事故管理

摘要： 为建立有效的高温气冷堆事故规程体系,参考国内压水堆核电厂事故规程,根据高温气冷堆的技术特点,将事件导向法和状态导向法相结合,确定高温气冷堆事故情况下的应对措施。同时,考虑到发生事故后各操作员岗位之间的协调配合,本文分析了事故后紧急处理及规程的具体执行过程等内容。另外,本文还分析了“双堆带一机”模式对事故处理带来的影响以及应对措施。

摘要： 本出版物吸取前苏联切尔诺贝利事故和日本福岛事故的经验,提供了在重大核事故情况下保护人和环境的框架。在事故管理方面,委员会区分了早期阶段和中期阶段,即应急照射情况和现存照射情况。在应急照射情况和现存照射情况下,减轻对人和环境的辐射后果是通过“决定的正当性”和“防护的最优化”基本原则来实现的。对于事故的所有阶段,委员会为一般公众和场内场外响应人员推荐了一套防护最优化的参考水平。

摘要： 日前,交通运输部印发《关于进一步加强水上交通事故调查处理工作的通知》(以下简称《通知》),规范水上交通事故调查处理,加大事故管理责任追究力度,遏制重特大水上交通事故发生。《通知》要求,海事管理机构要健全水上交通事故调查工作机制,对造成3人以上死亡失踪的事故,应当及时通报事故发生地交通运输主管部门、公安机关或者海警机构,并根据情况报告事故发生地人民政府,通报生态环境等部门和纪检监察机关。

摘要： 香港特区是典型的经济发达地区,电梯安全管理水平达到世界先进.通过学习香港电梯安全管理和事故管理经验,研究电梯的安全条例、守则中电梯各相关方的职责、电梯事故的管理机制,分析香港特区电梯典型的事故技术调查报告和历年的事故统计数据,有利于加强内地与香港特区之间的技术和管理方面的深入交流,有助于给出进一步提升国家电梯安全和应急管理水平的有效措施和建议.

摘要： 田湾VVER核电厂有其独特的设计特点,其事故管理措施需充分考虑其自身特点及差异性.超设计基准事故中,如完全丧失给水、全厂断电等典型的高压事故序列,在二回路带热失效情况下,反应堆冷却剂系统压力始终维持在较高的状态,堆芯无法有效冷却而导致堆芯损伤.此时可以采取充排措施,缓解事故进程.文章对完全丧失给水和全厂断电事故进行了充排事故管理策略的研究,对充排时机及系统配置进行了敏感性分析.研究表明,一列安全阀的卸压能力不足以缓解事故;建议选取"堆芯出口温度350°C"整定值为充排信号,此时操纵员有较长的时间执行操作;对全厂断电事故,根据系统配置优化充排时机,操纵员约有4小时的时间来恢复电源缓解事故.

摘要： 风险事故是指风险的可能变成现实,以致造成人身伤亡或财产损害的偶发事件[1].任何风险事故的出现都与学校体育的目的截然相反,然而这些意外的发生并非偶然,本文通过文献资料法、归纳总结法和访谈法对学校体育活动中的风险进行溯源分析,根据造成风险的客观因素和主观因素提出可行性办法,以期达到减少事故的发生及其带来的损失,使高校体育教学工作和学生体育活动安全有序进行.

摘要： 本出版物吸取前苏联切尔诺贝利事故和日本福岛事故的经验,提供了在重大核事故情况下保护人和环境的框架。在事故管理方面,委员会区分了早期阶段和中期阶段,即应急照射情况和现存照射情况。在应急照射情况和现存照射情况下,减轻对人和环境的辐射后果是通过“决定的正当性”和“防护的最优化”基本原则来实现的。对于事故的所有阶段,委员会为一般公众和场内场外响应人员推荐了一套防护最优化的参考水平。

摘要： 我国社会经济快速发展,加油站作为提供油品的重要场所,是满足公民的日常用油需求的关键所在,对于加油站施工中常见的事故问题,有必要采取有效的管理措施,保证加油站项目的施工安全.文章对加油站施工事故管理中存在的问题进行了探讨,分析了加油站施工事故管理的优化对策.

摘要： 本文从概念、反应堆设计、运行、应急计划、事故管理等方面分析论述了纵深防御体系在民用核安全领域的应用与历史沿革,重点分析了1979年三哩岛、1986年切尔诺贝利、2011年日本福岛等3次严重核事故对核电纵深防御体系的促进与发展,特别是日本福岛核事故后世界核工业界对纵深防御体系的完善以及对(堆芯未明显恶化)设计设计扩展工况的重视.此外还分析了核工业界对设计扩展工况的应对举措,并对中国民用核安全的改进提出了若干想法与建议.

摘要： 严重事故管理导则(SAMG)主要用于核电厂堆芯损伤后,其以核电厂症状为导向,旨在维持裂变产物屏障,将核电厂带回至可控的稳定状态.国际上通用的压水堆WOG-SAMG是基于功率运行的,本文分析了国际上通用的压水堆功率运行WOG-SAMG不全面之处,介绍涵盖停堆低功率和乏燃料池严重事故管理的CAP1400 SAMG整体的开发流程及其主要框架特点.

摘要： 交通事故已经成为影响高速公路正常运行的严重破坏性因素之一,本文利用应急管理的思想,提出应当从预防、准备、反应和恢复4个阶段建立交通事故的应急处理体系,基于我国高速公路管理部门的现状,提出了一种高速公路事故管理系统的框架,对实际高速公路事故管理工作有一定参考价值.从“危机管理”的角度对交通事故管理所涉及的各个阶段进行分析，提出了高速公路交通事故管理系统的框架结构，并对各部分功能进行了概述，既针对高速公路事故管理的具体要求，又充分考虑了我国高速公路基础设施的现状，对我国高速公路管理部门交通事故管理水平的提高有一定价值。

摘要： 二铁厂事故管理网的建立，为本厂事故学习和引发事故的隐患治理，提供了—个很好的学习交流平台.使本厂的事故管理由文件化走向信息化，将事故管理水平迈上了—个新的台阶.

摘要： 本文从施工准备、新封头安装、钢丝绳校核及强度校核等方面论述了中国石化湖北化肥厂尿素合成塔(201-D)上封头的吊装方案，并讨论了施工过程中采取的安全措施、HSE管理措施、风险和工作危险性防范、检查与审核、事故管理、奖惩制度以及环境保护措施等。

摘要： 在危险化学品火灾爆炸事故发生后,查明原因与总结事故规律是事故管理工作的基础。根据危险化学品火灾爆炸事故的特点,综合阐述了该类事故调查鉴定工作的重要性,提出了危险化学品火灾爆炸事故鉴定工作的基本程序和方法。通过对此类事故检材的分类列举以及对各种鉴定分析方法的比较分析,提出了适合危险化学品火灾爆炸事故鉴定分析的方法,并根据这些方法对危险化学品火灾爆炸事故鉴定实验室的建设做了初步构想。

摘要： 重点介绍了科学钻探计算机辅助设计软件的重要内容之一——钻探事故预防与处理设计软件.由于科学钻探的复杂性,对钻探施工过程中可能发生的事故需要提前给出预防措施,同时需要给出可能发生钻探事故的应急处理措施.建立了与钻探事故相关的数据库,同时分析了事故类型以及与地层的关系,在此基础上开发了科学钻探事故与预防辅助设计软件.

摘要： 重点介绍了科学钻探计算机辅助设计软件的重要内容之一——钻探事故预防与处理设计软件.由于科学钻探的复杂性,对钻探施工过程中可能发生的事故需要提前给出预防措施,同时需要给出可能发生钻探事故的应急处理措施.建立了与钻探事故相关的数据库,同时分析了事故类型以及与地层的关系,在此基础上开发了科学钻探事故与预防辅助设计软件.

摘要： 重点介绍了科学钻探计算机辅助设计软件的重要内容之一——钻探事故预防与处理设计软件.由于科学钻探的复杂性,对钻探施工过程中可能发生的事故需要提前给出预防措施,同时需要给出可能发生钻探事故的应急处理措施.建立了与钻探事故相关的数据库,同时分析了事故类型以及与地层的关系,在此基础上开发了科学钻探事故与预防辅助设计软件.

摘要： 重点介绍了科学钻探计算机辅助设计软件的重要内容之一——钻探事故预防与处理设计软件.由于科学钻探的复杂性,对钻探施工过程中可能发生的事故需要提前给出预防措施,同时需要给出可能发生钻探事故的应急处理措施.建立了与钻探事故相关的数据库,同时分析了事故类型以及与地层的关系,在此基础上开发了科学钻探事故与预防辅助设计软件.

摘要： 本发明公开了事故信息管理装置和方法及包括事故信息管理装置的车辆，事故信息管理装置用于当发生事故(诸如，交通事故)时通过车辆之间的直接通信从外围车辆中获取事故相关信息，诸如，存储在黑匣子中的图像(即，黑匣子图像)。车辆包括天线阵和波束形成器，天线阵具有配置为发送和接收信号的多个天线元件，波束形成器被配置为调整从天线元件发送的信号的相位以形成集中于特定方向上的波束图；以及控制器，被配置为将波束图集中于外围车辆上以便控制通信单元发送事故相关信息的请求信号。天线元件和波束形成器包含在通信单元中。

摘要： 本申请公开了事故信息管理装置和方法及包括事故信息管理装置的车辆。一种车辆，包括：通信单元，包括天线阵和波束形成器，所述天线阵具有用于发送和接收信号的多个天线元件，以及波束形成器用于通过调整从多个天线元件发射的信号的相位形成集中于特定方向上的波束图；以及控制器，控制通信单元以通过将波束图集中于外围车辆上发送事故相关信息的请求信号。

摘要： 本发明提供一种事故概率计算装置、事故概率计算方法及存储有事故概率计算程序的介质。死角确定部(21)对在车辆周围的区域内产生死角的多个障碍物进行确定。个别计算部(231)以死角确定部(21)所确定的各障碍物为对象物，对相对于该对象物的位置的对象位置的交通事故的发生概率进行计算，以作为个别概率。合成计算部(232)根据由个别计算部(231)所计算出的个别概率，对相对于多个障碍物的对象位置处的交通事故的发生概率进行计算，以作为合成概率。

摘要： 本申请提供一种交通事故责任评估方法、交通事故责任评估装置以及交通事故责任评估系统，其应用于行车记录仪，其包括：获取视频画面以及行车信息；结合行车信息分析视频画面中的交通事故；展示分析结果以作为交通事故的责任评估的依据。本发明能够为认定交通责任提供依据，快速地处理交通责任，避免引发二次交通事故。

摘要： 本申请公开了事故信息管理装置和方法及包括事故信息管理装置的车辆。一种车辆，包括：通信单元，包括天线阵和波束形成器，所述天线阵具有用于发送和接收信号的多个天线元件，以及波束形成器用于通过调整从多个天线元件发射的信号的相位形成集中于特定方向上的波束图；以及控制器，控制通信单元以通过将波束图集中于外围车辆上发送事故相关信息的请求信号。

摘要： 本发明公开了事故信息管理装置和方法及包括事故信息管理装置的车辆，事故信息管理装置用于当发生事故(诸如，交通事故)时通过车辆之间的直接通信从外围车辆中获取事故相关信息，诸如，存储在黑匣子中的图像(即，黑匣子图像)。车辆包括天线阵和波束形成器，天线阵具有配置为发送和接收信号的多个天线元件，波束形成器被配置为调整从天线元件发送的信号的相位以形成集中于特定方向上的波束图；以及控制器，被配置为将波束图集中于外围车辆上以便控制通信单元发送事故相关信息的请求信号。天线元件和波束形成器包含在通信单元中。

摘要： 本发明提供一种事故数据整合及管理方法。方法包括下列步骤：一第一服务器自一第二服务器接收一事故信息，其中该事故信息包括一事故的一时间信息以及一位置信息；搜寻一数据库中是否有接近该位置信息以及该时间信息的一事件记录；若是，依据该事件记录，得到至少一目击者信息以及一目击信息来源；以及提供该目击者信息以及该目击信息来源至该第二服务器，致使该第二服务器利用该目击者信息以及该目击信息来源进行后续事故调查作业。

摘要： 本发明公开了一种交通事故勘查管理方法及管理系统，勘查执行人员外出作业时需先填报勘查申请表，经过审批人员同意后，方可实施。在外出勘查过程中，对于事故现场车辆、人员、物品等关键信息拍照时，照片自动获取当前地址信息和当前拍摄时间信息，并自动上传拍摄到的资料证据到档案中，能实时反映外出勘查执行人员的实际情况，避免传统通过PS现场照片骗取差旅费用，和谎报现场勘查结果，外出勘查时间与实际花费时间不符的问题，增加了企业对员工的信任感。本发明避免了外出人员弄虚作假、虚报费用和效果，为企业减少了损失，企业领导可随时掌握勘查作业的动态和情况。

摘要： 本发明实现高精度地推定驾驶员的事故风险的结构。事故风险诊断装置存储表示多个车辆各自的每个日期时间的行驶状态的数据即行驶数据、以及与多个车辆的过去的事故相关的信息，提取行驶数据中的、事故当天之前的预定期间的所述行驶数据和事故当天的行驶数据，并基于提取出的行驶数据，生成车辆启动到结束为止的期间即每个行程的训练数据，使用训练数据生成诊断事故风险的机器学习模型即事故风险诊断模型，将成为事故风险的诊断对象的车辆的行程中的特征量输入到事故风险诊断模型来诊断事故风险，将诊断结果发送给搭载于车辆的车载机。

摘要： 本公开涉及一种交通事故管理模型的建模方法，包括：接收交通事故数据；基于所述交通事故数据借助于机器学习技术创建交通事故管理模型，其中，所述交通事故管理模型被构造为建立起在所述交通事故数据与交通事故的责任评判之间的关联性，和/或所述交通事故管理模型被构造为建立起在所述交通事故数据与相关车辆的维护费用之间的关联性；和基于创建出的所述交通事故管理模型来管理交通事故。此外，本公开涉及一种交通事故管理方法和系统，由此可以更加高效地处理交通事故。