规划理念

摘要： 武汉大学早期校园在中国近代建筑史上占有独特地位,但因史料缺失,对其存在多种解读,影响其学术价值的完整呈现。基于设计师凯尔斯的教育与职业经历,聚焦19世纪至20世纪初美国校园规划思潮和范式,将建成环境与书面文献进行比照与分析。研究表明美国近代校园规划的环境启迪理念及相关范式在武大早期校园中均有体现,可概括为自然取向和经典遵循两大特征。早期校园由追求理想大学的愿望所塑造,融合了自然品质与经典秩序,并与大学和国家的象征联系在一起,回应了特定历史时期的社会与文化诉求,对当代大学校园建设仍具重要启示作用。

摘要： 在国家收紧土地资源以及部分地区建设资金缺乏等新形势下,为交通规划发展带来了新的挑战,对公路工程可行性研究提出了更高的编制要求。因此,从公路前期选线、工程设计、规划方法等方面提出适应当前形势下的工可编制要点,从现状定性规划为主,逐步转变为科学的定量规划,从而提高可行性研究质量,保证项目决策方法和措施的科学性。

摘要： 总结了近年来山东水利规划工作的成效,论述了山东水利规划编制及实施工作中的典型做法,并结合新形势、新要求,提出了坚持开门问策、加强顶层设计、加强水利规划质量管理等工作建议。

摘要： 近年来,小街区、密路网规划理念成为热点,该理念在国内外城市中心区建设中得以广泛应用。相较于传统的规划模式,该模式在路网规划和道路交通设计方面采用不同的规划手段,聚集城市人气。文章以固安产业新城为例,对小街区、密路网模式下的道路交通进行全面规划设计。从切实可行的角度入手,总结小街密路规划设计要点,对新城核心区交通规划设计中存在的一些问题,提出切实可行的规划思路,实现新城的可持续发展。

摘要： 随着我国普通高等学校规模扩招以及小汽车普遍进入家庭,高校校园出现了行人与车辆在高峰时段存在互不相让的现象.通过现场观察,发现兰州市多所普通高等学校的行人与车辆在高峰时段存在互不相让的矛盾比较突出;通过调查分析,梳理出人车矛盾现象的成因--—即高校校园规划理念的落伍,高校校园交通组织的落后及高校校园交通管理的落后.最后提出基于生活圈理论的高校校园规划理念,这就从根本上解决了兰州市高校人车矛盾现象,也为全国的高等学校在校园规划和校园人车矛盾处理方面提供了可行的模式探索.

摘要： 在社会经济新发展阶段,水库移民安置面临新挑战、新问题。文章从规划理念、规划边界、补偿政策体系、规划衔接、意愿征求等方面对存在问题进行初步探讨,结合政策与实践层面分析提出提高移民安置规划质量的措施,以指导移民安置规划与实施工作。

摘要： 第四届上海城市空间艺术季于2021年9月在上海开幕,此次艺术季的主题是"15分钟社区生活圈——人民城市",15分钟社区生活圈这一规划理念发端于上海,经过数年发展逐渐深入人心.此次城市空间艺术季将展场设在上海多个生活社区里,旨在全面呈现上海近几年间基于15分钟生活圈的社区建设成果.本次主题正是对上海15分钟社区生活圈理念的一次深入解读和成果呈现.

摘要： 武汉东湖磨山花城是武汉四季花城的一期工程,坐落在国家重点风景名胜区——武汉东湖风景区磨山景区,项目总面积28 hm^(2).总体景观规划秉承"源于自然、高于自然"和"虽由人作、宛自天开"的规划理念,对景区进行整合提升,形成"一核、一线、三片"的规划布局结构.通过精心策划,营造层次丰富、景观多样,以"花"为载体,具有深厚文化底蕴的磨山花城.

摘要： 《上海市城市总体规划(2017—2035年)》提出构建“3个1000公里”的轨道交通网络,适应多层次空间差异化发展需求。按照“一张网、多模式、广覆盖、高集约”的规划理念,构建由城际线、市区线、局域线三个层次的轨道交通网络。在这里,市域(郊)铁路和轨道快线依据其功能,统一暂称为“市域线”。从国际大都市圈城市轨道交通发展历程来看,随着城镇化从单中心城市向多中心都市圈、城市群演化,城市轨道交通发展重点将从市区线逐渐向市域线和局域线两端延伸。

摘要： 针对国务院对城市规划工作中提出的"窄马路、密路网"的新要求,依托青岛市中心城区道路网规划,对中心城区道路网规划中存在的问题进行思考,提出了新的规划构思和理念.利用数据模型,优化路网方案,以人民为中心,践行绿色交通理念,结合专题研究,给出了中心城区道路网规划行之有效的方法,可为其他城市同类项目提供借鉴.

摘要： 该文基于大量调研苏河湾地区的实地与文字资料，从基地概况、地区优势等项目背景入手对现状的特征进行定位。通过对规划编制、土地使用、地区发展定位等情况的分析，解读了地区规划理念，提出了从区域使命解析、产业规划强化、各类规划完善、土地储备协同几方面来提升该地区的功能布局。

摘要： 沈阳素有"新中国工业长子"之称,其悠久的工业发展反映了近现代中国工业的历史进程.本文提出了一种打破常规的可持续发展的规划理念——无边界、社区化的中国工业博物馆.这是一种多功能复合的规划理念,是在一定区域内利用统一主题的规划,整合区域内的工业文化资源,它所包含的内容不再终止于建筑外轮廓,而是无形的、扩大化的,渗透到区域的方方面面.只有在此理论基础上开发铁西待整合的工业资源,才是具有增长力的经济发展模式.

摘要： 目前不少研究指出中国已出现相当数量的收缩城市,其中西部地区是收缩现象比较明显的地区之一.本文归纳总结西部典型收缩地区的收缩表现与特征,以重庆市梁平县为例进行个案研究,并提出规划应对策略.研究发现:西部收缩地区存在明显的“异地城镇化”现象,在“增长导向”规划思维下缺乏相应的规划应对措施,收缩地区土地闲置、房屋空置、环境污染等问题愈发严峻.研究针对以上问题提出四大规划策略,一、规划理念的转变,建立“精明收缩”机制;二、“本地城镇化”与“异地城镇化”相结合的多元城镇化发展政策;三、“浓缩精华,精致提升”的约束性城镇空间发展模式;四、“绿色基础设施构建”的收缩地区生态优化策略.

摘要： 以松江为例,分析在经济社会发展进入“新常态”和转型发展的背景下,松江面临经济增长动力不足、建设用地指标透支、生态环境压力增大、区域空间发展失衡和公共服务配套缺乏等问题.在底线约束下,未来城市规划发展进入存量规划时代,减量规划和城市更新成为重要规划方法和手段;在内涵发展的理念下,“科创、人文、生态”现代化新松江成为松江区新的战略定位;“科创”将成为松江经济转型发展的第一动力,驱动松江由“松江制造”迈向松江创造,G60上海松江科创走廊将成为松江科创发展的主要空间载体.在绿色发展的理念下,旅游业将成为松江可持续发展的重要抓手,也将引领和带动松江现代服务业的发展.规划还将体现“以人民为中心”的理念,从人的基本需求出发,全面提升城乡宜居品质.

摘要： 本文以昆山文化艺术中心的景观照明为例，剖析景观照明设计思路与景观规划理念的传承关系，探索景观照明的表现手法及应用方式与景观环境的相适应性。

摘要： 医院学科建设规划是决定学科发展方向和可持续发展的基础.本文针对目前医院学科建设规划中存在的问题,对本院持续十年医院学科建设理念和方法进行综合研究,提出分层建设、资源共享、创新、共生等学科建设规划原则,构建多学科综合性学科群,促进学科间的交叉与融合,不断培育新的学科增长点,形成多学科的协调发展和合理布局的学科规划理念.

摘要： 农村居民点布局的散乱无序给社会主义新农村建设、给构建资源节约型和环境友好型"两型"社会带来了较大挑战.本研究从实际出发,分析了农村新型社区规划的影响因素和农村新型社区中心确定的原则,提出了莱芜市农村新型社区规划布局方案,试图实现农村居民点的有序组织.规划立足于区域生态环境的保护和公共服务设施资源的集约利用,考虑了居民生活的快捷方便,保留了大部分原居民点避免大拆大建兼顾了百姓故土难离的乡情,充分体现了以人为本的规划理念.

摘要： 本文以为例,在分析规划编制背景和现状问题的基础上,确立"坚持从昆山实际出发,全面贯彻落实科学发展观,为昆山加快推进经济转型升级、保持全面、协调、可持续发展提供规划依据和载体支撑,引导昆山建设成为率先发展的先导城市、科学发展的创新城市、和谐发展的生态城市"的指导思想和"交通引导、资源约束、统筹发展"的规划理念,本文紧扣"统筹发展"理念,其落实主要体现在统筹区域发展、统筹城乡发展、统筹城乡经济社会发展和统筹内生发展和对外开放四个方面,结合城市规划学科的专业范畴,提出在城市总体规划中逐步落实的举措和内容,重点从城乡规划,产业发展、资源配置、交通与基础设施建设、公共服务、就业、社会保障和管理机制八个方面阐述内容.并结合苏南地区现状,提出衡量城乡统筹的指标提醒,逐步实现基本现代化的发展目标.

摘要： 本文阐述了城市型综合运输枢纽的研究背景、目的和意义，介绍了城市型综合运输枢纽的内涵、交通运输组织形式和构成要素，提出了基础设施规划要求与理念。

摘要： 城市绿地系统是城市中唯一有生命的基础设施,在保持城市生态平衡、改善城市环境和景观面貌方面,具有其他设施不可替代的功效.城市公园是城市绿地系统的重要组成部分,是衡量城市环境水平和居民生活质量的一项重要指标.以赣州市为例,分析了"节约型园林"概念及内涵,探讨了城市公园绿地系统规划中"节约型"的基本思路,即保护为主,生态优先;城乡一体,协调发展;因地制宜,适地适园;提升品质,凸显特色,旨在为城市公园绿地的规划与管理提供参考.

摘要： 本发明公开了一种基于调度理念的老旧小区行车路线的规划系统，包括入口车牌识别系统，停车位置车辆管理系统，中央处理系统，引导系统，紧急系统，智能地锁，用户终端。本发明还提供一种基于调度理念的老旧小区行车路线的规划方法，包括：入口车牌识别系统识别生成车辆的进入信号；停车位置车辆管理系统生成出行车辆的出行信号；中央处理系统接收车辆的进入信号和出行车辆的出行信号，根据优先权级别依次生成进入车辆或出行车辆的行车路线，并发送给用户终端和引导系统；引导系统根据行车路线指引进入车辆或出行车辆；停车位置车辆管理系统控制智能地锁降下或升起。该规划系统及方法解决了老旧小区单向交通道路的拥堵的难题，方便车主行车。

摘要： 本发明公开了一种基于全停全转理念的规划方法，包括，步骤一：获取当前变电站的可转移负荷量和当前线路的待转移负荷量；步骤二：判断获取到的所述当前变电站的可转移负荷量和所述当前线路的待转移负荷量的大小来转移所述当前线路的负荷；步骤三：根据所述其他线路的可转移负荷量和所述当前线路的待转移负荷量的大小对所述当前线路的负荷进行转移；步骤四：周期性地获取当前线路的状态，并在当前线路的状态正常时将从所述当前线路转移走的负荷规划回所述当前线路。

摘要： 本发明公开了一种基于调度理念的老旧小区行车路线的规划系统，包括入口车牌识别系统，停车位置车辆管理系统，中央处理系统，引导系统，紧急系统，智能地锁，用户终端。本发明还提供一种基于调度理念的老旧小区行车路线的规划方法，包括：入口车牌识别系统识别生成车辆的进入信号；停车位置车辆管理系统生成出行车辆的出行信号；中央处理系统接收车辆的进入信号和出行车辆的出行信号，根据优先权级别依次生成进入车辆或出行车辆的行车路线，并发送给用户终端和引导系统；引导系统根据行车路线指引进入车辆或出行车辆；停车位置车辆管理系统控制智能地锁降下或升起。该规划系统及方法解决了老旧小区单向交通道路的拥堵的难题，方便车主行车。

摘要： 本发明公开了一种基于全停全转理念的规划方法，包括，步骤一：获取当前变电站的可转移负荷量和当前线路的待转移负荷量；步骤二：判断获取到的所述当前变电站的可转移负荷量和所述当前线路的待转移负荷量的大小来转移所述当前线路的负荷；步骤三：根据所述其他线路的可转移负荷量和所述当前线路的待转移负荷量的大小对所述当前线路的负荷进行转移；步骤四：周期性地获取当前线路的状态，并在当前线路的状态正常时将从所述当前线路转移走的负荷规划回所述当前线路。

摘要： 一种基于网格化理念的配电网规划管理方法，先对配电网进行网格化规划：首先将配电网划分为若干用电网格区域，其次针对每个用电网格区域进行网格化规划，最后针对每个用电网格区域进行网格化规划校验，再对配电网进行网格化管理：首先针对每个用电网格区域进行网格化规划管理，其次针对每个用电网格区域进行网格化建设改造管理，最后针对每个用电网格区域进行网格化运维管理。本发明提供的“网格化”配网规划负荷预测更加准确，规划内容更加统筹，与城市发展更加契合，将大大提高规划的科学性与合理性，大大提高电力供电可靠性和经济性。

摘要： 一种路径规划方法、路径规划装置、路径规划系统和介质，用于规划可移动平台的移动路径，该方法包括：获取可移动平台运行环境的语义地图，语义地图中各个图像区域的语义信息与可移动平台的避障策略具有对应关系；根据语义地图，确定语义地图中目标图像区域的语义信息；根据目标图像区域的语义信息对应的可移动平台的避障策略，规划可移动平台避开目标图像区域对应的目标对象的移动路径。

摘要： 一种路径规划方法、路径规划装置(2100)、路径规划系统和介质。方法用于规划可移动平台的移动路径，包括：获取可移动平台的运行环境中辅助点的位置信息，辅助点的位置信息是基于用户对控制装置的操作生成的(S302)；至少基于辅助点的位置信息规划可移动平台从返航起始点移动到返航目标点的移动路径(S304)。

摘要： 本申请提供了一种全局速度规划方法、全局速度规划装置与规划系统。该方法包括第一规划步骤，采用速度规划算法，对接收到的车辆的总运行时长、出发时刻、全局行驶路径和路段限速信息进行速度规划，得到初始全局轨迹；获取步骤，控制车辆按照初始全局轨迹进行行驶，以获取车辆到达目标路径点的实际运行时长；第一比较步骤，在小于或者等于预定阈值的情况下，执行获取步骤至少一次，直到车辆到达目的地；第二比较步骤，大于预定阈值的情况下，计算剩余总运行时长和剩余全局路径，并依次执行第一规划步骤和获取步骤至少一次，直到车辆到达目的地，解决了现有技术难以在考虑车辆的准时到达需求的同时，通过较少的计算量确定车辆的全局轨迹的问题。

摘要： 本公开提供一种基于非线性规划模型的投产规划系统，包括：分布式存储设备和分析设备，其中，分析设备所包括的处理器被配置为：获取生产记录信息；基于生产记录信息构建非线性规划模型；求解非线性规划模型并获得第一可行解；非线性规划模型包括满足工艺要求的约束条件和用于指示同一设备组压力均衡的目标函数，第一可行解用于指示投产规划。本公开还提供了投产规划方法和计算机可读存储介质，其提高了效率并能够减少设备空闲率。

摘要： 管理服务器具备：位置确认部，其确认车辆的经由地点以及车辆的位置；目的函数决定部，其决定目的函数；车辆判断部，其基于从多个车辆收集的信息来判断各个车辆是移动中或预定移动的移动车辆和停止中的停止车辆的哪一者；和运算分配决定部，其对能运算目的函数的停止车辆决定用于规划消耗从能量蓄积部对驱动源供给的能量而进行移动的移动车辆的路径的运算处理的分配，经过服务器侧通信部来使停止车辆所具有的控制器进行运算。