设置位置

摘要： 山地新闻中心贯彻“山林场馆·生态冬奥”的设计理念,最大限度减少对山林环境的扰动,故受建筑设计特点的限制,冷却塔的选择和布置成为直接影响空调系统制冷效果和效率最重要的制约条件。在局限的位置设置横流式冷却塔,通过模拟分析,合理设计冷却塔下沉的深度,冷却塔进风口距离边墙的距离以及进风口之间的距离,保证进风通畅,有效防止湿热空气的回流,确保冷却塔能够稳定满足使用效率的运行。

摘要： 国家标准《道路交通标志和标线第2部分:道路交通标志》(G B 5768.2-2022)(以下简称“国标新版”)于2022年3月15日发布,并将于2022年10月1日起实施。相较于《道路交通标志和标线第2部分:道路交通标志》(GB 5768.2-2009)(以下简称“国标旧版”),“国标新版”从保障道路交通安全畅通的角度出发,对标志原则、分类、名称、定义、颜色、图形及设置位置等内容进行了增减和调整,以更好地满足公安交通管理部门的实际应用需要和道路使用者的认读需求。从本期开始,杂志将陆续刊发解读“国标新版”系列文章,从道路交通管理需求和道路交通标志现状设置存在问题等角度,对“国标新版”中的主要修订内容进行解读。

摘要： 问:新修订并发布的国家标准《道路交通标志和标线第2部分:道路交通标志》(GB 5768.2-2022)中修改和删除了哪些指示标志?答:国家标准《道路交通标志和标线第2部分:道路交通标志》(GB 5768.2-2022)(以下简称“国标修订版”)将于2022年10月1日起实施。“国标修订版”中修改和删除的指示标志有:1.修改了分隔带右侧(或左侧)行驶标志名称及设置位置。“国标修订版”6.6中将原标准“靠右侧(或靠左侧)道路行驶标志”名称修改为“分隔带右侧(或左侧)行驶标志”,将原标准中“设在车辆应靠右侧(或靠左侧)道路行驶的地方”修改为“设在交通岛、行人二次过街安全岛、中央分隔带等设施的端部”。2.修改了设置鸣喇叭、急弯路标志等的平曲线半径值。

摘要： 本文阐述了流量开关的设置依据及示例、系统控制、流量开关设置位置的选择、报警流量的设定取值及在实际工程中的应用。

摘要： 合理设置城市道路指路标志,能有效避免驾驶员在识读完标志信息后因操作距离过短而引发的安全问题.本文从动态视认性出发,分析了在城市道路中驾驶员认读指路标志的反应操作过程,考虑到进口车道数影响,计算分析了车辆在不同道路等级、不同设计车速下指路标志的设置位置,并给出推荐值,期望为城市指路标志设置提供参考,进而提高行车安全性,减少无效交通.

摘要： 近些年,伴随着科技的进步和经济水平的不断提高,对于灭火系统的研究越来越深入.自动喷水灭火系统在火灾扑救方面发挥着十分重要的作用.本文围绕自动喷水灭火系统中水力报警阀的设置位置展开详细地分析探讨.

摘要： 基于驾驶员在夜间的视认特征建立了驾驶员的预瞄点模型,并根据驾驶员在平曲线路段的视认特征,建立了靠近中央分隔带与最内侧车道处的指引类标志视认模型,分析表明,靠近中央分隔带处为驾驶员视认平曲线路段指引类标志的最不利位置.理论计算结果表明:对于悬臂型交通标志,设计速度100 km/h的高速公路的半径小于200 m的平曲线路段应谨慎设置需要识读的标志;设计速度120 km/h的高速公路的半径小于400m的平曲线路段应谨慎设置需要识读的标志,必要情况下应设置限速标志,降低驾驶员在该路段的行驶速度.

摘要： 从满足护栏阻挡功能、缓冲功能以及导向功能出发,对高速公路护栏设置位置及最小长度进行分析.路侧护栏防护等级的设置应根据事故等级确定,特殊路段应在设计规范基础上提升一个防护等级.整体式中央防护栏的防护等级应高于分设式防护栏的防护等级,当中分带自身宽度不足且须设置跨线桥中墩时宜采用混凝土护栏,并提升一个防护等级.护栏最小长度则应根据最小结构长度和护栏防护长度确定,宜取两者中的较大值作为护栏的设置长度.

摘要： 可变信息标志（Variable Message Signs）是交通诱导系统中的重要工具和手段。特别是对于驾驶员在行驶的过程中，不清楚道路的及时交通状况的条件下，道路VMS信息对于驾驶员的作用更加的显著，通过显示屏上所发布的信息，更好的让驾驶员选择合适的路线，从而避免所带来的交通问题，同时也提高了道路的通行能力。

摘要： 随着居民用天然气比例的逐年增长,设置于户内的立管控制阀一定程度上引发了用户与供气方的用气纠纷.本着安全、规范、合理的理念,对立管控制阀的设置位置做出分析.

摘要： 通过对笔者设计的宁波环球航运广场标准层的自喷报警阀组安装设置位置的分析,对集中设置与分散设置从安全性、经济性及合理性进行了比较,为不同情况下报警阀组的设置提供建议。

摘要： 设置公交专用道是实公交优先的重要举措,而公交专用的设置位置直接影响到公交车辆和其他社会车辆的通行秩序和运行效率。总体而言，公交专用道的设置位置分为路侧式,、路中式和公交专用路三种基本类型，本文在对不同类型公交专道进行优缺点分析的基础上，结合温州市区道路交通的实际情况提出适合的公交专用道设置模式。

摘要： 根据自动喷水灭火系统中报警阀组的功能要求,分析报警阀组设置位置的相关因素,提出了集中、分散设置的方式,并比较了其优缺点.文中指出了应根据建筑的规模和喷水灭火系统的合理要求选择报警阀组的位置.

摘要： 雨水调蓄池是一种雨水收集设施,具备贮存和调节两种功能,随着洪涝灾害的频繁发生,雨水调蓄池已成为目前研究的焦点.本文详细的介绍了排水系统中雨水调蓄池的分类、设置位置及影响,并对今后的研究方向提出了展望,旨在进一步推动雨水调蓄池在我国的发展及应用。

摘要： 随着广西路网的迅速发展,沿线高炮广告牌呈现井喷式发展.缺乏事中监管、粗制滥造的高炮广告牌,威胁着人们的出行安全.文章通过分析广西高炮广告牌设置情况和安全现状,说明了高炮广告牌行政审批的必要性,并依据相关法律法规、规范标准,明确了行政审批的依据和内容,分析了高炮广告牌的技术要求,规范了高炮广告牌的设置位置、结构设计、施工组织和运营维护与检测的要求,提出了合理的交通保障措施和涉路防护措施,为实现高炮广告牌的行政审批提供了有利依据.

摘要： 文章介绍了静电除焦塔的工作原理，从设置在脱硫系统后、设置在脱硫系统前、脱硫前后均设置静电除焦油塔三方面阐述了静电除焦油塔的设置位置，并就静电除焦塔的安装，详述了基础设施、防静电设施、塔体及内件要求、工艺配管。脱硫后新静电除焦器的高效运行，大大提高了煤气的净化度，延长了压缩机的运行周期，提高了台时产氨量，减少了活门检修清洗、备品备件的费用，使企业的工艺管理水平又上了一个新台阶，为企业稳产、高产、低耗的安全生产打下了坚实的基础。

摘要： 依据GB 50016-2006《建筑设计防火规范》第11.3.4条关于灯光疏散指示标志设置强制性条文的规定,指出JGJ 16-2008《民用建筑电气设计规范》图13.8.5疏散标志灯设置位置示意图有所欠缺,提出修改建议,并结合国家和地方的有关标准、规定,对灯光疏散指示标志设置的常见问题予以探讨.

摘要： 基础梁一般设置在基顶或室内地面附近，这两种设置方式均有利弊。介绍了当前基础梁的设计方法，分析了基础梁设置位置的影响，有针对性地提出了符合实际和规范要求的设计方法。指出可采用满荷载法、非承重墙梁法和=三维空间分析法进行计算，在采用三维空间分析法利用计算软件对基础梁进行计算时，应特别注意计算嵌固点的选取、风荷载和地震作用的计算、梁刚度增大系数和扭矩折减系数的取值、混凝土保护层厚度等问题。还提出了基础梁设置在室内地面附近时，对基顶和梁底形成的短柱的处理方法，最后给出了基础梁的设计实例。

摘要： 分析末端调蓄池和中间调蓄池的特点,以上海市四平路排水系统为例,研究调蓄池设 置不同位置对面源污染控制和防汛标准提高的作用和影响,评价经济合理性。研究结果表明，末端调蓄池主要适用于面源污染的控制,对提高系统的排水标准和改善系统管网运行负荷等作用不大。从经济角度和环境效益两方面考虑,将中间调蓄池用于新建系统可行性不大,但 如用于低标系统的改建,可大大减少建设成本,对于面源污染控制也能发挥一定的作用。

摘要： 本发明的无线送电装置无线地向供电对象供给电力，其中，该无线送电装置具有传输状态切换单元，该传输状态切换单元根据来自用户的输入切换通常传输模式和抑制传输模式，在该通常传输模式中，连续地传输为了发挥所述供电对象的主要功能而需要的值以上的电力，在该抑制传输模式中，以每规定时间的传输电力的值比所述通常传输模式低的方式传输电力。

摘要： 本发明提供一种确认埋设在墙面上的预埋金属的设置位置和设计位置的偏差的预埋金属设置位置核查方法以及预埋金属设置位置核查系统。对设置了预埋金属(14)的墙面(12)，配设已知实际尺寸及相对于上述墙面(12)的位置的基准面目标(16)，将上述墙面(12)与上述基准面目标(16)一起拍摄并制成图像数据(18)，使用实际尺寸及上述图像数据(18)所显示的图像上的基准面目标(16)的位置和尺寸，将上述图像数据(18)转换为修正图像数据(20)，该修正图像数据(20)显示以从墙面正面拍摄的状态进行了修正的图像。读出显示上述预埋金属实际尺寸的设计位置的设计CAD数据(22)，并将上述修正图像数据(20)和上述设计CAD数据(22)所表示的图像输出到同一画面上。

摘要： 本发明涉及位置的确定-计算，公开了一种在表面上设置位置编码的方法，其中，位置编码对表面上的多个位置进行编码。使用循环数列，所述数列的特征是每个为第一预定长度的数字序列在数列中的位置被无歧义地确定。所述数列在表面上多次打印出，使用第一循环数列的不同循环移位，从而在相邻的数列之间产生位移。表面分成多个编码窗口，所述编码窗口包括至少三个数列并有一个数列重叠在相邻编码窗口的一个数列之上。借助属于编码窗口的循环数列之间的位移对编码窗口在X方向上的位置进行编码。第二数列用于Y方向编码。本发明还涉及确定位置的方法和器件以及用于执行所述方法的器件和计算机程序产品。

摘要： 本发明公开了一种转子上磁极设置位置的检测方法、装置、系统和存储介质，该检测方法包括：获取待测电机以预设速度运转时的时域径向振动信号，并将所述时域径向振动信号转换为频域径向振动信号；根据所述预设速度、所述待测电机的极数和所述待测电机的槽数，确定槽频率和齿槽转矩频率；确定所述频域径向振动信号分别在所述槽频率和所述齿槽转矩频率处的幅值；根据所述频域径向振动信号分别在所述槽频率和所述齿槽转矩频率处的幅值，确定所述待测电机转子上磁极的设置位置是否满足预设的位置度公差要求。本发明能够检测电机转子上磁极的设置位置是否满足位置要求。

摘要： 设备信息取得部(301)从控制装置取得每个电气设备的设备信息。设备信息显示部(302)根据由设备信息取得部(301)取得的每个电气设备的设备信息，将标识符、设想设置位置以及设备状态与每个电气设备对应起来地显示于画面。设备信息取得部(301)在由用户操作设置于关注电气设备的设想设置位置的电气设备之后，从控制装置取得由控制装置新收集到的关注电气设备的设备状态信息。设备信息显示部(302)根据由设备信息取得部(301)取得的关注电气设备的设备状态信息，在画面中明确示出关注电气设备的设备状态是否由于由用户实施的操作而变化。

摘要： 本公开的一个方面中的设置位置信息提供装置(5)具备拍摄装置、显示由拍摄装置拍摄到的影像(7)的显示装置、识别部、计算部以及重叠显示部。识别部从由拍摄装置拍摄到的影像识别车辆(1)或者车辆的附近的特定两个部位、以及地面(2)。计算部基于由识别部识别出的特定两个部位以及地面，计算影像内的车载传感器(17)的调整作业所使用的调整用设备的设置位置。重叠显示部使表示设置位置的图像亦即设置位置对象(112)重叠显示在显示于显示装置的影像中的由计算部计算出的设置位置。

摘要： 本发明的目的在于提供一种即使在所设置的传感器不具有GPS功能的情况下，也能正确地确定传感器的位置信息的传感器设置位置确定辅助系统及传感器设置位置确定辅助方法。本发明的传感器设置位置确定辅助系统包括：检测出对象的特性信息的传感器；能与该传感器进行数据通信的移动终端；以及收集信息的伺服器。移动终端获取与自身位置相关的位置信息，将所获取的位置信息、与识别传感器的识别信息相对应地发送至伺服器。伺服器接收来自移动终端的位置信息及识别信息，基于所接收到的位置信息来判断传感器的设置位置是否合适，并将判断结果发送至移动终端。在移动终端确认判断结果，将传感器的设置位置变更到最合适的位置。

摘要： 本发明提供一种确认埋设在墙面上的预埋金属的设置位置和设计位置的偏差的预埋金属设置位置核查方法以及预埋金属设置位置核查系统。对设置了预埋金属(14)的墙面(12)，配设已知实际尺寸及相对于上述墙面(12)的位置的基准面目标(16)，将上述墙面(12)与上述基准面目标(16)一起拍摄并制成图像数据(18)，使用实际尺寸及上述图像数据(18)所显示的图像上的基准面目标(16)的位置和尺寸，将上述图像数据(18)转换为修正图像数据(20)，该修正图像数据(20)显示以从墙面正面拍摄的状态进行了修正的图像。读出显示上述预埋金属实际尺寸的设计位置的设计CAD数据(22)，并将上述修正图像数据(20)和上述设计CAD数据(22)所表示的图像输出到同一画面上。

摘要： 本发明提供一种爆震传感器的设置位置的确定方法，涉及车辆领域，该确定方法包括：在发动机的顶部设置多个能够检测发动机振动的爆震传感器；使发动机在预设的爆震工况下运行预设时长，由各爆震传感器获取振动数据，确定各爆震传感器对应的爆震值，并确定各爆震值中的最大爆震值；基于各爆震值确定调节方向和调节距离，并将各爆震传感器沿调节方向移动调节距离；重复执行上述两个步骤，直至本次确定的最大爆震值大于上次确定的最大爆震值，且与上次确定最大爆震值之间的差值小于预设阈值；将具有最大爆震值的爆震传感器所在的位置确定为目标设置位置。本发明还提供一种处理系统，确定的爆震传感器的设置位置能够对爆震进行更加准确地识别。

摘要： 本申请实施例公开了一种泄压阀设置位置的确定方法、装置、电子设备和存储介质。泄压阀设置位置的确定方法用于增压发动机。泄压阀设置位置的确定方法包括获取泄压阀在增压发动机内的至少两个设置位置；根据泄压阀在增压发动机内的每一个设置位置，分别建立仿真模型；获取每一个仿真模型的仿真结果，根据仿真结果确定泄压阀在增压发动机内的设置位置。本申请实施例能够根据仿真模型的仿真结果，确定泄压阀在增压发动机内的设置位置，避免由于泄压阀设置位置不合适，导致车辆的NVH参数增大，提高了车辆的使用性能，确保了车辆的运行可靠性，同时通过仿真的方式确定泄压阀在增压发动机内的设置位置，还能够缩短车辆的设计周期，降低车辆的设计成本。