装卸能力

摘要： 为打赢蓝天保卫战,实现推进大宗货物运输“公转铁”“公转水”目标,广东省梅州市蕉岭县水泥专用线进入工程可行性研究阶段,在分析蕉岭地区水泥运量基础上,研究线路技术标准、主要线站位方案,根据散装水泥装卸特点,提出了散装水泥罐式集装箱新型车型的应用。结合山区铁路车站布置特点,研究散装水泥装车方式,包括装车机械能力、筒仓设备数量与装卸线长度的关系,类比了不同条件下最优布置方案,为类似工程项目提供借鉴。

摘要： 面对"公转铁"政策以及环保管控新形势,太钢集团专用铁路卸车和装车比例急增,需要采取有效措施,以适应本厂钢铁生产和铁路运输的需求.在阐述太钢集团专用铁路基本概况的基础上,从存车、装车、卸车以及运输组织4个方面分析存在问题,基于太钢集团专用铁路规模在短期内不宜改变的情况,针对缓解存车压力、提升装车效率、改进卸车系统、强化运输组织4个方面,提出提升太钢集团专用铁路装卸能力对策,以充分利用太钢集团专用铁路车场资源优势,实现太钢集团专用铁路内部挖潜提效目标.

摘要： 小塘西货场是中国铁路广州局集团有限公司重点关注的卸车困难站之一,为提高小塘西货场运输能力,解决货场卸车困难问题,在阐述小塘西站及小塘西货场基本运输组织情况的基础上,针对小塘西货场目前存在车站取送能力低及装卸能力低的问题,提出提高取送作业效率、整合装卸资源、打造专业化货场等提升货场运输能力的对策,对逐步改善小塘西货场取送及装卸条件,不断提高小塘西货场运输能力具有重要意义.

摘要： 为提升现有货场装卸能力,提高铁路货物运输效率,在满足铁路中小型货场集装箱装卸机械技术条件基础上,对20 t门式起重机增吨至36t进行研究,提出20 t门式起重机增吨到36t的改造流程,即结构技术状态检测、制订改造方案、特种设备改造告知及现场施工、应力检测及重大修理监督检验等.对20 t门式起重机增吨改造后的门架载荷及结构有限元进行计算,结果表明,将既有门式起重机从20 t增吨到36 t是可行的,满足了铁路货场集装箱和其他货物的装卸需求.

摘要： 简要介绍南钢自备码头的总体情况,阐述三个自备码头现有的装卸能力和经营状况。通过分析影响南钢自备码头装卸能力的相关因素,探讨提升自备码头装卸能力的建议和方法。

摘要： 所属单位 长治清华机械厂专用车分公司 产品简介 长治清华机械厂专用车分公司研制生产的车厢可卸式垃圾车的装卸能力为3t～22t,车厢容积6m3～28m^3,是一种集装、卸、运功能于-体的运输车辆,具有自动装卸箱体货物功能,可利用垃圾箱对垃圾实现快速装卸,并实现垃圾自卸.

摘要： 随着“实货制”货运站装卸作业方式的转变，货运站如何实现白货的装卸、配载是个棘手问题，加上我国铁路现有的货运装卸方法存在一定的不适应性等问题，导致货运站装卸能力严重紧张不足。结合我国货物运输组织改革及主要货运站能力现状，确定影响货运站装卸效率主要因素，进一步提出改进实货制条件下货运站装卸能力适应性的保障措施。%The implementation of the cargo registration system has transformed the activity mode of the cargo terminals and moreover the loading/unloading process of the railway system in China is still misaligned with the cargo registration system, leading to severe shortage of the loading/unloading capacity of the cargo terminals. In this paper, in view of the reform initiative of the cargo transportation organizations in China and the current status of the capacity of the major cargo terminals, we determined the major factors affecting the loading/unloading efficiency of the cargo terminals and then further proposed the measures to improve the adaptability of the cargo terminals with the cargo registration system.

摘要： 文章通过分析神华粤电珠海港煤炭码头2016年第二季度装卸生产指标,查找影响装卸能力的因素,并通过对影响因素的进一步分析,提出提升港口装卸能力的具体措施.

摘要： "一带一路"是"丝绸之路经济带"和"21世纪海上丝绸之路"的简称。其作为我国中长期的重要发展规划,承载着缓解过剩产能、推动贸易便利化、沿线国家互联互通等战略构想,将会给我国多个地区和多个领域带来新发展。从地区上看,"丝绸之路经济带"将在古丝绸之路的基础上横贯东亚,包括西北五省区(陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆)与西南四省区(重庆、四川、云南、广西);"海上丝绸之路"将对接东"一

摘要： 作为重庆市2015年十大重点工程,重庆珞璜千万吨级长江枢纽港项目建设进展顺利。截至10月底,该项目共完成投资约1.6亿元,占年度计划投资的80%。重庆珞璜千万吨级长江枢纽港,是重庆市重点打造的"1+3"枢纽型港口,与寸滩、果园、涪陵、万州一起,是重庆市规划建设的四个千万吨级长江枢纽港之一,也是重庆长江上游唯一的千万吨长江枢纽港。项目总投资28亿元,总建设周期5年,共分两期建设。一期工程于2015年1月开工,主要修建散货泊位1个及改扩建铁路装卸作业线,建设周期3年,建成后达到500万吨的港口吞吐能力和340万吨火车装卸能力,预计2017

摘要： 本发明涉及一种用于操作负载装卸起重机(1)的系统，所述负载装卸起重机(1)的升降机(8)能够借助于所述起重机(1)的驱动装置在行进平面(E)中移动，所述系统具有用于操作所述起重机(1)的装卸装置(10)，所述装卸装置(10)意在设计能够被固定到所述升降机(8)的可提升和可降低的承载机构(9)上，所述系统还具有传感器系统(20)，所述传感器系统(20)用于确定所述承载机构(9)和/或附接到所述承载机构(9)上的部件的定向，特别是所述装卸装置(10)和/或负载拾取机构(9a)的定向，其中，所述系统包括操作元件(16、16a、16b)，所述操作元件(16、16a、16b)与所述传感器系统(20)配合，使得作为所述操作元件(16、16a、16b)被致动的结果能够触发用于致动所述驱动装置的控制指令，借助于所述控制指令所述升降机(8)能够借助于所述行进驱动装置在行进平面(E)上移动，并且行进方向取决于借助于所述传感器系统(20)确定的定向。为了特别地构造特别是在组装和转移操作期间甚至在较大的负载下的装卸，以使得对起重机(1)的操作者(13)的工作量较小，并且效率更高和更安全，本发明提出，所述传感器系统(20)设计成确定所述承载机构(9)的从行进平面(E)悬挂并在重力方向上延伸的部分和/或与附接在所述部分的部件的定向，所述定向能够通过使所述部分或所述部件绕沿重力方向延伸的旋转轴(z1)旋转来改变。本发明还涉及一种具有这种系统的负载装卸起重机(1)以及用于操作负载装卸起重机(1)的方法。

摘要： 通过如下控制起重机（10）的马达（22），使得不改变消耗的电量而缩短装卸时间，从集装箱（C1）的升降开始到基准速度（V0），与集装箱（C1）的载荷（W1）无关，都使集装箱（C1）以由作为恒定转矩区域（A2）的最大转矩的第1最大转矩（Tm）产生的恒定的第1加速度升降，从基准速度（V0）到根据载荷（W1）计算的最大速度（Vmax），每隔预先确定的恒定时间计算第2转矩，第2转矩是在恒定转矩区域（A2）中确定的与速度（V1）成反比的作为最大转矩的第2最大转矩（Tv）与保持用转矩（Tw）的差，通过算出的第2转矩以每隔恒定时间可变的第2加速度升降。

摘要： 一种装卸机，包括连接筒，连接筒内相对旋转连接有支撑杆，连接筒外面固定连接有旋转动力源，旋转动力源与支撑杆传动相连，支撑杆上端连接有机架，机架前部带有导轨，机架后部安装有升降动力源和移动动力源，升降动力源传动连接有升降滚筒，移动动力源传动连接有移动滚筒，升降滚筒外面缠绕有升降钢索，升降钢索的其中一端与升降滚筒固定相连，移动滚筒外面缠绕有移动钢索，移动钢索的自由端不与移动滚筒相连；导轨上前后滑动连接有滑车，滑车包括车架，车架上相对旋转安装有移动轮，移动轮与导轨滑动相连，移动钢索的两个自由端与车架闭合相连，机架前端相对旋转安装有前移动导向滑轮，移动钢索从前移动导向滑轮绕过。

摘要： 本发明涉及石油及天然气钻探技术，具体涉及一种橇装卸装置、橇装卸方法及橇装卸系统。一种橇装卸装置，包括托架，托架用于可拆卸地连接橇装设备，托架上设有升降机构，升降机构用于将托架沿竖直方向举升至装卸高度H，升降机构配套有定位机构，定位机构用于将托架保持在装卸高度H，橇装卸装置还配套有行走机构；使用本发明运输橇装设备时不需要吊车配合，大幅提高了转场和搬家效率；本发明结构简单可靠、体积小、移动方便，操作过程简单轻松、灵活性强、劳动强度低，且无需额外的操作空间或占地面积，不影响井场的布局；多个橇装设备可以共用一个橇装卸装置，大幅节省转场时间，提高了生产效率，降低了生产成本。

摘要： 本公开涉及货物装卸技术领域，提出了一种装卸机构、装卸设备、装卸方法及存储介质和电子设备，装卸机构包括：承载组件，承载组件用于放置物品；固定部，固定部设置在承载组件上，固定部具有固定物品的第一状态和释放物品的第二状态；其中，承载组件的至少部分可转动地设置，以使位于承载组件上且被固定部释放的物品脱离承载组件。整个卸载过程，当物品处于卸载状态时，承载组件转动到预设角度，此时物品倾斜，控制保证固定部释放物品即完成物品的卸载，整个卸载过程较为高效。

摘要： 本发明提供了一种装卸接驳设备、货物装卸系统及货物装卸方法。装卸接驳设备包括接驳装置，接驳装置包括：缓存组件，缓存组件具有第一出料侧；第一检测结构，第一检测结构设置在缓存组件上，以用于检测货物的数量和/或重量；第一输送结构，第一输送结构位于缓存组件的下游处，用于对从第一出料侧出料的货物进行输送，第一输送结构具有第二出料侧；装卸接驳设备还包括：装卸结构，包括行驶部和承载部，承载部沿竖直方向可活动地设置在行驶部上，承载部用于承载从第二出料侧出料的货物；在第一检测结构检测到货物的数量达到第一预设值和/或重量达到第二预设值时，控制装卸结构运动至第二出料侧。本发明解决了现有技术中货物的运输效率低的问题。

摘要： 本发明涉及一种用于操作负载装卸起重机(1)的系统，所述负载装卸起重机(1)的升降机(8)能够借助于所述起重机(1)的驱动装置在行进平面(E)中移动，所述系统具有用于操作所述起重机(1)的装卸装置(10)，所述装卸装置(10)意在设计能够被固定到所述升降机(8)的可提升和可降低的承载机构(9)上，所述系统还具有传感器系统(20)，所述传感器系统(20)用于确定所述承载机构(9)和/或附接到所述承载机构(9)上的部件的定向，特别是所述装卸装置(10)和/或负载拾取机构(9a)的定向，其中，所述系统包括操作元件(16、16a、16b)，所述操作元件(16、16a、16b)与所述传感器系统(20)配合，使得作为所述操作元件(16、16a、16b)被致动的结果能够触发用于致动所述驱动装置的控制指令，借助于所述控制指令所述升降机(8)能够借助于所述行进驱动装置在行进平面(E)上移动，并且行进方向取决于借助于所述传感器系统(20)确定的定向。为了特别地构造特别是在组装和转移操作期间甚至在较大的负载下的装卸，以使得对起重机(1)的操作者(13)的工作量较小，并且效率更高和更安全，本发明提出，所述传感器系统(20)设计成确定所述承载机构(9)的从行进平面(E)悬挂并在重力方向上延伸的部分和/或与附接在所述部分的部件的定向，所述定向能够通过使所述部分或所述部件绕沿重力方向延伸的旋转轴(z1)旋转来改变。本发明还涉及一种具有这种系统的负载装卸起重机(1)以及用于操作负载装卸起重机(1)的方法。

摘要： 本发明提供了一种用于特大装备的装卸单元，属于铁路运输装卸技术领域，包括滑动底座、升降组件、行走轮、第一驱动组件以及第二驱动组件。其中，滑动底座用于沿着铁路专用车车体的左右方向移动。升降组件用于提升特大装备。行走轮用于滑动底座在铁路专用车车体与侧部站台上滑动。第一驱动组件用于驱动滑动底座滑动至铁路专用车车体的一侧。第二驱动组件用于驱动滑动底座滑动至铁路专用车车体的另一侧，第一驱动组件与第二驱动组件相互反向设置。本发明提供的用于特大装备的装卸单元能够实现现有的铁路运输中特大装备在侧部站台上的快速装卸，能够提高装卸的工作效率，其结构简单，实用性强。

摘要： 本发明提供了一种装卸货车和装卸货车的货物装卸方法，其中，装卸货车，包括：车身；车厢，位于车身上，车厢具有可开闭设置的车门；货架，位于车厢内，货架具有多个货位；货叉机构，可活动地于车厢，以用于将车厢外的货物运送至货位处或者从货位处将货物送至车厢外。本申请的技术方案有效地解决了相关技术中的人工堆码时，使得货物装卸效率低，人工成本较高的问题。

摘要： 本发明公开了一种集装箱装卸车月台、集装箱装卸车系统及装卸方法，属于集装箱车装卸技术领域。该集装箱装卸车月台包括车箱；伸缩输送机构，设置在车箱中部，包括输送带和伸缩机构，输送带设置在伸缩机构上，伸缩机构能带动输送带的输送端沿车箱长度方向移动；取放料机构，设置在伸缩输送机构的固定端，能将待装物料放置到输送带上以及将输送带上的待卸物料取下；移动装卸机构，与输送带的输送端连接，能沿车箱长度方向移动，且能自输送带上取下物料并摆放到集装箱车内或将物料自集装箱车内取出并放置于输送带上。在集装箱装卸车月台与集装箱车对接好之后，输送带和移动装卸机构能够向集装箱车内移动，然后自动进行相应的装卸物料操作。