事故成因

摘要： 为深入分析成品油道路运输事故的致因因素,减少事故发生和降低事故后果,基于成品油罐车道路运输事故统计分析,构建故障树分析模型,通过定量分析可知人员因素、罐车因素、道路因素、环境因素的影响分别为42.7%、13.5%、26.3%、17.5%,其中人员因素影响最大,拥堵混行、超速、刹车失灵的临界重要度最高,是影响最大的三个基本因素。基于三个基本事件构建事件树模型,得到A、E、F三条高风险事件链,其中驾驶员的超速行为是共有因素,容易导致碰撞、追尾、侧翻事故。针对高风险因素以及导致的事故,提出了针对性事故预防控制措施。

摘要： 随着国家海洋战略的提出和海洋经济的发展,中国的渔业生产呈现出繁荣的景象,同时渔业船舶海上事故也常有发生,给渔民的人身和财产安全以及渔业生产的安全稳定带来了巨大的风险和隐患。基于此,通过运用事故致因理论,对不同类型渔业船舶事故发生影响因素进行分析,归纳渔业船舶海上事故的风险类型,参考系统安全理论,运用系统安全管理方法,结合渔业船舶事故的特殊性,从风险防控和消除危险源的角度提出防范措施和对策建议。

摘要： 高校实验室是有效开展教学和科研工作的前提,化学类实验室是提供化学实验条件及进行科学探究的重要场所,是培养学生实践能力和创新能力、使理论和实践相结合的主要阵地。本文通过对近年来高校化工与化学实验室时有发生的安全事故进行成因分析,从安全意识、安全知识、安全管理、投入及专业管理人才的现状等方面提出了相应的管理对策。

摘要： 《电动自行车安全技术规范》(GB 17761—2018)实施一年后,中国城市道路电动自行车交通安全形势依然十分严峻。基于近年全国城市道路电动自行车、自行车以及共享单车等交通方式的交通事故数据,从电动自行车整体交通安全形势,事故量与保有量、区域的关系,交通事故时空分布特征,事故伤亡人员的人数变化、受伤部位以及年龄等方面总结电动自行车的交通事故特征。探究造成电动自行车交通事故以及死亡事故的主要成因,包括未按规定让行、违反交通信号通行、逆行、酒后驾驶等。最后,分别从骑行者安全教育、法律法规、车辆管理、执法、道路管理等多角度提出改善电动自行车交通安全与交通秩序的对策建议。

摘要： 7.5.2.5路口的事故历史记录针对既有平面交叉路口,道路交通主管机关与执法单位最应重视的交叉路口绩效主要分为两大层面,一是运转绩效,重点在于容量与延滞分析;二是安全绩效,重点在于事故率、事故形态。其中,针对安全绩效而言,最重要的在于统计、分析交叉路口的交通事故总数、事故分类与分析其可能成因,以作为平面交叉路口交通工程优化、改善的根据。常见交叉路口的事故成因(仅针对道路相关因素)较多,列举如下:(1)几何线形不佳。

摘要： 近年来,我国农村地区频繁出现直接雷击、闪电电涌侵入、侧击雷等雷电灾害,对农业生产和人民群众生活造成严重的影响,当下面临着极为严峻的农村雷电防护工作形势。针对于此,为预防和减少雷电灾害事故出现,切实保障人民群众的人身健康与财产安全,本文对农村雷电灾害事故的主要成因开展探讨,针对实际存在的问题来提出防雷技术措施,以供参考。

摘要： 本文以201X年发生在新疆的一起致使多人死亡的特大交通事故为例,再现事故现场,从技术角度分析肇事车辆事发时技术状况和安全隐患,归纳出本次交通事故的成因,并根据事故成因给出了相应的预防策略。

摘要： 矿区工程形成影响因素较为复杂,现阶段并没有准确分析方法获得矿区工程事故成因分析方法,因此分析基于贝叶斯网络的矿区工程事故成因方法。构建可能导致矿区工程事故发生的故障树,统计矿区工程事故之中各个基础事件发生的概率,根据该概率重要程度描述矿区工程事故发生的概率;结合专家先验知识根据贝叶斯网络的基本原理,构建矿区工程事故成因的贝叶斯网络分析模型,将故障树的节点看作贝叶斯网结构的根节点,利用贝叶斯网络强大的推理功能,分析各影响因素导致矿区工程事故发生的概率,获得事故成因分析结果。针对实际案例开展研究后发现,管理因素及人为因素中的管理制度不完善以及人员操作违规,都是导致矿区工程事故的主要成因。

摘要： 随着青藏寒区隧道建设的快速发展,寒区隧道及隧道群的安全运营问题逐步显现.隧道安全运营的影响因素包括环境、道路、车辆、管理及人为因素.文中根据青藏寒区隧道的特点,分析各因素的影响机理,提出设计阶段在主体结构、管养和交通安全设施、隧道机电等方面应注意的问题及运营阶段在日常运营管理、应急状态下的应对措施.

摘要： 通过对十堰市地下管网事故原因分析,提出了切实可行的预防措施,具体有:进一步加快城区管网整合,推进管网更新改造;严格管网建设程序,落实各方主体责任;加强地下管线安全教育,提高全民安全防护意识;搭建地下管网开挖信息平台,动态更新管网档案.

摘要： 对我国2000年至2014年期间国内桥梁在建设施工、运营等过程中发生的倒塌事故进行了统计,分类分析了桥梁倒塌的成因,从中得到一些规律性认识,并提出了相应的预防措施,有助于桥梁设计者、施工者、管养者对桥梁倒塌事故有一个更加清晰的认识,从而达到减少桥梁倒塌事故发生的目的.

摘要： 对我国2000年至2014年期间国内桥梁在建设施工、运营等过程中发生的倒塌事故进行了统计,分类分析了桥梁倒塌的成因,从中得到一些规律性认识,并提出了相应的预防措施,有助于桥梁设计者、施工者、管养者对桥梁倒塌事故有一个更加清晰的认识,从而达到减少桥梁倒塌事故发生的目的.

摘要： 对我国2000年至2014年期间国内桥梁在建设施工、运营等过程中发生的倒塌事故进行了统计,分类分析了桥梁倒塌的成因,从中得到一些规律性认识,并提出了相应的预防措施,有助于桥梁设计者、施工者、管养者对桥梁倒塌事故有一个更加清晰的认识,从而达到减少桥梁倒塌事故发生的目的.

摘要： 对我国2000年至2014年期间国内桥梁在建设施工、运营等过程中发生的倒塌事故进行了统计,分类分析了桥梁倒塌的成因,从中得到一些规律性认识,并提出了相应的预防措施,有助于桥梁设计者、施工者、管养者对桥梁倒塌事故有一个更加清晰的认识,从而达到减少桥梁倒塌事故发生的目的.

摘要： 本文首先记述了某通信楼高压配电室弧光爆炸事故,并对现场事故进行了分析.接着,文章分析了弧光接地过电压机理,对串联谐振与间歇性弧光接地进线了分析,并对间歇性弧光接地与串联谐振进线了仿真分析,最后证明:中压配电网大量使用消谐消弧柜是存在问题的.

摘要： 本文首先记述了某通信楼高压配电室弧光爆炸事故,并对现场事故进行了分析.接着,文章分析了弧光接地过电压机理,对串联谐振与间歇性弧光接地进线了分析,并对间歇性弧光接地与串联谐振进线了仿真分析,最后证明:中压配电网大量使用消谐消弧柜是存在问题的.

摘要： 本文首先记述了某通信楼高压配电室弧光爆炸事故,并对现场事故进行了分析.接着,文章分析了弧光接地过电压机理,对串联谐振与间歇性弧光接地进线了分析,并对间歇性弧光接地与串联谐振进线了仿真分析,最后证明:中压配电网大量使用消谐消弧柜是存在问题的.

摘要： 本文首先记述了某通信楼高压配电室弧光爆炸事故,并对现场事故进行了分析.接着,文章分析了弧光接地过电压机理,对串联谐振与间歇性弧光接地进线了分析,并对间歇性弧光接地与串联谐振进线了仿真分析,最后证明:中压配电网大量使用消谐消弧柜是存在问题的.

摘要： 随着我国国民经济快速发展,人们生活水平较大幅度提高,用电负荷急剧上升,日常生活和工作使用的电器设备越来越多,电能已经成为我国社会生产和人们生活必不可少的主要能源,电气火灾发生几率随之大幅上升.电气火灾已形成一种灾难性危害,给国民经济和人民生活造成巨大的损失,其有效预防已刻不容缓,预防电气火灾的发生已成为关系国计民生的问题.本文着重介绍电气火灾的特点及成因规律,并提出我国电气火灾的综合防治对策.

摘要： 随着我国国民经济快速发展,人们生活水平较大幅度提高,用电负荷急剧上升,日常生活和工作使用的电器设备越来越多,电能已经成为我国社会生产和人们生活必不可少的主要能源,电气火灾发生几率随之大幅上升.电气火灾已形成一种灾难性危害,给国民经济和人民生活造成巨大的损失,其有效预防已刻不容缓,预防电气火灾的发生已成为关系国计民生的问题.本文着重介绍电气火灾的特点及成因规律,并提出我国电气火灾的综合防治对策.

摘要： 本发明提出了一种道路事故热点成因分析和破坏度评估方法，包括以下步骤：输入道路事故信息；构造最小邻居图，对最小邻居图中的所有事故点进行聚类得到事故热点；对事故热点的形成原因进行分析，判断每个事故热点的道路物理成因Croad和区域社会成因Csociety；计算事故热点的区域破坏度并传输给控制中心进行交通管理和/或者发送给驾驶者进行驾驶指导，寻找最安全可靠的路线。本发明的聚类算法能够有效地减少人为主观因素的影响，簇的数量取决于自然的邻居关系，具有一定的连贯性，同时该方法不仅能够聚合任意不规则形状的数据区域，还能与道路路段相结合，将交叉路段和非交叉路段分离，完全的说明道路网络特性，有利于热点的评估。

摘要： 本发明提供一种交通事故拥堵成因分析方法及系统，属于交通运维管理技术领域，基于车辆速度数据衡量路段的拥堵程度；基于确定的拥堵程度，结合深度优先搜索算法，确定事故影响路段；基于事故影响路段的车辆GPS数据，结合路网拓扑结构和事故数据，构建考虑了路段之间拥堵传播的空间计量分析模型；求解空间计量分析模型，确定交通事故拥堵成因。本发明考虑了路段之间拥堵的传播，即空间相关性，提高了影响因素分析的准确度；基于分析结果可以定量刻画不同因素对事故造成拥堵的影响，有利于拥堵的缓解和治理。

摘要： 本发明提供了一种人、车、路的智能交通事故肇事成因和责任动画分析系统，用于分析肇事车辆和事故道路，并产生与事故现场对应的事故过程分析动画；本系统包括：界面模块，用于显示事故过程分析动画并接收输入数据；处理模块，与界面模块信号连接，用于读取输入数据；人、车、路数据库的车辆参数数据，与输入数据及事故车辆相对应；人、车、路数据库的道路参数数据，与输入数据及事故道路相对应；处理模块根据输入数据将车辆参数数据与道路参数数据进行运算，构成事故过程动画。本发明通过各种不同参数数据构建出对应事故的动画集合，可让使用者观看动画过程而了解交通事故发生过程细节，以理清事故原因与事故责任。

摘要： 一种基于故障树模型的高速公路交通事故成因分析方法，本发明涉及基于故障树模型的高速公路交通事故成因分析方法。本发明的目的是为了解决高速公路交通事故的成因分析尚多局限于事故原因的定性分析，还不能很好地确定各事故影响因素权重的大小等缺陷，导致高速公路交通事故的成因分析准确率低的问题。过程为：一、收集并分类整理交通事故数据；二、建立高速公路交通事故故障树模型；三、确定顶上事件所有的事故链；四、得到高速公路交通事故发生的主要原因链；五、得到驾驶员、车辆、道路、交通环境四个因素在交通事故发生中占的的比例。本发明用于高速公路交通事故成因分析技术领域。

摘要： 本发明公开了一种基于多重对应和K‑means聚类的交通事故成因分析方法，包括如下步骤：(1)根据获取的交通事故数据集，选取影响交通事故发生的变量并分类；(2)通过数据库统计各变量的类别数和相应事故数量，筛选合并异常值的变量类别，得到事故数据表；(3)将得到的事故数据表处理得到二进制指标矩阵；(4)将事故类型作为表征事故特征的变量进行多重对应分析，得到各变量类别的多重对应分析坐标；(5)使用局部线性嵌入算法对事故数据多重对应分析所得变量类别坐标进行降维，得到LLE降维坐标；(6)使用K‑means聚类算法对变量类别进行聚类，并根据聚类结果进行分析。本发明根据聚类结果从多维度综合探究交通事故成因，不仅是分析二维对应分析图。

摘要： 本发明提供一种基于对应分析模型的交通事故成因分析方法，包括以下步骤：输入交通事故数据和交通违章数据，二者通过司机身份信息关联；对司机交通事故类型及其交通违章类型进行对应分析；对司机交通事故类型和司机驾龄、性别、车系多重对应分析。该种基于对应分析模型的交通事故成因分析方法，通过司机历史违章记录、驾龄、性别、车辆品牌与发生交通事故的类型，对司机驾驶行为及其影响因素进行分析；从而实现交通事故的针对性预防，提升道路的安全性。

摘要： 本发明公开了一种事故车辆行驶速度及事故成因辅助分析方法，该方法包括以下步骤：S1，在处理软件中打开待处理数据，根据待处理数据判断事故车辆发生的事故类型；S2，对发生事故的车辆、驾乘人员、行人进行标定，测量事故中的相关参数；S3，根据待处理数据中行驶道路的状况，确定车辆和/或行人的对应的滑动附着系数或摩擦系数或滚动阻力系数；S4，根据步骤S3中确定的滑动附着系数、摩擦系数和滚动阻力系数，调节车辆的附着系数修正值大小；S5，计算事故车辆的事发时车速，或实施成因分析。本发明可使得事故现场一线公安交警人员、办案相关工作人员能够多场合、快速便捷地在推算事故中肇事车辆事发时的行驶速度，验证单车事故、二轮车与汽车事故、行人与汽车事故，两车追尾等事故形态下车辆是否超速、驾驶员处置是否妥当、碰撞接触是否能够避免等假设和推断。

摘要： 本发明公开了一种基于多重对应和K‑means聚类的交通事故成因分析方法，包括如下步骤：(1)根据获取的交通事故数据集，选取影响交通事故发生的变量并分类；(2)通过数据库统计各变量的类别数和相应事故数量，筛选合并异常值的变量类别，得到事故数据表；(3)将得到的事故数据表处理得到二进制指标矩阵；(4)将事故类型作为表征事故特征的变量进行多重对应分析，得到各变量类别的多重对应分析坐标；(5)使用局部线性嵌入算法对事故数据多重对应分析所得变量类别坐标进行降维，得到LLE降维坐标；(6)使用K‑means聚类算法对变量类别进行聚类，并根据聚类结果进行分析。本发明根据聚类结果从多维度综合探究交通事故成因，不仅是分析二维对应分析图。

摘要： 本发明提供一种高速公路交通事故成因分析方法，属于交通安全管控技术领域。本发明首先根据高速公路交通事故记录数据，建立高速公路交通事故故障树模型；基于故障树模型构建高速公路交通事故贝叶斯网络模型；然后对高速公路交通事故故障树模型进行定量分析；利用高速公路交通事故贝叶斯网络模型求解目标节点最大后验概率、各因素对事故发生的贡献率、结合定量分析结果进行诊断推理；对各因素进行敏感性分析找出对各因素最敏感的基本事件；最后结合各因素对事故发生的贡献率和各因素最敏感的基本事件。本发明解决了目前对高速公路事故的成因分析计算量较大或分析结果不准确的问题。本发明可用于高速公路交通事故分析。

摘要： 一种基于故障树模型的高速公路交通事故成因分析方法，本发明涉及基于故障树模型的高速公路交通事故成因分析方法。本发明的目的是为了解决高速公路交通事故的成因分析尚多局限于事故原因的定性分析，还不能很好地确定各事故影响因素权重的大小等缺陷，导致高速公路交通事故的成因分析准确率低的问题。过程为：一、收集并分类整理交通事故数据；二、建立高速公路交通事故故障树模型；三、确定顶上事件所有的事故链；四、得到高速公路交通事故发生的主要原因链；五、得到驾驶员、车辆、道路、交通环境四个因素在交通事故发生中占的比例。本发明用于高速公路交通事故成因分析技术领域。