装配关系

摘要： 针对中性文件格式的装配体模型缺乏装配关系的问题,提出一种装配关系自动提取算法.通过底层的几何信息构造零件包围盒、零件交包围盒和面包围盒等,并采用过滤方法根据间隙判断零件间的装配关系;利用SolidWorks干涉管理器的API获取零件之间基于接触的装配关系.以机械臂模型为例进行实验,证明了方法的有效性.

摘要： 针对某变速箱出现的断齿现象进行原因分析。对齿轮原材料的化学成分、非金属夹杂物、热处理硬度和渗碳层深、金相组织等进行了排查。其异常磨损部位的金相组织表明发生了摩擦烧伤。结合变速箱齿轮工作特点,指出烧伤的端面“1#裂纹”是轮毂开裂的疲劳裂纹源,轮毂开裂破坏了齿轮副的啮合关系并影响了轮齿弯曲强度、致使啮合干涉最终导致轮齿断裂。分析中间轴组件装配关系,同步器齿毂位置窜动致使轴向间隙消除而引起端面烧伤裂纹是导致断齿的根本原因。对于装配了较多零部件的变速箱齿轮轴组件,零部件间正确的装配关系及装配位置的可靠固定对于齿轮的可靠工作有着重要影响。

摘要： 本文对船舶分段组立划分的相关问题进行简要论述,总结几点我国企业在船舶建造存在的问题,在结合工作实践的基础上,对基于装配关系的船舶分段组立划分方法提出几点建议,为提高船舶分段建造的生产效率,提高船舶制造的稳定性与安全性,有效控制生产制造成本,提升企业核心竞争力,促进我国船舶工业创新发展提供参考.

摘要： 为降低装配CAD模型CAE分析的运算规模,提出一种全方位利用装配CAD模型的装配关系、以一致构件集为对称性识别单元识别静态装配CAD模型全局对称性的方法.首先构建配合图,同时利用装配关系实现装配体构件局部坐标到全局坐标转换;然后从装配级、零件级、几何级自上而下地实现一致构件集划分,再分别利用单约束与多约束规则确定一致构件集对称性;最后根据一致构件集序列顺序,通过对称性合并与验证逐步确定装配CAD模型全局对称性.实验结果表明,该方法能有效地识别装配CAD模型全局对称性.%In order to reduce the computation of the CAE analysis on assembly models, a method is proposed to rapidly detect the symmetries of static assembly models by taking full advantage of the assembly relationships. The set of the congruent components is taken as the unit for symmetry detection. First, the mating graph is con-structed. By using the assembly relationship, the local coordinates of the components are converted to the global ones. Second, the congruent component sets are partitioned in a top-down style according to assembly, part and geometric levels.And then, the symmetries of the congruent component sets are determined by using the single constraint and multiple constraint rules. Finally, according to the order of the congruent component sets, the global symmetries of the assembly CAD model can be gradually determined by merging and verifying symme-tries. Experimental results show that the symmetries of the assemblies can be effectively detected. detected.

摘要： In order to improve the efficiency of the assembling unit partition of complex parts,the weight matrix between parts is established by analyzing the assembling relation of parts,and the assembling unit is divided on the basis of this matrix. This method quantifies the complex relationship between parts,uses the floyd algorithm for the weight calculation, and improves the efficiency of the unit division. The feasibility and efficiency of the method are verified by a planetary reducer as an example.%为提高复杂零件的装配单元划分效率,在分析零件装配关系的基础上建立零件之间的权值矩阵,在此基础上进行装配单元的划分.该方法将零件间的复杂关系进行量化,使用Floyd算法进行权值计算,提高单元划分的效率.以某行星减速器为装配单元划分过程为例,验证了方法的可行性和高效性.

摘要： 提出了利用三维CAD装配模型低层几何信息提取装配关系的方法.通过装配结构树构造的层次包围盒、子装配体以及零件交包围盒、表面包围盒与多包围盒的联合相交检测等策略,减少包围盒相交检测次数.通过几何条件判断两表面是否贴合、对中和相切.通过验证构成相切装配关系的切点、切线(圆)是否在两表面的区域内,构成贴合装配关系的两表面区域是否重叠,构成对中装配关系的两表面平移对中间隙后区域是否重叠对装配关系进行验证.以Autodesk Inventor 2012为应用软件,以汽油钻孔机为例验证了方法的有效性.

摘要： 在目前虚拟装配研究中,零件装配关系大多依赖CAD模型已有装配关系,不支持随设计意图改变而动态建立装配关系且研究对象没有针对复杂装配体。提出一种基于装配特征的传动装置装配关系动态建立方法。给出装配特征及特征面定义,抽象出传动装置中典型装配特征、特征参数和几何元素;从4个层次进行零件信息模型表达;研究包含装配干涉检查、特征匹配、装配运动导航和装配到位检查的装配关系动态建立过程。试验证明,该方法可实现传动装置装配关系动态建立,能够为装配序列规划提供技术基础。

摘要： 为解决如何处理连接或装配关系以正确地进行动力学分析的难题,本文以某汽车变速器的壳体为研究对象,提出了采用多点约束技术来模拟零部件之间的装配关系,建立了该汽车变速器壳体的有限元分析模型,研究了该变速器壳体的固有特性,从应变能的角度提出了优化该壳体动力学特性的措施,得到了提高壳体底部刚度或改变装配方式是提高该变速器壳体动态特性的有效途径的结论。最后进行了模态实验验证,实验结果表明,运用多点约束方法的分析结果较传统方法更接近实验值。

摘要： 通过分析产品零部件的装配特征以及它们之间的装配关系来将装配工艺规范化、合理化,并提出了计算机辅助装配工艺生成的思路和方法,使数据库技术在编制装配工艺的过程中发挥重要作用,达到事半功倍的效果.

摘要： 为了解决既要拆装高效又要防松可靠这两难问题,作者对传统螺母的结构形状提出改进,并设计出一种极为实用可靠的新型防松螺母.

摘要： 为了解决既要拆装高效又要防松可靠这两难问题,作者对传统螺母的结构形状提出改进,并设计出一种极为实用可靠的新型防松螺母.

摘要： 为了解决既要拆装高效又要防松可靠这两难问题,作者对传统螺母的结构形状提出改进,并设计出一种极为实用可靠的新型防松螺母.

摘要： 为了解决既要拆装高效又要防松可靠这两难问题,作者对传统螺母的结构形状提出改进,并设计出一种极为实用可靠的新型防松螺母.

摘要： 为了解决既要拆装高效又要防松可靠这两难问题,作者对传统螺母的结构形状提出改进,并设计出一种极为实用可靠的新型防松螺母.

摘要： 本发明公开一种用于装配序列规划的装配连接关系信息提取与表达方法，利用常规方法生成产品的装配接触矩阵、装配支撑矩阵和装配干涉矩阵；通过对不同类型连接件分析得到各零件间的连接关系以及安装配先后顺序存放部分零件的数据库，将连接关系引入装配接触矩阵中形成装配接触‑连接矩阵；通过装配矩阵确定出基准件、候选零件，对候选零件进行处理并设置要装配零部件，判断出可装配的要装配零部件，然后与数据库进行匹配，得到要装配零部件中所有零件的装配顺序。本发明通过对连接件进行分类分析，获得零件间的连接关系并作用于装配序列规划，可以提高装配序列规划的效率，降低装配成本，减少出错率，缩短生产周期。

摘要： 本发明公开了一种基于预紧力和扭矩关系的轴系产品装配变形的控制方法，第一步，标定载荷传感器的误差；第二步，总结扭矩T和预紧力F的对应关系；第三步，找出轴系产品上影响装配变形的零部件；第四步，总结预紧力F和变形量H的对应关系；第五步，建立压紧螺母的扭矩T—中心轴上的零部件整体的变形量H的对应关系拟合公式；第六步，根据第三步的找到的变形体及第五步中的扭矩T—中心轴上的零部件的变形量H的关系，通过调节扭矩T或更换变形体来控制出发动机轴系产品的装配变形量H；本发明能够实现弹用涡扇发动机快速装配、简化生产流程，并且能够准确获得轴向装配变形量。

摘要： 本发明公开一种用于装配序列规划的装配连接关系信息提取与表达方法，利用常规方法生成产品的装配接触矩阵、装配支撑矩阵和装配干涉矩阵；通过对不同类型连接件分析得到各零件间的连接关系以及按装配先后顺序存放部分零件的数据库，将连接关系引入装配接触矩阵中形成装配接触‑连接矩阵；通过装配矩阵确定出基准件、候选零件，对候选零件进行处理并设置要装配零部件，判断出可装配的要装配零部件，然后与数据库进行匹配，得到要装配零部件中所有零件的装配顺序。本发明通过对连接件进行分类分析，获得零件间的连接关系并作用于装配序列规划，可以提高装配序列规划的效率，降低装配成本，减少出错率，缩短生产周期。

摘要： 本发明公开了一种具有高强度连接关系的装配式建筑结构以及使用方法，涉及装配式建筑技术领域，解决了现有的装配式建筑在组装使用过程中由于搭接结构简便，造成建筑自身强度不高，且机构间连接稳定性差等问题。一种具有高强度连接关系的装配式建筑结构以及使用方法，包括分层支撑机构，所述分层支撑机构四个端角的内侧均固定安装有支撑空心立柱，四个所述支撑空心立柱的底端固定安装有一个房屋基座机构，所述房屋基座机构包括混凝土连接座、固定角座、连接角板、两个第一连接套杆、第二连接套杆、槽型锁板和竖向定位杆。本发明通过对建筑进行分体式组装，便于提高机构自身的使用强度，且通过对组装的机构进行支撑增强，有效保证使用的稳定。

摘要： 本发明公开了一种装配整体式双向密肋叠合楼盖的荷载‑位移关系估算方法开裂前工作阶段：获得构件的开裂弯矩，并通过计算双向板抗弯刚度的方法计算得到开裂挠度；本发明提出的方法将开裂后的非线性阶段简化为一段直线，能够较为简化的估算出装配整体式双向密肋叠合楼盖的荷载‑位移关系，并得到装配整体式双向密肋叠合楼盖在工况下的挠度，与传统方法相比，其更加方便快捷。

摘要： 本实用新型提出的基于导轨安装的嵌入式装配智能家居开关系统，包括导轨固定组件、电力转接器、取电器、控制模组，控制模组与导轨固定组件形成可拆卸连接并与取电器形成接触式电连接，导轨固定组件包括支撑架构、导电轨道、侧支撑架，取电器上设有接触部，侧支撑架固定连接于支撑架构两侧并与控制模组形成可拆卸连接；本实用新型采用墙体嵌入式的安装方式进行安装，节省了对房屋内部空间的占用，提升了房屋内部空间趋向于极简设计的设计美感，同时也能够装配于房间门窗地轨位置和/或嵌入于桌体、柜体位置，改变了传统墙体开凿方形孔，底盒拉电安装的方式，美化墙体设计的同时，也能灵活增加各种模块，避免了传统二次安装重新开墙凿洞的问题。

摘要： 一种基于目标装配关系自然语言描述的机械手装配任务自主编程方法，属于与机械手相关的任务编程、自然语言处理、计算机等技术领域，用户通过自然语言描述机械手装配任务中各个部件的装配关系，经自然语言处理后，生成目标装配关系矩阵；机械手通过视觉摄像头进行部件检测，分割和识别分散在平面上的各个部件，与自然语言中提及的部件进行关联；针对目标装配关系矩阵，经相关的矩阵运算将装配任务分解为具有一定时序关系的子任务，在每个子任务中确定待装配的部件及其与已装配部件的目标装配关系；机械手根据分解后的各个子任务的时序，在基于视觉的装配定位与抓取辅助下，依次完成部件的装配。

摘要： 本申请公开了一种基于装配关系等级化的装配单元划分方法，该方法包括：步骤1，获取装配体的装配关系值表，根据各个功能件的装配关系及值的大小确定任意两个功能件之间的等级关系值；步骤2，根据各个功能件之间的等级关系值计算各装配关系与各功能件的等级关系值；步骤3，确定所有装配关系对任一功能件的等级关系的权值总和，根据该等级关系的权值总和从大到小从各个功能件中选取基础件；步骤4，根据各个基础件和非基础件之间的等级关系值划分装配单元。该划分方法实施起来简单，可行性高；适用性强，不同装配体的的功能件都可以该方法进行装配单元的划分；不需要转化围殴图形结构特征，易于转化为计算机语言，自动化程度高。

摘要： 一种基于目标装配关系自然语言描述的机械手装配任务自主编程方法，属于与机械手相关的任务编程、自然语言处理、计算机等技术领域，用户通过自然语言描述机械手装配任务中各个部件的装配关系，经自然语言处理后，生成目标装配关系矩阵；机械手通过视觉摄像头进行部件检测，分割和识别分散在平面上的各个部件，与自然语言中提及的部件进行关联；针对目标装配关系矩阵，经相关的矩阵运算将装配任务分解为具有一定时序关系的子任务，在每个子任务中确定待装配的部件及其与已装配部件的目标装配关系；机械手根据分解后的各个子任务的时序，在基于视觉的装配定位与抓取辅助下，依次完成部件的装配。

摘要： 本公开涉及一种支重轮装配关系的匹配设计方法，其包括：确定浮动密封端面比压要求，构建浮动密封端面比压Pc与浮封座间隙A的关系；和基于浮动密封端面比压Pc与浮封座间隙A的关系，确定浮动密封端面比压要求下浮封座间隙A的取值范围。本公开支重轮装配关系的匹配设计方法通过构建浮动密封端面比压与浮封座间隙的关系，根据浮动密封端面比压要求来获得浮封座间隙A的取值范围，合理设计匹配不同支重轮及浮动密封结构下的支重轮装配组成部件的尺寸，保证工程机械作业时的密封性能。