许用应力

摘要： 考虑到系泊设备在作业过程中会受到很大的载荷,必须对其相关的船体结构进行局部加强和强度校核,以某型深水铺管船系泊设备布置方案为例,利用有限元计算软件对艉部系泊设备加强设计方案进行强度校核,为有效控制空船重量,采用区域板架结构加强形式替代对位加强形式的改进方案,并对两种加强方式进行比较。

摘要： ASME CODE CASE 2017版对材料2180-6(SA-335P122)的许用应力进行了大幅下调,高温区降幅达20%以上,这对电站锅炉高温段集箱和管道采用2180-6(SA-335P122)的电厂的安全运行带来了不小的影响,本文通过对不同许用应力下的管道和集箱强度计算数据进行比较,来对电厂的安全运行风险进行简要分析。

摘要： 本文基于ANSYS Workbench有限元分析软件建立了华东宜兴抽水蓄能有限公司机组顶盖、座环及螺栓的受力模型,分析、计算了不同数量的紧固螺栓松动或断裂导致预紧力消失后的临近螺栓的应力变化趋势。计算结果表明:螺栓变径圆角过渡处存在应力集中,螺栓光杆上最大等效应力位于光杆上部接近圆角过渡处位置;随着松动预紧力消失或断裂螺栓数量的增加,临近螺栓上最大等效应力同时增加并逐渐达到及超过螺栓的许用应力。模型仿真、计算结果为顶盖螺栓松动在线监测的必要性、可行性提供了必要的力学依据。

摘要： 为满足山区不等跨径装配式桥梁的架设要求,提升预制梁架设施工的精度及质量,探明架桥机在架设典型工况下关键构件的结构强度、刚度和稳定性,验证架桥机机型的安全可靠,以遂德高速公路九岭岗大桥架梁施工阶段为依托,对架桥机施以满载吊设,利用有限元法分析了架桥机在3种工况下的应力状态、变形规律和整体结构稳定性。研究结果表明:架桥机主要构件在过孔、架中梁、架边梁三种不利荷载工况下的强度,均满足材料性能要求;悬臂工况下主梁前支腿端竖向位移变形量最大,跨中工况下前支腿与中支腿间主梁简支段竖向位移变形量最大,构件刚度满足规范要求;架桥机失稳主要在主梁跨中桁架杆位置,所选机型稳定性满足要求;所选架桥机满足该桥最大跨径预制梁架设安全要求,对于该桥不同跨径主梁架设也是安全的。分析确定了架桥机在3种工况下最不利控制位置,得出了相应施工流程及注意事项,为类似山区预制梁架设施工提供了参考。

摘要： 文章参照EN13104中的材料力学计算方法,对某地铁驱动车轴进行受力分析,在截面尺寸较小、截面弯矩较大、截面突变和过盈配合等区域选取10个危险截面,创新性地引入有限元仿真分析法分别计算出各截面在基础制动载荷工况、牵引载荷工况下的最大应力,并进行强度校核。分析结果显示,各计算截面的最大应力均小于其对应区域的许用应力,即安全系数均大于1。结果表明该车轴强度满足设计要求。

摘要： 套管头是石油工业中十分重要的井口装置.本文通过Solid works软件对套管头进行三维建模并利用其自带有限元分析功能对套管头进行分析.结果表明,该套管头在额定压力下受到的最大应力为168.6MPa,最小应力为0.295MPa,所产生的最大位移为0.0552886mm,符合材料许用应力要求.

摘要： 不同船级社提供了几乎相同的船用管线最小壁厚计算公式,但公式中许用应力的选取方法并不相同,许用应力直接影响到壁厚计算,同时也反映出船级社对壁厚的保守程度.本文以碳钢、奥氏体不锈钢、铜及铜合金为例,对比ABS、BV、DNV GL三家船级社对许用应力要求的差异,可对船舶管线壁厚计算具有一定参考意义.

摘要： 空调室外机的安全问题不容小觑,安装用支架起着连接和支撑的作用,其强度需要满足要求。运用ANSYS Workbench软件对Q235和不锈钢304两种材质的空调室外机支架进行了静力学分析,结果表明:二者强度均满足要求。还对此两种材质支架的应力与变形进行了对比分析,结果表明:同种几何尺寸、同种受力载荷下,Q235和不锈钢304材料支架所受的应力相同,总变形略有差距,Q235材质的支架变形量小于不锈钢304的支架变形量。据悉,在《住宅设计标准》(DGJ08-20-2001)出台之前,当时的新建房屋及既有建筑都没有预留空调室外机的位置,空调室外机主要采用支架支撑,直接外挂的安装形式。

摘要： 针对传统树种识别系统存在的识别精度不高,借助雷达技术获取的地物三维点云数据与传统意义上的遥感技术获取的影像数据融合,仍存在特征不连续等缺陷,使地物智能化分类和识别等处理难度加大,提出基于激光雷达点云数据的树种识别系统设计.根据激光雷达点云数据识别的基本工作原理,设计系统硬件结构框图,选择K6多光谱摄像机输出影像信号,再将影像信号连接到监视器上,获取与原始图像相同的多光谱图像.在硬件设计基础上,用软件部分获取树木的树高、树冠等高度,并对树木生长进行预测,采用激光雷达点云数据提取输电线路的电力线,通过计算输电线路许用应力,完成输电线路安全距离的检测.实验结果表明,采用所提系统对树种的识别准确度高达98％,对输电线路的安全运行具有一定意义.

摘要： 利用不同硬度Grade 91钢试件的持久强度数据研究该钢硬度与持久强度和最大许用应力的相关性.结果表明,采用系列硬度试件所做确定温度和外力下的持久实验同时存在性能高估和低估现象,将这些数据综合在一起预测/外推钢的持久强度与实际值差距较大,利用由此确定的105 h持久强度计算得到的最大许用应力对应用产生不完全符合实际的影响.同时研究得到Grade 91钢在确定温度下满足最大许用应力的硬度下限的确定方法:对于硬度在201(205)HBW及其以上的Grade 91钢部件,在575(600)°C及其以下温度运行时可满足ASME BPVC 2019版规范对Type 1和Type 2型材料最大许用应力的要求;硬度在204HBW及其以上的Grade 91钢部件在575°C及其以下温度运行时可满足ASME BPVC 2017版规范对壁厚大于75 mm部件最大许用应力的要求.因此,在已有硬度范围规定(ASME BPVC 2017-2019对Grade 91钢:190～250HBW)的情况下,下调最大许用应力的ASME BPVC 2019新规范给现有硬度范围下限的实施带来一定困难,即满足该硬度下限要求却不能满足最大许用应力要求.为解决这一问题未来有必要上调硬度下限值.此外,研究了Grade 91钢运行/剩余寿命评估算法中利用短时实验数据外延105 h持久强度的函数优化.结果表明,现用算法采用幂函数拟合存在性能高估现象,若采用对数函数将不同硬度试件的持久数据分开拟合则可明显提高与实验数据的吻合性;在此基础上研究所得已知运行条件下部件厚度-硬度-运行/剩余寿命的关系将安全性评估的技术参数融为一体,可体现该方法的适用性、可靠性和直观性.以上研究结果可供相关标准修订和工业实际应用参考.

摘要： 近年来随着加氢装置的大型化,临氢设备也逐渐大型化,相应受压元件的规格尺寸也在进一步增大.本文以材料为16Mn锻件的接管法兰为例,说明在设计中如何正确确定厚壁受压元件的公称厚度及其许用应力的取值技术.

摘要： 经统计:目前,国内外汽车制动器拉伸弹簧,在无限寿命107时承受最大负荷的应力值一般为τmax=(0.40～0.60)Rm.这大大超过了拉伸簧在循环N≥107次时的许用应力为[τ]=(0.264～0.604)Rm的规定,也超过拉簧在循环N≥104次时的许用应力[τ]=(0.35～0.40)Rm的规定.本文根据鼓式汽车制动器拉伸弹簧单位工作循环应力变化幅度小的特点,偿试采用资料介绍的疲劳强度校核方法,求出疲劳安全系数S,用疲劳安全系数S值相对应的应力值作为它的许用应力.用疲劳安全系数S值对应的许用应力来设计、制造和分析制动器拉伸弹簧的疲劳强度,并且经过疲劳强度试验,可以得出:鼓式汽车制动器拉伸弹簧的最大许用应力值可以达到τmax=(0.50～0.60)Rm.

摘要： 对2.25Cr-1Mo钢的高温持久性能试验数据进行统计分析，用基于Marnson-Haferd参数的Z参数法袁征材料持久性能的分散性，研究了Z参数的分布规律；对持久强度的许用应力进行可靠性分析，并与SH／T3037-2002中最小断裂强度方法确定的许用应力相比较。结果表明：Z参数服从正态分布；相对于最小断裂强度的许用应力设计，基于Z参数的可靠性设计与试验数据符合得更好。

摘要： 在设计大吨位的深水导管架时,依据供应商提供的木材性能参数来选取木材许用应力(主要是横纹承压)的通常做法已不能满足新的质量要求.而对于超大型导管架来说,为确保其建造和安装的顺利进行,更有必要对垫木的设计寻求规范依据.论文通过国内外两本木结构设计规范的对比,寻找合理的许用应力的取值方法,对超大型导管架下水滑撑垫木的设计提出指导性意见.研究表明：英标BS5268-2比国标GBS0005更适用于海洋工程领域；大型深水导管架的垫木应选用强度等级较高的硬木，以满足正常建造和安装的需要；可以通过增加垫木总宽度或下水滑撑高度来减小垫木的表面应力等。

摘要： 弹簧失效断裂的原因有很多,弹簧材料的质量;弹簧制造工艺及相关技术;弹簧热处理工艺和热处理后的金相组织、晶粒度和硬度;弹簧表面状况和耐腐蚀能力;弹簧工作环境的温度和空间介质腐蚀强度;还有弹簧设计时各项几何参数选取的合理性;性能参数选取的合理性;弹簧安全系数选取的合理性;弹簧许用应力选取的合理性;弹簧疲劳强度参数选取的合理性等等,都会成为弹簧断裂的原因,在分析弹簧失效和弹簧断裂时，要考虑的因素也有很多，只有从多方面考虑和分析，才能找到弹簧失效的原因，做出正确的判断，提出正确的解决问题的方法。

摘要： 不同的应力评估标准对许用应力的取值要求不一样,而许用应力的取值直接影响水轮机部件的应力评估和分析的结果.本文通过对不同标准的应力评估要求进行对比和分析,评估不同标准的许用应力要求对水轮机结构设计的影响,随着座环、蜗壳、顶盖、底环、导叶等承压部件的设计压力不断增大，目前已广泛采用高强度钢来进行制造，尤其对于顶盖、底环等应力低变形大的焊接部件建议采用ASME标准进行应力评估分析以提高材料强度的利用率，有效降低部件的重量并节约成本。对于通过有限元分析得到的峰值应力超过材料屈服强度的水轮机主要部件如转轮、导叶、大轴、顶盖、底环等应按ASME标准进行疲劳寿命计算。对于转轮、导叶、大轴、顶盖、底环等水轮机主要部件应按照ASME标准进行断裂力学分析以确定部件无损探伤验收等级并保证设计寿命内不会有裂纹引起的失效情况出现。对于转轮、导叶、大轴、顶盖、底环等水轮机主要部件每次大修时得到的无损探伤结果应结合出厂验收结果、部件应力评估结果、断裂力学计算结果进行综合分析，对下一次的大修提供决策依据。随着材料性能的不断提高和无损探伤检验方法以及精确度的不断提升，在详细分析对比其他国家标准和结合以往工程经验的情况下，可以适当提高材料的许用应力值。

摘要： 高炉炼铁是在用厚钢板密封的竖炉内完成化学反映和物理变化,壳体的受力状态和应力特征十分复杂。本文对有效容积1000m3～5000m3级高炉壳体结构的设计方法和结构用钢重点进行了论述,指出了高炉壳体结构在连续部位的整体应力强度应小于钢材的许用应力值,使壳体结构总体在弹性阶段工作。其计算分析可采用规则设计方法进行计算;对于壳体转折处和孔洞边缘区域可采用分析设计方法进行计算,容许出现局部塑性区;通过实验研究和总结几十年的生产实践经验,提出了1000m3～5000m3级高炉壳体可采用Q345C钢、Q390C钢、BB503钢等壳体结构用钢及其强度指标;通过对钢材的可靠性分析和参考国内外类似标准,经分析比较后,钢板的许用应力取屈服强度的2/3。

摘要： 为了确保百万等级超超临界机组管道系统在采用新材料的情况下安全和经济运行,同时有效控制工程造价,进行了系列研究工作。分析了ASTM A335 P92新材料许用应力选取的依据,介绍了四大管道各个系统优化的手段和成效。进行了弯管技术的理论分析与研究,以及弯管与传统弯头的技术比较和投资分析。讲述了四大管道的现场安装情况,以及零应力接缸的技术应用。四大管道成功优化为百万等级超超临界技术的进一步发展创造了有利条件。

摘要： 水平式隧穿磁强计在应用中，直梁所受的最大应力超出其许用应力出现直梁断裂的现象，同时由于所需驱动电压较高，限制了磁强计的应用范围。对隧穿式磁强计开展的研究工作具有重要的理论意义和工程应用价值，尤其对微小型航天器的发展具有重要的推动作用。为了使水平式隧穿磁强计有更广阔的应用空间，发展我国自主研制的磁强计，这里优先考虑梁内部应力对隧穿磁强计直梁尺寸进行设计，并改变其结构，采用新型的隧穿磁强计结构多梳齿结构，然后采用Ansys验证了改进后结构的正确性，同时对驱动电压和理论灵敏度进行了计算。rn 研究结果表明：在保证直梁正常工作的前提下本设计可将磁强计所需的驱动电压降低到16．5V、在本文设计宽度下灵敏度较原宽度提高了1.35倍。

摘要： 本文对超超临界机组管道用WB36和P91、P92钢的热处理和使用特性进行了分析，对在应用过程中经常遇到的硬度、许用应力选用等争议阐述了个人意见，并对这些争议提出了一些建议解决办法。

摘要： 本发明涉及压力容器和核工程主承力构件的稳定性设计领域，公开了一种新的轴压圆筒许用压缩应力设计方法。通过引入弹塑性影响参数和圆筒结构特征参数，获得不同屈曲失效模式下轴压圆筒的屈曲临界应力值和考虑初始缺陷影响的屈曲临界应力折减因子。同时，给出了轴压圆筒的设计安全系数，提出了新的轴压圆筒许用压缩应力计算流程。相较于已有方法，本发明提高了计算精度，减少了设计冗余；计算公式更直接，避免了切线模量的迭代计算，设计过程简便、高效，具有一定先进性；同时，具有足够的安全裕度。对于促进工程中轴压圆筒的大型化和轻量化发展具有重要意义。

摘要： 一种飞机矩形腹板许用剪应力计算方法，首先计算矩形腹板在均匀剪切载荷作用下弹性失稳临界应力τcr；其次，矩形腹板实际剪应力τ与弹性失稳临界应力τcr的比值为矩形腹板的载荷比c，得到载荷比c的计算公式；然后，根据载荷比c的不同大小范围，通过矩形腹板材料的拉伸屈服极限σ0.2、拉伸强度极限σb、剪切强度极限τb以及载荷比c得到矩形腹板的许用剪应力τall的计算公式；最后，令载荷比c计算公式中的实际剪应力等于许用剪应力τall，联立载荷比c计算公式和许用剪应力τall计算公式，求解获得矩形腹板的许用剪应力。本发明能更方便、快捷、准确地计算矩形腹板的许用剪应力。

摘要： 本发明涉及飞机复合材料层间拉伸应力设计技术领域，提供一种飞机复合材料层间拉伸应力设计许用值确定方法，包括：步骤1：确定影响参数包括B基准值系数、环境、铺层比例、厚度、转角半径联合厚度、损伤、热循环影响系数；步骤2：基于B基准值，确定层间拉伸应力设计许用值计算公式；步骤3：确定试验矩阵；步骤4：确定试验环境标准、环境影响试验吸湿饱和量判定标准、热循环影响试验循环次数和温度谱、试验件破坏判定标准；步骤5：参考ASTM D6415试验标准进行试验，得到层间拉伸应力平均值和B基准值初值；步骤6：计算B基准值、各影响参数：步骤7：计算层间拉伸应力设计许用值。本发明的准确性高、通用性强、试验成本低、试验效率高。

摘要： 一种转盘轴承表面硬化滚道许用接触应力的确定方法，包括以下步骤：滚道塑性接触有限元建模、滚道接触变形的数值分析、滚道接触变形数据的回归分析和滚道许用接触应力的确定，该有限元模型是为确定表面硬化滚道的塑性接触变形量与不同的滚子直径、滚子载荷和硬化层深度之间的数学关系而建立的，由加载滚道、滚子和表面硬化滚道三个实体组成；本发明采用计算机数值计算确定滚道许用接触应力，可以根据需要任意设定表面硬化滚道的工艺参数，能够方便的获取确定许用接触应力所需的数据，本发明方法确定的许用接触应力具有更高的精度，且周期短、成本低、试样参数易控制，解决了转盘轴承承载能力校核计算缺乏许用接触应力的问题。

摘要： 本发明公开了一种油气管道下沟许用应力的计算方法，该方法包括：从防止管材屈服、环焊缝断裂和管道局部屈曲方面确定油气管道下沟轴向应力许用值，综合考虑了上述管道下沟过程中的管材屈服控制、环焊缝断裂控制和管道局部屈曲控制因素，形成管道下沟许用应力的数学模型。本发明的有益效果为：实施方式简单，全面考虑了管道下沟过程中的危险因素，能得到合乎使用的油气管道下沟许用应力，易被广大油气管道设计和施工人员掌握，可广泛应用于油气管道设计和施工领域。

摘要： 本申请公开一种调堵球选取方法及调堵球剪切许用应力测试装置，所述调堵球选取方法，包括：获取待封堵炮眼所在射孔段的结构及注入参数；根据所述结构及注入参数计算调堵球在待封堵炮眼位置处的剪切力；根据所述待封堵炮眼位置处的剪切力计算待选取调堵球的耐压强度；测量所述待选取调堵球的剪切许用应力；在所述剪切许用应力大于所述耐压强度时，选取所述待选取调堵球进行投球。本申请所提供的一种调堵球选取方法及调堵球剪切许用应力测试装置便于判断调堵球是否满足耐压强度，进而选取合格的调堵球进行封堵炮眼。

摘要： 一种高强度高韧性高许用应力压力容器用铝合金厚板的稳定制造方法，它涉及一种铝合金厚板的稳定制造方法。本发明目的是解决现有很难制备同时具备高强度、高韧性、高许用应力和耐腐蚀高的铝合金板材问题。制造方法：一、称取、熔炼；二、铸造；三、均匀化退火处理；四、加热；五、一次热轧；六、二次热轧；七、固溶；八、高温退火；九、一次时效；十、二次时效；十一、稳定化热处理；十二、拉伸；十三、三次时效。本发明主要用于高强度高韧性高许用应力压力容器用铝合金厚板的稳定制造。

摘要： 本发明公开了一种油气管道下沟许用应力的计算方法，该方法包括：从防止管材屈服、环焊缝断裂和管道局部屈曲方面确定油气管道下沟轴向应力许用值，综合考虑了上述管道下沟过程中的管材屈服控制、环焊缝断裂控制和管道局部屈曲控制因素，形成管道下沟许用应力的数学模型。本发明的有益效果为：实施方式简单，全面考虑了管道下沟过程中的危险因素，能得到合乎使用的油气管道下沟许用应力，易被广大油气管道设计和施工人员掌握，可广泛应用于油气管道设计和施工领域。

摘要： 本申请公开一种调堵球选取方法及调堵球剪切许用应力测试装置，所述调堵球选取方法，包括：获取待封堵炮眼所在射孔段的结构及注入参数；根据所述结构及注入参数计算调堵球在待封堵炮眼位置处的剪切力；根据所述待封堵炮眼位置处的剪切力计算待选取调堵球的耐压强度；测量所述待选取调堵球的剪切许用应力；在所述剪切许用应力大于所述耐压强度时，选取所述待选取调堵球进行投球。本申请所提供的一种调堵球选取方法及调堵球剪切许用应力测试装置便于判断调堵球是否满足耐压强度，进而选取合格的调堵球进行封堵炮眼。

摘要： 本申请公开一种调堵球剪切许用应力测试装置，所述调堵球剪切许用应力测试装置，其特征在于，包括：主体，其具有腔室；所述主体上开设有与所述腔室相通的进压口及伸入口；与所述主体可拆卸连接的安装套，其一端由所述伸入口伸入所述腔室内；设于所述安装套内的球托，其与所述安装套的内壁密封接触；所述球托开设有通孔，所述通孔靠近所述腔室的开口供调堵球落座。本申请所提供的一种调堵球剪切许用应力测试装置便于判断调堵球是否满足耐压强度，进而选取合格的调堵球进行封堵炮眼。