调压变压器

摘要： 特高压变压器采用中性点调压方式,主体变通过调压绕组和补偿励磁绕组的并联支路与地相连,当中性点流入(或流出)直流电流时,不同分接头下特高压变压器直流偏磁特性存在差异:①不同分接头对应接入的调压绕组匝数和电阻不同,导致调压绕组和补偿励磁绕组分得的直流电流值不同,铁心饱和程度不同;②调压变正调压与负调压状态对应接入的调压电压相位不同,受直流偏磁影响导致的铁心半波饱和位置不同。文中通过对特高压变压器的主体变、调压变和补偿变联合仿真,利用场路耦合法求解各变压器绕组的实时电压电流,分析了不同调压情况下3台变压器直流偏磁特性及其相互影响关系。

摘要： 随着科技的不断发展,电力企业发展迅速,尤其特高压调压变压器对于电力企业的重要性.由于有载调压过程中VRT实时变比不可知,现行保护策略采用固定变比计算差动电流,并抬高保护整定值防止电流越限,差动保护动作灵敏度因而降低.针对这一弊端,提出一种间接自适应求取有载调压过程中VRT的实时变比的方法,以消除档位调节过程中产生的不平衡电流.在此基础上,利用VRT自适应运行变比,进一步实时计算有载调压过程中VRT的差动电流,将有载VRT差动保护整定问题转化到无载调压方式下,并仿真验证区内轻微故障下自适应差动保护的可靠性与灵敏性.

摘要： 分析了特高压调压变压器的工作原理,获得直流偏磁下调压变压器的等效电路,建立了调压变压器的有限元磁场模型。基于时域场路耦合模型,计算分析了当调压抽头位于第一分接头时不同直流偏磁影响下特高压调压变压器的电流特性,也对比分析了调压变压器各绕组电流的谐波的变化规律。计算结果可为调压变压器的保护提供参考。

摘要： 针对于变压器有载分接开关运行上进行构建在线检测和故障判断的两方面构建,并在此基础上,实现有效的开关振动测试系统实施。其中,有载分接开关也是调压变压器中的关键性部件,需要准确的针对于动作进行检测,并尽量避免或者降低电压幅度上的波动及其状况。基于强行分配的状况下,实现电力系统有效可靠性的运行保障。另外在检测操作的页面上,需要构建友好的扩展性,便于操作人员的使用,并针对存在的隐患,进行分析和评估,最终展现数据精确采集和数据在线两大功能性构建,实现状态现场测试计划,保证测试系统的健康、稳定、可持续发展战略实施。

摘要： On-load voltage regulation technology has been successfully applied in the ultra-high voltage (UHV) transmission system, leading to a higher requirement for operating reliability of the UHV transformer. During on-load voltage regulating process, it is impossible to adjust the balance coefficient since the actual tap position of the voltage-regulating transformer (VRT) is unavailable for the protection relay. Thus, a fixed ratio is chosen to calculate the differential current, which may probably exist great errors. In practical engineering, the insensitive differential protection is added to avoid the unbalanced current caused by voltage regulation, which increases the complexity of the field operation and decreases the sensitivity of the relay action. Thus, this paper proposes a new method to identify the online tap position adaptively based on the structure of the UHV transformer. The differential current is modified by calculating the online ratio of the VRT to obtain the accurate value during online voltage-regulating process. Digital simulations have demonstrated that the percentage of short-circuit turns and the online tap position have little effect on the operating characteristic of the adaptive differential protection. The sensitivity deficiency of the existing protection strategy is effectively solved during the turn-to-turn faults.%有载调压技术已在中国特高压交流输电系统中实现了应用,这对特高压变压器运行的可靠性提出了更高要求.有载调压过程中,由于无法获知调压变压器的实际运行档位,差动保护装置不能根据实时的额定电流之比调整平衡系数,只能选取一个固定档位下调压变压器两侧额定电流之比来计算其差动电流,因而会造成很大误差.工程上,设置调压变压器不灵敏段差动来躲过调档产生的不平衡电流,这不仅增加了调压操作的复杂性,还降低了调压变压器差动保护的灵敏度.针对上述问题,基于特高压变压器电气结构提出一种在线自适应获取调压变压器运行档位的方法,通过实时计算调压变压器运行时的端电压之比,对差动电流计算结果进行修正,精确求得有载调压过程中调压变压器的实时差动电流.数字仿真证明了基于自适应算法的调压变压器差动保护动作特性不受短路匝数和运行档位变化影响,可有效解决现有特高压有载调压变压器差动保护策略识别匝间故障时灵敏度不足的问题.

摘要： 随着我国社会经济的快速发展,目前10KV供电的配置和稳定性明显提高.题桥发射台的调压变压器、老旧的隔离开关已经使用20多年,设备陈旧,老化严重,已经不能满足安全播出需要,必须要进行系统更新.

摘要： 分析了整流机组调压变压器现有保护配置存在的不足以及配置差动保护的必要性.提出了调压变压器差动保护的解决方案,重点阐述了基于挡位跟踪的调压变压器差动保护的基本原理.针对挡位采集可能出现的异常,提出了多种挡位校验方法,当挡位校验错误时切换到高定值差动保护模式,确保差动保护的可靠性.

摘要： By analyzing the structure and regulating mode of 1 000 kV ultra‐high voltage regulation and compensation transformer , a set configuration scheme of the transformer protection is put forward . By analyzing the misoperation wave data of the transformer , it is found that the transformer protection second harmonic content is less than the empirical value , and the intermittent angle is not obvious as well , these would cause the differential protection misoperation . Based on excitation inrush current characteristics of the transformer , a mixed inrush current identification scheme is proposed . By using real time digital simulation system , results verify that the mixed inrush current identification scheme is suitable for the regulation and compensation transformer protection configuration scheme .%对1000 kV 特高压调压补偿变压器的结构和调压实现原理进行了分析，提出了一套调压补偿变压器保护配置方案；对1000 kV 特高压调压变压器现场误动波形数据进行分析与研究，调压变压器保护涌流不仅二次谐波含量小于经验值，涌流间断角特征也不明显，导致差动保护误动。基于1000 kV 特高压调压变压器的涌流特性，提出一种混合涌流识别方案。通过实时数字仿真系统（RTDS），验证了混合涌流识别方案适合调压补偿变压器保护配置方案。

摘要： 为研究特高压有载调压变压器差动保护特性,从变压器差动保护基本特性、差流不平衡特性等方面进行了研究,指出常规调压变压器保护在特高压变压器有载调压过程中的动作风险.通过对差流不平衡特性影响因素深入分析,给出调压变压器差动保护额定电流选取建议.通过仿真试验得到了不同档位下差流分布情况,提出了有载调压过程中调压变压器差动保护整定策略,并通过仿真试验得到验证.

摘要： 本文分析了1000kV特高压调压补偿变压器有载调压的结构方式,并针对空投1000kV特高压调压补偿变压器时产生励磁涌流引起调压变压器误动的问题,提出一种分相差流谐波"或"闭锁+差流波形采样点识别方案共同把关调压变差动保护涌流识别.分析了差流谐波或闭锁原理和差流波形采样点识别原理,并利用RTDS仿真系统,模拟不同调压挡位对调压变压器空投及手合故障时励磁涌流识别方案的影响.实验结果,验证了调压变压器涌流识别方案的有效性,对1000kV特高压调压变压器涌流识别提供了新思路.rn 本文研究了1000kV特高压调压补偿变压器有载调压方式和现场空投励磁涌流误动波形特征。针对特高压调压补偿变的励磁涌流的特殊性，提出一种差流谐波“或”闭锁+差流波形采样点识别原理的开放方案，用来解决调压变差动保护空投误动的问题。并通过RTDS仿真实验，验证了该差流谐波或闭锁与差流波形采样点识别方案的有效性。

摘要： 本文对2009年度鹤壁供电区调压变压器、无功补偿电容器、供电区无功电力平衡,电压合格影响因素等情况进行了诊断分析,找出了当前电网、用户无功设备配置及电压无功运行方面存在的问题,并且根据单位实际情况,提出了解决问题的措施与建议。

摘要： 京津城际客运专线是连接北京与天津的全国第一条城际高速铁路,将于2008年8月投入运行。目前工程已经进入全面调试阶段,标志着我国在高速铁路建设技术上取得重大突破,对大规模铁路客运专线建设具有重要示范意义。本文介绍了京津城际客运专线铁路电力供电系统的构成，阐述了系统中性点接地方式的选择，浅谈了电缆金属护层接地方式和电缆金属护层截面的选择，探讨了线路补偿电抗器的设置，提出调压变压器的接线型式。

摘要： 本文分析了10kV系统采用自动有载调压变压器的优越性,改变了10kV系统由于价格的原因而不采用有载调压变压器的错误认识,提出了应在两网改造中大量选用有载调压变压器的建议,并已推广应用.

摘要： 为了解决特高压调压补偿变压器有载调档过程中,发生区外故障或运行挡住与实际档位不一致导致的不平衡差流引起调压变差动保护误动,提出一套有载调压差动保护方案;另外,针对特高压调压补偿变空充励磁涌流的二次谐波含量有时明显小于经验值以及间断角不明显的特征,提出了一种综合涌流识别方案,并通过RTDS仿真系统,验证了本文提出的改进方案可以有效防止调压补偿变压器保护误动.

摘要： 为了解决特高压调压补偿变压器有载调档过程中,发生区外故障或运行挡住与实际档位不一致导致的不平衡差流引起调压变差动保护误动,提出一套有载调压差动保护方案;另外,针对特高压调压补偿变空充励磁涌流的二次谐波含量有时明显小于经验值以及间断角不明显的特征,提出了一种综合涌流识别方案,并通过RTDS仿真系统,验证了本文提出的改进方案可以有效防止调压补偿变压器保护误动.

摘要： 为了解决特高压调压补偿变压器有载调档过程中,发生区外故障或运行挡住与实际档位不一致导致的不平衡差流引起调压变差动保护误动,提出一套有载调压差动保护方案;另外,针对特高压调压补偿变空充励磁涌流的二次谐波含量有时明显小于经验值以及间断角不明显的特征,提出了一种综合涌流识别方案,并通过RTDS仿真系统,验证了本文提出的改进方案可以有效防止调压补偿变压器保护误动.

摘要： 为了解决特高压调压补偿变压器有载调档过程中,发生区外故障或运行挡住与实际档位不一致导致的不平衡差流引起调压变差动保护误动,提出一套有载调压差动保护方案;另外,针对特高压调压补偿变空充励磁涌流的二次谐波含量有时明显小于经验值以及间断角不明显的特征,提出了一种综合涌流识别方案,并通过RTDS仿真系统,验证了本文提出的改进方案可以有效防止调压补偿变压器保护误动.

摘要： 介绍了变压器闭锁有载调压二次回路基本知识，举例说明了由于设计和施工的原因，造成闭锁有载调压二次回路只能实现远方调挡闭锁，无法实现就地调挡的缺陷，分析指出了双重化配置两套变压器保护装置中的闭锁有载调压二次回路常见的错误，且针对这些缺陷，提出了一些整改措施。

摘要： 介绍了变压器闭锁有载调压二次回路基本知识，举例说明了由于设计和施工的原因，造成闭锁有载调压二次回路只能实现远方调挡闭锁，无法实现就地调挡的缺陷，分析指出了双重化配置两套变压器保护装置中的闭锁有载调压二次回路常见的错误，且针对这些缺陷，提出了一些整改措施。

摘要： 本发明涉及一种变压器有载调压分接开关由分接开关单元和开关控制电路组成，所述的分接开关单元为两个继电器开关触点和对应的触点保护电路组成：两个开关触点的一端与对应的变压器绕组抽头连接，另一端并联后与电源连接两个开关触点保护支路分别是MOS管和二极管与辅助继电器触点串联电路，它们分别与相应的开关触点两端并联，多个这样的分接开关单元并联，即可组成多绕组分接分开关。开关控制电路控制所有的主开关、辅助开关和MOS管按一定的时间顺序动作，完成变压器绕组的切换。本发明的变压器有载调压分接开关与现有的有载调压分接开关比较具有分接速度快、分接时无涌流且电流连续、操作简单可靠性高和体积小、重量轻、成本低等优点。

摘要： 本发明专利公开一种配电变压器专用有载调压开关及有载调压配电变压器，该开关包括安装主板、绝缘背板、驱动机构组件、选择开关组件、切换开关组件、过渡元件，驱动机构组件包括步进电机、变速箱、锥齿轮、主动齿轮、方轴，步进电机的转动运动借助于变速箱、锥齿轮传递至主动齿轮，主动齿轮带动方轴转动，进而带动选择开关组件和切换开关组件动作，完成调压档位的转换。实现了有载调压开关的小型化，安装在配电变压器中不改变其常规形状和体积上，实现了配电变压器带负荷情况下频繁的电压调整，稳定了供电电压，降低了损耗，实现了宽幅多档位及精细化调压，同时实现了开关寿命周期等同于配电变压器器身的寿命周期，且在其寿命周期内无需维护，提高了配电变压器有载调压的可靠性。

摘要： 本发明专利公开一种配电变压器专用有载调压开关及有载调压配电变压器，该开关包括安装主板、绝缘背板、驱动机构组件、选择开关组件、切换开关组件、过渡元件，驱动机构组件包括步进电机、变速箱、锥齿轮、主动齿轮、方轴，步进电机的转动运动借助于变速箱、锥齿轮传递至主动齿轮，主动齿轮带动方轴转动，进而带动选择开关组件和切换开关组件动作，完成调压档位的转换。实现了有载调压开关的小型化，安装在配电变压器中不改变其常规形状和体积上，实现了配电变压器带负荷情况下频繁的电压调整，稳定了供电电压，降低了损耗，实现了宽幅多档位及精细化调压，同时实现了开关寿命周期等同于配电变压器器身的寿命周期，且在其寿命周期内无需维护，提高了配电变压器有载调压的可靠性。

摘要： 本发明涉及变压器技术领域，公开了一种变压器有载调压开关诊断系统和变压器有载调压开关诊断方法。所述变压器有载调压开关诊断系统通过传感模块采集变压器有载调压开关工作时的状态信号并传输至处理模块，所述状态信号包括变压器有载调压开关的驱动电机的电流信号和旋转角度信号以及变压器有载调压开关工作时的振动信号。所述处理模块用于对所述状态信号进行处理并获取数字信号。传输模组将所述数字信号传输至诊断模组，诊断模组对所述数字信号进行处理并获取所述变压器有载调压开关的诊断结果。传感模块实现了对变压器有载调压开关机械特性的监测，诊断模组通过对数字信号进行时域和频域的特征判别，提高了诊断准确率与可靠度。

摘要： 本发明涉及一种变压器有载调压分接开关由分接开关单元和开关控制电路组成，所述的分接开关单元为两个继电器开关触点和对应的触点保护电路组成：两个开关触点的一端与对应的变压器绕组抽头连接，另一端并联后与电源连接两个开关触点保护支路分别是MOS管和二极管与辅助继电器触点串联电路，它们分别与相应的开关触点两端并联，多个这样的分接开关单元并联，即可组成多绕组分接分开关。开关控制电路控制所有的主开关、辅助开关和MOS管按一定的时间顺序动作，完成变压器绕组的切换。本发明的变压器有载调压分接开关与现有的有载调压分接开关比较具有分接速度快、分接时无涌流且电流连续、操作简单可靠性高和体积小、重量轻、成本低等优点。

摘要： 本实用新型专利公开一种配电变压器专用有载调压开关及有载调压配电变压器，该开关包括安装主板、绝缘背板、驱动机构组件、选择开关组件、切换开关组件、过渡元件，驱动机构组件包括步进电机、变速箱、锥齿轮、主动齿轮、方轴，步进电机的转动运动借助于变速箱、锥齿轮传递至主动齿轮，主动齿轮带动方轴转动，进而带动选择开关组件和切换开关组件动作，完成调压档位的转换。实现了有载调压开关的小型化，安装在配电变压器中不改变其常规形状和体积上，实现了配电变压器带负荷情况下频繁的电压调整，稳定了供电电压，降低了损耗，实现了宽幅多档位及精细化调压，同时实现了开关寿命周期等同于配电变压器器身的寿命周期，且在其寿命周期内无需维护，提高了配电变压器有载调压的可靠性。

摘要： 本实用新型专利公开一种配电变压器专用有载调压开关及有载调压配电变压器，该开关包括安装主板、绝缘背板、驱动机构组件、选择开关组件、切换开关组件、过渡元件，驱动机构组件包括步进电机、变速箱、锥齿轮、主动齿轮、方轴，步进电机的转动运动借助于变速箱、锥齿轮传递至主动齿轮，主动齿轮带动方轴转动，进而带动选择开关组件和切换开关组件动作，完成调压档位的转换。实现了有载调压开关的小型化，安装在配电变压器中不改变其常规形状和体积上，实现了配电变压器带负荷情况下频繁的电压调整，稳定了供电电压，降低了损耗，实现了宽幅多档位及精细化调压，同时实现了开关寿命周期等同于配电变压器器身的寿命周期，且在其寿命周期内无需维护，提高了配电变压器有载调压的可靠性。

摘要： 本发明涉及一种将220kV无励磁调压变压器器身改造为有载调压变压器器身的方法，包括以下步骤：①将左右两个铁心旁轭、A相铁心心柱、B相铁心心柱和C相铁心心柱之间的间距加大；②在A相铁心心柱、B相铁心心柱、C相铁心心柱上重新缠绕低压绕组，在低压绕组外面缠上高压绕组，高压绕组外面缠绕调压绕组。③更换与A相铁心心柱、B相铁心心柱和C相铁心心柱相匹配的上铁轭；④将调压绕组做出抽头，通过有载调压分接开关，将不同方向、不同匝数的调压绕组抽头与高压绕组串联。本发明是在现有变压器器身的基础上进行改进，避免了换购新变压器。可以随时随地进行变比的调整，不再需要停电，节省人力物力，增加售电效益。

摘要： 本发明涉及一种将220kV无励磁调压变压器器身改造为有载调压变压器器身的方法，包括以下步骤：①将左右两个铁心旁轭、A相铁心心柱、B相铁心心柱和C相铁心心柱之间的间距加大；②在A相铁心心柱、B相铁心心柱、C相铁心心柱上重新缠绕低压绕组，在低压绕组外面缠上高压绕组，高压绕组外面缠绕调压绕组。③更换与A相铁心心柱、B相铁心心柱和C相铁心心柱相匹配的上铁轭；④将调压绕组做出抽头，通过有载调压分接开关，将不同方向、不同匝数的调压绕组抽头与高压绕组串联。本发明是在现有变压器器身的基础上进行改进，避免了换购新变压器。可以随时随地进行变比的调整，不再需要停电，节省人力物力，增加售电效益。

摘要： 本实用新型涉及一种由无励磁调压变压器改造的有载调压变压器，包括与无励磁调压变压器油箱本体固接的连接接口，连接接口通过法兰连接在有载开关油箱上，有载开关油箱上还连接有有载开关本体，连接接口上固接有连接无励磁调压变压器的分接引线，分接引线与有载开关本体的分接头连接。本实用新型通过分接引线将有载开关本体和无励磁调压变压器连接，根据改造变压器容量计算出分接级电压，重新定制满足分接级电压切换要求的有载开关，并沿用中性点调压原理或中部调压原理。切换开关由无励磁开关改为有载开关，引线安装到有有载开关本体上，实现就地或远程有载调压，方便操作。