襄樊市

摘要： 我原在湖北省襄樊市襄阳县粮食局石桥粮管所从事文秘工作,由于国企改革,2003年我下岗了,没有了经济收入,全家生活失去了保障。作为家里“顶梁柱”的我,焦躁不安,曾经做过小生意,但因为经验不足,收入不足以养家糊口。一个偶然的机会,石桥供电所党支部书记请我帮忙给他们单位写篇新闻稿,后在当地媒体发表。

摘要： 襄州区原为襄阳县,建县于西汉初年,因位于襄水之阳而得名。2001年12月,襄阳县撤县建区为襄樊市襄阳区。2010年12月,襄樊市更名为襄阳市,襄阳区更名为襄阳市襄州区。自1927年中共襄阳县执委成立以来,历届共有32任书记。我是襄州区第32任书记,是撤县建区以来的第4任区委书记。

摘要： ''一生钟爱一座城,一城送别一个人。''2018年10月30日,汉水萧萧,秋夜斑驳的城墙上,点点烛光摇曳,一座城,正在为一个逝去的人点亮。城是襄阳城,人是金庸。金大侠笔下,襄阳是侠士之地,被提到260多次。''

摘要： 1992年春天,中国改革开放的总设计师邓小平在南方视察发表“南巡讲话”,开启了中国改革开放的新篇章,也掀起了民营经济高速发展的巨潮。也是在这一年,我被派到湖北省襄樊市肢粘技术研究所(回天新材的前身),担任所长一职,开始了我与“回天”半生相伴互携、风雨共度之路。

摘要： 杨斌庆，1938年生，中共党员。历任随县三里岗区委书记，随县县委副书记，襄樊市人民政府副市长、市长、襄樊市委书记，湖北省委副秘书长兼办公厅主任。

摘要： 襄阳五中官办历史始建于1902年，名为襄阳府中学堂，其前身为鹿门书院。从湖北省最早的中学——襄阳府中学堂起，历经湖北省立十中、省立第五中学、省立襄阳中学、襄樊市第五中学、襄阳市第五中学等阶段，1953年列入湖北省首批5所重点中学。现为湖北省示范高中。

摘要： 鞠太运 1949年生，湖北襄阳人，1986年毕业于天津美院国画系。中国美术家协会会员，国家一级美术师，襄樊书画院院长，襄樊市中国画研究会会长，襄阳市美术馆馆长。

摘要： 1949年生，湖北襄阳人，1986年毕业于天津美院国画系。中国美术家协会会员，国家一级美术怖，襄樊书画院院长，襄樊市中国画研究会会长，襄阳市美术馆馆长。

摘要： 根据襄樊市农业生产与技术推广实践，在施用化肥中存在的问题和全国、全省化肥施用情况，评述了施用肥料存在主要问题和增强有机肥改良土壤，优化氮、磷、钾配方施肥及测土配方法施肥技术。

摘要： 荆州北街位于襄阳城北，南接荆州古治，西邻明代城墙，北毗大北门瓮城，是襄樊市传统风貌保护区。由于历史原因，荆州北街的街巷肌理历经过多次更迭，空间形态呈现复杂混乱的现状。本文试图通过分析历史资料来阐释荆州北街几个重要的空间要素(城墙、古治、街道等)的历史变迁过程，以及它们之间的关系(城墙和街道的关系，瓮城和古治的关系等)，并以此为依据在该街区规划和设计中对这些要素进行整理和取舍。

摘要： 襄樊市北接黄淮海小麦主产区的河南省南阳、洛阳地区,南接长江平原稻谷主产区的湖北省荆州、荆门地区.襄樊不仅具有连接南北两大粮食主产区、贯通东西两大粮食主销区的区域优势，同时具备粮食主产区和水路、铁路交通枢纽的基础优势，分析研究襄樊粮食物流在全国粮食流通中的作用，对建设全国粮食现代物流体系十分必要。本文是襄樊粮食物流流量、流向的分析与预测。

摘要： 本文针对强降水产生的物理条件相关的物理量,通过对T213数值预报产品的解释应用,采用距离权重法,将相关物理量值插值到襄樊市各测站上,根据插值计算出的结果,利用集合的方法建立了砣子雨短期预报模型,作为砣子雨预报的一种尝试.

摘要： 本文通过对襄樊市(1970～1998)29年中,22次初春暴雪的天气、气候特征分析,建立了预报系统知识库,并移植于MICAPS平台上,在实际预报工作中,效果较好.

摘要： 本发明公开了一种适用于市域车辆检修的市域车辆移动式登顶作业平台，包括主体框架(1)，该主体框架(1)底部设有行走轮(7)，顶部设有平台台面(3)，所述平台台面(3)其中三边设有护栏(6)，另一边对称设有左旋转护栏(604)和右旋转护栏(601)，所述平台台面(3)开设有开口，梯子组件(4)顶部与该开口对应，所述平台台面(3)对应所述左旋转护栏(604)和右旋转护栏(601)的一边设有翻板组件(5)，该翻板组件(5)包括翻板(506)。本发明的登顶作业平台，可根据检修需要移动到制定位置并锁定，工作人员打开门，沿梯子蹬上平台台面，放下两组翻板，即可登顶进行检修工作，大大提高了市域铁路车辆的检修作业效率和安全性。

摘要： 本发明实施例公开了一种市域碳排放量的计算方法、装置、设备及存储介质。在该方法中，根据市域的上级省域的统调碳排放量、外来总电量、省电力调度控制中心统调电量、省域风电、光伏发电量计算分摊碳排放因子；根据分摊碳排放因子、市域总发电量、市域零碳电源发电量、非统调煤、气和油的发电量计算市域的统调分摊碳排放量；根据本地碳排放量和统调分摊碳排放量，计算市域的碳排放量。通过结合考虑市域零碳电源发电量对减碳做出的贡献，将非全省统一规划建设的清洁能源减排贡献算入本地，合理分摊省域统调碳排放量和省域统调能源发电产生的总碳排放量，提高市域碳排放量的计算准确度。

摘要： 本发明提供了一种市域铁路双边供电牵引网故障分段辨识方法及系统，包括步骤：获取t时刻横联线HLn电压相量和t+Δt时刻电压相量根据t时刻横联线HLn电压相量和t+Δt时刻电压相量计算横联线HLn的电压变化量根据线路所有横联线HLn的电压变化量计算牵引网故障电压分量矩阵根据牵引网故障电压分量矩阵判断故障分段s；获取t+Δt时刻故障分段s首端横联线HLs电流相量与末端横联线HLs+1电流相量根据横联线电流相量角度与计算故障分段s两端横联线潮流方向Φs与Φs+1，得到分段s两侧的横联线潮流方向矩阵{Φs,Φs+1}；根据故障分段s两端横联线潮流方向矩阵{Φs,Φs+1}，判断故障位于分段上行或下行。本发明算法简单可靠，实施方便。

摘要： 一种用于市供电的智能温湿调控的电气柜及其方法，通过湿度传感器和温度传感器对柜内的湿度和温度进行监控，然后再通过单片机控制器控制湿控组件和温控组件工作，实现对柜内的温湿度进行智能调节，保证柜内元器件处在适宜的工作环境中；另外，通过抽风机抽取柜内的潮湿空气，再经过干燥箱干燥后，由吹风机吹会柜体内，实现湿气的干燥循环，既减少了能源消耗，又能够达到去除柜内湿气的目的。

摘要： 本发明公开了一种具有短路保护功能的市供电用变压器，包括变压器主体，所述变压器主体的上部设有箱体，箱体的内部设有隔板，隔板将箱体的内腔分为进线仓和出线仓；所述进线仓设有三个与变压器主体进线侧三相对应电连接的进线导柱，进线导柱通过短路保护机构与低压侧导线电连接；所述出线仓设有三个与变压器主体出线侧三相对应电连接的出线导柱，出线导柱通过短路保护机构与高压侧导线电连接。本发明变压器每一相短路时均能够断路，确保变压器不被烧坏，而且短路保护机构内的熔断器安装方便，熔断器固定牢靠，能够避免其晃动；另外进线仓和出线仓内均充填SF6气体，具有优良的灭弧性能。

摘要： 本发明涉及一种基于手机信令数据的市域内部铁路出行轨迹识别方法，该方法包括以下步骤：S1、对基站数据进行预处理，根据地图数据选择车站覆盖范围内的基站，计算邻近铁路的基站投影在铁路线路上的里程坐标，进而生成线路区段序列；S2、对手机信令数据进行预处理，根据缺失间隔阈值和市内城际出行时间阈值划分用户进出城市的行程片段，并对其进行基站匹配，得到匹配基站位置信息；S3、根据基站位置信息进行铁路位置信息分类；S4、对不同铁路位置信息的数据进行轨迹识别，并输出用户铁路出行的车站位置信息，与现有技术相比，本发明具有有效解决车站数据缺失情况下的市域内部多车站识别问题、排除非铁路出行等异常情况以及提高识别率等优点。

摘要： 本发明提供一种市域铁路地下车站换乘段深基坑口字型支护施工方法，包括：步骤1，以S1线与S2线的交汇处为中心，在沿S1线车站基底和S2线车站基底延伸的四个方向上，将开挖土体划分多个区域；步骤2，先对S1线车站基底和S2线车站基底的交汇处进行开挖；在支撑位置设置口字型支撑；步骤3，在四个方向上对划分的区域按照距离交汇处由近到远的顺序依次开挖；步骤4，开挖至S1线车站基底，进行堵头桩、顶冠梁和钢横梁的施作；步骤5，S2线车站基底对应交汇处进行开挖，并在支撑位设置支撑件，步骤6，在S2线车站基底的延伸方向上对划分的区域按照距离交汇处由近到远的顺序依次开挖，并在交汇处相应竖向支撑位置设置钢横撑；步骤7，完成换乘段深基坑的开挖。

摘要： 本发明提供了基于机器学习的场内期权做市算法，分析得到期权的估价走势图，获取买方、卖方的报价；一、无买方报价；估价高于卖方的报价，作出报价，并发送至做市商进行确认；估价低于卖方的报价，不作报价，并提示做市商；无卖方报价，不作报价，并提示做市商；二、有买方报价；估价低于买方的报价，作出报价，并发送至做市商进行确认；估价高于买方的报价，不作报价，并提示做市商。

摘要： 本实用新型公开了一种适用于市域车辆检修的市域车辆移动式登顶作业平台，包括主体框架(1)，该主体框架(1)底部设有行走轮(7)，顶部设有平台台面(3)，平台台面(3)其中三边设有护栏(6)，另一边对称设有左旋转护栏(604)和右旋转护栏(601)，所述平台台面(3)开设有开口，梯子组件(4)顶部与该开口对应，所述平台台面(3)对应所述左旋转护栏(604)和右旋转护栏(601)的一边设有翻板组件(5)，该翻板组件(5)包括翻板(506)。本实用新型的登顶作业平台，可根据检修需要移动到制定位置并锁定，工作人员打开门，沿梯子蹬上平台台面，放下两组翻板，即可登顶进行检修工作，大大提高了市域铁路车辆的检修作业效率和安全性。

摘要： 本实用新型公开了一种市域列车用碳纤维电池箱，应用在市域列车技术领域，使用固定螺栓通过两个U形安装座将电池箱体与市域列车进行连接固定，通过设置移动放置机构，可以便于多组蓄电池放置在电池箱体的内部，同时在需要检修时，便于蓄电池从电池箱体内部移出，从而节省人力物力，大大提高了工作效率，由于电池箱体是将碳纤维编制成布状或进行短切与树脂进行复合、高温模具固化而成，从而使电池箱体坚固耐用，防寒保暖，通过盖板与电池箱体相铰接，便于盖板与电池箱体相互闭合，在通过与盖板相铰接且与锁块相卡接的锁板，可以使用锁具将盖板进行锁住，避免市域列车在行驶过程中，导致盖板与电池箱体分开。