要素成本

摘要： 近几年来,在淘汰落后产能以及供给侧结构性改革的大背景下,钢铁行业总体发展较好,不论是技术进步、成本控制还是经营利润均取得较好成效。但在日常财务成本管理中,各企业的关注重点都是在降低产品制造成本、控制期间费用上,而相对忽略了三个方面,一是缺乏对大宗物料、半成品、产成品等库存的合理控制,导致资金利用率降低或造成跌价损失;二是缺乏全流程的统一协调,前后工序各自为政,没有达到整体效益最大化。

摘要： 当前,我国制造业面临劳动力、融资、原材料等要素成本上升的多重压力。要素成本持续上涨将影响我国在制造业中低端环节的传统优势、全产业链优势、中小微企业集群优势以及我国战略性新兴产业发展,需适当延长企业支持政策,加强资源能源保障供应,创新金融产品和服务,引导产业在国内梯度转移等。

摘要： 当前,我国经济处于产业转型升级阶段,原材料、人工和资本等资源要素成本不断上升,电子商务和快递物流等行业的高速发展产生了大量的高效输送分拣的需求。同时受疫情的影响,物流市场对自动化分拣设备的需求越来越高,自动化、智能化以及无人化等成为我国输送分拣市场的发展大趋势。

摘要： 近年来,受保护主义、技术变革、要素成本变化等多重因素影响,全球供应链格局正在加速调整。特别是受新冠肺炎疫情影响,全球供应链、产业链本地化、区域化、分散化趋势加速演进,跨国公司更加重视供应链的多元化布局,全球供应链面临重构。在此背景下,准确研判我国在全球供应链中竞争优势的演化方向,并采取有力举措不断夯实和提升竞争的优势地位,是需要高度关注和深入研究的重大课题。

摘要： 产业转移又称工业转移,是一种发生在不同经济发展水平的区域之间的重要经济现象。目前学界主流观点认为产业转移是指跨国投资集团在充分了解当地要素成本、市场需求、区域发展的前提下,以资本投资、技术合作、股权并购等方式,将部分或全部发展业务从现有地区转移到更具投资价值的地区的一种经济行为。产业转移对于国家产业结构调整、跨国区域间合作、区域经济一体化具有重要意义。

摘要： 全球金融危机后,世界经济进入深度调整期.民粹主义、贸易保护主义抬头,逆全球化浪潮来袭,叠加新冠肺炎疫情冲击,既有的全球产业链格局受到巨大挑战,并面临着组织架构、地理格局等方面的重构压力.与此同时,各国要素成本优势的相对变化和新兴技术的发展也推动全球产业链不断调整.在多方力量的相互博弈下,未来的全球产业链重构将呈现出四方面特征:第一,以市场和最终需求导向驱动的区域集聚;第二,以安全导向驱动的供应商多元化和关键产业本地化;第三,以成本和技术导向驱动的产业链梯度转移;第四,以数字技术和人工智能驱动的工业生产方式转变和服务业分工细化.

摘要： 未来一年,新船需求反弹有望缓解"低价抢单"的激烈竞争局面;原材料等要素成本将逐步上涨,进而抬升造船成本;新型绿色化、现代化的船用配套设备的应用也是支撑新造船价格的重要因素。预计2021年新造船价格有望出现一定回涨。

摘要： 近期,小米汽车总部及工厂将落户选址何处,各地竞争激烈。已有北京、上海、武汉、合肥、成都、西安等6个城市公开表态争抢,结果扑朔迷离,仍无定数。大企业对项目的选址,除了考虑显性的产业链、人才、土地、区位等要素配置和要素成本外,更看重一个地方的营商环境。一个地方的发展,短期靠项目,中期靠政策,长期靠环境。营商环境就是生产力、竞争力,代表未来发展趋势和发展潜力。

摘要： 自改革开放以来,在要素驱动发展模式下中国经济经历了近40年的高速增长,但这种粗放型的经济增长模式却欠缺质量。资本过度积累引致边际报酬递减,劳动要素成本不断上升的现实,要求中国经济必须由高速增长迈向高质量发展阶段。

摘要： 文章依据中国2008-2020年间521份减税降费政策文本,从政策发文年度、政策适用领域、政策使用税(费)种、政策优惠措施四个方面运用文本分析法进行量化分析.在揭示减税降费政策发展历程的同时,发现减税降费政策总体发文的频率和密度阶段性明显;减税降费政策适用领域广泛,在促进企业发展和改善民生领域表现出侧重性;政策使用税(费)种和政策措施单一,增值税、企业所得税和行政事业性收费等是减税降费政策操作的主要税(费)种;税收减免和减少收费项目是主要政策措施,并提出相应的政策优化建议.

摘要： 本发明提供了一种轨道交通系统成本关键要素多域交互影响分析方法，通过对轨道交通系统成本大数据分解，将安全域、性能域、环境域和安全域边界条件进行量化，建立基于数据驱动的轨道交通系统成本要素安全域、性能域、环境域交互影响规律模型，在保证安全的前提下，分析成本要素在安全域、性能域、环境域的交互映射关系，确定轨道交通系统成本关键要素，为轨道交通系统全生命周期成本控制提供理论支撑。

摘要： 本发明提供了一种轨道交通系统成本关联多域影响要素大数据驱动分析方法，建立基于安全域、性能域和环境域的LCC分析模型，构建影响要素驱动数据，分析轨道交通系统成本影响要素对安全、性能、环境以及全生命周期成本的影响度，得到安全域强相关要素、性能域强相关要素、环境域强相关要素和全生命周期成本敏感要素，获取轨道交通系统成本优化重点关注对象，对轨道交通系统全生命成本进一步优化具有重要意义。

摘要： 本发明提出了一种基于企业成本要素定额的成本及预算管理系统，属于数据管理系统技术领域。包括项目成本管理系统、项目预算管理系统、企业内部定额系统、合同清单管理系统、项目实际成本数据系统；项目成本管理系统编制出项目目标成本数据；项目预算管理系统编制出项目预算数据；企业内部定额系统创建企业内部成本定额数据；合同清单管理系统录入有项目收入数据；项目实际成本数据系统录入有项目实际成本数据。以项目目标成本数据、项目预算数据、项目收入数据、项目实际成本数据、企业内部成本定额数据为数据载体的成本及预算数据穿透，能及时的反映项目管理过程中成本偏差、分析，显著降低业务和财务管理工作量的投入。

摘要： 本发明基于要素匹配的服装成本快速核算方法包括：提取待估样本的各类服装要素，服装要素包括与面布成本相关的面布用量要素、与里布成本相关的里布用量要素和与服装加工成本相关的因素；对照要素量化规则，将各个服装要素转化为可计算的数值并进行归一化处理；计算经归一化处理的待估样本中各个服装要素与每一历史样本中同一服装要素间的相似度；基于各个服装要素的权重和相似度计算待估样本与每一历史样本的相似度；将各个相似度按数值大小排序，取相似度最大的历史样本作为匹配样本；获取匹配样本的面布单耗、里布单耗和服装加工成本；基于匹配样本的面布单耗、里布单耗和服装加工成本，计算出待估样本的面布成本、里布成本和服装加工成本。

摘要： 本发明提供了一种轨道交通系统成本关键要素多域交互影响分析方法，通过对轨道交通系统成本大数据分解，将安全域、性能域、环境域和安全域边界条件进行量化，建立基于数据驱动的轨道交通系统成本要素安全域、性能域、环境域交互影响规律模型，在保证安全的前提下，分析成本要素在安全域、性能域、环境域的交互映射关系，确定轨道交通系统成本关键要素，为轨道交通系统全生命周期成本控制提供理论支撑。

摘要： 本发明提供了一种轨道交通系统成本关联多域影响要素大数据驱动分析方法，建立基于安全域、性能域和环境域的LCC分析模型，构建影响要素驱动数据，分析轨道交通系统成本影响要素对安全、性能、环境以及全生命周期成本的影响度，得到安全域强相关要素、性能域强相关要素、环境域强相关要素和全生命周期成本敏感要素，获取轨道交通系统成本优化重点关注对象，对轨道交通系统全生命成本进一步优化具有重要意义。

摘要： 本发明提供一种成本要素管理系统，其中，可以基于成本要素来构建分层结构数据库，并且可以实时地生成和输出过去或现在的任意给定时间点的分层结构数据库。在成本要素管理系统10中，从过去到现在按照时间顺序存储分成第1级到第n级成本要素组的成本要素，从过去到现在所存储的成本要素被用来构建多个成本要素系统相关的分层结构数据库。系统10包括：数据库生成装置，用于实时生成过去或现在的任意给定时间点的分层结构数据库；以及数据库输出装置，用于实时输出所生成的分层结构数据库。

摘要： 本申请公开了一种通讯软件中展示要素的生成方法和装置、使用该方法生成的展示要素以及使用该展示要素的通讯软件。该生成方法包括确定至少两个展示要素，所述至少两个展示要素由所述通讯软件提供；根据所述至少两个展示要素，生成目标展示要素，所述目标展示要素不同于所述至少两个展示要素中任一个。通过本申请可以将通讯软件中的两个或多个展示要素合并以获得新的展示要素，从而极大的扩展了通讯软件中可使用的展示要素。

摘要： 本发明公开了一种面向智能制造的全要素成本核算系统及方法，系统包括：数据采集单元，采集成本数据；数据处理单元，对成本数据进行预处理；成本核算单元，包含全要素成本核算模块，根据成本数据对生产成本进行核算并输出；全要素成本核算模块包括：成本节点库，存储成本节点的结构定义；成本节点接口，提供成本节点间的连接关系；多层级扩展接口，建立多层级成本核算模型及不同层级间成本节点间的耦合关系；成本数据库，根据成本节点库对成本数据结构化表达，根据成本数据间的耦合关系配置成本节点接口与多层级扩展接口，对生产成本进行核算并输出。本发明的核算系统及方法满足智能制造生产模式下全要素、多层级粒度的成本核算需求。

摘要： 本发明提供了一种轨道交通系统成本要素辨识分析方法，首先通过对轨道交通系统总成本细分得到要素对象，使用专家评分法获取要素对象的安全、性能、环境特征值并获取该要素对象与其他要素的关联程度值，建立该对象的有效影响评分集合；再建立要素安全特征值、性能特征值、环境特征值、有效影响评分与要素成本的映射模型；最后，将一条轨道交通线路各要素的安全、性能、环境、有效影响评分数据输入该模型，进行各要素成本的辨识，该方法使得决策人员能在轨道交通项目决策期间得到轨道系统的各要素的成本预测值，能有效的掌控轨道交通系统未来成本开支情况，对降低轨道交通投资的金融风险，制定风险评估体系有着重要的意义。