计程车

摘要： 有一天我到某地办事,下飞机之后搭计程车。由于是初次到那个城市,就跟司机打听当地的情形。他除了为我介绍,还发表了不少对时局的看法,两人谈得很投机。到达目的地,表上是180元。“给100就好了!”他居然手一挥,豪爽地说。

摘要： 时间是铺在心里的路,顺着灯光,缓缓流淌。在路上,不忙乱。有灯光,更温暖。铁皮包围的车厢是一个移动的家,承载着的士司机的青春岁月及柴米油盐,他像尘埃一样奔忙。有家的地方,就有梦想。其实,夜色笼罩的路上,一片片落叶也在街道的两边悄无声息地奔跑。只因它们没有家,才不知最后的去处。满天的星星点缀夜空,像标点,记录着计程车的行程。

摘要： 钱夫人到达台北近郊天母窦公馆的时候,窦公馆门前两旁的汽车已经排满了,大多是官家的黑色小轿车,钱夫人坐的计程车开到门口她便命令司机停了下来,窦公馆的两扇铁门大敞,门灯高烧,大门两侧一边站了一个卫士,门口有个随从打扮的人正在那儿忙着招呼宾客的司机,钱夫人一下车,那个随从便赶紧迎了上来,他穿了一身藏青哗叽的中山装,两鬓花白。

摘要： 某人坐计程车,路上看见一个因为超速而翻倒在地的摩托车骑手。骑手面孔朝下地趴在路旁,鲜血自额角流出,经过的人居然没有一个去救他。“最起码应该把他扶起来,头朝上,以降低脑内的血压,否则活不了多久。”司机说。

摘要： 我无数次想到那个场景,你结婚时的场景,我站在台下默默地流泪,距离我们最后一次见面已经过去四年。那天晩上,我们坐在计程车里,我看着外面的灯光在我面前一闪而过,说:“我以后大概不会再来这座城市了。”我想起当年高考结束后,我义无反顾地跟你填了同一所大学,却错分到两个校区,中间大概有十个站牌的距离。

摘要： 自从看完《舌尖上的中国》后,我就对南方那一处美食之地广东顺德念念不忘。前往顺德,在广州换乘城际高铁,10分钟便能抵达。顺德车站是一个小站,乍一看有些古旧和破烂。因为舟车劳顿,我和爸妈乘了一辆计程车到酒店,这家酒店的对面就是顺德最出名的园林景观——清晖园。酒店的价格在当地算是偏贵了,但位置很好,落地窗外就能看到清晖园的景致,房间足够大,环境也安静,特别适合一家人休憩。

摘要： 有这么一则报道：联合国的一位亲善大使去了非洲的一个国家，回来以后他就宣称那里的人是全世界最差劲的主人：海关人员板着一张脸，计程车司机态度恶劣，餐厅侍者傲慢无理，市民不耐烦而有敌意。后来，这位亲善大使看到一段话：“世界是一面镜子，每个人都在其中看到自己的影像。”于是再去那个国家的时候，他一路挂着笑容，

摘要： 本研究依据计程车(出租车)在便利、迅速、及门等服务特性结合资通讯技术发展,提出一云端计程车的创新服务平台,应用云端运算的特性,结合日渐普及之各项手持设备,将乘客、司机、车队、派遣中心等进行串联,以多样化叫车方式与高效率派遣方法来媒合服务供给和各类需求;再者,在该创新服务的平台下,所有资讯均即时回传至云端平台中,依据管理者、营运者、驾驶者、使用者等不同角色所需,提供相对应之即时资讯,以创造多赢,达到智慧出行和智慧都市之发展目标。本文则是依所建之云端计程车的服务平台,透过二阶段旅运行为调查与模拟运行测试,分析台北地区乘客使用特性与系统操作效率,期能做为系统功能进一步提升之基础。

摘要： 对于都会区来说，计程车是一项不可或缺的交通运输工具，其相较于一般的大众运输工具，具有方便、舒适、经济、及门、迅速等特色。由于计程车所提供的服务涉及公众利益与安全问题，无论是在产业结构、驾驶员品质和牌照管制等面向都应有妥善的经营和管理，且长期以来台湾的计程车因为入门门槛不高，吸引了许多社会中低劳力阶级或是失业人口加入计程车产业，对于计程车的服务品质和整体营运效益多为负面的影响。近年来由於智慧型卫星派遣计程车的发展，计程车产业的形象已经开始转型，不论在乘客服务、驾驶员工作效率以及派遣公司营运绩效都有很大的突破；然相对於其他服务产业来说，计程车产业在服务品质与营运效益上还是略显不足，无法带给乘客和 业者更大的附加价值。rn 本研究主要以实际使用卫星派遣服务之乘客、同时接受派遣任务与派遣公司服务之驾驶以及卫星派遣业者为研究对象，探讨目前乘客对於服务品质之诉求以及整体卫星派遣营运流程之服务链缺口。整体研究架构分为三个部分：架构出现有智慧型卫星派遣计程车之服务链并以PZB服务模式（Parasuraman,Zeithaml, and Berry ServiceModel,1985）分析计程车产业之服务链缺口、以SPSS 统计软体分析各个面向之服务品质与工作效益数据归纳出显着之影响因子、最终提出改善各个服务链缺口之管理意涵。

摘要： 计程车乃公共运输系统中最具经营弹性之运输工具。随着资讯与通讯科技的发展，台北地区已有多家计程车业者提供卫星派遣服务，其相较於巡回、排班与无线电派遣具有更高的经营效率与服务品质，因而获得主管机关、业者、乘客、乃至驾驶员的信赖。然而，该创新的成功经验却不易复制或延伸更多的创新服务模式，这显示计程车产业需要一套更有效率的系统化创新方法，促使计程车业者能因应经营环境而提供更佳的派遣服务。TRIZ理论是一种有效的创新问题解决法，可辅助研发者进行问题剖析，跳脱既有的思考框架，并节省研发所需花费的人力、物力与时间。因此，本研究应用TRIZ理论之「物质-场分析」(Substance-Field Analysis)模式，进行计程车创新派遣服务之研发，研究中系透过创新问题解决法逻辑的辅助，并考量各类营运环境的差异，进而研发出(1)互动式网路计程车派遣、(2)计程车个体化派遣、(3)转运站智慧调度派遣等三种创新服务模式。本研究成果可提供计程车市场更多的创新服务模式，满足乘客各类运输服务需求，以有效改善目前计程车市场空奉率过高的问题。

摘要： 计程车在都会区扮演重要的一环，也被认定为副大众运输之角色，但计程车市场近年来管理不善导致市场出现供需失衡、服务品质不佳等问题，为改善计程车营运现况，将从计程车角色定位、计程车共乘派遣模式与费率计价等角度提出改善建议，试图将计程车转型，以提供更高品质更有竞争力的公共运输服务，可增加营运者收入与降低使用者成本。部分偏远、低需求路线若以固定路线、固定班次之大众运输服务未能确实反映需求，造成资源浪费，若能以需求反应式运输服务(Demand Responsivc Transport Senices，DRTS)之精神为基础，以计程车共乘为替代运具为可行之方案。本研究将针对乘客需求的时间与路线进行派遣服务，藉由增加随机需求，培养固定客源并扩大服务范围，此具有运具共享、高效率派遣之多样化运输服务，并研拟适当之共乘费率机制，以作为未来推行计程车共乘服务时之参考依据。

摘要： 有监于国外智慧型计程车系统成效卓越，新竹市为提供良好的计程车运输服务，在市政府争取下获的补助建置交通安全行易网－计程车营运安全管理与派遣系统。透过所建置之计程车营运安全管理与派遣系统，可以保障民众及驾驶之安全，并提高计程车服务品质及水准，亦藉由计程车蒐集之道路资讯，提供即时道路路况。透过系统可提升计程车派遣效率，亦可透过管理资讯系统来提升车队组织作业效率与经营管理能力，进而提新竹市整体计程车运输服务品质，并可有效解决计程车管理问题。新竹市为台湾地区首先全市全面建置智慧型计程车之都市，目前已进入实际营运阶段，获得良好的成效，其所规划及建置之系统可作为後续其他都市或相关单位建置之参考。

摘要： 计程车为台湾相当重要的一种大众运输工具，目前数量大约在11 万部左右，近年来由於市场竞争激烈及经济不景气等因素，造成营运成本不断提高，同时衍生经营与管理上的问题，因而更显得计程车运输服务升级转型的廹切性，以及发展智慧型计程车服务的重要性，而藉由计程车营运资讯化与行动通讯化来提升运输服务水准及强化经营效率，是解决目前台湾计程车营运问题的不二法门。 有监於此，中华电信公司运用先进的技术，包含：卫星定位(Global Positioning System，GPS)、GSM/GPRS 数据传输、地理资讯(Geographical Information System，GIS)、网际网路(Ineternet)、智慧型车机设备等技术，将资讯、通讯与智慧型运输系统等相关技术领域整合研发建置一套智慧型计程车营运派遣管理系统，其目的是提昇计程车运输服务水准及强化业者经营效率，并提高计程车司机营运安全与乘客乘车安全。本篇论文主要内容是在说明我们於智慧型计程车营运派遣管理系统之研发技术、应用成果及对计程车业者之效益，并记录我们的经验供各界参考。

摘要： 本研究旨在整合无线电技术、全球卫星定位系统及地理资讯系统，发展符合无线电系统功能的智慧型计程车，并针对其系统发展适合的智慧型派遣系统，使其能够适用於无线电系统。陏於传统无线电单频单工特性，导致计程车无法即时传回定位资讯，使得派遣中心无法随时掌握车辆即时位置，必须能够发展适合的无线电派遣系统。本研究探讨无线电的特性，规划智慧型无线电计程车之架构与功能，并探讨如何在单频单工的环境下进行车辆派遣进行分析後，提出车上计算型派遣模式，利用车机计算功能，计算车辆定位及乘客距离，降低通讯系统负荷；此外，并透过现有招呼站的作业方式的改良，搭配车上计算型派遣方式的使用，使无线电计程车派遣更具弹性。在系统测试後验证所建置系模式及系统为可行，且在绩效及满意度测试上均有获得不错表现，可作为未来将为无线电计程车系统功能提升之参考。

摘要： 本发明提供一种同地点出发的计程车拼车方法，包括步骤：获取预设范围内若干乘客的起点信息和终点信息，生成若干乘车路径；若所述若干乘车路径中有N个乘车路径可重合形成同一乘车路径，发出拼车提醒。本发明操作简单，可以解决了由于目的地可能差异大导致拼车后消耗的金钱和时间较多的问题，又可以使得计程车的资源得到更好地调动，以最少的行使路程，为更多的人服务。同时，本发明提供一种计程车拼车系统及服务器。

摘要： 本发明提供一种基于计程车拼车的计费方法，包括步骤：获取第一乘客的起点信息和终点信息，生成第一乘车路径；获取第二乘客的起点信息以及终点信息，生成第二乘车路径；若生成的所述第二乘车路径与所述第一乘车路径的有重合路径，计算所述重合路径的费用，按照预设比例将所述费用分别分摊给第一乘客及第二乘客。本发明操作简单，可以解决了由于目的地可能差异大导致拼车后消耗的金钱和时间较多的问题，使得计程车资源得到更好地调动，同时使得乘客在进行拼车后有比较明确的费用计算，避免了乘客协商费用的繁琐过程，减少了乘客的成本投入。本发明还提供一种基于计程车拼车计费系统及服务器。

摘要： 本发明提供一种基于多计程车的拼车方法，包括步骤：获取第一计程车的第一乘客起点信息和终点信息，生成第一乘车路径；获取第二乘客的起点信息和终点信息生成第二乘车路径；根据第一乘车路径和第二乘车路径计算重合路径；获取第二计程车的第三乘客的起点信息和终点信息，生成第三路径；若所述第三路径与所述重合路径有交点，且第一乘客的终点信息在第三路径内，发出换拼车提醒。本发明操作简单，可以解决了由于目的地可能差异大导致拼车后消耗的金钱和时间较多的问题，又可以使得多计程车的乘客可以进行较合理地交换，使得计程车资源得到更好地调动，减少了司机和乘客的成本投入。同时，本发明提供一种基于多计程车的拼车系统及服务器。

摘要： 本发明提供一种同地点出发的计程车拼车方法，包括步骤：获取预设范围内若干乘客的起点信息、终点信息以及排队序号信息，生成若干乘车路径；若所述若干乘车路径中有N个乘车路径可重合形成同一乘车路径且所述乘客的排队序号信息在预设范围内，发出拼车提醒，N>1。本发明操作简单，可以解决了由于目的地可能差异大导致拼车后消耗的金钱和时间较多的问题，又可以再维护排队现场秩序的基础上使得计程车的资源得到更好地调动，以最少的行使路程，为更多的人服务。同时，本发明提供一种同地点出发的计程车拼车及服务器。

摘要： 本发明提供一种计程车拼车方法，包括步骤：获取第一乘客的起点信息和终点信息，生成第一乘车路径；获取第二乘客的起点信息以及终点信息，生成第二乘车路径；若所述第二乘客的起点在第一乘车路径中，且所述第二乘车路径的终点信息在第一乘车路径或第一乘车路径的终点信息在第二乘车路径中，发出拼车提醒。本发明操作简单，可以解决了由于目的地可能差异非常大，导致拼车后消耗的金钱和时间较多的问题，又可以使得计程车的资源得到更好地调动，以最少的行使路程，为最多的人服务。同时，本发明提供一种计程车拼车系统及服务器。

摘要： 本发明提供一种基于计程车拼车的计费方法，包括步骤：获取第一乘客的起点信息和终点信息，生成第一乘车路径；获取第二乘客的起点信息以及终点信息，生成第二乘车路径；若生成的所述第二乘车路径与所述第一乘车路径的有重合路径，计算所述重合路径的费用，按照预设比例将所述费用分别分摊给第一乘客及第二乘客。本发明操作简单，可以解决了由于目的地可能差异大导致拼车后消耗的金钱和时间较多的问题，使得计程车资源得到更好地调动，同时使得乘客在进行拼车后有比较明确的费用计算，避免了乘客协商费用的繁琐过程，减少了乘客的成本投入。本发明还提供一种基于计程车拼车计费系统及服务器。

摘要： 本发明提供一种同地点出发的计程车拼车方法，包括步骤：获取预设范围内若干乘客的起点信息、终点信息以及排队序号信息，生成若干乘车路径；若所述若干乘车路径中有N个乘车路径可重合形成同一乘车路径且所述乘客的排队序号信息在预设范围内，发出拼车提醒，N>1。本发明操作简单，可以解决了由于目的地可能差异大导致拼车后消耗的金钱和时间较多的问题，又可以再维护排队现场秩序的基础上使得计程车的资源得到更好地调动，以最少的行使路程，为更多的人服务。同时，本发明提供一种同地点出发的计程车拼车及服务器。

摘要： 本发明提供一种计程车拼车方法，包括步骤：获取第一乘客的起点信息和终点信息，生成第一乘车路径；获取若干第二乘客的起点信息以及终点信息，生成若干第二乘车路径；若生成的所述第二乘车路径与所述第一乘车路径的有重合路径，发出拼车提醒。本发明操作简单，可以解决了由于目的地可能差异大导致拼车后消耗的金钱和时间较多的问题，又可以使得计程车的资源得到更好地调动，以最少的行使路程，为更多的人服务。同时，本发明提供一种计程车拼车系统及服务器。

摘要： 本发明提供一种同地点出发的计程车拼车方法，包括步骤：获取预设范围内若干乘客的起点信息和终点信息，生成若干乘车路径；若所述若干乘车路径中有N个乘车路径可重合形成同一乘车路径，发出拼车提醒。本发明操作简单，可以解决了由于目的地可能差异大导致拼车后消耗的金钱和时间较多的问题，又可以使得计程车的资源得到更好地调动，以最少的行使路程，为更多的人服务。同时，本发明提供一种计程车拼车系统及服务器。

摘要： 本实用新型公开了一种铺轨作业车用计程车，包括有车架，所述车架的下方设有与钢轨表面接触的计程轮总成和反馈信号的传感器总成，其技术方案的要点是所述车架的上方垂直设有套筒式导套，所述导套内设有与计程轮总成相连能带动计程轮总成竖向运动的导柱，所述导套上设有用于收放所述导柱的销轴，所述导柱和导套之间连有用于缓冲导柱的弹簧。本实用新型在导柱的基础上还加设了弹簧，减轻导柱对计程轮的冲击。计程轮工作时由自重扣压于轨面，导柱与导套及对导柱起缓冲作用的弹簧构成运动副，计程轮可由导柱带动作竖向灵活运动，使车架能消除来自机车的竖向冲击。