试验设计

摘要： 自动驾驶汽车对感知系统、决策系统和执行系统的功能、性能和可靠性提出了更高的要求。这些要求都需要通过试验验证来进行确认,并根据试验结果对开发过程进行指导和改进。在现实世界中,高度复杂的驾驶环境使得试验的测试用例数量变得异常庞大,因此如何设计合适的试验方法,用尽可能少的测试用例获得更多的测试信息,是一个非常重要的研究课题。本文分析了预期功能安全7层场景库架构对于感知系统的影响,根据其对感知系统的影响程度选取了适用于不同系统的试验水平和因子,并基于感知系统的测试评价指标,设计了正交设计试验方案,该方案将在保证测试目的的前提下提高测试效率。

摘要： 为了探究盲孔镶嵌自锁螺母锁紧力矩的影响规律,确定工件材质和收口量,通过有限元仿真分析,研究不同收口量下盲孔镶嵌自锁螺母的锁紧力矩。根据中国航空工业第六○二所企业标准Q/16S 510—2015,确定理论最佳收口量,得到收口量对锁紧力矩的影响曲线,并进行分组试验,对比了材料分别为30CrMnSiA和GH2132时,尺寸规格分别为M4、M5和M6盲孔镶嵌自锁螺母的锁紧性能。试验结果表明,随着收口量的增大,锁紧力矩呈上升趋势,并且相同尺寸规格的盲孔镶嵌自锁螺母,材料为30CrMnSiA时的锁紧力矩大于材料为GH2132时的锁紧力矩,其锁紧性能更加优异。当收口量为0.22 mm时,材料为30CrMnSiA的M4、M5和M6盲孔镶嵌自锁螺母的最大锁紧力矩均满足相关标准要求。

摘要： 针对航天系统大型仿真试验的特殊需求,提供了一套面向大型分布式虚拟仿真试验的试验设计与调度管控系统,支持虚实数据结合设计试验样本输入,可采用多种试验设计方法完成仿真前的分析;构建了一套具备航天系统大型仿真试验设计特点的试验设计与仿真调度方法,以支持试验资源与仿真资源的统一管理和有效调度,以保证仿真过程的实时性要求并提高资源利用率,同时,该系统采用多种试验结果评估方法对试验运行结果进行评估,辅助用户做出合理决策。

摘要： “试验设计与数理统计”是研究生课程体系中的一门重要工具课程,具有很强的理论性和实践性。作者结合应用型大学对人才培养的目标和专业特色,在该课程教学中实践了充分认识课程重要性、理清重点和难点、树立统计学思维、优化课程教学内容、丰富教学方法手段、以科研促教学、改革课程考核方式等教学改革方法,进一步提高了教学效果和应用型人才培养质量。

摘要： 本文运用Minitab软件进行试验设计,数据分析,优化预测,来解决车轮及轮总成装配方法改进的问题。结果表明通过Minitab软件能快捷的进行试验设计,能直观、快速、准确的进行数据分析并给出优化预测,可以在解决企业中的质量问题的方案决策中进行推广。

摘要： 为解决郭庄煤矿采煤工作面甲烷传感器频繁标定、稳定性差的问题,通过分析激光甲烷传感器的工作原理,对不同环境下传感器的稳定性进行试验分析,测试高温湿度下激光甲烷传感器的检测精度,通过与催化式甲烷传感器检测精度对比,结果表明:激光甲烷传感器的检测精度高、响应速度快,能实时检测工作面内甲烷气体浓度,保证矿井的安全高效生产。

摘要： 随机对照试验研究方法部分的撰写要点应包括以下内容。①试验设计:应描述试验设计的方法,如平行设计、析因设计,包括受试者分配入各组的比例;试验开始后对试验方法所作的重要改变(如合格.受试者的挑选标准),并说明原因。②受试者:应描述受试者合格标准、资料收集的场所和时间。

摘要： 葱是一种基质复杂的含硫蔬菜,在农药残留检测中严重干扰测定准确性,解决基质干扰是测定葱中农药残留的关键。本文从样品前处理方法、仪器分析及试验设计方面对葱中农药残留检验技术进行了分析总结,样品前处理方法有磷酸酸化法、微波法、提取溶剂选择、凝胶渗透色谱法、固相萃取法、分散固相萃取法,仪器分析法有气相色谱法、气相色谱–质谱联用法、气相色谱–质谱/质谱法、液相色谱法、液相色谱–串联质谱法,试验设计有添加内标物质法、基质匹配标准曲线法。本文为今后葱中农药残留分析研究提供参考。

摘要： 探讨了影响梯形波纹板片极限承载能力的波高、截面夹角等主要因素。基于试验设计方法,得到在法向递增压力载荷作用下梯形波纹板片失稳临界压缩力的两因子三水平试验计划表。采用有限元应力分析方法,计算获取多组板片临界压缩力数值,应用试验设计方法进行回归分析获得拟合方程,并对该方程进行了有限元分析验证。提出了板片临界压缩力与波高和截面夹角的关系式,用于评估梯形波纹板片的承载能力。

摘要： 我国500 tf级重型液氧煤油补燃循环发动机首次采用泵后摇摆的推力矢量总体布局,其中适用于高温、高压、富氧燃气服役环境的柔性摇摆组件是首先需要攻克的关键技术之一。针对摇摆组件的多层薄壁S型波纹管,为了获取其结构参数对承压能力、摇摆刚度等结构特性的影响,提出了一种基于正交试验设计理论、非线性有限元方法以及数理统计理论的结构参数敏感特性研究方法。该方法以OPTIMUS作为控制平台,基于参数化的非线性有限元仿真程序,对大样本的正交试验方案进行自动化分析,并通过相关性分析、主成分分析、方差分析以及单因子响应分析等方法处理数据信息,研究了不同影响因子对S形波纹管承压性能和位移补偿性能的影响规律,获得了各影响因子的敏感度信息。结果表明,层数和单层厚度对波纹管承压性能影响显著,波距和波峰半径的影响较小;波纹管轴向刚度随波数和层数的增加成双曲函数减小,波距的影响可忽略。

摘要： 试验设计是基于响应面模型修正中的重要环节.本文对全因子、中心复合、Box-Behnken、D-最优、拉丁超立方、Halton序列试验设计方法进行了比较和分析,并结合一简支桁架数值算例,在保证了样本点数量基本相同的条件下,比较分析了不同试验设计对构建响应面模型精度以及结构参数修正结果的影响.结果表明:对模拟的桁架桥而言,Halton序列、拉丁超立方、D-最优试验设计方法均能构造精确的影响面模型,且能较好地识别损伤的参数;布满空间的试验设计方法如拉丁超方的结果要优于经典试验设计方法.

摘要： 目的：研究使用过程中航空射频同轴电缆的性能参数的退化趋势和受环境因素影响.方法：开展性能退化试验设计,通过分别考虑和确定影响试验实施和测试结果的各个要素,最终制定一个完善的试验方案,并进一步提供按照试验方案实施获取试验数据的分析方法.结果：按照本试验方案完成试验后,成功分析出了航空射频同轴电缆的性能参数的退化趋势和环境应力的影响.结论：本试验设计案例为航空射频同轴电缆性能退化的研究提供了一个可行的试验方法.

摘要： 为提高某轿车前轮防飞溅板(Duckbill)的气动性能,同时又能起到防飞溅的作用,本文首先基于仿真分析得到duckbill全开时,风阻系数降低的机理.然后再提出一种满足两个性能要求的侧面开孔式全新设计方案.并利用试验设计(design ofExperiment,DOE)方法对其进行优化.优化后的风洞试验结果显示,这种全新设计相比原始方案,整车气动性能提高1.5％.减阻效果明显.

摘要： 文章进行了疫苗生产试验，分析了疫苗对全价值猪的影响，指出合理的试验设计能够提供优质数据并帮助做出更好的决策，不合理的试验设计，轻则浪费时间和金钱，更糟的情况是，做了错误的决策并浪费更多的时间和金钱。

摘要： 经皮吸收药物主要是通过皮肤动脉通道、角质层转运(包括细胞内扩散、细胞间质扩散)和表皮深层、真皮转运而被皮肤乳头层中的毛细血管网吸收,从而进入血液循环,产生局部或全身作用,一定程度上减轻了口服或注射等给药方式带来的全身不良反应,并且局部给药可以避免首过效应,提高药物的生物利用度.考虑到皮肤给药和口服给药在吸收部位和药物代谢方面所存的差异,对经皮给药的药物安全性评价应充分考虑其特点进行试验设计,本文结合实际操作就经皮吸收制剂的皮肤刺激性试验设计进行简单综述.

摘要： 本文将结合作者的工作经验，以FDA、EMA和ICH的相关指导原则为主线，从动物种属选择、试验设计和结果分析等方面阐述溶瘤病毒药物临床前研究的关注点和难点，以及其中存在的问题，为国内同行提供一些参考。

摘要： 本研究以肉用绵羊为试验动物,采用单因素随机试验设计，用体外产气法对用12种不同精粗比日粮建立肉用绵羊饲料代谢能预测模型做可行性分析,采用消化代谢、气体代谢和半体内试验方法较为系统地研究了肉用绵羊能量和蛋白质代谢,建立了代谢能和代谢蛋白质预测模型.

摘要： 文中对临床研究设计进行探讨，从随机、对照、试验三方面展开讨论，笔者指出临床研究设计应遵循内部一致性，外部一致性原则。

摘要： 文中对临床研究设计进行探讨，从随机、对照、试验三方面展开讨论，笔者指出临床研究设计应遵循内部一致性，外部一致性原则。

摘要： 文中对临床研究设计进行探讨，从随机、对照、试验三方面展开讨论，笔者指出临床研究设计应遵循内部一致性，外部一致性原则。

摘要： 本发明涉及一种孔边表面缺陷检出概率试验的试件设计及试验方法，可实现裂纹样本的高效制备、提高试验效率。在多孔平板拉伸试件上沿载荷施加方向排布四个孔，从而在试验件上造成应力集中以作为裂纹萌生的潜在位置；依据PoD曲线上可能存在漏检的样本区间，确定试验所需要的裂纹长度区间[al,au]，通过调整试件尺寸，结合三维裂纹扩展模拟，保证[al,au]处于稳态裂纹扩展阶段；在试件一侧的孔边应力集中部位采用电火花按照斜45°方向切割预制缺口，使得应力集中部位在试件两侧萌生长度不同的裂纹，从而有效增加裂纹样本长度的多样性，以提高PoD曲线的建模精度。基于本发明可实现孔边表面裂纹PoD试验的试件高效制备，大幅提升PoD数据获取的试验效率。

摘要： 本发明提供了一种模态试验悬吊系统设计方法及模态试验悬吊系统，该方法包括：建立飞行器的质量点‑梁模型；利用有限元法基于质量点‑梁模型以及预设悬吊位置进行静力分析以得到每个拉伸弹簧所受到的拉力载荷；确定拉伸弹簧所用材料的直径以及拉伸弹簧的圈数；根据拉力载荷、预设自振频率、直径以及圈数计算拉伸弹簧的中径；根据直径、圈数以及中径进行模态试验以测得拉伸弹簧的实际自振频率，并且在实际自振频率与预设自振频率不相等时返回直径和圈数设计步骤直至两者相等。应用本发明的技术方案，以解决现有技术中现有悬吊系统不能满足重型飞行器模态试验需求的技术问题。

摘要： 本发明公开了一种飞脱试验叶片的设计方法、叶片及叶片飞脱试验方法。其中，飞脱试验叶片的设计方法包括在最小飞脱转速与最大飞脱转速之间确定飞脱转速；基于静力学，根据所述飞脱转速所产生的离心力、以及叶片的材料强度极限，确定残余区域的第一宽度和第一厚度；基于动力学，根据确定的预期一阶临界转速，获得第二宽度和第二厚度；基于所述第二宽度和所述第二厚度，对所述叶片进行有限元分析，获得第三宽度和第三厚度；根据所述第三宽度和所述第三厚度，在飞脱试验叶片上开设减弱槽。该方法综合了静力学、动力学和有限元分析等多种手段，不断优化残余区域的尺寸，使得叶片实际飞脱转速接近事先确定的飞脱转速，保证飞脱试验的顺利进行。

摘要： 本发明提供一种风扇叶片关键部位等效试验件设计方法及等效试验件，该方法包括以下步骤：对风扇叶片进行模态试验，得到所述风扇叶片的模态试验结果；建立所述风扇叶片的叶片模型，并对所述叶片模型进行模态仿真分析，得到所述风扇叶片的模态仿真结果；根据所述模态试验结果和所述模态仿真结果，对所述叶片模型进行迭代优化，直至满足预设的校核标准，得到优化后的目标叶片模型；利用所述目标叶片模型进行风扇叶片的仿真分析，得到所述风扇叶片在预设典型载荷下的叶片仿真结果；从所述叶片仿真结果中，提取等效试验件需要等效的等效特征参数；根据所述等效特征参数设计所述等效试验件。

摘要： 本发明公开一种燃气轮机轮盘抽气试验件，包括轮盘部件A、轮盘部件B和轮盘部件C；轮盘部件B与轮盘部件C相互靠近一侧形成进气腔，轮盘部件B设有抽气孔、通道B；轮盘部件C上设置有中心孔C；模化试验参数设计方法包括:获得轮盘抽气旋转模化试验的相似准则判据；确定模化比；计算模化试验模型直径、模化试验轮盘抽气试验件中心孔直径、模化试验轮盘抽气试验件抽气孔直径、模化试验轮盘抽气试验件间隙尺寸、模化试验中压缩空气质量流量、模化试验中进口气体总压、模化试验中出口气体静压、模化试验中转子转速。本发明能够获得真实可靠的燃气轮机转子冷气输送段的关键气动参数，并且能够利用试验结果对现有理论计算模型进行校核、改进。

摘要： 本发明公开了一种燃气轮机转子冷气输送试验件，包括轮盘部件A、轮盘部件B，轮盘部件A与轮盘部件B形成空心腔室；轮盘部件B设置有中心孔B；轮盘部件A设置有通孔。参数设计方法，包括获得相似准则判据：确定模化比；模化试验冷气输送试验件直径、模化试验中心孔直径、模化试验端面齿啮合间隙面积、模化试验端面齿啮合间隙数量、模化试验腰型孔总面积、模化试验腰型孔数量、模化试验中压缩空气质量流量、模化试验中进口气体总压、模化试验中出口气体静压、模化试验中转子转速。本发明实现对燃气轮机转子冷气输送过程中关键结构的流动特性参数进行测试，获得燃气轮机压气机转子冷气输送相关性能参数，为燃气轮机设计提供重要的数据支持。

摘要： 本发明公开了一种发动机机匣打靶试验件组合，包括若干不同形状的打靶试验件，每个打靶试验件尺寸与断裂叶片撞击的发动机机匣包容区尺寸一致，打靶试验件轴向长度大于叶片宽度，若干打靶试验件采用不同截面积和材料模拟不同截面积和材料的发动机机匣，截面积和材料不同的打靶试验件的质量M都为预设定值m0，通过对不同材料、形状的机匣采用密度与截面面积乘积保持一致制造等质量密度的试验件，然后对试验件的进行打靶试验，实现不同机匣采用统一评估标准的强度评估。

摘要： 本公开涉及一种层板冷却结构试验模拟件及其设计方法、疲劳试验装置，其中，层板冷却结构试验模拟件，包括：第一环状壁；第二环状壁，环绕所述第一环状壁设置，且所述第二环状壁和第一环状壁之间具有间隙；冷却单元，包括第一冷却孔、第二冷却孔和柱状结构；第一冷却孔设置于第一环状壁，并沿第一方向贯穿第一环状壁；第二冷却孔设置于第二环状壁，并沿第二方向贯穿第二环状壁；柱状结构位于间隙内，并向第一环状壁和第二环状壁延伸；其中，第一方向由第一环状壁指向第一环状壁的轴线，第二方向由第二环状壁指向所述第二环状壁的轴线。本公开提供的叶片层板冷却结构试验模拟件能够真实模拟层板冷却结构的工作状态。

摘要： 本发明涉及土木工程技术领域，具体涉及一种多锚杆反力梁加载试验的反力梁结构设计方法及多锚杆反力梁加载试验设计方法。反力梁结构设计方法包括将多锚杆反力梁系统中的多锚杆支座计算模型简化为弹簧支座；采用位移法和力法的混合方法求解每一个弹簧支座的位移、支座反力以及荷载传递系数；根据锚杆荷载影响系数包络线对荷载传递系数进行修正；验算反力梁系统的稳定性。本发明形成了一套完整的多锚杆反力梁加载试验的反力梁结构设计理论计算方法，应用此反力系统代替传统桩基础静载荷试验反力系统，为实现对大吨位试桩竖向极限承载力的可靠测定提供理论基础。

摘要： 本发明涉及土木工程技术领域，具体涉及一种多锚杆反力梁加载试验的反力梁结构设计方法及多锚杆反力梁加载试验设计方法。反力梁结构设计方法包括将多锚杆反力梁系统中的多锚杆支座计算模型简化为弹簧支座；采用位移法和力法的混合方法求解每一个弹簧支座的位移、支座反力以及荷载传递系数；根据锚杆荷载影响系数包络线对荷载传递系数进行修正；验算反力梁系统的稳定性。本发明形成了一套完整的多锚杆反力梁加载试验的反力梁结构设计理论计算方法，应用此反力系统代替传统桩基础静载荷试验反力系统，为实现对大吨位试桩竖向极限承载力的可靠测定提供理论基础。