规划策略

摘要： 农产品品牌化是实现农产品价值、提升农业效益、增加农民收入的重要手段,是适应消费结构不断升级、提升农业品牌化国际竞争力的迫切需要。新时期下,广西壮族自治区(以下简称:广西)对农产品品牌的重视程度提升,然而,部分农户和企业对农产品品牌形象的认识程度不够、品牌形象塑造不完善、品牌形象限制品牌传播等问题严重制约了农产品的纵深发展。

摘要： 近年来地震灾害频发致使人财损失惨重,部分山地小城市防灾能力滞后,已不能满足抗震防灾的现实需求。山地城市承灾体基础数据收集难、耗时大,本研究引入无人机影像技术快速获取城市建筑、道路和防灾空间等数据,采用ArcGIS统计分析功能结合相关数学模型分别对建筑抗震性、避震疏散通道畅通性和避震疏散场所布局合理性进行评价,选取Ⅶ度抗震设防区云南省大理白族自治州永平县为实例进行实践探索。研究表明:永平城区建筑总体抗震性能一般,抗震薄弱区域主要为老街社区、龙盘社区等旧城区;避震疏散通道畅通性整体较好,但永云公路、永福路未满足避震疏散要求;避震疏散场所满足人口避灾需求,其分布相对均匀,城区中部服务缺口较大。基于此,针对评价薄弱环节提出相应的抗震防灾规划策略。

摘要： 公园城市是践行生态文明发展观、山水林田湖草沙命运共同体的具体体现,也是新时期城市绿地系统规划建设新的发展方向。以金寨县县城绿地系统规划为例,在分析其绿地系统建设现状与公园城市指标差距的基础上,提出城绿生态格局融打造、城市特色文化彰显、全域生态网络构建、全景游憩系统营造等规划策略,以期为其他需要创建公园城市的同类型地区绿地布局规划和长远发展提供依据和参考。

摘要： 乡村振兴的根本在于产业振兴,而现代农业示范区是农业产业的高级形式,是乡村产业振兴的引擎阵地。面对“融合度低、小而不优、用地严控、业态同质”的现实发展困境,提出“明晰产业、结构优化、空间集聚、分类分策”四大规划策略,引导现代农业示范区产业、功能、用地合理发展,协调各政府部门、各街乡、企业、村民的发展诉求,合理引导乡村振兴。

摘要： 我国大城市的有机更新已进入精细化治理新阶段。文章以上海浦东中环发展带为例,聚焦原成片出让区域的整体更新,围绕其现实困境、规划策略与治理创新展开研究,提出优先考虑公共利益,在更新过程中补齐区域设施短板;明晰区域整体及各组成部分的功能(再)定位,鼓励错位发展;充分尊重企业意愿和产权状态,实施包容开放、具有弹性的规划方案。同时,文章提出整体性、协同型、参与式的精细化治理路径,具体包括积极探索更新机制,引导社会资金参与;强化区域功能融合,统筹实施规划建设、招商运营;鼓励街镇等多元主体参与,在治理结构和治理体系上推动协同治理。

摘要： 有机更新是城市旧区发展的重要途径,在新政策的限定下,如何满足居民对交通出行、服务设施和空间环境日益增长的需求,“向地下要空间”成为必要选择。文章对支撑城市旧区有机更新的地下空间功能进行分析,面对“先地上后地下”的发展时序,提出开展普查评估、立足总量把控、关注公共空间、衔接建造技术和整合景观风貌等规划策略。同时,针对城市旧区地下空间具体的布局模式,阐述了多点针灸开发、多元复合利用、多廊互相贯通、多层开发协同及多孔海绵渗透等规划思路,以期通过地下空间的科学规划和建设,为城市旧区的有机更新提供思路。

摘要： 随着国内都市圈轨道交通规划建设的不断深入,都市圈外围TOD地区正逐步成为承接中心城市产业梯度转移的重要载体。文章阐述了都市圈外围产业型TOD地区的形成动因、概念界定及典型特征,认为其能够成为承接高端制造产业转移的战略平台、链接外围地区与中心城市的交通枢纽、集聚商务人群和本地居民的多元场所和拥有优越自然生态资源的宜居之地,并从用地布局、交通组织、设施供给和环境营造4个维度提出都市圈外围产业型TOD地区的规划策略。在此基础上,文章通过对深圳都市圈外围3个典型TOD地区规划的比较研究,总结都市圈外围产业型TOD地区的规划要点,以期为国内其他都市圈外围地区的规划建设和TOD理论的完善提供参考。

摘要： 文章在详细介绍综合型交通物流园区设计理念的基础上,对综合型交通物流园区的规划策略进行研究,提出相应结论,并结合中国南山·合肥智慧物流港项目实践,对规划策略的运用展开探讨,以期最大限度地挖掘物流园区土地利用价值,为物流园区的规划设计提供新的思路。

摘要： 伴随当前改革开放逐步深入,我国在经济发展过程中的速度进一步加快,但是也出现了很严重的生态环境问题,乡村生态状况每况愈下。在农村,加强生态文明建设逐步成为乡村振兴规划过程中一个重要的组成部分,在全面实施乡村振兴计划的过程中需要重视生态环境的保护,尤其是绿心地区。本文重点分析研究生态文明建设背景下,绿心地区乡村振兴规划策略,以供参考。

摘要： 在“轨道上的都市圈”战略引导下,城市轨道交通快线作为稳增长的重要抓手得到各级政府高度重视,进入了规划决策快、建设规模大的高速发展时期。其相关规划对空间和交通统筹提出很高要求,面对时间紧、任务重、资源紧张等问题,综合协调和协同实施的难度较大。20年前在城市轨道交通建设初期,各城市就提出了以运营为导向的快线规划构想,至今已积累了丰富的轨道交通运营经验和数据,理应全面梳理和改进规划编制方法。超大城市已建成的城市轨道交通网络规模较大,主要客流走廊大都已有轨道交通线路服务,用地比较紧张。近期各城市实施了一些主要服务外围地区的城市轨道交通快线,规划了一些外围地区轨道交通多线交汇以及机场轨道交通多线交汇的枢纽,将摊薄线网运营效益。一些城市规划的轨道交通快线网络形态,主要是拉开空间架构和各区均衡覆盖,缺乏与城市整体通勤需求形态的充分协调。

摘要： 一座对儿童友好的城市,也将会对所有人友好.道路空间作为城市建设中最基础也是最重要的部分,其规划设计多倾向于长距离的机动车交通,而忽视了最基础的步行交通.通过分析国外的儿童友好型城市的道路规划政策,再结合儿童的心理及行为发展特征,在安全性、可达性、舒适性、多功能性四方面总结出具体的道路空间规划策略,以期为建设儿童友好型城市添砖加瓦,找到真正适合我国国情的建设方案.

摘要： 中国城乡二元结构长期存在,乡村发展落后于城市.在新时代背景下,数字经济为乡村振兴目标的实现提供了技术媒介,乡村的智慧式成长可作为城乡融合的重要战略选择,依靠智慧式发展理念实现乡村经济、人文、社会等多维空间的重构优化既是必然趋势,也是一项复杂的巨系统工程.另一方面,各地进行大量实践,但也不乏模糊智慧城市与智慧乡村概念的做法.基于此,本文在剖析二者的内在定义和梳理常见认知误区的基础上将“技术—经济—权力”系统作为智慧乡村规划运作机理的具体表现,同时确立了智慧乡村建设中“现实评估—理念植入—成果验证”的规划思路,最后提出基于人才振兴的乡村智库建设、立足产业融合的结构转型升级和政府基层之间的有机衔接互动三大整体规划策略,以期为中国乡村振兴实施及智慧乡村建设提供不同思路.

摘要： 乡村旅游是实现乡村产业兴旺、有效促进农村经济增长的重要途径.本文梳理了我国乡村旅游发展的三个阶段,即观光阶段、体验阶段和休闲阶段,总结了乡村旅游的主要问题和机遇.本文以乳源瑶族自治县乌石岭村为例,分析项目区位、空间布局、基础建设等现状发展条件并总结出核心问题,结合项目内部及外部资源挖掘项目特色所在,借鉴相关成功案例的发展模式,确定出项目发展定位为小而美的乡村旅游胜地.合理规划空间结构,并针对项目特色构建出多样化的产品体系,并提出提升村庄环境、完善旅游服务配套、经营等具体策略.本文案例乌石岭村具有位于城市近郊且毗邻大型旅游区,自身规模较小等特点,本文所探讨的规划策略是结合这些特点展开,希望能为这种乡村旅游规划提供参考.

摘要： 随着中国城市化进程的持续发展,城市的建筑密度越来越大,居民对高品质的社区绿地空间需求逐步在提高,现阶段中国社区绿地的建设水平难以满足居民的使用需求.为了对中国社区绿地改造规划提供借鉴与启示,以英国卡迪夫Adamsdown社区作为案例,探讨基于问题导向的社区绿地改造规划策略.首先对其人口密度、年龄结构、建筑密度、交通路网以及社区绿地现状进行系统梳理与数据分析,通过实地调研观测社区10块社区绿地在工作日与周末的使用率,剖析社区社区绿地存在的问题.根据问题导向提出“存在问题-需求分析-规划策略”的改造规划思路,并从需求人群、规划布局、功能复合、景观设计以及公众参与五个方面提出了针对性的社区绿地改造规划策略.

摘要： 当前的昆嵛山区片虽然历史源远流长、生态气息盎然、文化底蕴浓厚,但并没有形成一个向心力强的旅游休闲目的地,在意识形态上形成一个易于被消化的文化概念.问题的关键在于如何通过规划手段从历史文化传承的视角出发,将“文化+”的理念植入,梳理出适合当前昆嵛山且具有鲜明主题形象的发展新思路,为此本文分别从宏观、中观、微观三个层级,从“文化+”视角对昆嵛山区片规划策略主题进行定位,提出“海上仙山.道中昆嵛.心下真性”的规划思路,通过逐级分析,强调其“海上.道中.心下”渐进过程的同时,也是一个从“外界环境”到“客观实体”再到“心灵深处”的“上、中、下”的层级递进关系,阐述区片发展历史渊源基础之上的现实意义,以此希望通过“文化+”理念的植入形成规划手段贯彻体现昆嵛山区片特色,逐级汇聚产生向心力量,最终形成从物质实体到意识形态上鲜明的易于被消化的整体概念,以此来强化和提升整个大区域范围内的旅游休闲文化内涵丰度,也在一定程度上促进区片的文化传承.

摘要： 2013年,深圳提出大力推动“立体综合车场+配建公交首末站”发展模式转型,并规划形成基本覆盖全市的26处公交综合车场.随着城市开发进入存量阶段,土地资源十分稀缺,规划的可实施性、用地集约高效和城市空间品质要求不断提升,需要通过规划创新来推动公交综合车场高品质、高效率落地实施.本文基于深圳公交综合车场的规划建设实践,围绕高品质可持续的城市空间和高效率推动建设实施发展目标,探索了高密度城市立体公交综合车场的开发建设模式,提出了充分保障公交功能需求的规划策略,推动立体公交综合车场更好更快实施.

摘要： 乡村振兴战略背景下县域乡村建设的重要性和紧迫性凸显,县域层面乡村各项工作长期得不到应有的重视和系统谋划与统筹安排,极大地制约了乡村振兴的各项工作基础.本文以江苏县(市)域乡村建设规划首批试点之一的宝应县为例,通过剖析县域乡村建设的综合特征、乡村发展阶段和存在的迫切需求,提出走向实用精明的乡村建设路径,核心是重新思考乡村建设的可行性路径和方向、确立"建构、引导、管控、行动"的总体对策,从而进一步阐释实用精明的县域乡村建设路径和策略.通过宝应县乡村建设的可持续发展战略探讨,为乡村振兴战略的深入实施探索新的模式.

摘要： 非集中建设区规划和实施的关键在于权衡保护与发展间的平衡.面对非集中建设区发展的诸多困境,为了更有针对性地统筹非集中建设区范围内生态资源保护、基本农田保护、农业发展、村庄建设、生态休闲旅游配套建设等保护和建设诉求,本文提出在非集中建设区内构建田园综合体的规划策略,着重研究生态保护资源外可用于乡村振兴项目发展的建设用地,并以武汉市东西湖区为例,全面阐述了东西湖区田园综合体规划的编制思路,探寻了可操作性的用地实施路径.

摘要： 首先对流域规划的概念及发展历程进行说明,并从政策层面、现实层面以及价值层面提出新时期开展流域规划的必要性;对流域规划的研究现状进行论述和评析,得出既有流域规划侧重水资源保护与利用,对城镇空间、产业发展、景观风貌等考虑不足的问题;进而以问题为导向,构建了包含构成体系、衔接体系、空间体系以及内容体系的流域规划体系;最后结合流域规划体系及内容要求,提出了流域规划编制应具备棋盘思维、刚柔思维、减法思维、留白思维以及"两大导向--三个层级--规划衔接"的规划方法.通过流域规划体系构建及思维方法的思考,以期对流域规划工作有所借鉴意义.

摘要： 首先对流域规划的概念及发展历程进行说明,并从政策层面、现实层面以及价值层面提出新时期开展流域规划的必要性;对流域规划的研究现状进行论述和评析,得出既有流域规划侧重水资源保护与利用,对城镇空间、产业发展、景观风貌等考虑不足的问题;进而以问题为导向,构建了包含构成体系、衔接体系、空间体系以及内容体系的流域规划体系;最后结合流域规划体系及内容要求,提出了流域规划编制应具备棋盘思维、刚柔思维、减法思维、留白思维以及"两大导向--三个层级--规划衔接"的规划方法.通过流域规划体系构建及思维方法的思考,以期对流域规划工作有所借鉴意义.

摘要： 本发明公开了一种以保证电网可观测性为前提，同时考虑满足无线通信时延情况下电网量测设备PMU的位置部署和带宽分配策略。电网要求的可观测性是电网正常运行的前提，同时，电网对于相关量测数据的实时性极为关注。本发明以模拟退火算法和二分查找算法为基础，并通过有效容量理论引入通信时延，对数据实时性进行要求。最终给出以99.99％的电网可观测概率为限制，以最小化投入成本为目标的电网最优PMU放置位置和带宽分配的方案。

摘要： 本发明提供了一种基于道路曲率的常规行驶车速规划策略，包括以下步骤：通过本车环境感知系统和路径规划系统获取车辆前方一段弧长为L的目标路径上所有目标点的坐标信息及车辆自身位置信息；根据上述信息计算距离本身位置最近的最近点；根据预瞄距离确定预瞄点，进而计算汽车当前位置与预瞄点连线的直线方程；遍历最近点与预瞄点之间的所有目标点，计算这些点与上述直线的距离，进而确定最大距离点；计算最大距离点处的曲率半径，根据曲率半径计算此点目标车速，计算最大距离点与当前车辆位置间的距离，计算实现以当前车速减速到最大距离点期望车速的期望减速度；比较减速度与设定的舒适减速度，确定保持当前车速还是进行减速。

摘要： 本发明涉及一种基于滚动规划策略的船舶冲突解脱的规划方法，包括如下步骤：首先通过海上交通控制中心获得其在每一采样时刻推测的各船舶在未来时段内的船舶轨迹；然后在每一采样时刻，基于船舶当前的运行状态和历史位置观察序列，获取海域风场变量的数值；然后在每一采样时刻，基于各船舶的运行状态和设定的船舶在海域内运行时需满足的安全规则集，当船舶间有可能出现违反安全规则的状况时，对其动态行为实施监控并为控制中心提供及时的告警信息；最后当告警信息出现时，在满足船舶物理性能和海域交通规则的前提下，通过设定优化指标函数以及融入风场变量数值，采用自适应控制理论方法对船舶避撞轨迹进行滚动规划，并将规划结果传输给各船舶执行。

摘要： 本发明涉及一种基于滚动规划策略的船舶冲突解脱的规划方法，包括如下步骤：首先通过海上交通控制中心获得其在每一采样时刻推测的各船舶在未来时段内的船舶轨迹；然后在每一采样时刻，基于船舶当前的运行状态和历史位置观察序列，获取海域风场变量的数值；然后在每一采样时刻，基于各船舶的运行状态和设定的船舶在海域内运行时需满足的安全规则集，当船舶间有可能出现违反安全规则的状况时，对其动态行为实施监控并为控制中心提供及时的告警信息；最后当告警信息出现时，在满足船舶物理性能和海域交通规则的前提下，通过设定优化指标函数以及融入风场变量数值，采用自适应控制理论方法对船舶避撞轨迹进行滚动规划，并将规划结果传输给各船舶执行。

摘要： 本发明涉及图像处理和环境建模仿真技术领域，提供了一种面向露天矿区无人化系统的云端规划策略。该方法包括：获取当前具有n辆车的编组车队每辆车需要达到的目标位置和规划区域边界，若当前车辆in时，规划结束，否则经过路径规划，速度规划获得第i辆车的运动轨迹，若不冲突，将其加入到有向带权图中，否则，将冲突节点作为时间区间的边界条件，在已有的规划路径上进行速度规划得到轨迹并对其进行规划，经评价获得最优路径。本发明将多车路径规划的2维问题增加到多车轨迹规划的3维问题，在兼顾时空间维度的情况下获得最优的多车协同规划结果，解决当前矿区无人化系统对高精地图的重度依赖，具有更高的运行效率。

摘要： 本发明公开了一种基于鲁棒优化的新型农村配电网规划策略，包括以下步骤：获取某地区农网系统框架结构信息；基于各季节典型日运行数据生成期望场景，构建直流负荷、交流负荷、屋顶光伏多面体不确定集；提出适用于农村地区的新型配电网组网方式，并以目标年规划及运行综合效益最优为目标建立配电网规划模型；基于期望场景及不确定集，将上述配电网规划模型转化为期望场景下新型农村交直流混联配电网两阶段鲁棒优化规划模型；采用列与约束生成算法求解上述模型，并判断在求解过程中搜索到的最劣场景下，配电网规划方案的可行性，当同时满足可行性检验与算法收敛判据时，输出配电网优化规划方案。采用本发明的策略，能够优化农村地区新型配电网投资决策，对未来农村地区配电网科学规划具有积极意义。

摘要： 本发明涉及一种居民区电动汽车充电负荷预测和有序充电规划策略，居民区电动汽车保有量预测中，根据Bass模型对居民区中长期电动汽车保有量进行预测，得到未来几年的居民区电动汽车的保有量和最大保有量上限；所述的居民区电动汽车充电概率预测中，建立充电起始SoC、充电起始时刻和充电时长的数学概率模型，得到电动汽车中长期充电负荷预测曲线；所述的居民区电动汽车有序充电规划中，以居民区电动汽车中长期充电负荷预测曲线为基础，充电时间、居民区配电网台区配变容量和充电电量作为约束条件，建立居民区电动汽车有序充电模型；本发明对于充电负荷具有一定弹性平移能力，能够减轻配电网资源初期闲置较大，资源浪费等问题。

摘要： 本发明公开了基于线性规划策略与托盘预划分的单层配炉优化调度方法，涉及铣床辅助工具技术领域，解决现有钢铁工业生产时配炉方案低效、浪费大量空间与金钱成本的技术问题，包括S1：将某段时间历史烧制工件个数按体积分类进行数量统计，划分频度分区；S2：基于线性规划策略配炉，在托盘上分配频度空间；S3：基于时间贪婪，将对应工件放入相应分区进行作业；本发明通过频度分区与托盘预划分，能提前合理规划工件生产，极大化利用托盘空间，提高了烧制效率，并方便配炉工人现场进行调整等操作，具有工业化潜力的优点。

摘要： 本发明公开了一种基于前馈记忆网络的多通道防串音动态规划策略，具体包括以下步骤：步骤S1：采集音源信息；步骤S2：自适应音源增益；步骤S3：串音过滤过程；步骤S4：输出处理后的声音，获得多通道识别结果；本发明提供的自适应音源增益过程不受限于具体现场环境结构、硬件采音设备和发言人的行为,能实时动态地对发言人的声学信号进行有助于提升识别效果的音源增益,从而避免传统方法的调优成本,保障实录过程；通过有效的声学特征提取和串音辨识策略模型,实时识别和过滤串音通道,显著降低了串音现象的发生；对较为极端的现场环境,本发明提供的调整参数简单易用,能快速及时地作出针对性调整,提升实录效果。

摘要： 本发明公开了一种计及碳排放成本的增量配电网源‑网‑储协调规划策略，包括如下步骤：获取某地增量配电网规划所需基本信息；以电网公司综合收益最大化为目标构建配电网优化规划模型；构建计及碳排放成本的多利益主体成本‑收益模型，基于此构建增量配电网源‑荷‑储协调规划模型；构建配电网‑增量配电网协调规划模型，采用目标级联分析法(analytical target cascading,ATC)对优化目标分解求解；以合作博弈方式描述多利益主体互动关系，基于Shapley值法对各主体收益进行分成。采用本发明的策略，能够使规划方案更好适应“双碳”目标，且对于协调电网建设中国家投资与社会资本投资间的关系、探索适用于多利益主体的综合收益分成方式具有积极意义。