计算机联锁系统

摘要： 城市轨道交通信号的CI(计算机联锁)系统一旦发生故障,将失去对道岔的控制权,无法获知道岔状态和列车位置信息。为提高CI故障下的应急行车组织能力,提出在车站内设置信号应急盘,介绍了应急盘的设备结构及电路设计。该信号应急盘采用“应急盘监控道岔+微机监视列车位置”的方案,分析了应用应急盘可能存在的风险,并制定相关的对策措施。提出了与应急盘应用相配套的后备站控行车法,并对该方法下的基本操作规则和风险控制措施进行研究。该应急盘在实际运营生产中取得了良好的应用效果。

摘要： 铁路行车需求量的日益增长,将车站的作业效率与安全提高到了同一重要级别,因此计算机联锁系统应运而生。首先对比了三取二表决系统、双机热备系统和二乘二取二系统各自冗余结构的特点,得出二乘二取二体系结构的计算机联锁系统较其他系统表现突出,其次对二乘二取二体系结构的计算机联锁系统进行了全面系统的分析,具体为通过对结构、原理和功能的阐述,分析其冗余结构的特点,最后总结出该系统优势明显,功能强大,同时提出该系统是我国铁路应用应该继续发展的方向。

摘要： 分析了计算机联锁系统继电器电路中电阻-电容电路的特点,阐述了几种典型继电器电路中电阻-电容电路的作用.通过增加电阻-电容电路,可使继电器延时落下.通过选取合适大小的电容和电阻值,可以满足继电器电路对时序的要求.电阻-电容电路在增加继电器缓放时间的同时,对电路稳定性也存在一定的影响,需从继电器常态等其他因素综合考虑电路的整体结构.

摘要： 计轴系统是CBTC系统中的安全关键设备,现有CBTC系统计轴接口方案存在信息通道单一、继电器过多等缺点.提出一种新的接口方案实现计轴系统接口优化,通过对车站接口机进行改造,设计5个功能接口实现与CBTC系统中相关系统通信,增加的计轴信息传输通道实现继电器节省和CBTC系统信息的整合,车站接口机内的控制权限管理模块实现了中心和车站的ATS系统设备的统一接入和集中管理,保障了多个ATS子系统设备对同一计轴系统进行控制时的权限控制及传输安全.测试结果验证了CBTC系统计轴接口优化方案的可行性,为降低CBTC系统建设和维修成本,提高系统信息传输效率提供了解决方案.

摘要： 不同于计算机联锁系统传统软件需求的分析和描述方式,从一个全新的角度将计算机联锁系统的控制设备看做风险触发对象,提出基于场景分析识别联锁系统安全需求的方法,根据每个场景下潜在的危害,自顶向下按照控制设备的异常状态,分析对应的风险.系统危害在不断抽象精化的过程中,逐渐抽取出系统安全需求.针对识别的安全需求,使用数学符号语言进行描述.经过该过程的识别和描述,使得安全需求完整,需求描述明确,无二义性.

摘要： 通过分析计算机联锁系统测试流程现状,提出其缺少硬件自动交互测试和测试流程依赖人工的问题.参考借鉴互联网行业中常用的"持续集成"和"云概念",将2种技术应用于计算机联锁系统自动化测试中,提出可实现测试任务各流程自动流转的、支持硬件交互测试的、计算机联锁系统7*24全自动无人监测的自动化测试云平台,以解决上述问题.

摘要： 通过研究形式化自动测试方法在计算机联锁系统中的应用,采用基于ProveriLock形式化工具、面向对象的PiSPEC高级语言编制测试脚本,将对联锁功能场景的测试延伸到对联锁逻辑变量的跟踪.形式化自动测试不仅可以测试系统功能,还可以检查联锁逻辑规则及联锁数据的正确性.本文阐述了基于对象模型的形式化自动测试方案,根据测试实例详细介绍了测试用例分解、用例执行结果以及可追溯的中间过程.结果表明:形式化自动测试能够提高测试效率,并且生成的测试用例对联锁测试对象的覆盖率达到了 100％.

摘要： 计算机联锁系统中的维护子系统着重对联锁机设备硬件及软件进行维护诊断,而缺少对系统中交换机及工控机运行情况的监督和诊断手段.虽然维护子系统中记录了大量日志文件,但并没有对系统运行的状态进行检测和定期的评估总结.本文介绍了计算机联锁系统自动化运维工具的相关功能,在完善计算机联锁系统的状态监测、维护诊断功能的同时,又提供了智能化分析和预测手段.该工具实现了计算机联锁系统维护的自动化和智能化,为维护人员提供了直观、完善的参考手段.

摘要： 里卡多(Ricardo)位于首尔的铁路团队已经完成了对LS Electric LTran IX2型计算机联锁系统的国际安全标准评估,并在全球市场推广。LTran IX2 CBI 520 V型计算机联锁系统是2015年以前获得里卡多认证(Ricardo Certifi cation)批准的产品的升级版,进行多项更改以提高配置灵活性,从而满足更广泛的国内外市场要求。其中包括重新设计的联锁逻辑单元、新增加的以太网接口和用于与相邻CBI连接的串行接口。对软件也进行修改。

摘要： 区域控制器-车载控制单元通信存在列车定位的位置不确定性及通信延时的不确定性.从计算机联锁系统的角度,基于新的应用逻辑对逻辑区段的占用状态进行详细定义,其中包括多列车追踪区域的逻辑区段状态集定义.逻辑区段占用状态的新定义,可有效兼顾传统逻辑区段应用的高效率和高可靠性.基于逻辑区段的新定义,在计算机联锁系统中设计了设备故障判断和定位、配置数据的一致性判断、基于逻辑区段的多列车追踪和区段解锁等新业务功能.

摘要： 计算机联锁系统是负责处理进路内道岔、信号机、轨道电路之间安全联锁关系,接受操作员的控制指令并输出联锁信息的系统.此系统是地面铁路信号系统的安全核心,对提高铁路运输效率、自动化程度、管理水平以及减少行车指挥调度人员的工作强度具有直接的影响.本次拟建联锁系统是以工业控制计算机和PLC构成的双机热备制式的联锁系统实现对枝城港铁运公司铁路信号计算机联锁系统。系统除实现接发车、调车、引导、折返等各项6502电气集中的基本联锁功能外，系统还具有如下丰富的功能:系统可为用户提供2种作业手段，即传统的双按钮进路调度方式及先进的计划进路调度方式，计划进路调度方式可在实施货运物流管理系统后实现自动清勾功能；双机热备功能；故障诊断功能；重演功能；远程诊断与维护；轨道电路管理；联网管理。这一系统的运用对提高公司铁路运输效率,保障安全具有明显的改善.

摘要： 为了不断提高铁路运输能力,适应国民经济发展的需要,做为保证铁路运输安全系统的信号设备,是保证行车安全和提高运输效率的有力保障.在铁路线上根据道岔的不同位置可组成不同的进路,列车或车列是否能进入进路,是用信号机来指挥的.一旦信号设备故障,铁路运输将陷于瘫痪,整个国民经济和人身安全将遭受严重损失,作为铁路信号设备之一的计算机联锁系统,它严格地遵循故障-安全原则,故障率很小,从而能更好地为运输生产服务,已成为了铁路车站信号自动控制设备的主流,对于保证行车安全、提高运输能力、改善劳动条件等方面都达到了铁路运输的要求.因此,在新建甘库铁路三电工程中信号设备采用了JD-1A型计算机联锁系统.本文作者凭借近几年施工积累的一些经验,结合甘库铁路计算机联锁系统的现场施工情况,对其相关的施工工艺及流程进行简单的介绍.

摘要： 本文以JD型计算机联锁为例,介绍了利用自动闭塞结合软件进行半自闭过渡的研究成果和具体应用设计方案.针对铁路自动闭塞线路改造中存在的工程复杂、风险大的问题,利用自动闭塞联锁软件对计算机联锁系统进行半自闭过渡,避免了由过渡版本联锁软件换装带来的联锁试验工作量,降低了施工安全风险.

摘要： 本文在介绍CAN总线的基础上着重讨论了CAN总线在全电子化计算机联锁系统中的应用,实践证明CAN总线也是一种实时性很好的通信方式,该系统具有很强的实用价值.

摘要： 本文介绍了适用于国家铁路、企业自备铁路的信号自动控制设备——计算机联锁系统的特点，以JT-DE 联锁系统为重点，阐述铁路信号微机联锁系统现状及未来发展趋势。对于如何加强炼铁原料的准备等工作以及过程自动化起到指导作用。

摘要： 企业铁路调度集中系统实施的关键部分是与下层计算机联锁系统的通信，根据HJ05A企业铁路调度集中推广应用中的体会，作者对企业铁路调度集中系统与下层计算机联锁系统之间的通信协议进行了研究，介绍了企业铁路调度集中与计算机联锁系统之间的物理结构及通信方式，重点讨论了两个系统间的通信原则及协议处理过程等内容，并对协议数据包格式及程序的实现提出了一些建议。

摘要： TYJL-Ⅱ型微机联锁系统具有自动化程度高、功能丰富、可靠性能高、稳定性好、体积小、维护方便等特点。是一套软件、硬件都处于国内领先前沿的系统。它的应用使我厂火车编组站的自动化水平有了极大的提高，并且使我厂火车编组站的效率提高了近两倍，这套系统的应用为适应我厂未来几年的大发展大量产品外运和原油进厂做好了硬件上的准备。

摘要： 阐述了MCIS计算机信号联锁系统的主要功能、性能及特点。重点从安全性、实用性和便捷性等方面进行阐述。实践证明,计算机信号联锁系统的应用,有利于保证铁路运输安全,减轻了工人的劳动强度,值得推广应用。

摘要： 本文研究了高铁智能CTC系统与计算机联锁接口实验的智能化自动测试平台.智能CTC系统在投入运营前,需要对其与各系统之间的接口进行仿真实验,其中与计算机联锁的接口实验尤为重要.实际测试中,该测试存在耗时长、工作量庞大、人为因素易出错等问题.本文提出一种针对该问题的智能自动测试平台,可自动测试并对测试结果自动分析.显著提高实验效率及正确率,使智能CTC系统更加安全可靠.

摘要： 本文研究了高铁智能CTC系统与计算机联锁接口实验的智能化自动测试平台.智能CTC系统在投入运营前,需要对其与各系统之间的接口进行仿真实验,其中与计算机联锁的接口实验尤为重要.实际测试中,该测试存在耗时长、工作量庞大、人为因素易出错等问题.本文提出一种针对该问题的智能自动测试平台,可自动测试并对测试结果自动分析.显著提高实验效率及正确率,使智能CTC系统更加安全可靠.

摘要： 本发明实施例公开了一种基于计算机联锁的接口柜定型方法和联锁系统，参照以所述联锁输入输出板的可用端子为依据建立接至组合柜的各插接件端子与接至联锁机柜的插接件端子之间的对应关系，及采用电路印刷板的形式将该对应关系体现并实现连接，减少了以现有技术为实现三化而进行的级联或接口柜配线数量增多而产生的布线装配差错，降低了故障率，提高了列车运行的安全性。

摘要： 本发明提供了一种计算机联锁中进路解锁的方法及装置、计算机存储介质，其中，方法包括：判断列车是否正常驶入当前锁闭区段；如果判断结果为是，再判断所述列车是否从所述当前锁闭区段驶离；如果判断结果为是，再判断所述当前锁闭区段的后方区段是否解锁；如果判断结果为是，则解锁所述当前锁闭区段。由于判断依据均为区段状态，若区段状态异常，则判断列车行驶异常，本发明通过前方区段状态、后方区段和当前区段(当前锁闭区段)状态可以准确判定列车是否正常通过锁闭区段，不会出现误判，在保证行车安全的同时，最大化行驶效率。

摘要： 本发明涉及一种基于心跳报文的计算机联锁子系统主备切换系统，包括：通信服务器，包括通信服务器A和通信服器B；通道，包括A通道和B通道；所述A通道与通信服务器A和通信服器B连接；所述B通道与通信服务器A和通信服器B连接；联锁单元，包括归属于通道A的第一联锁单元和第二联锁单元，以及归属于通道B的第三联锁单元和第四联锁单元；各联锁单元和各通道之间通过设备间心跳报文传递设备的状态信息。该系统通过设计专用心跳报文实现了联锁子系统主备决定和主备切换，并在系统某单元出行网络通信故障时，实现快速精准的故障定位，降低联锁系统整体硬件成本，提高系统切换效率及通信故障定位效率。

摘要： 本发明实施例公开了一种基于计算机联锁的接口柜定型方法和联锁系统，参照以所述联锁输入输出板的可用端子为依据建立接至组合柜的各插接件端子与接至联锁机柜的插接件端子之间的对应关系，及采用电路印刷板的形式将该对应关系体现并实现连接，减少了以现有技术为实现三化而进行的级联或接口柜配线数量增多而产生的布线装配差错，降低了故障率，提高了列车运行的安全性。b pnum="1" />

摘要： 本发明提供了一种计算机联锁中进路解锁的方法及装置、计算机存储介质，其中，方法包括：判断列车是否正常驶入当前锁闭区段；如果判断结果为是，再判断所述列车是否从所述当前锁闭区段驶离；如果判断结果为是，再判断所述当前锁闭区段的后方区段是否解锁；如果判断结果为是，则解锁所述当前锁闭区段。由于判断依据均为区段状态，若区段状态异常，则判断列车行驶异常，本发明通过前方区段状态、后方区段和当前区段(当前锁闭区段)状态可以准确判定列车是否正常通过锁闭区段，不会出现误判，在保证行车安全的同时，最大化行驶效率。

摘要： 本发明涉及一种基于心跳报文的计算机联锁子系统主备切换系统，包括：通信服务器，包括通信服务器A和通信服器B；通道，包括A通道和B通道；所述A通道与通信服务器A和通信服器B连接；所述B通道与通信服务器A和通信服器B连接；联锁单元，包括归属于通道A的第一联锁单元和第二联锁单元，以及归属于通道B的第三联锁单元和第四联锁单元；各联锁单元和各通道之间通过设备间心跳报文传递设备的状态信息。该系统通过设计专用心跳报文实现了联锁子系统主备决定和主备切换，并在系统某单元出行网络通信故障时，实现快速精准的故障定位，降低联锁系统整体硬件成本，提高系统切换效率及通信故障定位效率。

摘要： 本发明涉及一种用于计算机联锁系统的自动化界面测试系统及应用，该系统包括设备坐标生成模块、联锁操作场景仿真模块、设备状态结果判读模块和用户测试脚本编辑模块；所述的设备坐标生成模块读取当前被测站场的数据，生成站场中各设备坐标的表格，以供联锁操作场景仿真模块使用；所述的联锁操作场景仿真模块用于提供联锁界面操作的接口；所述的设备状态结果判读模块调用图像识别接口函数，对设备状态进行判读，从而判断测试操作的执行结果；所述的用户测试脚本编辑模块，用于用户按需求自行设计测试场景，编写测试用例，并在后续的测试中复用已保存的测试用例。与现有技术相比，本发明具有能大幅度提高使用操作界面测试联锁产品的效率等优点。

摘要： 本发明提供一种基于铁路的计算机联锁系统的数据处理方法、联锁系统，数据处理方法包括：联锁主机接收设备数据，利用在创建的虚拟机内存储的联锁逻辑条件读取设备数据并运算获得运算结果，并根据所述运算结果实现联锁功能。本发明，利用虚拟机单独处理该零散设备的设备数据，当零散设备所需的联锁条件发生变化时，利用上位机构建的联锁逻辑条件直接替换虚拟机内当前联锁逻辑条件，无需再直接在原有的联锁程序中修改对应程序代码，降低了技术人员更改零散设备的联锁逻辑条件变化的复杂性。

摘要： 本发明提供一种支持C3系统的计算机联锁系统及联锁控制方法，其中，系统包括：人机界面模块、联锁逻辑模块、输入输出模块和电源模块，所述联锁逻辑模块分别与所述人机界面模块和输入输出模块连接，用于根据人机界面模块的输入信息生成控制输出信号，并将控制输出信号发送至输入输出模块，以使得所述输入输出模块根据所述控制输出信号控制现场设备操作；电源模块分别与所述人机界面模块、联锁逻辑模块和输入输出模块连接；还包括：列控接口模块，所述列控接口模块的一端与所述联锁逻辑模块连接，另一端与列控设备连接，用于实现所述联锁逻辑模块和列控设备之间的通信交互。本发明实现了计算机联锁系统与CTCS-3级列控系统的功能支持。

摘要： 本发明提供用于计算机联锁系统的二乘二取二平台通信方法及系统，方法包括数据发送环节，数据发送环节包括：二乘二取二平台的主系依次通过第一通信端口、第一通信通道向外部发送数据信息；二乘二取二平台的主系通过系间通道将数据信息发送给备系，备系依次通过第二通信端口、第二通信通道向外部发送所述数据信息。解决现有的二乘二取二平台通信方式存在的增加了平台通信端口的使用量，增加了通信网络的通信数据量，延长了通信数据的处理时间等问题。