计划经济模式

摘要： 我们生活在一个大时代,或者说,我们生活在一个走向大时代的前所未有的时代。1990年代之后,从国外形势来说,是社会主义与资本主义两大对立阵营之间的对峙结束;从国内形势来说,是市场经济从经济形态这一根本处变革了中国几千年的社会结构并相应性地引发了国人价值观的巨大动荡,是中西方几千年历时性的演化形态于1990年代之后在中国的共时性展示;在国内外如此巨大的时变中,中国成功地完成社会转型并以此积极地参与构建人类文明共同体,响应了新时代的历史性召唤。面对这一召唤,原有的思想资源,无论是古代中国的文明成果,还是现代西方的文明成果;无论是民国黄金十年为代表的资本主义经济在中国的实验,还是1949年之后计划经济模式在中国的急速展开,都不足以全面地应对这一召唤,你只要看看近三十年来在中国大陆诸种人文思潮你方唱罢我登场,或者几方同时共处却相互尖锐对立,即可了然。

摘要： 从事公路管理工作20多年,维护路产路权保障公路畅通是我们每个公路人的神圣的职责。90年代从事高速公路运营管理工作,现在从事国省干道养护管理工作,每个公路管理者都有很深的公路情结。随着国家对公路建设投入的不断加大,新疆公路在里程、等级上都得到了突飞猛进的发展;随着国家整体经济实力增强,公路交通运输业空前长足发展,人民群众对公路养护的要求也随之越来越高。在计划经济模式下形成的公路养护体制,由于其机制的局限性,造成养护生产部门缺少生机和活力,职工积极性受到压抑,劳动生产率低下,发展后劲不足,已成为严重制约养护水平提高和公路事业高质量发展的一个瓶颈。新疆公路养护体制改革工作进行了一些有益的探索和实践,并初步取得了阶段性的成果。

摘要： 十六年,终圆梦范伟杰与撒可富的故事,要从1990年说起。当时,化肥流通还是计划经济模式,农户购买种地用肥还需要统一到当地供销社购买。一次,范伟杰家的小麦施肥,用量不够,还差一点,于是家里的老人便让当时还小的范伟杰帮忙去买半袋化肥,这也是他第一次听说撒可富。

摘要： 近几年我国政府职能出现了一系列变化,在改革开放前以及改革开放后的一段时间里,政府职能是处于计划经济模式下的,政府是全能型的。随着改革开放进程不断加深,政府逐渐脱离了对经济的直接指挥以及经营,1998年之后市场经济初步建立,政府逐步转向绩效型、服务型职能。

摘要： 随着精细化管理理论的不断发展和成熟,越来越多的企业开始采取精细化管理模式来降低成本、提升效益,提高企业的竞争力。对于东北地区装备制造业企业来说,受传统计划经济模式影响,精细化管理在成本控制中的运用还不足,不仅影响了企业的经济效益和员工收益,也对企业转型升级和持久发展带来了挑战。企业只有全方位的构建成本核算精细化、成本预算精细化、成本控制精细化以及成本考核精细化的管理模式才能更好地参与国际竞争,从而为更好融入和参与“一带一路”奠定坚实的基础。

摘要： 1982年宪法中的“两个积极性原则”与前两部宪法存在本质差别，它不再是计划经济模式下发展国民经济的方针，而是意味着中央和地方适当分权。但由于中央的统一领导在组织基础、事权范围和执行机制三方面的内在冲突，实际分权效果不尽理想，致使两个意义上的中国并存，一个是高度中央集权的中国，另一个是高度地方分权的中国。有必要淡化中央统一领导的行政色彩并使之转向法律上的中央统一领导，从而塑造更为良好的两个积极性实践。

摘要： 改革开放以来,水电在全国建筑业领域率先探索和推动了由计划经济迈向市场经济的建设管理体制改革。期间,水电伴随着改革的步伐取得了长足发展,也经历了很多的坎坷与矛盾。我国水电建设管理体制改革三部曲自建国以来,我国水电建设管理体制总体上经历了计划经济模式、计划向市场过渡模式和市场经济模式三部曲。计划经济时期1979年之前,我国电力管理体制的基本形态表现为:水电部+水电总局。水电部包括电力(电网与火电)、水利和水电等三大部分的政府与行业管理职能,其中水电部分的业务由直属的水电总局全权负责管理。

摘要： 1978年至2002年：确立企业的市场主体地位这一阶段云南国企改革大体上经历了三个阶段。一是初始阶段（1978年～1984年）。主要任务是贯彻党的十一届三中全会精神，着力改变高度集中的计划经济模式下政府对企业生产经营活动及其收益的集中控制，对国有企业进行放权、让利、扩权试点，调整政府与企业的利益分配关系。

摘要： 本发明提供一种基于网损下降度指标的设备月度检修计划经济性优化方法，包括：生成月度检修计划经济性优化下的基准电网运行方式数据；生成各可调整检修设备在可检修起始时间区间内不同检修开始日期下的电网运行方式计算数据；计算各可调整检修设备的月度网损下降度指标；计及安全稳定约束进行月度内可调整检修设备经济性优化编排。本发明基于电力系统潮流计算和时域仿真技术，通过设备月度检修计划的优化编排，降低设备月度检修计划下的电网运行方式总网损，为电力系统发输变电设备月度检修计划经济性优化编排提供决策支持。

摘要： 本申请涉及一种操作混合动力变速器(34)的方法，其中混合动力变速器具有两个电动机器(56、62)和两个或更多行星齿轮组(36、38、40)。该方法提出根据包括无级变速关系的驱动模式来控制变速器(34)以及根据或多或少的自动和手动固定速度关系模式来控制变速器(34)。所述固定速度关系模式包括利用耦联装置(C1、C2、C3、C4)得到的多个机械传动比(MG1、MG3、MG5、MG7)和介于机械传动比之间的虚拟传动比(VG2、VG4、VG6)。驾驶员可请求以经济模式或运动模式中的一个操作变速器，于是变速器以所请求的经济模式或运动模式进行操作。目的是改善驾驶员对车辆性能的印象。

摘要： 本发明提供了一种共享经济模式下的物联网车位锁，属于互联网技术领域。它解决了现有车位锁共享等技术问题。一种共享经济模式下的物联网车位锁，本车位锁包括车位锁硬件装置、移动APP和服务器，车位锁硬件装置主要包括中央控制板、射频遥控单元、GPRS通信单元、电机驱动单元、防盗报警单元、驱动模块、MCU主控制单元、电源和车位锁本体。本发明具有优化车位锁共享等优点。

摘要： 一种纯电动客车经济模式的控制方法，具体如下：（1）设置经济模式下的扭矩系数k，Tm=k×Tmap；退出经济模式后，Tm=Tmap；（2）设置车辆向前行驶中的经济模式退出条件，满足以下任意一个：a、车辆处于静态起步阶段，且满油门持续t1时间；b、车辆处于中低速段，设置加速度阈值为a1，车辆加速度a1，且满油门持续t2时间；c、车辆处于高速段，且满油门持续t3时间；d、车辆处于全车速段，且满油门持续t4时间；（3）设置电机负转速值n1为阈值，在D档下电机转速n1，则判断车辆出现后溜，立即退出经济模式。本发明通过对不同车速段设置了不同的退出条件，能够退出扭矩限制，释放电机的全部扭矩能力。

摘要： 本申请公开了一种露天矿开采计划经济评价处理方法和装置，该方法包括：将露天矿开采对象进行离散化，其中，所述露天矿的开采对象被离散为多个价值块，每个价值块均是露天矿中的一个规则立体几何体，每个价值块形状和体积相同；获取每个价值块的中心坐标；根据所述价值块的中心坐标计算将该价值块运送至卸矿点的距离；获取所述每个价值块的价值，其中，所述价值是根据该价值块的矿产属性得到的；获取开采每个价值的成本，其中，所述成本中的运输成本是根据所述距离计算得到的；根据所述价值和所述成本计算每个价值块的利润。通过本申请解决了现有技术中露天矿上开采的时候评价结果存在偏差的问题，从而提供提高了经济评价结果的准确性和客观性。

摘要： 本发明提供一种基于网损下降度指标的设备月度检修计划经济性优化方法，包括：生成月度检修计划经济性优化下的基准电网运行方式数据；生成各可调整检修设备在可检修起始时间区间内不同检修开始日期下的电网运行方式计算数据；计算各可调整检修设备的月度网损下降度指标；计及安全稳定约束进行月度内可调整检修设备经济性优化编排。本发明基于电力系统潮流计算和时域仿真技术，通过设备月度检修计划的优化编排，降低设备月度检修计划下的电网运行方式总网损，为电力系统发输变电设备月度检修计划经济性优化编排提供决策支持。

摘要： 一种网络式企业改善项目计划经济效益评估系统与方法，其可适用于公司企业中，用以让该公司企业中的企业改善项目计划的相关工作人员可通过网络系统来有效率地以在线实时方式计算出各个企业改善项目计划的经济效益。此网络式企业改善项目计划经济效益评估系统与方法的特点在于采用计算机网络信息技术来让公司企业中的企业改善项目计划的相关工作人员可用来以在线实时方式计算出各个企业改善项目计划的经济效益。这一特点可使企业改善项目计划的整体流程作业更为有效率，因此较已知技术具有更佳的进步性及实用性。

摘要： 具有经济模式和动力模式转换的多档自动变速器装置及汽车，所述装置包括双离合器组件、减速主箱组件和减速副箱组件；奇数档输入轴和偶数档输入轴分别通过花键与奇数档离合器和偶数档离合器相连；中间轴上齿轮分别与偶数档输入轴和奇数档输入轴上齿轮相连；中间轴还与输出轴上的从动齿轮相连；惰轮轴上的惰轮分别与偶数档输入轴上的二档、倒档主动齿轮和中间轴上的倒档从动齿轮相连；减速副箱组件包括第一同步器、湿式离合器、第一制动器、第二同步器和第二制动器；输出轴将动力传递给减速副箱组件的行星排机构，由第一同步器，或湿式离合器和第一制动器组合，或第二同步器和第二制动器组合三种形式实现二次减速增扭。

摘要： 本申请涉及一种操作混合动力变速器(34)的方法，其中混合动力变速器具有两个电动机器(56、62)和两个或更多行星齿轮组(36、38、40)。该方法提出根据包括无级变速关系的驱动模式来控制变速器(34)以及根据或多或少的自动和手动固定速度关系模式来控制变速器(34)。所述固定速度关系模式包括利用耦联装置(C1、C2、C3、C4)得到的多个机械传动比(MG1、MG3、MG5、MG7)和介于机械传动比之间的虚拟传动比(VG2、VG4、VG6)。驾驶员可请求以经济模式或运动模式中的一个操作变速器，于是变速器以所请求的经济模式或运动模式进行操作。目的是改善驾驶员对车辆性能的印象。

摘要： 本实用新型公开了一种共享经济模式的物流配送转运称重平台设备，本实用新型包括箱体，所述箱体的正面安装有支撑架，所述支撑架的顶部固定连接有支撑块，所述支撑块的一侧安装有防护架，所述防护架的一侧设置有传送带，所述传送带的顶部安装防滑块，所述防护架的另一侧安装有支撑板，所述支撑板的背面安装有底板。本实用新型通过减震弹簧、板体和加固板的设置，在运送货物时，防护架可避免一些较小的货物掉落下来，若是一些较大货物从传送带上掉落在保护垫上，减震弹簧和保护垫配合使用可缓冲货物掉落而产生的冲击力，加固板可对板体的内部进行有效加固，同时也对板体进行有效保护，继而延长板体的使用寿命，增加了该装置的使用性。