试飞

摘要： 2020年10月7日世界首架燃氢飞机在英国克兰菲尔德机场成功完成滑行、起飞、所有起落航线飞行、着陆等试飞项目,成为世界低碳飞行史上具有里程碑意义的重要事件。这架飞机由泽罗瓦阿(Zero Avia)航空公司派珀(Piper)m级6座飞机的基础上改装而成。

摘要： 自然结冰试飞是运输类飞机合格审定必须实施的高难度、高风险试飞科目,需要在环境温度、云中液态水含量(LWC)和云滴中值体积直径(MVD)满足条件,含有大量过冷水的环境中完成规定的飞行动作。利用2020年3月16日、26日及27日阎良机场国产某大型运输机自然结冰试飞的地面、高空、卫星、雷达和机载探测等多源观测资料,对3次自然结冰试飞气象条件进行了对比分析,并验证了李佰平等改进的自然结冰潜势算法有效性。结果表明:改进的自然结冰潜势算法对于结冰区域的预报较为准确,但在结冰强度预报上需进一步优化。西风系统因水汽条件不足,结冰气象条件较南支系统要差。高空冷空气未到达试飞区域前,云中环境温度偏高,结冰强度较弱;冷暖空气交汇的区域,LWC较高,MVD较为合适,结冰较强。研究结果对未来在阎良机场开展运输类飞机自然结冰试飞的窗口期和空域选择、协同指挥保障均具有参考意义。

摘要： “锯齿法”是爬升性能试飞中常用的方法,但对试验空域内风场稳定性要求高,使用双向爬升消除风梯度影响方法效率低。文章从爬升性能数据扩展理论基础出发,分析风梯度对“锯齿法”试飞的影响,提出一种在单航向爬升中消除风梯度影响的数据处理方法,使用实际试飞数据结果进行验证,表明该方法有效。

摘要： 通过对试飞过程中的相关系统进行安全风险管理,可以有效地降低安全风险的发生。以直升机宽带天线试飞过程为例,在试飞前期应用安全风险管理理论,识别出危险源,并制定有效的控制措施,降低安全风险。

摘要： 据DARPA网站2022年7月18日报道,DARPA的高超声速吸气式武器概念(HAWC)项目在7月初第3次成功开展自由飞行试验。此次试验的飞行器是雷锡恩技术公司制造的第2架演示验证飞行器,该公司于2021年9月成功开展这型飞行器的首飞试验。2022年春,另一承包商洛马公司的飞行器构型同样取得试飞成功。

摘要： 目的通过试飞的方法,识别飞机的动态特性,包括模态频率、舵面效率、阻尼等,用以修正飞机的动响应分析模型。方法舵面振荡虽然是电传操纵飞机的一种故障情况,但是可以主动地应用于试飞,作为频域激励施加于飞机上,获得飞行状态下飞机的频响特性。通过对比试飞数据和模型分析结果,识别并修正动响应模型的模态频率、舵面效率、阻尼等参数,来建立更接近实际飞机的动响应分析模型。结果舵面振荡激励试飞数据与动响应模型振荡分析的结果在趋势上较为一致,通过对动响应模型参数的识别和修正,提高了动响应模型的准确度。结论舵面振荡激励作为一种频域激励,是飞机地面共振试验(GVT)的补充和发展,可便捷地应用于飞机的试飞试验,从而识别和修正动响应分析模型。

摘要： 介绍一种采用VC编程开发、基于试飞实际安全要素影响程度的飞参自动判读分析系统的构建方法。该系统可对飞机飞参数据进行分析验证,同时采信实际试飞任务执行过程中的安全要素对飞参数据进行风险评估,给出后续飞机飞行放飞准许的参考依据。相比传统的人工经验飞参判读方法,该系统可有效减少判读过程的时间消耗,提升判读准确度,进而提升飞机试飞任务执行效率。

摘要： 见到有人落水,如何做才是最好的选择?近日,山东金乡13岁少年王恒烨,发现一名落水老人,他的做法堪称教科书级。当天,王恒烨在试飞无人机时,通过航拍画面发现一名落水老人正紧紧抓着河边的排水管。

摘要： 文章通过研究当前国内民用飞机试飞取证阶段试飞限制的条款要求,分析了试飞限制产生的原因.通过分析雨天飞行的应用场景,涉及的系统专业,构型比对分析,对构型缺失/偏离进行明确说明,制定相应试飞限制、补充操作,明确试飞限制条款要求,编制准则,使用原则.全面分析研究试飞限制在民用飞机试飞过程中的作用,为民用飞机试飞组织提供了限制部分工作开展依据.

摘要： 北京时间5月6日凌晨,SpaceX公司的星际飞船星舰SN15(Starship serial number 15)在美国德克萨斯州博卡奇卡(Boca Chica)测试地点升空,完成10公里高空试飞并平稳着陆,整个过程持续6分多钟。

摘要： 机载T-LWC是新研制的以飞机为平台测量气温和云液水含量的仪器,与同类仪器相比,它们的传感器有很大不同,温度采用涡旋式外套,含水量采用双热线筒式结构.本文介绍了仪器的设计思路和初步试飞对比情况,结果表明其硬件和软件均能稳定运行,反应灵敏,含水量测值与PMS计算值相比具有很好的相关性,但温度测量部分的校准和对比因为没有取得可比数据还有待于今后进行.

摘要： 迄今为止,在试飞领域己经研究开发了多种校准航空器空速系统的方法.并广为采用;但是,这些方法各有利弊.而本文介绍的基于GPS的新方法,通过近期的试飞实践充分证明,它具有安全简便、经济实用、准确可靠等特点,是以往的传统方法未曾具备的.

摘要： 为了降低试飞风险，提高试飞效率，需要准实时地监视飞控系统的稳定裕度。该文了介绍了某型飞机飞控稳定裕度试飞技术，包括稳定裕度试飞方案、准实时处理软件、事后处理软件以及试飞验证性等关键技术。试飞结果表明，开发的稳定裕度试飞技术是成功的。

摘要： 本文对某型直升机悬停控制器进行设计研究,根据建立的直升机六自由度线性化动力学方程和直升机全数字仿真模型,提出了参数映射法选择所设计控制器的控制参数.悬停控制律经过全数字仿真验证后,编写了控制律软件并装入飞行控制计算机上机试飞,试飞结果证明作者设计的控制器安全有效.

摘要： 无人机(UAV)自主性是其区别有人机的一个重要特征,作为一个科学概念,它必须是可量化衡量和逐步实现的.本文先简介了衡量UAV自主性的美国自主能力等级(ACL).然后,分析了美国UAV的发展,认为:1ACL作为一种标准已经开始衡量UAV自主性了,提高ACL是UAV发展的大趋势,但也应根据情况有所选择;2用于侦察的的UAV,以及在此基础上发展的多任务UAV,ACL都较低,专用于对地攻击的UAV,ACL较高;3虽然ACL含义并不太清晰,但为了今后的发展,需解读ACL.最后,本文提出解读ACL的方法:可根据美国无人机的试飞情况,解读ACL,并具体分析了ACL的总体情况,以及ACL4、5、6的内容,认为美国UAV已在试飞水平上达到了ACL6.

摘要： 本文对具有极大风险性的直升机从有动璃VNE减速到无动力VNE的操纵建立数学模型,并进行分析研究,用国产某型直升机适航验证数据证实数学模型的真实性和可用性,为其他直升机适航取证试飞提供理论基础及有益经验.

摘要： 介绍了产生PIO的性质和原因,并以某飞机发生驾驶员诱发振荡(PIO)为例,分析了产生PIO的机理——法向过载相位滞后于纵向杆力接近于180°,驾驶员模态和飞机短周期模态出现了严重耦合.

摘要： 某型地地导弹是二炮在研重点装备,其导引头是实现精确制导的关键设备.该导弹导引头高速俯冲试验要求提供从12000m以50°~60°的俯冲角向下俯冲至4000m高度,且俯冲航迹圆偏差不大于50m的精确航迹,对飞行员起指导作用.为了保证试飞任务的顺利完成,建立飞机的俯冲过程俯冲角度纵横向交联运动方程并进行仿真计算,采用了经典的四阶龙格-库塔法计算.仿真结果表明,飞机能够安全地完成该任务机动动作.经过飞行员的试飞,根据实际飞行的记录参数与理论计算得到的飞行轨迹进行比较,肯定了理论计算的正确性.

摘要： 空中加油能力几乎已成为现代战斗机必备的标志之一,在某型机加装固定式受油装置后,飞行员反映座舱内出现难以忍受的噪声.本文就是针对该问题开展攻关研究的成果,其特点在于:综合了风洞试验和试飞等空气动力学研究手段,对加装部件的周围流场进行了全面地研究.

摘要： 本文以动态测量数据和信息管理系统为蓝图,主要描述了集采集数据的解调、处理、存储、管理以及信息管理和应用为一体的软件系统的设计、系统结构、系统功能和系统的安全保证以及系统对数据、信息的灵活编辑和多方位追踪查询的支持.

摘要： 本发明公开了一种多源异构试飞数据处理方法及多源异构试飞数据处理系统，涉及航空测试技术领域。所述多源异构试飞数据处理方法，利用预处理模块对数据源信息、数据库服务器信息及工程数据发送进行定义，并将定义后的数据发送至实时融合处理模块；实时融合处理模块接收无人机多路标准测控通信链路下传的数据包、机载测试系统采集遥测下传的PCM数据，并将接收的数据包与PCM数据融合处理后形成统一的融合数据包发送给监控终端。所述多源异构试飞数据处理系统用于实现上述多源异构试飞数据处理方法。本发明的优点是：可以同时处理多种通信链路格式数据和PCM数据，增强了系统灵活性和实时性，而且将数据处理部分完全通用化，降低了设备实现成本。

摘要： 本发明公开了一种试飞数据分析软件及试飞数据分析方法，建立选定试飞数据文件的内存文件映射，预加载部分试飞数据文件内容，获取试飞数据的特征索引；利用参数模板得到所需的关键参数数据；根据选取的关键参数数据及试飞数据特征索引，从试飞数据文件中选定试飞数据段，并通过内存文件映射方式导入到内存中进行管理；利用计算分析模板针对选取的关键参数数据自动完成计算分析，生成分析数据；生成曲线图；应用绘图模板完成曲线自动标注；完成数据导出和曲线图片导出。本发明实现试飞数据快速分析的规范化和标准化。

摘要： 本发明公开了一种多源异构试飞数据处理方法及多源异构试飞数据处理系统，涉及航空测试技术领域。所述多源异构试飞数据处理方法，利用预处理模块对数据源信息、数据库服务器信息及工程数据发送进行定义，并将定义后的数据发送至实时融合处理模块；实时融合处理模块接收无人机多路标准测控通信链路下传的数据包、机载测试系统采集遥测下传的PCM数据，并将接收的数据包与PCM数据融合处理后形成统一的融合数据包发送给监控终端。所述多源异构试飞数据处理系统用于实现上述多源异构试飞数据处理方法。本发明的优点是：可以同时处理多种通信链路格式数据和PCM数据，增强了系统灵活性和实时性，而且将数据处理部分完全通用化，降低了设备实现成本。

摘要： 本发明公开了一种新型直升机试飞用自适应悬挂相机支架机构，包括管梁、侧哈夫底板、哈夫盖板、哈夫底座与工业相机组件，所述管梁为一横向设置的圆管，侧哈夫底板设于管梁的左右两侧且其通过侧哈夫连接螺栓与管梁连接，侧哈夫底板上可装有侧哈夫盖板；所述哈夫底座设于管梁正下方且其上设有一用于承托管梁的槽体，哈夫盖板通过哈夫安装螺钉安装在哈夫底座上方并将管梁固定。本发明，通过新型多自由度旋转机构，实现了相机支架在直升机机身上的角度可调节的自适应无损安装，保证了镜头垂直于地面；通过加固相机盒体和加固镜头套筒组件实现了对相机和支架结构的增强，确保了在起飞、飞行、着陆过程中的可靠性。

摘要： 本申请公开了一种颤振试飞激励装置，包括：前翼，呈圆台状，所述前翼为中空设置，且所述前翼的两端均为开口设置；所述前翼的侧表面沿母线方向开设有缺口，所述缺口的两侧壁之间连接有第一支撑杆；转轴，所述转轴的第一端由所述前翼的小径端伸进所述前翼内，所述转轴的第一端连接有第二支撑杆，所述第二支撑杆的两端分别与所述前翼的内壁相连；驱动装置，所述驱动装置的输出端与所述转轴的第二端相连，用于驱动所述转轴转动；以及信号采集装置，用于采集激励信号。本申请采用气动力作为激励力的来源，能够在各频率段进行充分激励，而且通过驱动装置控制前翼以不同转速转动，可重复性高。

摘要： 本发明属于飞机试飞技术领域，特别涉及基于一种试飞监控平台的监控画面在线定制方法，包括点击进入平台，通过可视化操作界面配合控件管理单元编辑显示画面，将编辑好的显示画面另存为画面执行文件，同时将该画面执行文件发送至控件运行单元；利用控件运行单元读取画面执行文件的信息，生成并在控件运行单元的可视化窗口中展示相应的显示画面；通过数据接收单元向控件运行单元接入第三方数据，以驱动相应的功能控件运行。该方法满足实时监控各种需求的功能控件，并且根据未来的需求，增加更多的功能控件；开发监控画面所使用的功能控件易使用、易维护；开发人员易上手，开发速度快。

摘要： 本申请提供了一种驾驶员操纵装置试飞数据处理方法，包括：获取驾驶员操纵装置的试飞数据，筛选所述试飞数据获得试飞数据的有效数据；自所述有效数据中选取全部的极值点；根据所述极值点确定单位飞行时常内驾驶员操纵装置的运动周期数，所述运动周期数为所述极值点数的一半；根据每两个极值点之间的行程差值与全行程的百分比确定预定范围内的运动频次；对多组试飞数据进行处理计算出单次驾驶员操纵装置的使用总频率以及各段行程占比；根据多组试飞数据的处理结果，得到驾驶员操纵装置最高使用频率以及行程占比的最大值，该最大值乘安全系数作为驾驶员操纵装置各组成元器件设计依据及寿命试验考核指标。

摘要： 本发明涉及数据处理技术领域，具体涉及一种试飞数据智能处理系统及其方法，将得到的原始试验数据先经过多个降噪算法处理得到试验处理数据，为了保证试验处理数据能够满足使用要求需要对试验处理数据进行筛选，为了方便筛选降低筛选难度，将每条试验处理数据经过多个检查计算后得到含有多个检查值的检查集，再通过含有决策值的决策配表与检查值进行决策判断，实现试验处理数据有效性的快速准确高效的判断，得到满足使用要求的检查集，通过在所有满足要求的检查集中选取最优检查集得到有效性最高的试验处理数据，提高使用效果，整个工作过程操作简单，能够快速有效地得到理想型的试验处理数据，从而提高了工作质量与效率。

摘要： 本发明属于飞行试验领域，涉及一种基于洋流自主修正的多普勒测速精度试飞方法。该方法包括：基准选取：具有多普勒雷达的载机上加装GPS，输出地理坐标系下东/北/天向速度基准；机载惯性/卫星组合导航系统输出航向、俯仰、横滚角基准；洋流修正方案：在海面上空，载机以固定速度、高度沿预定航线往返平稳飞行一次。

摘要： 本发明涉及一种阵风载荷试飞天气预报保障方法，属于航空气象研究领域。包括：基于已知的多份高空急流天气系统造成的飞机颠簸报告，从计算阵风载荷的单一颠簸指数中筛选预报准确高和或最影响阵风载荷的单一颠簸指数；基于已知的多份高空急流天气系统造成的飞机颠簸报告，确定各单一颠簸指数的颠簸阈值及在综合预报指数中所占权重；获取天气预报中心提供的试飞区域的数值预报资料；根据数值预报资料，计算筛选出的单一颠簸指数值；根据各个单一颠簸指数值和单一颠簸指数的颠簸阈值，确定每个单一颠簸指数所表征颠簸的程度量级；根据预设的颠簸潜势综合预报指数公式，得到所有单一颠簸指数集成的颠簸潜势综合预报指数。