事故,交通

摘要： cqvip:1案例1.1简要案情某年11月18日15:05,周某驾驶小型轿车沿某路由北往南方向行驶至某交叉路口处,与何某驾驶的无号牌二轮电动车发生碰撞,造成电动车后座的王某(女,50岁)在现场经抢救无效死亡、两车损坏的交通事故。交通警察部门提供的案情、现场记录图及当天视频显示,王某以面朝左侧方向坐在由其丈夫何某驾驶的二轮电动车后座,二轮电动车在外侧车道向左转弯时与小型轿车发生碰擦,随后二轮电动车车头右偏,王某身体倾斜后躯干左侧着地,被扶起后不久,左手突然出现下垂,不省人事。后经抢救无效死亡。

摘要： cqvip:1案例1.1简要案情某年12月11日,刘某(男,16岁)骑电瓶车直行经过十字路口时,电瓶车前轮右侧与正在左转弯的小型轿车的前保险杠左侧发生碰撞,致电瓶车及刘某向左侧倒地,造成刘某左股骨骨折。经临床治疗终结后,刘某左髋关节损伤遗留的功能障碍被评定为九级残疾。现保险公司要求对其左下肢损伤进行伤病关系和参与程度鉴定。

摘要： cqvip:1案例1.1简要案情和病史摘要姜某,女,56岁,因“车祸伤致颈部疼痛伴四肢感觉活动障碍1h”于2018年8月23日入院。1h前患者骑电瓶车追尾前方汽车,当即感颈部剧烈疼痛并四肢无力。患者既往有间歇性头晕、四肢乏力史。专科检查:颈6平面以下感觉减退,胸1平面以下感觉消失,鞍区感觉消失;颈部活动明显受限,双上肢肘、腕屈伸肌力3级,屈指肌力3级,伸指肌力2级,双下肢肌力0级;腹壁反射、肛门反射及双侧膝反射、跟腱反射均未引出。急诊CT及MRI示:颈6椎体棘突骨折;颈7椎体爆裂型骨折,椎体压缩程度达1/2,骨折块后突致椎管狭窄,相应硬脊膜受压,颈7段脊髓挫伤.

摘要： 目的 回顾性分析创伤性颈内动脉颅内段破裂的损伤特点,为法医学检验与鉴定提供参考.方法 收集11例创伤性颈内动脉颅内段破裂的尸体检验案例,记录并统计死者的性别、年龄、致伤原因、现场失血情况、颈内动脉颅内段破裂部位、破裂处管壁硬化程度、颅脑损伤、血乙醇含量以及死亡原因等信息.结果 11例均为现场死亡,其中交通伤7例,高坠伤和徒手伤各2例.11例死者头部体表损伤均不严重.9例交通伤和高坠伤死者颈内动脉颅内段破裂均发生于海绵窦段,均存在累及颈动脉沟的颅中窝横行骨折,颅内出血及脑挫伤轻微.2例徒手伤死者颈内动脉颅内段破裂发生在眼动脉段,均存在致死性的颅内出血及弥漫性轴索损伤而不伴有颅骨骨折.11例均为血管壁全层破裂,破裂口长轴与血管长轴垂直.结论 交通、高坠等高能量创伤事件中,颈内动脉颅内段破裂的发生率值得关注.海绵窦段和眼动脉段的损伤可能较常见.血管遭受牵拉或碎骨片作用可能是颈内动脉颅内段破裂的主要损伤机制.

摘要： 目的 分析2000-2019年天津市道路交通伤害死亡的变化趋势.方法 采用天津市全人口全死因监测数据库,户籍人口数据来源于天津市公安局.分析2000-2019年天津市道路交通伤害死亡数据,计算不同性别和地区的构成比、粗死亡率、中国人口标化率和过早死亡概率.采用Joinpoint回归分析不同人群的变化趋势,计算平均年度变化百分比(AAPC)和年度变化百分比(APC).结果 2000-2019年,天津市道路交通伤害死亡26919例,城市男性占比从21.28％下降到18.38％,城市女性从7.01％下降到6.28％;农村男性从59.16％下降到55.59％,农村女性由12.55％上升到19.75％.2000-2019年全市道路交通伤害粗死亡率为14.08/10万～7.89/10万,标化死亡率为13.28/10万～5.51/10万,过早死亡概率为0.70％～0.38％.死亡率和过早死亡概率在研究期间先上升后下降,最后进入快速下降期.2000-2019年男性标化死亡率为20.97/10万～8.01/10万,女性为5.10/10万～2.85/10万.男性死亡水平高于女性,下降速度快于女性.2000-2019年城市标化死亡率为6.99/10万～2.46/10万,农村为19.85/10万～8.75/10万.农村死亡水平高于城市,近年来下降速度较快.农村男性是交通事故死亡水平最高的群体,从2016年起进入快速下降期,2016-2019年标化死亡率APC为-18.55％.结论 全市道路交通伤害死亡水平已出现下降拐点,且近几年进入快速下降期,近年来对交通事故所开展的干预措施较为有效,未来交通事故防控的重点人群是男性、农村居民和老年人群.

摘要： 目的 探究精神障碍者涉嫌道路交通犯罪的特点及其与正常人群的差异,为规范精神障碍者的驾驶活动及预防其违法犯罪提供帮助.方法 选取四川华西法医学鉴定中心2014—2019年涉嫌道路交通犯罪的司法精神病学鉴定案例共123例,采用Fisher确切概率法比较精神障碍组与无精神病组在人口学特征、犯罪学特征、精神病学特征及刑事责任能力等方面的差异.结果 两组在人口学特征、交通工具及饮酒类别上差异无统计学意义(P>0.05).精神障碍组道路交通相关犯罪类型以危险驾驶罪为主,多评定为部分刑事责任能力;无精神病组则以交通肇事罪为主,均评定为完全刑事责任能力.两组在犯罪类型及刑事责任能力评定上差异均具有统计学意义(P<0.05).同时,精神障碍组患者具有病程长、治疗欠规律等特点,且精神活性物质所致精神障碍占较大比例.结论 精神障碍者在道路交通相关犯罪的特征上与正常人群之间存在差异.正确评估精神障碍者是否满足从事驾驶活动的要求,对于减少道路交通相关犯罪具有重要的现实意义.

摘要： cqvip:道路交通事故致泌尿系统损伤评残在法医临床学鉴定中相对少见,争议也较少。但笔者在工作中遇到1例交通事故致输尿管断裂,经自体肾移植及术后对症支持治疗后进行残疾等级评定的案例。由于不同鉴定机构出具的鉴定意见不同,从而引起较大争议。现笔者将该案例报道如下,供大家探讨。

摘要： cqvip:1案例1.1简要案情陈某,男,24岁,2017年8月30日因交通事故致双下肢受伤。伤后共4次住院治疗。现医疗已终结,为正确审理此案,当地人民法院委托本中心对陈某的残疾等级进行法医学鉴定。1.2病史摘要2017年8月30日第1次入院。主诉:交通事故外伤后双下肢疼痛、出血、活动受限4 h。既往史无殊。专科情况:右小腿肿胀、畸形改变,压痛阳性,可及骨擦感;右小腿背部可见6cm×3cm开放性创口,污染较重,骨外露伴出血;左足部离断,骨外露伴出血;右足趾感觉、运动正常,末梢血运良好。X线片示:右胫腓骨粉碎性骨折,骨折移位明显,左足离断伤。入院后行左、右足离断伤再植及外固定架固定术等治疗。2017年9月5日出院。出院诊断:左足完全离断伤,右足不完全离断伤再植术后。

摘要： 本申请提供一种交通事故责任评估方法、交通事故责任评估装置以及交通事故责任评估系统，其应用于行车记录仪，其包括：获取视频画面以及行车信息；结合行车信息分析视频画面中的交通事故；展示分析结果以作为交通事故的责任评估的依据。本发明能够为认定交通责任提供依据，快速地处理交通责任，避免引发二次交通事故。

摘要： 本发明公开了一种交通事故处理方法及交通事故处理装置；方法包括：定位区间中车辆的位置，在车辆所处位置从至少一个方位对所述区间进行采集得到视频；解析所采集到的视频，得到区间中车辆所处位置的交通场景；合成区间中车辆从至少一个方位对区间进行采集得到的视频，对应得到区间的全景视频；识别出位于全景视频中目标区域的车辆，基于目标区域中车辆所处区域的交通场景进行合成，得到目标区域的交通场景；基于目标区域的交通场景针对目标区域进行交通事故预测。实施本发明，能够对交通事故进行准确预测。

摘要： 本发明公开了一种交通事故汽车自动报警系统及交通事故监测报警方法，交通事故汽车自动报警系统包括处理器、用于获得汽车地理位置的GPS模块、用于采集车内人声的声音采集器、用于监测汽车驾驶员心率的心率监测仪、用于采集车辆声音的音频检测器、安装在驾驶座椅上用于监测乘坐压力的压力传感器、安装在车门上用于监测车门位移的位移传感器、用于监测安全气囊运行状况的气囊模块、用于实时监测汽车加速度的加速度传感器及用于无线通信的无线通信模块；交通事故监测报警方法包括数据采集、数据比较、数据打分、状态确认及远程报警；本发明在汽车发生交通事故后能自动判别并报警，快速将交通事故信息传送至交警部门，以使伤者得到快速救治。

摘要： 本申请提供一种交通事故责任评估方法、交通事故责任评估装置以及交通事故责任评估系统，其应用于行车记录仪，其包括：获取视频画面以及行车信息；结合行车信息分析视频画面中的交通事故；展示分析结果以作为交通事故的责任评估的依据。本发明能够为认定交通责任提供依据，快速地处理交通责任，避免引发二次交通事故。

摘要： 本公开涉及一种交通事故管理模型的建模方法，包括：接收交通事故数据；基于所述交通事故数据借助于机器学习技术创建交通事故管理模型，其中，所述交通事故管理模型被构造为建立起在所述交通事故数据与交通事故的责任评判之间的关联性，和/或所述交通事故管理模型被构造为建立起在所述交通事故数据与相关车辆的维护费用之间的关联性；和基于创建出的所述交通事故管理模型来管理交通事故。此外，本公开涉及一种交通事故管理方法和系统，由此可以更加高效地处理交通事故。

摘要： 本申请涉及车辆技术领域，提供一种车辆及其交通事故在线处理装置和交通事故在线处理方法，交通事故在线处理装置包括摄像装置、多种传感器和处理器，所述摄像装置用于拍摄得到可视化交通实况，所述多种传感器用于检测事故发生情况，所述处理器用于根据所述可视化交通实况和/或事故发生情况，自动分析并生成相对应的交通事故陈述材料、提供类似交通事故的责任判定案件和/或提供事故后续处理建议。本申请能够自动检测交通事故并生成当事人陈述材料、或提供优选的陈述性参考，大大方便用户，特别是缺少事故处理经验的新手司机，提升用户对车辆的智能化、人性化的感受，而且在很大程度上能够避免事故责任判断不准确的情况发生。

摘要： 本发明实施例涉及一种交通事故报警方法、交通事故报警处理方法及装置，交通事故报警方法包括：获取车辆的重力加速度以及角速度；基于所述重力加速度以及角速度，确定车辆是否发生交通事故；若是，则确定车辆的当前位置信息；在确定所述当前位置信息后，向救援中心发起语音连接请求；在语音连接后，通过上行语音信道发送所述当前位置信息。本发明实施例通过检测车辆的重力加速度以及角速度来确定车辆是否发生交通事故，并在确定发生交通事故时，确定事故位置，并与救援中心建立语音连接，通过上行语音信道发送事故位置，实现自动及时报警，以使救援中心能在交通事故发生时，及时获取到事故位置，从而及时救援受伤人员。

摘要： 本发明涉及一种道路交通事故处理自助机及交通事故自助处理方法，属于自助机领域。本发明包括机柜、文稿台、工控机、第一显示屏、高拍仪、身份证阅读器、条码扫描器、道路交通事故认定书打印机、人体特征识别装置、银行卡读卡器、密码键盘、凭条打印机和电源模块；通过本发明可以实现对事实简单、责任清楚的事故自助办理道路交通事故认定书，解决涉事当事人通过交警办理道路交通事故认定书时，存在涉事当事人过长时间等待以及占用交警大量工作时间的问题，进而实现部分类型的道路交通事故认定书办理流程的简化；同时也可以解决各地快处快赔服务中心费用高、效率低以及涉事当事人因事故处理常识的欠缺导致对事故责任认定产生异议、警民矛盾等问题。

摘要： 本发明实施例提供一种交通事故检测方法、交通事故检测装置和电子设备，该装置包括：第一检测单元，其用于检测交通监控图像的前景图像；第一设置单元，其根据所述前景图像中像素的像素值，设置前景计数图像中相应位置的像素的像素值；第二设置单元，其根据所述前景计数图像中相应位置的像素的像素值，设置事故图像中相应位置的像素的像素值；第一处理单元，其用于对所述事故图像进行形态学处理。本申请实施例能够以简单的方法检测交通监控图像中发生交通事故的位置，并且，能够提高检测的准确度。

摘要： 本实用新型属于高速公路交通事故处理技术领域，具体地说是一种高速公路应急事故交通导流系统。该实用新型的高速公路应急事故交通导流系统包括控制单元、视频监控装置、显示装置和交通导流装置，所述显示装置包括显示屏和若干指示灯，交通导流装置包括可伸缩支架、柔性显示屏幕和动力部，可伸缩支架一端固定在中央分隔带内，另一端安装有动力部，柔性显示屏幕横向设置在可伸缩支架上，可随伸缩支架进行伸缩。本实用新型的高速公路应急事故交通导流系统能够有效的避免后方车辆驶入事故区域造成交通拥堵，防止后方车辆引发二次碰撞，有助于迅速救援事故车辆，大大提高交通事故处理效率，具有良好的推广应用价值。