衬管

摘要： 5月28日,中石化西南石油工程公司钻井一分公司承钻的彭州5-1D井,将Φ127mm衬管顺利下发至井深8100米,8208米的完钻井深,创刷新中石化西南油气田水平井完钻井深最深纪录。这也是钻井施工中,衬管在裸眼段和水平段下入段长的最长纪录,以及川西气田衬管下入最深纪录,为加快超深层海相气田勘探开发提供了技术模板。

摘要： 河坝嘉二气藏直井酸压后测试产量低,采用水平井开发,但长水平段有效分段难、测试周期长、改造效果差.以元坝等深层海相碳酸岩暂堵分流酸化实践为基础,采用机械分段与化学分段相结合的方法,使用多级滑套分别对裂缝性气层、漏失层等缝洞体位置实施大分段,暂堵分流进行段内细分段,以实现优势储集体的针对性改造,以及整个长裸眼水平段的差异化布酸;采用衬管完井,配套研制高强度耐酸可溶球,保证高压分段改造施工及压后排液通畅;配套井控安全技术,保证管柱安全下入,快速建产.衬管完井及分流酸化技术在川东北地区多井次应用,其中HJ201H井采用2只滑套分3大段5小段、HJ202H井采用4只滑套分5大段7大段进行滑套分流及暂堵酸化改造.单井改造施工时,各段压力参数差异明显,滑套工具分流效果显著.改造后分别获得无阻流量212.2×104 m3/d、227.5×104 m3/d.该技术分段效果明显,能实现长水平段整体布酸,对类似气藏低成本建井具有借鉴意义.

摘要： 气质联用(GC/MS)对油品中较复杂的成分有高效的分离效果,本文针对气质联用(GC/MS)测定柴油中多环芳烃过程中遇到的常见问题进行分析,可高效快速解决实验过程中因仪器故障遇到的各种问题并进行快速处理。

摘要： 气质联用(GC/MS)对油品中较复杂的成分有高效的分离效果,本文针对气质联用(GC/MS)测定柴油中多环芳烃过程中遇到的常见问题进行分析,可高效快速解决实验过程中因仪器故障遇到的各种问题并进行快速处理.

摘要： 近年来,国内外对复杂地层绳索取心钻具的研究取得了长足进步,但是未能很好解决卡心构件对岩心入管的阻碍和底喷式钻头易产生"泥垫"现象,从而影响取心质量和钻进效率的关键技术问题.以普通S95绳索取心钻具为研究对象,通过在内管里增设0.7 mm厚度的不锈钢衬管,封隔卡簧等卡心构件装置,增加底喷式钻头水孔数量并增大水槽体积,设计可供选择的发夹式和卡簧式岩心提断器等技术改造,研制一款用于复杂地层钻进,具备隔水、隔卡、自动锁心的三层管绳索取心钻具.选用发夹式岩心提断器在水敏性强的破碎地层中试验,平均回次进尺1.13 m,获取岩心采取率94.48％,对比附近同类地层钻孔的岩心采取率提高了50％以上;选用卡簧式岩心提断器在裂隙发育的泥质地层中试验,卡簧卡心如同普通钻具上的卡簧一样可靠.试验结果表明:用衬管封隔卡心构件的取心技术方案可行,解决了卡心构件对软弱松散岩心入管的阻碍,有利于保护岩心的原状性;所用底喷式钻头孔底冲洗效果好,降低了钻头"泥垫"现象对钻进速度的影响.该钻具操作方便,使用成本低廉,有望在我国现行绳索取心机台推广应用,具有较强的普适性和广泛的应用前景.

摘要： 在最新的比较项目中,IKT评估了用于修复严重损坏的房屋连接管道的短衬管的性能。进行这项研究是为了确定通常作为修复局部损伤首选的短衬管的优缺点。

摘要： CCCP非开挖技术具有便捷灵活、适用性强、质量保证等优点,被逐渐应用于排水管道、大型管涵、隧洞、地下硐室等构筑物等修复中。本文结合雨水金属波纹管(CMP)下水道的工程案例,阐述了CCCP技术的应用过程和特点。该修复工程存在41000ft长的破损CMP管道,且直径大小不等,从12in至直径120in,分别都被进行了评价,并优先进行修复或更换。根据工程评估报告,包括所有CMP评估结果,评估基础设施的总结,预算水平的成本估算,优先级排序和建议修复改进。该报告对有着显著破损的管道也指定了最终的设计建议。设计单位通过对埋在主要干道下的96inCMP管的检测分析,同时结合Aurora公共工程局的流量载荷下调值,对CMP管进行了分级。结合CCCP的设计、施工参数优化、效果评估等内容,阐释了该技术的优点和工艺过程。

摘要： 目的针对某油田316L/L360NB机械式双金属复合管的穿孔问题,开展失效行为及原因分析,为此类管道的失效控制提供理论依据。方法基于此失效管样的生产标准和服役工况,通过宏观检查、无损检测、化学成分分析、金相组织分析、硬度分析、扫描电镜及能谱分析等方法,结合焊接工艺规范,综合分析其穿孔失效原因。结果该失效管样的316L衬管和L360NB基管外径、壁厚、化学成分和硬度均符合相关标准要求,金相组织未见异常。其封焊已焊穿衬管,金相组织为马氏体,未见其他焊接缺陷。点蚀均发生在封焊,腐蚀产物的主要化学元素为C、O、Fe,并含有少量的Cl。316L衬管未见腐蚀,封焊区的耐蚀性最差。结论该双金属复合管的失效行为是局部内腐蚀穿孔,失效原因是由于不当的封焊操作致使封焊焊穿衬管,导致耐蚀性较低的封焊在高Cl-腐蚀环境中发生点蚀。封焊腐蚀穿透后,衬管与基管构成电偶腐蚀,使得耐蚀性差的碳钢基管迅速腐蚀穿孔。建议对机械式双金属复合管采用堆焊耐蚀性更好的焊材进行管端封口,以有效防止失效的再次发生。

摘要： 为了提高固体火箭发动机衬管耐高温、耐冲刷的能力,解决发动机壳体烧蚀问题,对其复合材料衬管进行了热压罐成型工艺研究.优化其预浸料制备、缠绕预成型和热压罐固化成型等工艺过程及工艺参数,并对生产的衬管进行材料物理性能和力学性能检测,对装配发动机进行发动机使用性能的考核试验.试验结果表明,按热压罐成型工艺生产的复合材料衬管完全能够满足其材料性能要求和发动机的使用性能及质量要求,圆满解决了发动机耐烧蚀的关键技术问题.%In order to improve the thermostability and erosion of the solid rocket engine liner,and solve the problem about the ablation of the engine case,the autoclave molding technology is studied through the composite liner.The process and parameters such as preparing materials,winding and autoclave molding were optimized.At the same time,the liner on production was tested by physical and mechanical property,and then the liner assembled on the engine is assessed by the performance of engines.The results show that the liner produced by the autoclave molding process can completely meet the quality and performance of the engine.The research solves the key technical issues of the ablative engine.

摘要： 在一根管线的寿命内它的成本主要包括水量损失、泄漏管理、维修工作和对客户提出的更换或者修复进行的不良服务.非开挖管线修复技术会有更低的成本和减少现有资金的中断.比"明挖法"更具有优越性.随着非开挖技术的不断发展和在实际应用不断增加,导致在滑动衬板、网络无缝衬装法和爆管法中聚乙烯管材得到了应用.现在大量的管材翻新和替代技术运用聚乙烯作为主要材料.该技术已经发展到可以用来修复内径为1400mm的管道.本报告将介绍运用聚乙烯(PE)系列管材和衬套修复管线等多种方法.讨论使用PE100-RC材料的益处.解释工程师和其他技术人员可以使用标准EN ISO 11295来帮助识别和指定他们的特定情况下最合适的技术.

摘要： 本发明公开了一种锰钢衬板支护溜井破损衬板的更换衬板组件及其安装方法，组件包括更换衬板，其上开设有多个锚装孔，锚装孔处连接有锚固组件，锚固组件包括锚杆和其两端以膨胀方式对称嵌入的钢楔子，锚杆的内端通过钢楔子与岩石锚固、外端通过钢楔子与更换衬板锚固。更换操作时将破损的衬板清除，对应更换衬板上的锚装孔钻孔后，将更换衬板吊装到位，然后将锚固组件敲击安装即可，能够有效的缩短人员入井时间。更换完成后，由于衬板锚固的主要作用机理是利用膨胀的方式增加锚杆对孔壁的径向压力，同时增加了摩擦力，对更换衬板的锚固更加稳定，同时难以受到外界破坏，也避免了传统方式中焊接点抗剪抗拉强度差的缺点，延长了更换衬板的使用寿命。

摘要： 本发明公开了一种多元模块化门衬组件、由该组件拼接形成的冰箱门衬及具有门衬的冰箱门体，其中所涉及的多元模块化门衬组件包括在拼接形成所述冰箱门衬时用于限定所述冰箱门衬四角的角部限定件以及用于延伸所述冰箱门衬边长的边部延伸件，所述边部延伸件成对增减；在拼接形成所述冰箱门衬时，每两个成对增减的边部延伸件分别位于所述冰箱门衬相对两侧，且每一边部延伸件位于同侧两所述角部限定件之间；在具体应用场景中，通过增加或减少边部延伸件的数量可以拼接出不同尺寸的冰箱门衬，从而适应不同型号冰箱门体的需求，能够有效降低规模化制造冰箱门衬的生产成本。

摘要： 为了改进用于车辆的盘式制动器的制动衬片，该制动衬片具有垫板和多个摩擦衬片元件，所述摩擦衬片元件相对于垫板可移动地布置，使得可以基本避免制动器尖声，并且同时因由于冬季条件而产生的冰和磨粒而导致额外的磨损被抵消，因此提出垫板和摩擦衬片元件之间的弹簧系统被设计成使得在制动操作期间并且由于在摩擦衬片元件上产生的衬片压力，至少两个相邻摩擦衬片元件之间的接触力增加。

摘要： 本发明涉及一种车辆盘式制动器的制动衬片保持装置，所述制动衬片保持装置具有制动衬片(3)，所述制动衬片在径向延伸的制动盘两侧布置在衬片座(6)中，所述制动衬片保持装置具有横向越过制动衬片(3)引导的刚性的压紧件(7)，以及所述制动衬片保持装置具有沿着压紧件(7)延伸的板簧(9)。所述板簧一方面以其两个弹簧端部分别支撑靠到一个支座上，并且另一方面在布置在各弹簧端部之间的弹簧区段上支撑靠到压紧件(7)的背向制动衬片(3)的一侧上。为了针对在特定的行驶状态下、例如在盘式制动器的剧烈振动的情况下制动衬片剧烈运动的问题提供解决方案，那么两个支座(62A)中的一个支座位于锁定元件或支座元件上，该锁定元件或支座元件围绕在制动衬片(3)的周向方向上延伸的轴线(13A)能够转动运动。在锁定元件或支座元件上构造至少一个止挡部，该止挡部与构造在制动衬片(3)上的配合止挡部对置。

摘要： 用于轨道车辆的部分衬片式盘式制动器的制动衬片具有衬片支座(3)和多个摩擦元件，这些摩擦元件相对于所述衬片支座(3)可枢转地设置，其中，衬片支座(3)具有球缺形窝并且摩擦元件具有用于可枢转地引导的第一球形拱顶，每个所述摩擦元件具有贯穿衬片支座(3)的保持元件(6)，弹簧元件(7′)支承在所述保持元件上，其中，每个摩擦元件借助所述弹簧元件(7′)相对于衬片支座(3)被夹紧，所述弹簧元件或支承该弹簧元件的固定元件(8)由于头部件(63)的塑性变形被力锁合地以及形锁合地固定在保持元件(6)的容纳在衬片支座(3)的空隙部中的头部件(63)上。

摘要： 本发明的一个目的在于提供一种声衬孔板，其能够对传统声衬的结构改动不大的情况下提升声衬的吸声频带。本发明的另一个目的在于提供一种声衬，其包括如前的声衬孔板。本发明的又一目的在于提供一种声衬孔板的制造方法，用于实现对前述如前声衬孔板的制造。本发明的又一目的在于提供一种航空发动机，其包括如前的声衬。为实现前述一个目的的声衬孔板包括板体以及在板体中设置的多个通孔以及声学通道。多个通孔贯穿地设置于板体中；声学通道设置为至少一条，声学通道在板体中连通至少两个通孔。

摘要： 本发明公开了一种锰钢衬板支护溜井破损衬板的更换衬板组件及其安装方法，组件包括更换衬板，其上开设有多个锚装孔，锚装孔处连接有锚固组件，锚固组件包括锚杆和其两端以膨胀方式对称嵌入的钢楔子，锚杆的内端通过钢楔子与岩石锚固、外端通过钢楔子与更换衬板锚固。更换操作时将破损的衬板清除，对应更换衬板上的锚装孔钻孔后，将更换衬板吊装到位，然后将锚固组件敲击安装即可，能够有效的缩短人员入井时间。更换完成后，由于衬板锚固的主要作用机理是利用膨胀的方式增加锚杆对孔壁的径向压力，同时增加了摩擦力，对更换衬板的锚固更加稳定，同时难以受到外界破坏，也避免了传统方式中焊接点抗剪抗拉强度差的缺点，延长了更换衬板的使用寿命。

摘要： 本发明涉及一种衬面保持件(2)，其用于轨道车辆的制动衬面保持装置(1)，所述衬面保持件具有：包括沿衬面保持件(2)的纵向方向延伸的引导通道(22)的压板(21)，制动衬面(6)可移动并且垂直于压板(21)的垂线形可锁合地固定在所述引导通道中；可枢转地在压板(21)上支撑的闭锁件(5)，以用于沿衬面保持件(2)的纵向方向锁定制动衬面(6)，所述闭锁件在将制动衬面(6)在功能位置中固定的闩锁位置中伸到引导通道(22)中并且在释放位置中从引导通道(22)中移除；用于制动杆(3)的枢转支撑的两个制动杆支撑部位(23)；用于吊耳(4)的枢转支撑的吊耳支撑部位(25)，其中，压板(21)具有多个窗口状的空隙(211、212、213、214)，所述空隙通过至少一个横梁()彼此分开。此外说明一种用于轨道车辆的制动衬面保持装置。

摘要： 本发明公开了一种多元模块化门衬组件、由该组件拼接形成的冰箱门衬及具有门衬的冰箱门体，其中所涉及的多元模块化门衬组件包括在拼接形成所述冰箱门衬时用于限定所述冰箱门衬四角的角部限定件以及用于延伸所述冰箱门衬边长的边部延伸件，所述边部延伸件成对增减；在拼接形成所述冰箱门衬时，每两个成对增减的边部延伸件分别位于所述冰箱门衬相对两侧，且每一边部延伸件位于同侧两所述角部限定件之间；在具体应用场景中，通过增加或减少边部延伸件的数量可以拼接出不同尺寸的冰箱门衬，从而适应不同型号冰箱门体的需求，能够有效降低规模化制造冰箱门衬的生产成本。

摘要： 在一种用于以待烘干的粘合剂成分涂覆制动衬片承载板的方法中，将衬片承载板感应加热到期望的烘干温度。