试验台架

摘要： 为了增加控制力矩陀螺的输出力矩,改善其控制作用,将采用两个单框架控制力矩陀螺并列分布的方式。依据力矩试验台架,在不同转子转速数值的不同框架角速度值下进行试验;并对两轮车侧倾自平衡进行控制试验;结果表明了两轮车侧倾15°的自平衡有着较好的控制效果。研究表明这种并列方式的陀螺能够改变角动量和增大输出力矩,对控制力矩陀螺的研究有着重要的研究意义。

摘要： 针对爆炸冲击波与高速破片对车辆的联合毁伤问题,采用光滑粒子流体动力学算法模拟榴弹在土壤中爆炸产生爆炸冲击波与破片联合作用下车辆底部结构的响应。进行爆炸冲击钢板试验,分别采用传统的任意拉格朗日欧拉算法和SPH算法分析在爆炸冲击下钢板的动能、内能和破坏形态,并验证SPH算法的可行性;采用SPH算法对榴弹在车辆底部爆炸进行数值仿真,分析榴弹形成自然破片的过程、破片速度分布以及车辆底部防护结构的冲击响应。仿真结果表明,浅埋榴弹爆炸产生的冲击波先于破片作用于车底结构,冲击波作用效果为结构大变形,破片作用效果为结构局部破坏,并且SPH算法可应用于爆炸冲击波与破片联合作用下车底结构响应的研究,为车辆防护结构设计提供参考。

摘要： 介绍设计的井下工具多功能试验台架系统,以及多功能试验台架系统的参数范围、结构特点、系统组成及功能,其由多功能试验机(含拉压加载、扭矩加载、井口夹紧、锁紧)、井口装置、上卸扣装置、循环系统、液压控制系统等组成。各部分设计充分考虑井下工具现场工况,试验室内完全模拟功能参数等级测试。

摘要： 针对核电站关键设备故障诊断中存在的故障隐患和过度检修等问题,通过开展重要厂用水泵在线监测与运维技术的研究,实现重要厂用水泵关键部件的故障精准诊断及预示。使得重要厂用水泵由定期维修转为视情维修,提高机组运行安全性和经济性。通过搭建重要厂用水泵在线监测与运维技术试验台架,掌握重要厂用水泵正常运行和故障运行状态特征,为重要厂用水泵在线监测和运维技术的研究奠定基础。

摘要： 液压缸作为冶金机械行业内的主要设备组成之一,是保证生产的重要设备。而液压缸负载打压试验台架的设计为液压缸的出厂检验和各种项目试验提供了一个平台,主要对液压缸的支护性能、强度、密封性等出厂检验项目试验。目前企业开发的试验台架多为了满足液压缸出厂检验需要,其结构大多简单,尺寸单一,且不能用于超高压、大吨位的实验缸打压试验,为了最大限度地发挥试验台架的作用。因此设计新型液压缸负载打压试验台架;可以用于不同尺寸、不同行程、不同安装形式、超高压(25Mpa-45Mpa)的液压缸进行负载打压试验。首先给出了试验台架的设计目标和主要技术指标,通过Solidworks软件对试验台架三维几何建模,完成了试验台主体结构设计:上下梁设计、立柱设计和梯形底座等设计,并完成了试验台虚拟装配。运用Simulation模块得到了试验台架在不同负载模式下的应力和位移分析云图。并对试验台架上下梁卡槽及梯形底座结构进行了优化,从而满足了强度要求;增加了试验台的整体刚度。

摘要： 为解决电动车辆控制参数依靠人工经验选取、优化模型缺少验证的问题,首先利用正交试验选取对综合评价指标影响较大的控制参数;其次利用Isight、dSPACE等工具,开发出自动优化标定系统仿真平台。通过优化算法自动选取参数及结果分析。最后利用台架对优化模型进行验证。仿真结果表明:优化后综合评价指标提高了19.74%,整车节油率达11.95%,动力性等各项指标均有提高。试验结果与仿真结果接近表明了该自动优化标定仿真系统的正确性。

摘要： 油膜轴承作为工业核心基础零部件,其运行性能和服役寿命直接决定着设备的生产效率和安全,具有很强的产业辐射力和影响力。结合多年对油膜轴承的研究工作,从其结构设计、润滑理论、蠕变理论、结合强度理论、结合工艺、试验与中试平台建设方面进行综述,并在此基础上提出了油膜轴承高质量发展的主要方向。

摘要： 为了满足大气法规对排烟总管处的NO_(x)排放速率和体积分数的限制,需要开展柴油机台架群的NO_(x)治理.针对测试场地和台架运行特点,采用选择性催化还原(SCR)系统处理每个台架排放的NO_(x),并根据总管NO_(x)排放协调每个台架处理效率的分布式控制技术,提出了针对单个台架的控制难度系数和多台架的综合控制难度系数两个指标,并以综合控制难度系数最小为优化目标来确定每个台架的实时NO_(x)转化效率.经验证可知,该方案能够实现柴油机台架群组并联共用排气管的NO_(x)尾气治理.

摘要： 设计光吸收法试验台架,通过图像处理算法及对负荷、充气压力、外倾角、侧偏角的控制,获得轮胎动态接地压力分布。图像处理算法如下:拍摄轮胎接地印痕图像,通过图像矫正、灰度化、滤波去噪及图像分割获取图像中轮胎与路面接触区域,再通过校准机构获取图像灰度与轮胎接地压力的相关性,将轮胎接地印痕图像转化为接地压力分布图。以规格为205/55R16的非对称花纹子午线轮胎为例,利用试验台架对轮胎动态接地印痕进行测量,获取不同工况下轮胎接地压力分布及接地印痕特征值,轮胎计算负荷相对误差绝对值基本小于10%,验证了光学试验台架的有效性。

摘要： 针对混合动力行星齿轮机电耦合传动系统物流车,搭建了试验台架,进行了策略功能测试、驾驶性能测试、动力性能测试及经济性能测试等试验.结果表明,装载该系统的物流车具有良好的节能效果,节能率高达20%~25%,在不使用电网电能的情况下,每年单机可节油1950~2437升,可在物流行业的传统物流车中广泛推广.

摘要： 基于高放废物深地质处置概念模型设计的缓冲材料多场耦合试验台架,通常包含试验腔体、温度控制系统、渗流系统和数据采集系统等四大部分.开展缓冲材料试验台架研究就是为了掌握和了解高压实膨润土在模拟处置库条件下的长期行为特征,同时验证在可控边界条件和加载条件下所建立的数值模型的正确性和合理性,为缓冲材料多场耦合长期性能提供参考.本文归纳总结了国内外典型的缓冲材料热-水-力-化学耦合试验台架,为我国今后开展类似试验研究提供指导.

摘要： 喷流噪声缩比模型试验台架是研究飞机发动机喷嘴在超音速、音速以及亚音速喷流情况下产生的喷流噪声的重要试验设施,主要由气源、扩压段、稳压段、消声器、整流器、收缩段、喷嘴、消声室以及排气系统等部分组成.本文对喷流噪声试验台架的主要组成构件的参数确定和设计进行了分析.

摘要： 本文通过对发动机试验台架集中管理各功能块的分析,对各功能块的实现方式、应注意的事项进行了阐述.文中还对现场图像、声音的采集,集中管理平台软件的选择等难点和关键技术做了较为详尽的介绍,整个方案基本涵盖了集中管理的主要关注对象,为国内同行解决发动机试验台架集中管理难题提供了参考和借鉴.

摘要： 在充分消化H2TS方法并参考AP600非能动安全壳冷却系统验证试验(LST)信息的基础上,对CAP1400PCS系统按1∶8的试验系统比例,进行了系统性的缩比例分析,并获得缩比台架所需结构参数,建成了可应用于PCS系统性能验证的非能动安全壳冷却系统整体性能研究的高性能试验台架(CERT),并完成了相应的试验.本文通过对比两台架结构参数以及具有代表性的稳态试验结果获得如下结论:CERT台架换热面积为LST的1.51倍;LST壳体导热系数约为CERT壳体的3倍,热阻偏小.在该对比工况的功率面积下,导热系数增加一倍压力降低0.024MPa左右.穹顶部位受冷却水喷淋位置的影响,各层热流密度相差较大.竖直段各层换热比较接近.两工况穹顶换热功率占整体换热功率的比率均大于竖直段,约为整体换热量的40％.TEST1和TEST2工况壳外水膜带走热量平均分别为92％和93％,比较一致.由于壳体高度、材质以及试验边界等差异,TEST1工况水膜蒸发比例较低,而水膜显热比例更高.

摘要： 针对大型液压阻尼器试验系统设计了一种电液伺服加载试验台架.台架设计了卧式四导向柱结构及带液压夹紧装置的可移动支座,以满足台架输出加载力大及不同规格试验件安装空间可调的功能需求.运用有限元方法,采用ANSYS软件,校核了台架强度和刚度,并对影响夹紧力的因素及台架振动特性进行了仿真分析.仿真结果表明,台架强度和刚度均满足要求,台架固有频率远高于其加载工作频率,不会发生共振;夹紧力大小与夹紧缸和导向柱之间距离成正比,与导向柱和支座配合间隙以及支座厚度成反比.基于此,实现了试验台架总体结构设计及夹紧装置的优化,对于大型电液伺服加载试验台架的实现具有指导意义.

摘要： 自2009年济柴与MAN共同研制某大功率天然气发动机,额定功率达4800kW,是目前国内生产的最高功率气体发动机,可用于燃气电站、海洋工程、长输天然气压缩等场所,为保证发动机的安全、可靠运行,济柴专门建立了新的试验台架.为满足发动机不同应用特性试验的要求经过计算选型，选择了Horiba DT9800测功机。新试验台架的油、水供给系统按照发动机带和不带油泵、水泵两种方案来设计，可以根据实际需要采用备用泵供水、油或由发动机自带泵实现冷却、润滑介质的循环。为保证发动机的安全运行，并确保发动机运行环境的安全，控制台上设置了多套连锁控制系统，包括起动互锁、紧急停车、燃气控制、非防爆设备的电源控制等。

摘要： 经过多年探索,业界普遍采用基于计算机模型的控制器开发"V"模式.该模式可以很大程度地减少反复过程、缩短开发周期,以节省成本.在系统验证的过程中被广泛使用的是硬件在回路(Hardware In theLoop)测试技术.居于此,引入汽车转向台架系统这一辅助设备来模拟汽车转向系统的行为,重现汽车转向系统在与驾驶员以及车辆与外部环境在实际车辆驾驶过程中的相互关系和相互作用.本文主要阐述了在汽车电动转向总成中关于实时仿真系统和试验台架的解决方案.根据转向器硬件在环仿真系统的功能及性能要求阐述了基于PXI的实时仿真系统和CarSim整车模型的实现方法,基于PXI的实时仿真系统和CarSim整车模型搭建的台架模组的性能及介绍.

摘要： 本文以主汽轮齿轮机组试验台架为研究对象,通过建立理论计算模型,采用有限元计算方法对试验台进行模态计算分析,而后对试验台进行模态测试,以验证理论模型的正确性,但由于主机刚性安装于试验台后,其重量和刚度特性将附加在试验台上,形成一个新的动力学系统,与未安装主机前相比,试验台的固有频率特性将发生较大变化.对此,通过有限元计算分析主机附加在试验台后的固有频率特性,对比主机激励力特征频率,以达到对主机振动预评估的目的.

摘要： 作为一种新兴的汽车发展方向,电动汽车的开发越来越受到重视,为了普及电动汽车,相关技术研发人员需要作出大量的测试验证性能.本文则提供了一种基于NI数据采集模块开发可以用于电动汽车试验的台架系统,该系统对缩短开发周期、减少开发成本有着极其重要的意义.

摘要： 适航条例规定飞机设计必须采用损伤容限设计.根据飞机损伤容限试验的特点,提出了损伤容限试验系统的设计方案.简要说明了该试验系统的结构与设计方法,重点阐述了试验台架的设计及试验防失稳系统的设计,并着重对试验台架强度的计算方法和防失稳系统的特点进行了详细说明,最后对测控系统的创新技术应用进行了介绍.该系统已成功应用于Y12F机型的飞机裂纹扩展迟滞模型研究试验等多项损伤容限试验,运行效果良好,完全满足试验对台架的强度要求,保证了对试验件载荷施加准确性及防失稳要求.

摘要： 本申请涉及一种疲劳耐久试验台架及试验台，所述试验台架用于对试验样件进行疲劳耐久试验，所述试验样件上开有两个相对设置的试验孔；所述试验台架包括第一支座、第二支座、旋转机构、旋转电机和作动器机构；第二支座与所述第一支座相对设置；旋转机构转动连接在所述第一支座和所述第二支座之间，且所述旋转机构呈拱形结构；旋转电机与所述旋转机构一端驱动连接；作动器机构一端与所述拱形结构的内侧固定连接，其另一端转动安装在两个所述试验孔之间；所述试验孔的连接线与所述旋转机构的旋转轴线保持一致；在对试验样件进行试验时，仅需一个作动器即可实现对试验样件加载不固定方向的二维空间作用力，结构更简单易操作。

摘要： 本发明属于发动机测试技术领域，公开了一种发动机试验台架冷却系统及发动机试验台架冷却方法。该发动机试验台架冷却系统包括膨胀水箱和水泵，水泵连通于膨胀水箱并能够向膨胀水箱输送冷却液，在膨胀水箱内分别设置有下液位传感器和上液位传感器，在膨胀水箱内设置有气压传感器；放气阀设置于膨胀水箱上，用于排出膨胀水箱内的气体；EGR出气管的一端连通于待测发动机的EGR冷却器的顶部，另一端连通于膨胀水箱；发动机出水管一端连通于待测发动机的出水管，另一端连通于膨胀水箱；冷却液输送管路被配置为能够向待测发动机加注冷却液并能够将待测发动机内的冷却液排出。该发动机试验台架冷却系统用于排放气体，且补液效果好，可靠性高。

摘要： 本发明公开了一种基于台架测试的汽车近光灯照度分布试验台架及其试验方法，属于汽车前照灯光学性能试验技术领域，采用汽车灯具配光测试系统分别对左侧和右侧近光灯进行路面照度分布的台架测试，依据提出的计算方法得到整车状态下近光灯照度分布结果，即各测量点的照度值，并对测量结果进行评价。该发明在提高近光灯照度分布测试的效率、缩短测试周期、节省人力成本、保证测试结果一致性和避免外界环境干扰等方面存在明显的优势，能够解决传统基于实车进行路面照度分布测试的缺点，满足乘用车近光灯照度分布测试的开发需求。

摘要： 本申请涉及一种疲劳耐久试验台架及试验台，所述试验台架用于对试验样件进行疲劳耐久试验，所述试验样件上开有两个相对设置的试验孔；所述试验台架包括第一支座、第二支座、旋转机构、旋转电机和作动器机构；第二支座与所述第一支座相对设置；旋转机构转动连接在所述第一支座和所述第二支座之间，且所述旋转机构呈拱形结构；旋转电机与所述旋转机构一端驱动连接；作动器机构一端与所述拱形结构的内侧固定连接，其另一端转动安装在两个所述试验孔之间；所述试验孔的连接线与所述旋转机构的旋转轴线保持一致；在对试验样件进行试验时，仅需一个作动器即可实现对试验样件加载不固定方向的二维空间作用力，结构更简单易操作。

摘要： 本实用新型涉及汽车试验台架技术领域，公开一种转向系统试验台架输出端加载装置及转向系统试验台架，转向系统试验台架输出端加载装置包括：适配机构，与转向系统的转向节固定；传动机构，包括伸缩轴和设置在伸缩轴两端的第一万向节和第二万向节，第一万向节的输入端和输出端分别与适配机构和伸缩轴铰接；导向机构，包括转动连接的加载臂和固定座，第二万向节的输入端和输出端分别与伸缩轴和加载臂铰接；加载机构，包括直线作动器，其输出端与加载臂连接。转向系统试验台架包括上述转向系统试验台架输出端加载装置。该转向系统试验台架输出端加载装置及转向系统试验台架能够准确模拟轮端的负载及运动，实现对转向系统整体的可靠验证。

摘要： 本实用新型提供了一种试验台架和试验台架系统，试验台架包括：液压加载装置，液压加载装置包括：油箱，用于盛放液压油；加载泵，加载泵的入口与出口均通过传输管道与油箱相连通；节流阀，节流阀设置于加载泵出口与油箱之间的传输管道上；第一连接部，设置于加载泵的驱动端，用于连接加载泵的驱动端和分动箱的输出端。本实用新型提供的试验台架，通过液压加载装置作为负载提供设备，液压加载装置与分动箱输出端相连接，相比于相关技术中所使用的机械式负载设备，负载调节范围更大，成本更加低廉，结构更加简便，易于安装和调试，并且，试验台架的体积更加小巧，便于运输，提高了试验台架的实用性。

摘要： 本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种用于发动机试验台架的温度控制装置及发动机试验台架。本实用新型所述的用于发动机试验台架的温度控制装置，包括第一冷却单元和第二冷却单元，第一冷却单元包括两通比例阀和一级热交换器，一级热交换器能够向第二冷却单元提供恒定温度的第一冷却液，第二冷却单元包括三通比例阀和二级热交换器，通过调节三通比例阀的开度能够改变流经二级热交换器的第一冷却液的流量，从而对发动机的进气温度进行调节。通过使用本实用新型所述的用于发动机试验台架的温度控制装置及发动机试验台架，能够有效地对发动机进行排放试验时中冷后的发动机进气温度进行准确调节，保证冷却液的温度恒定，提升测量的可靠性。

摘要： 本实用新型涉及工装夹具技术领域，尤其是涉及一种通用汽车传动轴试验台架的工装夹具。本实用新型的目的在于提供一种通用汽车传动轴试验台架的工装夹具，以适用于全部发动机前置前驱乘用车传动轴强度耐久台架试验。本实用新型提供的一种通用汽车传动轴试验台架的工装夹具，包括用于与实验支架转动连接的安装盘，该安装盘上呈同心安装有传动轴夹头；该传动轴夹头包括与所述安装盘固定的第一夹持件、与该第一夹持件通过拆卸连接件对应拼接固定的第二夹持件以及夹持在所述第一夹持件与所述第二夹持件之间的可更换传动轴插座；所述可更换传动轴插座上设有用于插接传动轴的插装孔，该插装孔与所述安装盘同心设置。

摘要： 一种适用于非能动安全壳冷却系统的缩比例试验台架的水分配装置，包括：供水管；与供水管连通的外圈分配管路，用于为试验壳的除顶部之外的区域提供冷却水；多个外圈J型管，沿外圈分配管路的圆周方向均匀分布；二次分配环路，外圈J型管将外圈分配管路中的水引到二次分配环路中，二次分配环路水平布置且内侧具有沿圆周方向均匀间隔开布置的相同的多个V型槽，二次分配环路中的冷却水自所述多个V型槽溢出。还涉及一种具有上述水分配装置的非能动安全壳冷却系统的缩比例试验台架。本实用新型可实现额定流量下试验壳外壁冷态覆盖率超过90％，且状态稳定、水膜厚度周向均匀；且基于V型槽，可将冷却水的初速度控制在零值附近，减小水膜流速引起的失真。

摘要： 本实用新型公开了一种用于车辆动态台架试验的车辆限位装置和车辆动态试验台架，所述车辆限位装置由固定支架机构、弹簧伸缩机构、支架连接机构和绳索连接机构组成；所述弹簧伸缩机构一端通过支架连接机构摆动连接在固定支架机构上部，弹簧伸缩机构与绳索连接机构固定连接；所述绳索连接机构通过端部铰接的绳索与试验车辆的车桥连接实现对试验车辆沿绳索方向的限位。所述车辆动态试验台架的车辆前后桥分别沿纵向和以纵向为对称轴的左右侧45度的六处位置上分布有所述车辆限位装置。本实用新型能够实现对台架上车辆的可靠限位，避免车辆跌落，有效提高试验安全性。