西安铁路局

摘要： 本月底,银西高铁即将正式通车。12月15日上午9时30分,一列CR300BF型“复兴号”动车组抵达中国铁路西安局集团有限公司(以下简称“西安铁路局”)西安动车段,担负即将开通的银西高铁旅客运输任务。这是该型号动车组在我国的首次上线,是“复兴号”平台又一全新产品,将进一步丰富和完善“复兴号”动车组谱系。

摘要： 2020年5月26日上午9时,一列满载98个集装箱,总运3100 t优质砂石骨料专列——“先锋临潼号”顺利抵达西安铁路局窑村站794站台,标志着中建西部建设首列砂石骨料“公转铁”绿色专列正式运行。在列车接站仪式上,西安铁路局集团窑村站站长陆刚介绍了该趟列车的铁路建设情况,对首趟绿色专列的抵达表示祝贺。中核蓝天总经理王永都表示,将在既有良好合作基础上,互相支持,协同发展,争取早日实现企业赢利、铁路增效、绿色发展的“三赢”目标。

摘要： 为加速实现我省经济向高质量发展转变,将铁路交通资源和旅游产业充分融合,推进旅游与交通领域供给侧结构性改革,按照省发改委领导提出的''盘活国有资产,充分利用上世纪六、七十年代形成的既有铁路线,发展陆地邮轮,发展城市交通''指示精神,调研组同西安铁路局和相关部门进行了多次讨论,对省内既有铁路线运力饱和程度以及部分企业的专用线闲置状况进行了排查摸底,比对国内外相关案例进行分析,认为利用既有铁路线和专用线发展我省的城市交通和旅游业大有可为。

摘要： 在我国高速铁路四通八达,已稳居世界高铁里程榜首的今天,在我国第一条电气化铁路———宝成铁路秦岭深处,仍然运行着一趟绿色列车,伴随着新中国的发展走过了61个年头,它就是由西安铁路局西安客运段承运的往返于陕西省宝鸡市与四川省广元市之间的60634次普客列车。

摘要： 陕政办函[2016]295号各设区市人民政府,省人民政府各工作部门、各直属机构：为进一步加快构建全省综合交通运输体系,协调解决综合交通运输发展的重大事项,省政府决定成立省综合交通运输工作领导小组,组成人员如下：组长：庄长兴副省长副组长：王晓驰省政府副秘书长冯西宁省交通运输厅厅长成员：

摘要： 常常,在夜深人静的时候,我默默地怀念1980年代的那些个夜晚。不去歌厅,不去打牌,也很少看电视,伴我们度过那些夜晚的是文学。那时的文学很神圣。江涛、华北、光辉,再加上我。四个文学青年当中,我在安康铁路分局机关工作,是干部,条件算是好的。他们三个在巴山深处一个叫万源的火车站当工人,那是分局最偏远最艰苦的地方。最初认识他们是在报刊上。

摘要： 地处陇海铁路西端的西安铁路局,管辖区域内既有北亚热带地区又有高寒地区,冬季取暖工作涉及千家万户,尤其边远山区无法实现集中供暖,只能靠燃煤取暖,取暖用煤的采购、配送至关重要.结合工作实践,在调研取暖用煤现状的基础上,探讨如何解决铁路运输站段冬季取暖用煤配送供应,为相关单位今后开展这项工作提供借鉴.

摘要： 推进铁路供给侧改革是未来一段时期铁路企业面临的迫切问题.从陕西煤炭的市场竞争力、国家规划重点煤矿、煤炭去产能政策、铁路运价改革、铁路网建设等方面分析了陕西煤炭的市场优势,提出提高西安铁路局货运市场占有率的建议及措施.

摘要： 目的为开展健康行动计划提供参考依据。方法计算健康知识宣传普及率。采用整群抽样的方法抽取43 891名职工调查健康知识知晓率。调查37 222名食堂就餐职工的健康行为生活方式改变情况。结果职工健康知识宣传普及率为100%。健康知识知晓率为90%以上。食盐、食油摄入量达标率明显提升,水果、蔬菜摄入达标率提高不明显。结论职工健康知识宣传普及率、健康知识知晓率提升明显,健康行为生活方式有所改善,但水果、蔬菜摄入达标率仍有待提高。

摘要： 目的 为开展健康行动计划提供参考依据.方法 计算健康知识宣传普及率.采用整群抽样的方法抽取43 891名职工调查健康知识知晓率.调查37 222名食堂就餐职工的健康行为生活方式改变情况.结果 职工健康知识宣传普及率为100％.健康知识知晓率为90％以上.食盐、食油摄入量达标率明显提升,水果、蔬菜摄入达标率提高不明显.结论 职工健康知识宣传普及率、健康知识知晓率提升明显,健康行为生活方式有所改善,但水果、蔬菜摄入达标率仍有待提高.

摘要： 本发明实施例公开了一种高速铁路地震预警方法、地震监测台站及铁路局中心系统，所述方法通过各地震监测台站采集多个测震分向的地震波形信息，对地震波形信息进行相似性校核，若校核结果大于误报阈值，则绘制地震波形信息的相关性变化曲线，并根据相关性变化曲线确定地震P波初至时刻；以及各地震监测台站根据多个测震分向的地震波形信息生成P波预警信息，并将P波预警信息发送至铁路局中心系统，使得铁路局中心系统根据P波预警信息判断是否发出报警及处置信息。本发明将铁路沿线的地震监测台站和地方台站的预警信息充分融合，有效提高高速铁路沿线台站P波预警的准确性和时效性，减轻地震灾害对高速铁路的不利影响，进而保证了列车运行的安全。

摘要： 铁路车辆用铁路，其包括沿一条纵向中线(L)延伸的横向隔开的平行的两列导轨(4)。所述铁路车辆用铁路还至少在一个纵向路段上包括一列板(6)，所述一列板沿纵向中线(L)延伸且形成直线性感应电动机的固定部分。每个板(6)都是导电的，并且是非永久性磁化磁性的或者是非磁性的。每个板(6)都电绝缘。

摘要： 本发明公开了一种高速铁路地震预警监测铁路局中心系统信息处理平台，平台将获得的地震信息进行综合分析，统一处理，在发生地震时自动生成相应级别的紧急处置信息，并快速向列控、牵变等外部系统以及地震车载装置发送；同时，还对信息处理平台的传输效率、可靠性、有效性、可维护性与安全性等进行了描述，确保信息系统本身稳定可靠，从而提升了铁路灾害的防护水平和高铁列车运营的安全性；此外，平台还提供地震结束后的警报解除与震后恢复功能，保证系统地震发生后恢复正常运行工作状态；此外，对于产生的误报也能即时解除，保障地震误报后列车迅速恢复正常运行，大大提高铁路运输生产效率。

摘要： 本发明实施例公开了一种高速铁路地震预警方法、地震监测台站及铁路局中心系统，所述方法通过各地震监测台站采集多个测震分向的地震波形信息，对地震波形信息进行相似性校核，若校核结果大于误报阈值，则绘制地震波形信息的相关性变化曲线，并根据相关性变化曲线确定地震P波初至时刻；以及各地震监测台站根据多个测震分向的地震波形信息生成P波预警信息，并将P波预警信息发送至铁路局中心系统，使得铁路局中心系统根据P波预警信息判断是否发出报警及处置信息。本发明将铁路沿线的地震监测台站和地方台站的预警信息充分融合，有效提高高速铁路沿线台站P波预警的准确性和时效性，减轻地震灾害对高速铁路的不利影响，进而保证了列车运行的安全。

摘要： 本申请公开了一种用于铁路局调度命令的检查方法、装置、设备和介质。所述方法包括：基于预先构造的正则表达式提取多个目标文件中的目标调度命令，所述多个目标文件中的每个目标文件均是记录调度命令的文件，所述目标调度命令是与目标铁路局有关的调度命令，所述目标铁路局是预先设定的铁路局；将第一目标文件中的目标调度命令与第二目标文件中的调度命令进行相互比对检查，以检查出异常调度命令，所述第一目标文件所述多个目标文件中的任一目标文件，所述第二目标文件是所述多个目标调度文件中除所述第一目标文件之外的任一目标文件；标记存在异常调度命令的目标文件以及在存在异常调度命令的目标文件中标记异常调度命令。

摘要： 本发明公开了一种铁路局信息资源交换平台，属于铁路局信息领域，包括铁路支网系统与综合管理服务单元，铁路支网系统为若干个设置在对应的铁路站点，用于收集对应铁路站点下的信息，铁路支网系统包括安全保障单元、业务管理信息单元、社会信息服务单元、办公信息单元、通信网络单元；本发明实现了数据的二级分类，用户观察管理时更加清晰明了，并且能够反复对同一个站点下客票与列车运行时间的反复校对，当客票或者列车运行时间发生变化时，将最新的客票与列车运行时间反馈到其他站点下的铁路支网系统中，从而保证每个站点下的铁路支网系统中的信息具有实时性。

摘要： 本发明公开了一种企业铁路路局车管理系统及局车停时的计算系统，涉及冶金技术领域。该企业铁路路局车管理系统及局车停时的计算系统，具体操作如下：在企业内部铁路与国铁接轨站设置的车号自动识别设备：自动识别并记录进出企业路局车辆车号、车种、车型、编组顺序及进出时刻。该系统按车号逐车统计每辆车在厂内停留时间(号码制模式)，以此为基础，采用非号码制模式统计当班(日)局车总停留时间，将该总停留时间除以当班(日)装卸车数即得局车停时。按车号统计的单车停留时间满足了企业对局车在企业内各项作业过程及老牌车停留时间的管理要求，统计的停时又可以准确反映当期局车作业的工作实绩。

摘要： 铁路车辆用铁路，其包括沿一条纵向中线(L)延伸的横向隔开的平行的两列导轨(4)。所述铁路车辆用铁路还至少在一个纵向路段上包括一列板(6)，所述一列板沿纵向中线(L)延伸且形成直线性感应电动机的固定部分。每个板(6)都是导电的，并且是非永久性磁化磁性的或者是非磁性的。每个板(6)都电绝缘。

摘要： 本实用新型提供的一种铁路局人力资源数据统计装置，包括底板，所述底板顶部的两侧均固定连接有竖板，所述底板的顶部固定连接有第一电机，所述第一电机转轴的右侧固定连接有螺杆，所述螺杆的右端延伸至竖板的内部通过轴承与竖板活动连接，所述螺杆表面的两侧均螺纹连接有滑块，所述滑块的顶部固定连接有卡块，所述卡块的表面通过销轴活动连接有移动杆。本实用新型提供一种铁路局人力资源数据统计装置，通过竖板、第一电机、滑块、卡块、移动杆和活动块，能够使箱体上下移动，通过第二电机、活动杆、第一齿轮、第二齿轮和转杆，能够使支撑板转动，人力资源数据统计装置能够快速识别使用者身份，且识别器可旋转，能够满足人们的使用需求。

摘要： 本实用新型提供一种铁路局人力资源用打卡装置，包括箱体，所述箱体的底部设置有电机，所述电机的顶部贯穿箱体延伸至箱体的内部并固定连接有第一锥形齿轮，所述箱体的内部设置有螺纹杆，所述螺纹杆为双向螺纹杆，所述螺纹杆的两侧均通过轴承与箱体的内壁活动连接。本实用新型提供一种铁路局人力资源用打卡装置，通过箱体，达到放置打卡机本体的效果，通过电机、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮、螺纹杆和螺纹管，达到带动支撑杆移动的效果，通过支撑杆、支撑块、连接板、连接杆和夹板，达到固定打卡基本体的效果，通过放置板，达到放置打卡机本体的效果，该打卡设备拆卸步骤简单，而且不需要专业工具，方便人们更换和维修打卡设备。