事故车

摘要： 故障现象一辆2021年奔驰E300,搭载264920型2.OT发动机和9速AT变速器,VIN码为LE4ZG8DBXML66****,行驶里程为23258km。该车在行驶过程中被追尾,经钣金修复后,仪表台上出现了多个系统的报警信息。

摘要： 本文以高职汽车检测与维修技术专业的《事故车查勘与定损》课程为例,从思政教育角度探讨课程的思政建设思路,寻找课程的思政融入点,梳理挖掘蕴含的思政元素,将思政教育融入课程总体设计,并进行案例分析。教学中将思政的落脚点凝练为主动友善、严谨细致、爱岗敬业、诚信法治,增强学生的职业认同感和社会责任感,培养学生良好的职业素养。

摘要： 当购入新车时,你可曾被4S店销售员软硬兼施要求同步购买其所推车险,乃至被要求缴纳“续保押金”?当爱车受损时,你可曾面临过保险公司“舍近求远”,将你的事故车按照“近亲原则”推修给了与之合作的4S店?当保险将到期,你可曾遭遇在未允许外泄信息的情况下,被闻所未闻的保险公司、4S店车行电话轰炸?当定损维修时,你可曾遇到定损员和4S店或修理厂“狼狈为奸”,邀你上演一出“偷梁换柱”只为多拿到理赔金?

摘要： 近期,集团根据市场规模、同级品牌、开业时间等条件,对各店的汽车精品销售额进行对标,发现王经理所在店的该项指标一直处于垫底状态。为此,王经理经常被集团领导约谈,无形中压力剧增……汽车售后的主要营业收入包括保养、维修、索赔、养护品、增修项目、事故车、汽车精品等收入,而车险续保、二手车、车辆延保等收入一般归纳为其他营业收入。

摘要： 引导语:事故车维修质量投诉和抱怨比例居高不下,一直是王总监比较头痛的问题,每次看到桌面上一堆关于维修质量的投诉单,心中的一股无力感油然而生。如何改变现有局面,成为王总监每天苦苦思索的问题。由于事故车维修涉及到的维修工种较多、作业流程较长、跨部门配合较频繁等,以致维修质量把控难度很大。而维修质量作为车间核心价值体现之一,如何保证车辆维修质量,特别是事故车维修质量的管控,将是车间管理者的工作重点。

摘要： 两辆随时可能爆炸的事故车,39小时的紧急救援,连续3天执守现场直到将所有危险隐患清零。湖南省特种设备安全监察人员以高度的责任感,不惧危险,凭借较高的技术水平和协调能力,及时处置了两起特种设备安全事故,保障了人民群众的安全。

摘要： 近日,天津的韩先生向《消费者报道》反映,称自己通过特斯拉官方网站购买了一辆认证二手Model S汽车,经第三方权威机构鉴定有多处切割、重新拉铆等维修痕迹,属于事故车,韩先生也因汽车故障险些遭遇交通事故。韩先生表示,特斯拉方面并未在购买前如实告知车况。

摘要： 截至2019年6月,我国汽车保有量已经突破了2.5亿辆。这也预示着存在一个巨大的二手车交易市场。随着二手车市场的不断发展,二手车评估也成为了一个较为重要的问题。但是由于人们对车的修复技术的提高,一些事故车在经过翻新之后,大多数的人们还是分辨不出其是否是事故车。作为二手车消费者,最害怕遇到的事情也莫过于买到一个事故车。所以,本篇文章通过一些鉴别细节对碰撞事故车的价值评估提供依据。

摘要： 在近日召开的2020世界交通运输大会上,国内首个智慧交通物联网平台发布。该平台通过全系列物联网硬件设施,包括智慧锥桶、事故车盒、执法一体化快速封路器等和智慧交通物联网软件平台,用数字化手段帮助道路交通从业者(交警、道路养护工、道路施工方)工作更安全更高效。

摘要： 本发明涉及一种区分单车、多车事故的高速公路事故多发路段判别方法，应用于交通安全管理与道路安全评估领域。通过采集道路几何数据、交通运行数据和交通事故数据，根据事故形态将交通事故分成单车、多车事故，基于道路几何参数划分高速公路同质路段，并统计各路段的单车事故数和多车事故数，以构建交通安全分析的样本数据集，使用全贝叶斯方法分别建立单车、多车事故的安全表现模型，将样本数据代入安全表现模型计算安全可提高空间并据此进行路段排序，从而判别单车、多车事故的事故多发路段。所发明的方法分开判别了单车、多车事故的高速公路事故多发路段，相对于基于事故总数的事故多发路段判别方法，具有更高的准确性和可靠性。

摘要： 本发明涉及一种用于机动车(2)的防事故装置(1)，包括两个单独的防事故体(6、7)，它们彼此间隔开预定距离(9)并且可彼此相对置地固定在机动车白车身(8)上，所述防事故体(6、7)之一可固定在机动车白车身(8)的底部元件(5、11、12)上。根据本发明，所述防事故体(6、7)之一具有接纳元件(17)，该接纳元件与另一个防事故体(6、7)对应并且构造用于在机动车(2)发生事故时阻止所述防事故体(6、7)相互偏离。本发明还涉及装备有这种防事故装置(1)的机动车(2)和用于借助防事故装置(1)以受控的方式转化碰撞能量的方法。

摘要： 本发明涉及一种用于在事故参与者(200)与机动车(100)发生事故时确定事故参与者(200)的识别特征(210)的方法。在此，所述方法具有：确定(10)事故时刻(310)，其中，事故时刻(310)的确定借助于机动车(100)的接触传感器(110)进行。并且在此，接触传感器(110)设置为用于探测机动车(100)的外部接触。从所确定的事故时刻(310)起将机动车(100)的环境(120)记录(20)为事故数据(320)，其中，环境(120)的记录(20)基于视觉拍摄装置(130、400)的拍摄而进行。基于所记录的事故数据(320)确定(30)事故参与者(200)。以及基于所识别的事故参与者(200)和所记录的事故数据(320)确定(40)事故参与者(200)的识别特征(210)。本发明还涉及一种相应的设备(600)和一种相应的机动车(100)。

摘要： 本发明涉及一种区分单车、多车事故的高速公路事故多发路段判别方法，应用于交通安全管理与道路安全评估领域。通过采集道路几何数据、交通运行数据和交通事故数据，根据事故形态将交通事故分成单车、多车事故，基于道路几何参数划分高速公路同质路段，并统计各路段的单车事故数和多车事故数，以构建交通安全分析的样本数据集，使用全贝叶斯方法分别建立单车、多车事故的安全表现模型，将样本数据代入安全表现模型计算安全可提高空间并据此进行路段排序，从而判别单车、多车事故的事故多发路段。所发明的方法分开判别了单车、多车事故的高速公路事故多发路段，相对于基于事故总数的事故多发路段判别方法，具有更高的准确性和可靠性。

摘要： 本发明涉及一种用于确定用于评价机动车(1)的事故状况的事故时间参数的方法，其至少具有以下方法步骤：a)确定以下值中的至少两个：‑测量出的加速度的当前值，‑测量出的加速度的一次积分，或‑测量出的加速度的二次积分，和b)由在步骤a)中确定的至少两个值来确定事故时间参数。本发明还涉及一种相应的控制器、一种相应的计算机程序以及一种相应的机器可读的存储媒介。

摘要： 本说明书实施例公开了车险事故处理方法、装置、系统以及设备。通过预先打通的第一客户端和交通管制中心，在发生事故时，第一客户端向交通管制中心发起事故编号申请请求，并接收所述交通管制中心所返回的事故编号，进而获取第一事故数据和第一车辆标识，并发送包含所述第一事故数据、所述第一车辆标识和所述事故编号的判责请求至所述交通管制中心，以生成事故责任认定结果，随后接收所述交通管制中心所返回的所述事故责任认定结果。

摘要： 本发明公开一种车碰车再坠车复合事故分析计算与模拟再现系统，该系统能够根据事故现场勘测记录，通过对话窗口录入现场道路与边坡结构、路侧防护物结构、事故车辆结构参数、事故车辆和路侧防护物碰撞损伤痕迹、事故车辆碰撞位置、坠车车辆冲出道路位置、最初着地位置、最终停止位置与姿态、事故现场地面痕迹等事故现场基础数据，实现事故的二维轨迹重构、三维模拟再现、车碰车再坠车复合事故主要特征计算数据表输出以及事故发生过程简述文本输出。本发明将有效提高交通事故鉴定与处理的技术含量，使其分析鉴定结果容易受到交通管理部门、事故鉴定单位、事故当事人的高度认同，促进我国道路交通事故的鉴定科学性、准确性和权威性发展。

摘要： 本发明公开一种车碰车再坠车复合事故分析计算与模拟再现系统，该系统能够根据事故现场勘测记录，通过对话窗口录入现场道路与边坡结构、路侧防护物结构、事故车辆结构参数、事故车辆和路侧防护物碰撞损伤痕迹、事故车辆碰撞位置、坠车车辆冲出道路位置、最初着地位置、最终停止位置与姿态、事故现场地面痕迹等事故现场基础数据，实现事故的二维轨迹重构、三维模拟再现、车碰车再坠车复合事故主要特征计算数据表输出以及事故发生过程简述文本输出。本发明将有效提高交通事故鉴定与处理的技术含量，使其分析鉴定结果容易受到交通管理部门、事故鉴定单位、事故当事人的高度认同，促进我国道路交通事故的鉴定科学性、准确性和权威性发展。

摘要： 本实用新型公开了清障车与故障车、与事故车的充气连接装置，所述充气连接装置由软管、设置于软管一端、与清障车气管插口连接的快速接头插头、设置于软管另一端快速接头插口、以及与该插口、与故障车储气筒、挂车分泵、或主车驱动桥刹车分泵连接的组合快速接头插头。用本实用新型解除故障车或事故车的刹车分泵仅需10－20分钟，是人工解除刹车时间的四分之一左右，不仅缩短了清障作业时间，提高了清障作业效率，而且降低了清障人员的劳动强度，保障了清障人员的作业安全。

摘要： 本实用新型公开了一种机动车事故车评估全方位取样设备，包括固定箱、把手、摄像器和滚轮，所述固定箱的两侧均固定连接有把手，所述固定箱的内部设置有摄像器，所述固定箱的顶端设置有散热机构，所述固定箱的底端设置有活动轴，所述活动轴的底端固定连接有固定板，所述固定板的底端设置有升降调节结构，所述升降调节结构的底端活动连接有固定块。本实用新型通过在升降调节结构的内部依次设置有外壳、铰接杆、转轴、联动块、连接块、滑槽和转盘，在使用时，转动转盘，转盘带动转轴转动，转轴通过螺纹连接带动联动块对向运动，从而带动连接块对向运动，这样就能调节铰接杆的倾斜度，从而调整设备的工作高度，提高装置的适用性。