控制侧翼侧面的控制侧翼（5）。此外，所述转子具有至少第一流体通道系统（6）和第二流体通道系统，其中，所述第一流体通道系统通入第一流体通道开口（8）中并且所述第二流体通道系统通入第二流体通道开口（10）中。所述转子（1）包括：?第一烧结接合部件（12）；?第二烧结接合部件（13），所述第二烧结接合部件与所述第一烧结接合部件（12）接合；以及?嵌入部件（14），所述嵌入部件接合在中间空间中，所述中间空间由所述第一烧结接合部件（12）的第一凹口和所述第二烧结接合部件（13）的第二凹口中的至少一个形成。此外，本发明涉及用于制造接合的构件的成套部件以及方法。

摘要： 用于电机，尤其用于交流发电机的调节器(10)，所述调节器包括调节器壳(13)和至少一个接头(16)，在该至少一个接头处，至少两个电导体(19，22)被相互导电地连接，包括盖子(40)，该盖子保护接头(16)免受外部的、机械的影响，其特征在于，在盖子(40)中存在凝固的密封剂(60)并且至少一个接头(16)被密封剂(60)包围。用于处理、尤其是用于密封调节器(10)的至少一个接头(16)的方法，在该至少一个接头处至少两个电导体(19，22)被相互导电地连接起来，其中，为了免受外部的机械的影响，将一个盖子(40)设置在接头(16)上面，其特征在于，向盖子(40)中装填待凝固的密封剂(60)并且将形成该接头(16)的导体(19，22)沉入密封剂(60)中，以便接头(16)被密封剂(60)包围住。

摘要： 本发明涉及一种用于控制车辆制动器的驻车制动功能的驻车制动调节器(1)、制动调节器作为这种驻车制动调节器(1)的应用以及一种具有驻车制动调节器(1)的制动装置。驻车制动调节器(1)具有至少一个压缩空气入口(2)，通过该压缩空气入口向驻车制动调节器(1)提供压缩空气。此外，所述驻车制动调节器(1)具有至少一个可电磁操作的第一阀门装置(23)、可电磁操作的第二阀门装置(24)和可电磁操作的第三阀门装置(25)。通过第一阀门装置(23)可以控制在压缩空气管道(30、34)中的气动压力，该压力在驻车制动调节器(1)的第一压缩空气出口(3)上提供。通过第二阀门装置(24)可以控制在第二压缩空气管道(31、35)中的气动压力，该压力在驻车制动调节器(1)的第二压缩空气出口(4)上提供。在第一阀门装置(23)未通电并且第二阀门装置(24)未通电时，第一压缩空气管道(30、34)可以通过第一阀门装置(23)进行排气并且第二压缩空气管道(31、35)可以通过第二阀门装置(24)进行排气。相反，同样在第一阀门装置(23)未通电并且第二阀门装置(24)未通电时但同时第三阀门装置(25)通电时，所述第一压缩空气管道(30)可以通过第一阀门装置(23)进行通气并且第二压缩空气管道(31)可以通过第二阀门装置(24)进行通气。

摘要： 本实用新型涉及间隙调节器组件及用于间隙调节器组件的间隙调节器主体。间隙调节器组件包括间隙调节器主体和泄沉柱塞。间隙调节器主体包括外圆柱表面和内圆柱表面，所述内圆柱表面包括泄沉部和盲孔。泄沉柱塞抵靠所述泄沉部可滑动地接纳在所述内圆柱表面内。至少所述内圆柱表面的泄沉部包括采用亚临界温度工艺施加的防磨损表面层，所述泄沉部维持处于在施加防磨损表面层之前存在的成形态。