二冲程发动机

摘要： ABB涡轮增压通过引入“透平可视化”功能,助力航运业推进数字化变革。新的数据分析功能基于从船舶接收到的现有运行数据'无需额外成本或额外添加船上硬件。目前'作为二冲程发动机A100-L和A200-L涡轮增压器的标配功能,这一令人振奋的新功能是业界首创。它为单艘船舶和整个船队提供了简单、直观显示涡轮增压器性能的指示器。

摘要： 近日,中国船级社(CCS)向中船动力集团颁发了世界首张采用Scheme B(方案B)模式检验的低速二冲程发动机(WinGD 6RT-Flex 58T-E)Tier III EIAPP国际防止空气污染三阶段证书。3月31日,由扬帆集团股份有限公司建造安装该型号发动机,同时配置中船动力集团低压选择性催化还原脱硝2.0系统(LP-SCR 2.0)的1868TEU集装箱船“新明州106”轮,在浙江舟山成功完成所有船上验证试验。

摘要： 2022年3月24日,中国船级社上海分社成功向中船动力集团颁发了世界首张采用Scheme B模式检验的低速二冲程发动机(WinGD 6RT-Flex 58T-E)Tier Ⅲ EIAPP证书。3月31日,由扬帆集团股份有限公司建造并安装该型号发动机同时配置中船动力集团低压选择性催化还原脱硝2.0系统(LP-SCR 2.0)的1868TEU集装箱船“新明州106”轮,在浙江舟山成功完成所有船上验证试验。4月1日,该轮胜利返航。

摘要： 对国内现有森林消防泵设备特点及应用方式进行了介绍;针对森林消防特点提出便携式四级消防泵研发。新开发的便携式四级森林消防泵泵体与发动机采用分体快速组装结构,分体状态下分散了消防泵整体重量,便于林区作业人工携带,扑救现场能够快速组装发挥林火扑救效能;分体式结构能够根据人工携带能力将发动机功率最大化设计。所开发的分体式便携式四级森林消防泵具有结构简洁、操作方便、扬程高、流量大、便于携带等特点,能够更好地满足森林灭火的需要,是国内森林消防泵灭火体系设备的重要补充。

摘要： 传统二冲程发动机具有功率大、重量轻、结构简单、成本低的优点,但是其较高的HC废气污染物的排放也是造成其排放差的一个主要原因。非道路机械用的手持式二冲程发动机应用广泛,每年的产销量通过1000万台。随着国际与国内排放法规的不断加严,设计更低排放水平的的二冲程发动机尤为重要。在二冲程发动机开发设计中,对了解何时有多少新鲜气损失是非常重要的,以解决二冲程发动机扫气过程中的燃油短路损失。本文采用CFD软件FLUENT对二冲程汽油机扫气道、排气道以及缸内的气体运动流畅进行三维瞬态的模拟,通过了解气体流入,流出以及缸内的非稳态流动过程,精准地得到逃逸的短路损失以及逃逸曲线,为开发工程师的设计提供重要的数据。

摘要： 模拟实际工作环境,维持发动机进行断续长时间运转,选取不同运转时刻的表面粗糙度值进行比较分析,研究气缸表面粗糙度和活塞表面粗糙度之间的联系,从而为降低摩擦损耗提供理论依据.

摘要： Hans Jensen润滑器公司的技术和创新专家Rathesan Ravendran博士说:"航运业实现减少CO_(2)排放目标很可能遵循几种技术途径,因此现在可使用更加灵活和模块化的润滑系统。"目前模式正在发生变化,旨在使航运业对环境更加友好。在此过程中,为了提高效率,低速二冲程船用柴油机的设计发生了变化,其中最重要的是电子控制、增压和长冲程发动机的应用,使发动机应用更加灵活,燃烧压力更高。

摘要： 森林消防泵主要由二冲程发动机和叶片式离心泵组成,发动机故障主要从发动机气路、油路、电路及混合油的使用、化油器的调节等方面进行分析;离心泵故障主要从叶轮、水泵使用等方面进行分析.

摘要： 二冲程发动机结构虽然简单,但二冲程发动机的气缸工艺却比较复杂,二冲程发动机气缸一般是用铝合金压铸而成,为了提高寿命,会在气缸内壁镀上一层金属镀层,金属镀层镀上之后需要进行珩磨加工,使得气缸内径以及形状公差符合相关尺寸要求。本文将对二冲程发动机气缸珩磨工艺做一个分析。

摘要： 传统的二冲程发动机有一些缺点:扫气时燃油短路,部分负荷时失火或燃烧变差.为降低二冲程发动机的油耗和排放,本文对夹气喷射系统的几种方案的基本结构进行了分析.采用该技术后,与传统二冲程发动机相比,其排放和油耗都大为改善.

摘要： 针对二冲程发动机排气压力波影响发动机动力性及经济性较为严重的情况，开发研制了排气动力计算程序（ESCS），并运用该程序作为一个有力武器，对一55ml二冲程发动机的排气压力波进行了分析。

摘要： 介绍了双对置冲程发动机的特殊结构,与传统发动机相比,发动机体积减小25％左右,重量降低30％左右,零件数量减小50％左右.由于其结构优势,效率提高,燃油经济性也得到提高.

摘要： 该文主要对ＮＹ１Ｅ５６ＦＭＩ发动机上所采用的电控燃油喷身系统的结构做了简单的介绍，阐述了它的工作原理，为了便于对比，对国外澳必托公司的ＳＥＦＩＳ系统也做了简单的说明。该文还对二冲程发动机的优缺点进行了简单的对比，以体现在二冲程摩托车发动机上采用电控燃油喷身技术的巨大意义。还对二冲程摩托车生产企业所面对的形势进行了客观的分析，为二冲程发动机生产企业的发展方向提出了一些建议，也对在二冲程摩托车上应用电控燃油喷身技术的前景提出了自已的看法。

摘要： 本发明涉及一种二冲程发动机和二冲程发动机的结构系列，二冲程发动机具有气缸和至少一个溢流通道，其在活塞的下死点的区域中建立在曲轴箱内腔与构造在气缸中的燃烧室之间的流动连接。曲轴箱具有用于与气缸连接的曲轴箱联接法兰，气缸具有至少一个第一连接孔和至少一个第二连接孔。在该至少一个第一连接孔或该至少一个第二连接孔处，该至少一个溢流通道进入曲轴箱中。在第一和第二连接孔中的另一个处，没有溢流通道进入曲轴箱中。对于二冲程发动机的结构系列设置成，在具有第一气缸的结构系列的二冲程发动机中第二连接孔被气缸封闭，并且在具有第二气缸的结构系列的二冲程发动机中第一连接孔被气缸封闭。

摘要： 该单流扫气式二冲程发动机(100)具备：汽缸(110)；活塞(112)，其在前述汽缸内滑动；扫气端口(122)，其设置在前述汽缸的一端侧，根据前述活塞的滑动动作而将活性气体吸入至前述汽缸内；第1燃料喷射部(126)，其设置在前述扫气端口，向在该扫气端口吸入的前述活性气体喷射燃料气体；以及第2燃料喷射部(128)，其设置在比前述扫气端口更靠近前述汽缸的另一端的位置，向从前述扫气端口吸入至前述汽缸的前述活性气体喷射燃料气体。

摘要： 本发明公开一种二冲程发动机，包括：缸体；排气口，其形成在所述缸体的内壁上；进气口，其与所述排气口相对地形成于所述内壁；曲轴，其是可旋转的；飞轮，其设置在所述曲轴上；至少一对扫气口，其在所述排气口和所述进气口之间形成于所述内壁上；一对扫气道盖，其安装在所述缸体上，用于提供将所述扫气口与曲轴室连接的一对扫气道，其中，当沿着汽缸的轴线方向看时，所述一对扫气道盖中最靠近所述飞轮的扫气道盖相对于所述曲轴位于所述排气口和所述进气口中之一所在的侧。

摘要： 本发明公开了一种二冲程发动机用电动泵及二冲程发动机系统，涉及发动机领域，包括依次连接的泵体、壳体和后盖，壳体内安装无刷电机，无刷电机与油腔连接；无刷电机的电机转子通过齿轮组件连接泵体，泵体同一端设置与油腔连通的进油接头和出油接头；后盖内安装控制器，控制器连接ECU以形成闭环控制。本发明具有集成化的特点，采用电驱动方式，各部分结构紧凑、空间尺寸更小、重量更轻；采用ECU闭环控制，通过调节占空比，实现液体压力恒压控制和全工况可调的特点。

摘要： 本发明涉及一种二冲程发动机中的方法，所述二冲程发动机包括：具有往复活塞(2)的至少一个汽缸(1)；定界的燃烧空间(5)；在所述活塞的底部死点位置处都显露的至少一个出口(7)和入口(9)；致动器(8)，其激活阀(17)以打开并通过入口管(6)引入燃烧空气；控制系统(15)，其控制所述致动器打开所述阀以便通过所述入口引入燃烧空气。本发明特征在于，在闭合所述出口后，所述入口通过所述活塞关闭，因此与当今的二冲程发动机相比是相反的。

摘要： 本发明涉及一种大型二冲程发动机的排气接收器装置和大型二冲程发动机。提出了一种用于具有多个气缸(100)的大型二冲程发动机的排气接收器装置，其中所述排气接收器装置包括用于从所述气缸(100)收集排气的管状排气接收器(2)，其中所述排气接收器(2)沿轴向(A)从第一端(21)延伸到第二端(22)并且被设计成沿着所述气缸(100)延伸，并且其中所述排气接收器(2)包括用于接纳所述气缸(100)的排气管道(50)的多个进气口(23)，并且其中设置有用于减少所述排气接收器(2)中的压力脉动的阻尼装置(3)，其中所述阻尼装置(3)包括至少一个共振吸收器(4，4’)。此外，提出了一种大型二冲程发动机。

摘要： 本发明涉及一种二冲程发动机和二冲程发动机的结构系列，二冲程发动机具有气缸和至少一个溢流通道，其在活塞的下死点的区域中建立在曲轴箱内腔与构造在气缸中的燃烧室之间的流动连接。曲轴箱具有用于与气缸连接的曲轴箱联接法兰，气缸具有至少一个第一连接孔和至少一个第二连接孔。在该至少一个第一连接孔或该至少一个第二连接孔处，该至少一个溢流通道进入曲轴箱中。在第一和第二连接孔中的另一个处，没有溢流通道进入曲轴箱中。对于二冲程发动机的结构系列设置成，在具有第一气缸的结构系列的二冲程发动机中第二连接孔被气缸封闭，并且在具有第二气缸的结构系列的二冲程发动机中第一连接孔被气缸封闭。

摘要： 本发明提供了一种二冲程发动机气缸及二冲程发动机，涉及汽油机领域，其中二冲程发动机气缸包括缸体，缸体上开设有进气口和排气口，缸体内开设有空气压缩腔，沿空气压缩腔的内壁设有用于扫气的扫气通道，扫气通道包括第一扫气通道和第二扫气通道，第一扫气通道相比第二扫气通道靠近进气口，第二扫气通道的扫气方向指向进气口方向。本发明提供的二冲程发动机降低了二行程发动机工作过程中油气混合气未经燃烧从排气口逸出的现象，从而使二冲程发动机燃油利用率得到提高，废气排污量得以减少，进而提高了二行程发动机的能量转换效率。本发明提供的二冲程发动机减少了油气混合汽体未经利用就通过排气口逃逸的现象，提高了油气混合汽体利用率，节约了能源。

摘要： 该单流扫气式二冲程发动机(100)具备：汽缸(110)；活塞(112)，其在前述汽缸内滑动；扫气端口(122)，其设置在前述汽缸的一端侧，根据前述活塞的滑动动作而将活性气体吸入至前述汽缸内；第1燃料喷射部(126)，其设置在前述扫气端口，向在该扫气端口吸入的前述活性气体喷射燃料气体；以及第2燃料喷射部(128)，其设置在比前述扫气端口更靠近前述汽缸的另一端的位置，向从前述扫气端口吸入至前述汽缸的前述活性气体喷射燃料气体。

摘要： 本实用新型提供了一种二冲程发动机气缸及二冲程发动机，涉及汽油机领域，其中二冲程发动机气缸包括缸体，缸体上开设有进气口和排气口，缸体内开设有空气压缩腔，沿空气压缩腔的内壁设有用于扫气的扫气通道，扫气通道包括第一扫气通道和第二扫气通道，第一扫气通道相比第二扫气通道靠近进气口，第二扫气通道的扫气方向指向进气口方向。本实用新型提供的二冲程发动机降低了二行程发动机工作过程中油气混合气未经燃烧从排气口逸出的现象，从而使二冲程发动机燃油利用率得到提高，废气排污量得以减少，进而提高了二行程发动机的能量转换效率。本实用新型提供的二冲程发动机减少了油气混合汽体未经利用就通过排气口逃逸的现象，提高了油气混合汽体利用率，节约了能源。