计划与控制

摘要： 在智能制造初级阶段数字化工厂环境下,针对传统集中式计划与控制所产生的反应慢、应对突发事件能力差等问题,在传统集中式计划与控制基础上,引入分散式计划与控制模式,形成基于多Agent系统的混合式(分层式)计划与控制模式。为了微观体现该模式的运行机制,聚焦于柔性作业车间机器故障扰动生产调度问题,设计了基于多Agent系统的混合计划与控制重调度策略,可以更好地杜绝陷入局部最优而趋向全局最优。

摘要： 《另外8小时》,本书为管理学类社会科学图书,作者罗伯特·帕利亚里尼是美国著名杨销书作家,在管理学及时间管理计划和控制领域颇有建树。在书中,作者努力告诉读者,如何利用“另外8小时”进行时间管理、计划与控制,提出了降低风险、追求成功的八大法则,创造更多财富的十大渠道,鼓励人们珍惜时间,获得美满人生。

摘要： 在智能制造初级阶段数字化工厂环境下,针对传统集中式计划与控制所产生的反应慢、应对突发事件能力差等问题,在传统集中式计划与控制基础上,引入分散式计划与控制模式,形成基于多Agent系统的混合式(分层式)计划与控制模式.为了微观体现该模式的运行机制,聚焦于柔性作业车间机器故障扰动生产调度问题,设计了基于多Agent系统的混合计划与控制重调度策略,可以更好地杜绝陷入局部最优而趋向全局最优.

摘要： 在社会经济迅速发展背景下,人们生活水平明显提升,出行时对便捷性要求较高,飞机为人们在出行时较为常用的交通工具。在此情况下,飞机数量明显增加,相关维修需求也有所增多。飞机进行维修时,通过维修计划的设置与维修工作的控制,能够推动维修方案的落实,确保航班生产。要想保证维修计划和维修控制的整体效果,就需相关工作人员具有良好专业素养。

摘要： 在基层农村经济活动中,村级财务管理处于十分重要的位置,其主要内容是对财务活动中的收入与分配、资产使用等进行监督、核算、计划与控制等,管理对象主要包括村集体所占有的资产、供村集体支配或管理的资产等。因此,如何全面推进村级账务管理制度化、科学化,进一步提高农村账务管理水平,具有非常重要的意义。

摘要： 为了地铁工程的建设质量,需要通过科学管理对工程项目进行规范.本文结合太原地铁2号线一期工程的实际情况探讨地铁工程项目中的计划与控制,以期为地铁工程开展带来帮助.

摘要： 随着国民经济的持续发展,我国城市化进程的速度越来越快,建筑行业的发展有目共睹.首先对愈发激烈的市场竞争环境下建筑工程项目成本管理计划与控制中存在的问题进行分析,然后阐述相应的解决对策,希望对促进建筑工程项目成本管理计划与控制有积极作用.

摘要： 介绍精益建造体系下的两种施工生产计划与控制方法,即LPS和LBMS.分析两者结合的可行性,构建出基于LPS和LBMS的计划与控制体系框架,进一步阐述其运行流程.最后分析基于LPS和LBMS的计划与控制体系的优势,旨在提高计划的可靠性和稳定性、实现计划的科学预控和有效指导现场施工.

摘要： 近些年,通信工程设计项目理论发展的较为全面,将通信工程设计项目管理模式带入到企业的运行过程中,可以有效地提升企业管理质量.在通信领域中,因为新的业务对速度的要求愈来愈高,致使企业竞争的压力也越来越大,其投资额度有限,而人工成本却日益增长.此时需进行通信工程设计项目的进度计划与控制的研究.先阐述项目进度管理理论在通信设计项目中的应用,总结通信工程设计项目进度计划和控制的必要性,给出通信工程设计项目进度计划和控制思路,进而充分保障了整个通信工程的设计质量.

摘要： 自动驾驶控制计划生成部(11)生成包含使本车辆自动驾驶的区间即自动驾驶区间、及用于在自动驾驶区间的最终阶段将本车辆从自动驾驶切换至手动驾驶的区间即驾驶切换准备区间的计划的自动驾驶控制计划。驾驶负担计算部(12)针对驾驶切换准备区间的各地点，预测在驾驶员对本车辆进行手动驾驶的情况下施加给驾驶员的驾驶负担。驾驶切换允许判定部(13)基于所预测到的各地点的驾驶负担，从驾驶切换准备区间中提取不允许从自动驾驶向手动驾驶切换的区间即不允许切换区间。在驾驶切换准备区间内存在不允许切换区间的情况下，驾驶切换准备区间补偿部(14)根据其长度来变更驾驶切换准备区间的起点以使驾驶切换准备区间延长。

摘要： 自动驾驶控制计划生成部(11)生成包含使本车辆自动驾驶的区间即自动驾驶区间的计划及用于在自动驾驶区间的最终阶段将本车辆从自动驾驶切换至手动驾驶的区间即驾驶切换准备区间的计划在内的自动驾驶控制计划。驾驶负担计算部(12)针对驾驶切换准备区间的各地点，计算在驾驶员对本车辆进行手动驾驶的情况下施加给驾驶员的驾驶负担。驾驶切换允许判定部(13)在驾驶负担比预先确定的阈值要小的地点允许本车辆从自动驾驶向手动驾驶切换，在驾驶负担成为阈值以上的地点不允许本车辆从自动驾驶向手动驾驶切换。允许基准缓和部(14)通过使本车辆越接近驾驶切换准备区间的终点则驾驶负担越难超过阈值，来缓和允许本车辆从自动驾驶向手动驾驶切换的基准。

摘要： 产品交付计划呈现装置具备：需要量计算部；产生量计算部；电极板数计算部；规格选择部，其根据在顾客购买制造设备时特别重视的条件，选择能够由各电极板分别构成的各电解槽的规格中的至少一个电解槽的规格；产品交付计划生成部，其生成产品交付计划，该产品交付计划包含电极板数计算部针对各电极板分别计算出的电极板数中的、规格选择部所选择的规格下的电解槽的电极板数的信息，并呈现出具备该电解槽的制造设备的规格；以及产品交付计划数据输出部，其输出表示产品交付计划生成部所生成的产品交付计划的数据。

摘要： 日前计划多尺度逼近的发电计划闭环控制方法，涉及一种发电计划闭环控制方法。目前，发电计划闭环控制要求机组严格跟踪计划，从一定程度上限制了机组的调节能力，为了保证区域整体控制性能，要求投入大量的火电机组参与调节。本发明包括以下步骤：1）在互联电网系统中设一个主控制区域模块；2）主控制区域模块连接一自动发电控制模块；3）自动发电控制模块设计划跟踪模式单元、计划带宽模式单元及计划偏差优先模式单元。本技术方案通过将机组根据自身需要设置成不同的计划控制模式，实现机组日前计划的多尺度逼近，在保证控制区域整体控制性能的前提下，兼顾发电机组日前计划的顺利实施，实现机组计划、机组性能和区域指标的“共赢”。

摘要： 本发明的特征在于，具备：数据获取部(202)，从多个能量供给设备获取实际值；优先级设定部(204)，设定对于多个能量供给设备的优先级；控制计划修正部(205)，从优先级高的能量供给设备起优先地基于实际值对能量供给设备的控制计划进行修正；以及控制计划通知部(206)，将修正后的控制计划发送到所述能量供给设备。

摘要： 本发明旨在获得能够基于移动装置移动的行驶预定路径来预先预测资源的补充计划并通知给使用者的作业计划装置。作业计划装置(20)具备：消耗量预测部(211、221)，其对边减少所保持的资源边移动的移动装置(100)在行驶预定路径(403r)中的资源的消耗量进行预测；资源量获取部(212、222)，其获取所保持的资源的量；以及行驶路径分割部(213)，其基于消耗量和所保持的资源的量，生成为了向移动装置补充资源而在行驶预定路径上中断作业的作业中断点(31、32)，由此分割行驶预定路径。

摘要： 自动驾驶控制计划生成部(11)生成包含使本车辆自动驾驶的区间即自动驾驶区间、及用于在自动驾驶区间的最终阶段将本车辆从自动驾驶切换至手动驾驶的区间即驾驶切换准备区间的计划的自动驾驶控制计划。驾驶负担计算部(12)针对驾驶切换准备区间的各地点，预测在驾驶员对本车辆进行手动驾驶的情况下施加给驾驶员的驾驶负担。驾驶切换允许判定部(13)基于所预测到的各地点的驾驶负担，从驾驶切换准备区间中提取不允许从自动驾驶向手动驾驶切换的区间即不允许切换区间。在驾驶切换准备区间内存在不允许切换区间的情况下，驾驶切换准备区间补偿部(14)根据其长度来变更驾驶切换准备区间的起点以使驾驶切换准备区间延长。

摘要： 自动驾驶控制计划生成部(11)生成包含使本车辆自动驾驶的区间即自动驾驶区间的计划及用于在自动驾驶区间的最终阶段将本车辆从自动驾驶切换至手动驾驶的区间即驾驶切换准备区间的计划在内的自动驾驶控制计划。驾驶负担计算部(12)针对驾驶切换准备区间的各地点，计算在驾驶员对本车辆进行手动驾驶的情况下施加给驾驶员的驾驶负担。驾驶切换允许判定部(13)在驾驶负担比预先确定的阈值要小的地点允许本车辆从自动驾驶向手动驾驶切换，在驾驶负担成为阈值以上的地点不允许本车辆从自动驾驶向手动驾驶切换。允许基准缓和部(14)通过使本车辆越接近驾驶切换准备区间的终点则驾驶负担越难超过阈值，来缓和允许本车辆从自动驾驶向手动驾驶切换的基准。

摘要： 前导车使用车与车之间通信来电子牵引跟随车的电子牵引行驶系统具备前导车的乘员利用的第一信息处理装置、跟随车的乘员利用的第二信息处理装置以及创建包含电子牵引的预定行驶路线在内的行驶计划的路线计划装置，第二信息处理装置具备接受用于在电子牵引下的行驶过程中请求向经由地中途停留的输入的输入接受部以及向路线计划装置发送请求的发送部，路线计划装置具备创建行驶计划的创建部、从预定行驶路线及其周边搜索与请求相应的经由地的搜索部以及将搜索到的经由地以及到经由地为止的路线的信息发送至第一信息处理装置的发送部，第一信息处理装置具备将从路线计划装置接收到的经由地以及到经由地为止的路线的信息报告给前导车的乘员的报告部。

摘要： 本发明的目的在于适当地控制空气调节设备，抑制舒适性的下降。取得多个空气调节设备(10)的实际运行状况的实际运行状况数据和登记有会议时间表的预定表数据，基于所取得的预定表数据和实际运行状况数据，决定要进行预定表数据中登记的预定会议的空气调节分区(25)，基于要在所决定的空气调节分区进行的会议的参加人数，将与所决定的空气调节分区相对应的空气调节设备的运行状态决定为削减空气调节设备的消耗电力的节能运行状态或者不削减消耗电力的通常运行状态，生成控制空气调节设备的参数同时也是与所决定的运行状态对应的空气调节控制参数，并将所生成的空气调节控制参数发送至与所决定的空气调节分区相对应的空气调节设备。